አስጀማሪው ጠቅ ያደርጋል ፣ ግን አይዞርም ፣ ለምን እና እንዴት ማስተካከል እንደሚቻል
ይዘቶች
የመኪና ባለቤቶች ብዙውን ጊዜ ደስ የማይል ሁኔታ ያጋጥማቸዋል: ቁልፉን በማብራት ላይ ካጠፉት በኋላ የጀማሪውን ጠቅ ሲያደርጉ መስማት ይችላሉ, ግን አይዞርም. ሞተሩ አይነሳም. እና ነጥቡ, እንደ አንድ ደንብ, በባትሪው ውስጥ አይደለም ወይም በጋዝ ማጠራቀሚያ ውስጥ ነዳጅ አለመኖር. በተለምዶ የሚሰራ ጀማሪ ከሌለ የተሽከርካሪው ተጨማሪ ስራ የማይቻል ነው። ጠቅታዎችን የሚያደርግ እና የማይጣመምበት ብዙ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ፡ ከቀላል የግንኙነት ችግሮች እስከ የማስጀመሪያ ስርዓቱ ከባድ ብልሽቶች። ብዙ ውጫዊ የችግር ምልክቶችም አሉ።
ለምን አስጀማሪው ጠቅ ያደርጋል ግን አይዞርም?
በ VAZ 2114 ምሳሌ ላይ የጀማሪው ክፍሎች
ጀማሪ አሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ ጠቅታዎቹ በጀማሪ ቅብብል የሚለቀቁ መሆናቸውን በማሰብ ተሳስተዋል። ግን በእውነቱ ፣ የድምጾቹ ምንጭ የቤንዲክስ የሥራ መሣሪያን ከኤንጅኑ የበረራ ዊል አክሊል ጋር የሚያሳትፍ እና መጀመሩን የሚያረጋግጥ ሪተርተር ነው።
ማሳሰቢያ - በሶሎኖይድ ቅብብል የተሠራው ድምፅ በተግባር የማይሰማ ነው። የብዙ ጀማሪ አሽከርካሪዎች ስህተት በዚህ ልዩ መሣሪያ ላይ ኃጢአት መሥራታቸው ነው። ማስተላለፊያው ጉድለት ያለበት ከሆነ ፣ ከዚያ የመኪናው ማስጀመሪያም አይሰራም።
ጥቂት ጠቅታዎች ከሰሙ
ልምድ ያካበቱ አሽከርካሪዎች ፣ በጥቅሶቹ ተፈጥሮ ፣ ብልሹነቱ የት እንዳለ በትክክል ሊወስኑ ይችላሉ። የማብሪያ ቁልፉን በሚዞሩበት ጊዜ ብዙ ጠቅታዎች ከተሰሙ ታዲያ ችግሩን በ ውስጥ መፈለግ አለብዎት-
- ለትራክተሩ ቮልቴጅ የሚያቀርብ ትራክሽን ቅብብል;
- በቅብብሎሽ እና በጀማሪው መካከል ደካማ ግንኙነት;
- በቂ ያልሆነ የጅምላ ግንኙነት;
- በደንብ የማይስማሙ ሌሎች የመነሻ እውቂያዎች።
የሞተሩ የመነሻ ስርዓት ትክክለኛ አሠራር በእያንዳንዱ አካል መደበኛ ተግባር ላይ የተመሠረተ ነው። እና የሚነዱት መኪና ምንም አይደለም - ፕሪዮራ ወይም ካሊና ፣ ፎርድ ፣ ነክሲያ ወይም ሌላ የውጭ መኪና። ስለዚህ ፣ በመጀመሪያ ከመኪናው ባትሪ ተርሚናሎች ወደ ማስጀመሪያው እውቂያዎች በመጀመር የኤሌክትሪክ ግንኙነቶችን መፈተሽ ያስፈልግዎታል። ይህ ብዙውን ጊዜ ሞተሩን ለመጀመር ፣ በአቅራቢያዎ ወደሚገኘው የአገልግሎት ጣቢያ ለመሄድ እና የመነሻ ስርዓቱን በበለጠ ዝርዝር ምርመራዎችን ለማካሄድ ይረዳል።
አንድ ጠቅታ ይሰማል
ኃይለኛ ጠቅታ እና የሞተር አለመጀመር በጀማሪው ውስጥ ያለውን ችግር ያመለክታል። ድምፁ ራሱ የሚያመለክተው የመጎተት መሳሪያው እየሠራ መሆኑን እና የኤሌክትሪክ ፍሰት ወደ እሱ እየፈሰሰ መሆኑን ነው። ነገር ግን ወደ ተከፋይው የሚገባው የክፍያ ኃይል ሞተሩን ለመጀመር በቂ አይደለም።
በ2-3 ሰከንዶች ውስጥ ሞተሩን ብዙ ጊዜ (10-20) ለመጀመር ይሞክሩ። ሙከራዎቹ ካልተሳኩ የሚከተሉት ምክንያቶች ሊሆኑ ይችላሉ
- የጀማሪ ቁጥቋጦዎች እና የውስጥ ብሩሽዎች በጣም ያረጁ እና መተካት አለባቸው።
- በክፍሉ ውስጥ ጠመዝማዛ ውስጥ አጭር ዙር ወይም እረፍት አለ ፣
- የኃይል ገመድ የተቃጠሉ ግንኙነቶች;
- ተዘዋዋሪው ከትዕዛዝ ውጭ እና ጅማሩን እያገደ ነው።
- ከቢንዲክስ ጋር ችግሮች።
የተበላሸ ቤንዲክስ ከችግሮቹ አንዱ ነው
የቤንዲክስ ጥርሶች ሊጎዱ እና በጀማሪው መደበኛ ጅምር ላይ ጣልቃ ሊገቡ ይችላሉ
ቤንዲክስ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሩን (የውስጥ የማቃጠያ ሞተር) ለመጀመር ትልቅ ሚና ይጫወታል። የመነሻ ስርዓቱ አካል ነው እና በጀማሪው ውስጥ ይገኛል። ቤንዲክስ ከተበላሸ ሞተሩን ለመጀመር አስቸጋሪ ይሆናል። ሁለት የተለመዱ የቤንዲክስ ብልሽቶች እዚህ አሉ -በስራ ማርሹ ጥርሶች ላይ ጉዳት ማድረስ ፣ የመንጃ ሹካ መበላሸት።
ሪተርተር እና ቤንዲክስ በሹካ ተገናኝተዋል። በተሳትፎ ቅጽበት ሙሉ ማፈግፈግ ካልተከሰተ ፣ ጥርሶቹ ከዝንብ መንኮራኩር ጋር አይሳተፉም። በዚህ ሁኔታ ሞተሩ አይጀምርም።
ሞተሩ ለሁለተኛ ወይም ለሦስተኛ ጊዜ ሲጀምር ተሽከርካሪውን ለማገልገል ወደ አውቶሞቲቭ ቴክኒሻን ጉብኝት ለሌላ ጊዜ አያስተላልፉ። አንዴ መኪናዎን መጀመር ካልቻሉ ሞተሩን ለመጀመር ሌሎች መንገዶችን መፈለግ ይኖርብዎታል።
የመኪናውን ሞተር በመጀመር የችግሮች መንስኤዎችን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል
አዲስ ጀማሪ መግዛት ሁል ጊዜ ትክክል አይደለም። አሮጌው ክፍል ለረጅም ጊዜ ማገልገል ይችላል። ብቃት ያላቸው ምርመራዎችን ማካሄድ እና የተበላሹ የውስጥ ክፍሎችን መተካት በቂ ነው - ቁጥቋጦዎች ፣ ብሩሽዎች።
የተበላሸውን መኪና ለአገልግሎት ጣቢያ ማድረስ የማይቻል ከሆነ ፣ ከዚያ የተበላሸውን ክፍል ማስወገድ እና ወደ ጌታው መውሰድ አስፈላጊ ነው። በልዩ መሣሪያዎች ላይ ብቃት ያላቸው ምርመራዎች ብቻ ትክክለኛውን ብልሽት መለየት ይችላሉ። የውስጥ ክፍሎችን መጠገን አዲስ ክፍል ከመግዛት በጣም ርካሽ ነው።
ጥገናው ብዙውን ጊዜ ብዙ ጊዜ አይወስድም። ሁሉም በጥገና ባለሙያው የሥራ ጫና እና አስፈላጊ የመለዋወጫ ዕቃዎች ተገኝነት ላይ የተመሠረተ ነው። ለመኪናዎች የኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን ጥገና የሚያከናውን አገልግሎት ማነጋገር የተሻለ ነው። ምቹ በሆኑ ሁኔታዎች ፣ በሚቀጥለው ቀን መኪናዎን መንዳት ይችላሉ።
በ VAZ 2110 ምሳሌ ላይ መላ መፈለግ -ቪዲዮ
በ VAZ ላይ ችግሮችን ስለማስተካከል ተጨማሪ
- ሞዴል 2114
- ሞዴል 2110.
አስጀማሪው ጠቅ ካደረገ እና ካልዞር ፣ ከዚያ አትደናገጡ። በባትሪው ላይ ያሉትን እውቂያዎች እና የኤሌክትሪክ ግንኙነቶችን ይፈትሹ, አስጀማሪ, ማስተላለፊያ, በሰውነት ላይ. ያስታውሱ 90% ስህተቶች በደካማ ግንኙነት ውስጥ ተደብቀዋል። ከ15-20 ሰከንድ ባለው ክፍተት እንደገና ለመጀመር ይሞክሩ። እንደ እድል ሆኖ, ለምርመራ ወደ አገልግሎት ጣቢያ በፍጥነት መሄድ ይመከራል. መኪናውን በተፈጥሮ መጀመር ካልቻሉ፣ ለመጀመር ሌሎች መንገዶችን ይሞክሩ። ወይም በችሎታዎ የሚተማመኑ ከሆነ እራስዎ ማፍረስን ያድርጉ ፣ ስለሆነም በኋላ ክፍሉን ወደ ጥገናው መደብር ያቅርቡ።
