መካከለኛ ታንክ M46 "Patton" ወይም "General Patton" ጄኔራል ፓቶን - ለጄኔራል ጆርጅ ስሚዝ ፓቶን ክብር ፣ ብዙውን ጊዜ ወደ “ፓቶን” አጠር ያለ። እ.ኤ.አ. በ 1946 ፣ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ በተደረጉት ጦርነቶች ውስጥ እራሱን በደንብ ያረጋገጠው M26 Pershing ታንክ ፣ አዲስ ፣ የበለጠ ኃይለኛ ሞተርን በመትከል ፣ ትልቅ የሃይድሮሜካኒካል የኃይል ማስተላለፊያ በመጠቀም ፣ ተመሳሳይ መጠን ያለው ሽጉጥ በመትከል ፣ ዘመናዊ ሆኗል ። በተወሰነ ደረጃ የተሻሻለ የባለስቲክ ዳታ፣ አዲስ የቁጥጥር ስርዓት እና አዲስ የእሳት አደጋ መቆጣጠሪያ መኪናዎች። በውጤቱም, ታንኩ የበለጠ ክብደት አለው, ነገር ግን ፍጥነቱ ተመሳሳይ ነው. እ.ኤ.አ. በ 1948 ዘመናዊው ተሽከርካሪ M46 "Patton" በሚለው ስያሜ አገልግሎት ላይ ዋለ እና እስከ 1952 ድረስ የዩኤስ ጦር ዋና ታንክ ተደርጎ ይቆጠር ነበር። በመልክ የ M46 ታንክ ከቀድሞው ምንም የተለየ አልነበረም ፣ ካልሆነ በስተቀር ሌሎች የጭስ ማውጫ ቱቦዎች በፓቶን ታንክ ላይ ተጭነዋል እና የታችኛው ጋሪ እና ሽጉጥ ንድፍ በትንሹ ተቀይሯል ። ቀፎው እና ቱሬት በዲዛይን እና የጦር ትጥቅ ውፍረት በ M26 ታንክ ላይ አንድ አይነት ሆነው ቆይተዋል። ይህ ተብራርቷል M46 ን በሚፈጥሩበት ጊዜ አሜሪካውያን በጦርነቱ ማብቂያ ላይ ምርቱ የተቋረጠ የፔርሺንግ ታንኮች ትልቅ ክምችት ተጠቅመዋል ። M46 Patton 44 ቶን የውጊያ ክብደት ነበረው እና 90-ሚሜ MZA1 ከፊል አውቶማቲክ መድፍ ታጥቆ ነበር፣ እሱም ከመድፉ ጓዳ ላይ ከተሰቀለው ጭንብል ጋር፣ ወደ ቱሬት እቅፍ ውስጥ ገብተው በልዩ ትራንስ ላይ ተጭነዋል። ከተኩስ በኋላ ቦረቦረ እና ካርትሪጅ መያዣውን ከዱቄት ጋዞች ለማጽዳት የማስወጫ መሳሪያ በጠመንጃ በርሜል አፈሙዝ ላይ ተጭኗል። ዋናው ትጥቅ በሁለት 7,62 ሚሜ መትረየስ የተጨመረ ሲሆን አንደኛው ከመድፍ ጋር የተጣመረ ሲሆን ሁለተኛው በፊት ለፊት ባለው የጦር መሣሪያ ውስጥ ተተክሏል. የ 12,7 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ማሽን ሽጉጥ በማማው ጣሪያ ላይ ተቀምጧል. የጠመንጃው ጥይቶች አሃዳዊ ጥይቶችን ያቀፈ ሲሆን አብዛኛዎቹ በጦርነቱ ክፍል ስር ባለው የታንክ እቅፍ ግርጌ ላይ የተቀመጡ ሲሆን የተቀሩት ደግሞ ከታችኛው የጥይት መደርደሪያ አውጥተው ከቱሪቱ ግራ በኩል እና በጎን በኩል ተቀምጠዋል ። የውጊያው ክፍል. M46 Patton ክላሲክ አቀማመጥ ነበረው-ሞተሩ እና ስርጭቱ በተሽከርካሪው የኋላ ክፍል ውስጥ ይገኛሉ ፣ የውጊያው ክፍል መሃል ላይ ነበር ፣ እና የመቆጣጠሪያው ክፍል ከፊት ለፊት ይገኛል ፣ ሹፌሩ እና ረዳቱ (እሱም ማሽን ነበር) ሽጉጥ ተኳሽ) ተገኝተዋል። በመቆጣጠሪያው ክፍል ውስጥ ክፍሎቹ በጣም በነፃነት ተቀምጠዋል, ስለ የኃይል ክፍሉ ሊነገር አይችልም, እሱም በጣም በጥብቅ የተደረደረው የነዳጅ ማጣሪያዎችን ለማጠብ, የማብራት ስርዓቱን, የአገልግሎት ማመንጫዎችን, የነዳጅ ፓምፖችን እና ሌሎች አካላትን ይለውጡ እና ስብሰባዎች, የኃይል ማመንጫውን እና ስርጭትን ሙሉ በሙሉ ማስወገድ አስፈላጊ ነበር. ይህ ዝግጅት የተፈጠረው በኃይል ክፍሉ ውስጥ ሁለት ትልቅ አቅም ያላቸው የነዳጅ ታንኮች እና 12-ሲሊንደር ኮንቲኔንታል አየር ማቀዝቀዣ ያለው የነዳጅ ሞተር በሲሊንደሮች የ V ቅርጽ ያለው አቀማመጥ በማስፈለጉ ሲሆን ይህም 810 ኪ.ፒ. ጋር። እና በከፍተኛ ፍጥነት 48 ኪ.ሜ በሰዓት በሀይዌይ ላይ ትራፊክ አቅርቧል። የ "Cross-Drive" አይነት የአሊሰን ኩባንያ ስርጭቱ የሃይድሮሊክ መቆጣጠሪያ መኪናዎች ያሉት እና አንድ ነጠላ አሃድ ነበር, እሱም የመጀመሪያ ደረጃ የማርሽ ሳጥን, የተቀናጀ የማሽከርከር መቀየሪያ, የማርሽ ሳጥን እና የመዞሪያ ዘዴን ያካትታል. የማርሽ ሳጥኑ ወደ ፊት ሲሄድ (በዝግታ እና የተጣደፈ) እና አንድ ወደ ኋላ ሲንቀሳቀስ ሁለት ፍጥነቶች ነበሩት። የማርሽ ሳጥኑ እና የማዞሪያው ዘዴ በአንድ ሊቨር ተቆጣጥሯል፣ ይህም ማርሽ ለመቀየር እና ታንኩን ለመዞር ያገለግላል። የM46 ታንክ ስር ያለው ማጓጓዣ ከቀድሞው M26 በታች ማጓጓዣ የሚለየው በ M46 ላይ አንድ ተጨማሪ ትንሽ ዲያሜትር ያለው ሮለር በተሽከርካሪ ጎማዎች እና በኋለኛው የመንገድ ጎማዎች መካከል የማያቋርጥ የትራክ ውጥረትን ለማረጋገጥ እና እንዳይወድቁ በመደረጉ ነው። በተጨማሪም, ፊት ለፊት በተንጠለጠሉ አሃዶች ላይ ሁለተኛ የድንጋጤ መጭመቂያዎች ተጭነዋል. የተቀረው የ‹‹Patton› ቻሲስ ከ M26 ቻሲሲስ ጋር ተመሳሳይ ነበር። M46 ታንክ በዝቅተኛ የአየር ሙቀት ሁኔታዎች ውስጥ እንዲሠራ የተቀየሰ ሲሆን የውሃ እንቅፋቶችን ለማሸነፍ ልዩ መሣሪያዎች ነበሩት። የመካከለኛው ታንክ M46 "Patton" የአፈፃፀም ባህሪያት: ክብደትን መዋጋት ፣ т 44 ሠራተኞች፣ ሰዎች 5 መጠኖች፣ ሚሜ: ርዝመት በጠመንጃ ወደፊት 8400 ስፋት 3510 ቁመት። 2900 ማጣሪያ 470 ትጥቅ   90 ሚሜ MZA1 መድፍ፣ ሁለት 7,62 ሚሜ ብራውኒንግ M1919A4 መትረየስ፣ 12,7 ሚሜ ኤም 2 ፀረ-አውሮፕላን ማሽነሪ ሽጉጥ የቦክ ስብስብ   70 ጥይቶች፣ 1000 ዙሮች 12,7 ሚሜ እና 4550 ዙሮች 7,62 ሚሜ ሞተሩ "ኮንቲኔንታል"፣ 12-ሲሊንደር፣ የቪ ቅርጽ ያለው፣ ካርቡረቴድ፣ አየር ማቀዝቀዣ፣ ሃይል 810 ኪ.ፒ. ጋር። በ 2800 ራፒኤም የተወሰነ የመሬት ግፊት ፣ ኪግ / ሴሜ XNUMX 0,92 የሀይዌይ ፍጥነት ኪ.ሜ. 48 በሀይዌይ ላይ መንሸራተት ኪ.ሜ. 120 ለማሸነፍ እንቅፋት: የግድግዳ ቁመት, м 1,17 የጉድጓዱ ስፋት ፣ м 2,44 የመርከብ ጥልቀት, м 1,22 ምንጮች: ለ. ሀ. ኩርኮቭ ፣ ቪ. አይ. ሙራኮቭስኪ፣ ቢ. ኤስ. ሳፎኖቭ "ዋና የውጊያ ታንኮች"; ጂ.ኤል. Kholyavsky "የዓለም ታንኮች ሙሉ ኢንሳይክሎፔዲያ 1915 - 2000"; V. Malginov. ከፐርሺንግ እስከ ፓቶን (መካከለኛ ታንኮች M26, M46 እና M47); Hunnicutt, RP Patton: የአሜሪካ ዋና የጦር ታንክ ታሪክ; SJ Zaloga. M26/M46 መካከለኛ ታንክ 1943-1953; ስቲቨን ጄ ዛሎጋ፣ ቶኒ ብራያን፣ ጂም ላውሪየር - M26-M46 ፐርሺንግ ታንክ 1943-1953; ጄ.መስኮ. ፐርሺንግ/ፓቶን በተግባር። T26 / M26 / M46 Pershing እና M47 Patton; Tomasz Begier, Dariusz Użycki, Patton ክፍል I - M-47.