የድሮ Toyota Corolla - ምን ይጠበቃል?

በታሪክ ውስጥ በጣም ታዋቂ በሆነው ሞዴል ውስጥ ጉድለቶችን መፈለግ በጣም ከባድ ነው። አዲስ መኪናም ይሁን ያገለገለ ፣ ቶዮታ ኮሮላ በጠንካራ የገቢያ ፍላጎት መደሰቱን ቀጥሏል። በተመሳሳይ ጊዜ የራስ -ዊክ ስፔሻሊስቶች ከ 2006 እስከ 2013 በሚመረተው በአሥረኛው ትውልድ ላይ ያተኩራሉ። የ hatchback በተለየ የ Auris ሞዴል ስለተተካ እንደ sedan ብቻ ይገኛል።

እ.ኤ.አ. በ 2009 ኮሮላ የፊት ገጽታን ተቀበለ እና በውጪ በኩል ቆንጆ ነበር ፣ ግን በዋና ዋና ክፍሎች ላይ ዋና ማሻሻያዎችን አመጣ። የእነርሱ ክፍል በአምሳያው ውስጥ የሮቦቲክ ስርጭትን የሚተካው በቶርኬተር መቀየሪያ አማካኝነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ መልክ ነው.

የሞዴሉን ጥንካሬዎች እና ድክመቶች ይመልከቱ

አካል

የአሥረኛው ትውልድ ኮሮላ ጥሩ የዛግ መከላከያ ነው ፣ ይህም ከአምሳያው ጠንካራ ነጥቦች አንዱ ነው ፡፡ በጣም የተለመዱ መቧጠጦች በተሽከርካሪው ፊት ላይ እንዲሁም በመከላከያዎች ፣ በከፍታዎች እና በሮች ላይ ይታያሉ ፡፡ ባለቤቱ በወቅቱ ምላሽ ከሰጠ እና በፍጥነት ካስወገዳቸው የዝገት መስፋፋቱ ይቆማል እናም ችግሩ በጣም በቀላሉ ይፈታል ፡፡

አካል

በአምሳያው የቆዩ ክፍሎች ማለትም ከ 2009 በፊት በተመረቱት ውስጥ ብዙውን ጊዜ በቀዝቃዛ አየር ውስጥ የበር መቆለፊያዎች አለመሳካታቸው ይከሰታል ፡፡ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን እና ከፍተኛ እርጥበት ላይ ስለሚታይ በጀማሪው ላይ ችግርም አለ ፡፡ ሆኖም ሞዴሉ ሲዘመን እነዚህ ድክመቶች ተወግደዋል ፡፡

የማንጠልጠል ቅንፍ

በእያንዳንዱ መኪና ውስጥ ይህ በጣም አስፈላጊ አካል በኮሮላ ውስጥ ጉድለቶች የሉትም ማለት ይቻላል ፡፡ ሁሉም የማገጃ ክፍሎች ፣ ከፊት ማረጋጊያ ቁጥቋጦዎች በስተቀር ፣ ለረጅም ጊዜ ያገለግላሉ እና መተካት አያስፈልጋቸውም ፡፡ በአጠቃላይ የፕላስቲክ ክፍሎች አንዳንድ ጊዜ በፍጥነት ያረጃሉ ፣ በተለይም ተሽከርካሪው ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ባለባቸው አካባቢዎች የሚሰራ ከሆነ ፡፡ ደስ የማይል አስገራሚ ነገሮች እንዳይኖሩ የብሬክ ካሊፕ ዲስኮች በየጊዜው መመርመር እና አገልግሎት መስጠት ያስፈልጋቸዋል ፡፡

መኪናዎች

በገበያ ላይ ያለው ዋናው አቅርቦት 1.6 ሞተር (1ZR-FE, 124 hp) ነው, እሱም ብዙውን ጊዜ "የብረት ሞተር" መለኪያ ተብሎ ይጠራል. ነገር ግን፣ የቆዩ ክፍሎች በሲሊንደሮች ውስጥ ከ100 እስከ 000 ማይሎች መካከል ሚዛን ይሰበስባሉ፣ ይህም የዘይት ፍጆታ ይጨምራል። ብስክሌቱ በ 150 ተሻሽሏል, ይህም አስተማማኝነቱን ይጎዳል, በቀላሉ እስከ 000 ኪ.ሜ ርቀት ይሸፍናል. የጊዜ ቀበቶው እስከ 2009 ኪ.ሜ ድረስ ያለምንም ችግር ይሰራል, ነገር ግን ይህ በማቀዝቀዣው ፓምፕ እና ቴርሞስታት ላይ አይተገበርም.

መኪናዎች

ለአሥረኛው ትውልድ Corolla የሚገኙ ሌሎች ሞተሮች በገበያ ላይ በጣም ጥቂት ናቸው። ቤንዚን 1.4 (4ZZ-FE), 1.33 (1NR-FE) እና 1.8 (1ZZ-FE) በአጠቃላይ በከፍተኛ ሁኔታ አይለያዩም, እና ተመሳሳይ ችግሮች አሏቸው - በሲሊንደሩ ግድግዳዎች ላይ የመጠን ዝንባሌ እና ለ "የምግብ ፍላጎት" መጨመር. ከፍተኛ ርቀት ያለው ዘይት. ናፍጣዎቹ 1.4 እና 2.0 D4D, እንዲሁም 2.2d ናቸው, እና አነስተኛ የነዳጅ ፍጆታ አላቸው, ነገር ግን በአንጻራዊ ሁኔታ አነስተኛ ኃይል አላቸው, እና ይህ ብዙዎችን እንዲያስወግዱ ያደርጋቸዋል.

የማርሽ ሳጥኖች

ጥቂት ሰዎች ስለ ማኑዋል ስርጭቶች ቅሬታ ያሰማሉ, እና ይሄ በዋነኝነት በአንጻራዊነት አጭር የክላቹ ህይወት ምክንያት ነው. ሆኖም ይህ በአብዛኛው የተመካው እርስዎ በሚያሽከረክሩት መንገድ እና ተሽከርካሪው ጥቅም ላይ በሚውልበት ሁኔታ ላይ ነው። ነገር ግን፣ ይህ በኤምኤምቲ (C50A) የሮቦቲክ ስርጭት ላይ አይተገበርም፣ ይልቁንም ደካማ እና አስተማማኝ ነው። አንዳንድ ጊዜ በጣም ቀደም ብሎ ይሰበራል - እስከ 100 ኪ.ሜ, እና እስከ 000 ኪ.ሜ, በጣም ጥቂት ቁርጥራጮች ያገኛሉ. የቁጥጥር አሃዱ, ድራይቮች እና ዲስኮች "ይሞታሉ", ስለዚህ ጥቅም ላይ የዋለ Corolla ከእንደዚህ አይነት ስርጭት ጋር መፈለግ በጣም ጥሩው አማራጭ ሳጥኑ ካልተተካ አይደለም.

የማርሽ ሳጥኖች

በ 2009 የተረጋገጠው Aisin U340E torque መቀየሪያ አውቶማቲክ ይመለሳል. በእሱ ላይ ያለው ቅሬታ 4 ጊርስ ብቻ ነው ያለው። በአጠቃላይ ይህ በጣም አስተማማኝ ክፍል ነው, በተገቢው እና በመደበኛ ጥገና, በጥቂት ችግሮች እስከ 300000 ኪ.ሜ.

የውስጥ ንድፍ

ከአሥረኛው ትውልድ ኮሮላ ጥቂት ድክመቶች አንዱ። እነሱ የተገናኙት ከመኪናው መሳሪያ ጋር ሳይሆን ከደካማ ergonomics ጋር ነው, እና ይህ ረጅም ርቀት ሲጓዙ ችግር ነው. ከዋና ዋናዎቹ ችግሮች መካከል የማይመቹ መቀመጫዎች ናቸው. ሳሎን እንዲሁ ትንሽ ነው ፣ እና አብዛኛዎቹ ባለቤቶች ስለ ደካማ የድምፅ መከላከያ ቅሬታ ያሰማሉ። ይሁን እንጂ የአየር ማቀዝቀዣው እና ምድጃው በደረጃው ላይ ይሠራሉ, እና በእነሱ ላይ ምንም ዓይነት ቅሬታዎች በተግባር ላይ አይውሉም.

ደህንነት

አሥረኛው ትውልድ ቶዮታ ኮሮላ እ.ኤ.አ. በ2007 የዩሮኤንሲኤፒ የብልሽት ፈተናዎችን አልፏል። ከዚያም ሞዴሉ ነጂውን እና ጎልማሳ ተሳፋሪዎችን ለመጠበቅ ከፍተኛውን 5 ኮከቦች ተቀበለ. የልጆች ጥበቃ 4 ኮከቦች እና የእግረኞች ጥበቃ 3 ኮከቦችን አግኝቷል።

ለመግዛት ወይም ላለመግዛት?

አንዳንድ ጉድለቶች ቢኖሩም ይህ ኮሮላ በተጠቀመው የመኪና ገበያ ላይ ካሉ ምርጥ ቅናሾች አንዱ ሆኖ ይቀራል ፡፡ ዋነኞቹ ጥቅሞች መኪናው አስመሳይ እና ስለሆነም በጣም አስተማማኝ አለመሆኑ ነው ፡፡ ለዚያም ነው በልዩ አገልግሎት ውስጥ ቢቻል አሁንም በጥንቃቄ ማጥናት ካለበት ባለሙያዎች የሚመክሩት።