ናይትሮጂን በጎማዎች ውስጥ ጥቅም ላይ መዋል አለበት
የመኪና ጎማዎች ብዙውን ጊዜ በተጨመቀ አየር የተሞሉ ናቸው. የምንተነፍሰው 78% ናይትሮጅን እና 21% ኦክሲጅን ድብልቅ ሲሆን የተቀረው የውሃ ትነት፣ካርቦን ዳይኦክሳይድ እና እንደ አርጎን እና ኒዮን ያሉ "ኖብል ጋዞች" እየተባለ የሚጠራውን አነስተኛ መጠን ያለው ውህደት ነው።
በአግባቡ ባልተነፉ ጎማዎች በፍጥነት የማለዳ እና የነዳጅ ፍጆታን ይጨምራሉ። ነገር ግን በአምራቹ በተቀመጠው የጎማ ግፊት መኪና መንዳት ምን ያህል አስፈላጊ እንደሆነ ማስረዳት ፋይዳ የለውም ፡፡ አንዳንድ ባለሙያዎች እንደሚናገሩት ይህንን በተሻለ ለማሳካት ከናይትሮጂን ጋር ነው እናም ብዙውን ጊዜ ግፊቱን መፈተሽ ያስፈልግዎታል ፡፡
የቱንም ያህል ጥቅጥቅ ያለ ቢሆንም ጋዞች በጎማው ግቢ ውስጥ ስለሚገቡ እያንዳንዱ ጎማ በጊዜ ሂደት ግፊቱን ያጣል። በናይትሮጅን ውስጥ, ይህ "የአየር ሁኔታ" በአካባቢው አየር ውስጥ ካለው 40 በመቶ ያነሰ ነው. ውጤቱ ረዘም ላለ ጊዜ የበለጠ የተረጋጋ የጎማ ግፊት ነው. በአንጻሩ ከአየር የሚገኘው ኦክስጅን ላስቲክ ወደ ውስጥ ሲገባ ምላሽ በመስጠት ወደ ቴርማል-ኦክሳይድ ሂደት ይመራዋል ይህም ጎማውን በጊዜ ሂደት ይቀንሳል።
ከአየር ይልቅ በናይትሮጂን የተሞሉ ጎማዎች ለአስቸኳይ የአየር ሙቀት ለውጦች ብዙም ምላሽ እንደማይሰጡ ዘካቾች ያስተውላሉ ፡፡ ጋዞች ሲሞቁ ይስፋፋሉ ሲቀዘቅዙም ይኮማለቃሉ ፡፡ በተለይም ተለዋዋጭ በሆነ ሁኔታ ውስጥ ለምሳሌ በሩጫ ላይ ውድድር ፣ የማያቋርጥ የጎማ ግፊት እጅግ አስፈላጊ ነው ፡፡ ለዚህም ነው ብዙ አሽከርካሪዎች በጎማዎቻቸው ውስጥ በናይትሮጂን ላይ የሚመኩ ፡፡
በመደበኛነት በእርጥበት ጠብታዎች መልክ ከአየር ጋር ወደ ጎማዎች የሚገባው ውሃ የመኪና ጎማ ጠላት ነው ፡፡ በእንፋሎትም ይሁን በፈሳሽ መልክ ፣ ሲሞቅ እና ሲቀዘቅዝ ትልቅ የግፊት ለውጦችን ያስከትላል። ሁኔታውን ለማባባስ ፣ ከጊዜ በኋላ ውሃ የጎማውን የብረት ገመዶች እንዲሁም የጠርዙን ውስጣዊ ጎኖች ያበላሻል ፡፡
በዚህ ጋዝ አማካኝነት የፓምፕ አሠራሮች እንዲደርቁ ስለሚያደርግ የውሃ ችግሩ ጎማዎቹ ውስጥ ናይትሮጂን በመጠቀም ይፈታል ፡፡ እናም ሁሉም ነገር የበለጠ ትክክለኛ እና ውሃ እና አየርን ለማስወገድ ፣ ጎማዎቹን ከናይትሮጂን ጋር ብዙ ጊዜ በመጨመር እና ሌሎች ጋዞችን ለማፅዳት ቢበጅ ጥሩ ይሆናል ፡፡
በአጠቃላይ እነዚህ ጎማዎች ውስጥ ናይትሮጂን የመጠቀም ጥቅሞች ናቸው ፡፡ በዚህ ጋዝ ፣ ግፊቱ የበለጠ ቋሚ ሆኖ ይቀጥላል ፣ በዚህ ጊዜ በነዳጅ ላይ እንዲሁም በጎማ ጥገና ላይ ትንሽ ገንዘብ ይቆጥባሉ። በእርግጥ ፣ በሆነ ምክንያት ከናይትሮጂን ጋር የተሞላው ጎማ እንዲሁ ሊሽር ይችላል ፡፡ በዚህ ሁኔታ ውስጥ በጥሩ አሮጌ አየር ውስጥ መጨመር የለብዎትም ፡፡
ከብሪጅስቶን የመጣ አንድ ባለሙያ ለታዋቂ ሳይንስ ሲናገር ለየትኛውም አካል ቅድሚያ እንደማይሰጥ ተናግሯል። እሱ እንደሚለው, በጣም አስፈላጊው ነገር ጎማው ውስጥ ምንም ይሁን ምን ትክክለኛውን ግፊት መጠበቅ ነው.
