መካከለኛ ታንክ MV-3 "ታሞዮ"
መካከለኛ ታንክ MV-3 "ታሞዮ"
እ.ኤ.አ. በ 1984-1985 ተፎካካሪው ኩባንያ ኤንጌሳ የዘመናዊውን የኦሶሪዮ ታንክ (EE-T1) ምሳሌዎችን አዘጋጀ ፣ ይህም በርናርዲኒ የተወሰኑ የ MV-3 ታሞዮ ታንክ ክፍሎችን ዘመናዊ ለማድረግ አስገድዶታል። ከጦር መሣሪያ ጋር ያለው ቱርኬት እና ስርጭቱ መሠረታዊ ለውጦችን አድርጓል። በዚህ ሥራ ምክንያት ታሞዮ III ታንክ በ 1987 ታየ. በውስጡም የብሪቲሽ 105-ሚሜ 17AZ መድፍ ለመግጠም እና በመጀመሪያው ሞዴል ውስጥ ካሉት ዋና ዋና ድክመቶች ውስጥ አንዱን ለማስወገድ የእሱ ቱርል ሙሉ በሙሉ ተዘጋጅቷል - አነስተኛ የእሳት ኃይል። የአዲሱ ሽጉጥ ጥይቶች 50 ዙሮች ነበሩት። 18 ቱ በጥይት መደርደሪያው ውስጥ ተከማችተዋል, የተቀሩት 32 ደግሞ በማጠራቀሚያው ውስጥ. ለ Tamoyo III አዲስ የእሳት አደጋ መቆጣጠሪያ ዘዴ በ Ferranti Falcon ተዘጋጅቷል.
በ 1987 በርናርዲኒ ባሳየው ሞዴል የኃይል ቡድኑ 8 hp የተሰራውን የአሜሪካን ዲትሮይት ናፍጣ 92U-535TA ሞተርን ያቀፈ ነው። ጋር። በ 2300 ራፒኤም, እና ስርጭት SO-850-3. ይሁን እንጂ በአሁኑ ጊዜ የጄኔራል ኤሌክትሪክ ኮርፖሬሽን የ NMRT-500 III ስርጭትን በአሜሪካን BMP M2 Bradley ላይ ጥቅም ላይ የዋለውን ታሞዮ ለማስማማት ሥራውን አጠናቅቋል. አሁን የ NMRT-500 ማስተላለፊያ በደንበኛው ጥያቄ መሰረት በማጠራቀሚያው ላይ መጫን ይቻላል. እ.ኤ.አ. በ 1987 እትም የታሞዮ III ታንክ በሀይዌይ ላይ በሰዓት 67 ኪ.ሜ ፍጥነት ፈጠረ እና ጥሩ ስኩዊድ ነበረው: በ 7,2 ሴኮንድ ውስጥ ወደ 32 ኪ.ሜ. በ 700 ሊትር የነዳጅ ክምችት, ታንኩ 550 ኪ.ሜ ተጉዟል.
በታሞዮ ታንክ መሰረት የበርናርዲኒ ኩባንያ የታጠቀ ማገገሚያ መኪና እና 40 ሚሜ ቦፎርስ 1/70 መድፍ የታጠቀ ZSU ለመፍጠር አቅዷል። ይሁን እንጂ በፕሮቶታይፕ ደረጃ ላይ የቀረውን የመሠረት ታንክን ወደ ጅምላ ምርት ማምጣት እንዳልተቻለ ሁሉ ይህን ፕሮግራም ተግባራዊ ማድረግ አልተቻለም። የመካከለኛው ታንክ MV-3 "Tamoyo" የአፈፃፀም ባህሪያት.
የ 105 ሚሜ L7 ቱሪዝም እና መድፍ ንድፍ ይመልከቱ። ምንጮች:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
የታንኩ ፈጣሪዎች በውጭ አምራቾች ፍላጎት ላይ ላለመመሥረት በብራዚል ውስጥ የሚመረቱትን ክፍሎች እና ስብሰባዎች ብቻ በመኪናቸው ዲዛይን ለመጠቀም ሞክረዋል። በዚህ ምክንያት ነበር በብራዚል ውስጥ የሚመረተው የስዊድን ሞተር 23 SAAB-Scania 031-14 በመኪናው ላይ የተጫነው በ 2100 ራም / ደቂቃ 368 ኪ.ወ. የጄኔራል ሞተርስ ኮርፖሬሽን የ SO-850-3 ማስተላለፊያ እንደ ኃይል ማስተላለፊያ ጥቅም ላይ ውሏል. የታንኩ ስር ያለው ማጓጓዣ (በቦርዱ ላይ) 6 ባለሁለት የመንገድ ጎማዎች የጎማ ጎማዎች ፣ የኋላ ተሽከርካሪ ጎማ ፣ የፊት መሪ ጎማ እና ሶስት የድጋፍ ሮለሮችን ያጠቃልላል። የትራክ ሮለቶች የግለሰብ የቶርሽን ባር እገዳ አላቸው; በተጨማሪም, የመጀመሪያው, ሁለተኛ እና ስድስተኛ ሮለቶች በሃይድሮሊክ ድንጋጤ አምጭዎች የተገጠሙ ናቸው. የታክሲው መደበኛ መሳሪያዎች የጅምላ ጨራሽ መሳሪያዎችን ፣የእሳት አደጋ መከላከያ ዘዴን ፣የማሞቂያ እና የቢሊጅ ፓምፕን የመከላከል ስርዓትን ያጠቃልላል።
