የናፍጣ ሞተር መጭመቂያ ሬሾ - መለኪያዎችን እንዴት እንደሚጨምሩ?
ይዘቶች
የመኪናህ ልብ ሞተር እንዴት እንደሚሰራ ታውቃለህ? በጋዝ ፔዳል ላይ ሲጫኑ ወይም ማርሽ ሲቀይሩ ምን ሂደቶች ይከሰታሉ? ይህንን እውቀት አይክዱ - መኪናዎን በተሻለ ሁኔታ ባወቁ ቁጥር በተቻለ ፍጥነት ሊከሰት የሚችል ብልሽት ይሰማዎታል። አስፈላጊ ከሆኑት ባህሪያት አንዱ የሞተር መጨናነቅ ሬሾ ነው.
ንድፈ ሃሳቡን እናጠናለን - በቃጠሎው ክፍል ውስጥ ምን ይከሰታል?
በንድፈ ሀሳብ ውስጥ ያለው የመጨመቂያ ሬሾ ከስራው ፒስተን በላይ ባለው ቦታ ላይ ያለው የድምጽ መጠን ሬሾ ሲሆን በዚህ ጊዜ የታችኛው የሞተ ማእከል ወደ ፒስተን በላይ ባለው ክፍል ውስጥ ካለው ድምጽ ጋር ሲያልፍ ከፍተኛ የሞተ ማእከልን ሲያልፍ። ይህ ፍቺው ነዳጅ ወደ ሲሊንደር ውስጥ በሚያስገባበት ጊዜ በቃጠሎው ክፍል ውስጥ ያለውን የግፊት ልዩነት ያሳያል።
በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ ፣ የመጨመቂያው ሬሾ ብዙውን ጊዜ ከሌላ ጽንሰ-ሀሳብ ጋር ይደባለቃል ፣ ማለትም የናፍታ ሞተር መጨናነቅ ፣ ግን በተግባር ግን እነዚህ ሁለት የተለያዩ ቃላት ናቸው። መጭመቅ ፒስተን በሲሊንደር ውስጥ ያለው ከፍተኛ ግፊት ከታች ከሞተ መሃል ወደ ላይኛው የሞተ ማእከል ሲያልፍ ነው። ይህ ዋጋ የሚለካው በከባቢ አየር ውስጥ ነው.
የጨመቁ ጥምርታ የሚለካው በሒሳብ ሬሾ ነው፣ ለምሳሌ 19፡1። ለናፍታ ሞተሮች ከ18 እስከ 22 እስከ 1 ያለው ሬሾ እንደ ምርጥ ይቆጠራል። በዚህ የመጨመቅ ደረጃ, የመኪናው ልብ በጣም በተቀላጠፈ ይሠራል. የነዳጅ አጠቃቀም በቀጥታ ከመጨመቂያ ሬሾ ጋር የተያያዘ ነው። በክፍሉ ውስጥ ያለው ግፊት እየጨመረ በሄደ መጠን እና መጨመሪያው እየጨመረ በሄደ መጠን የነዳጅ ፍጆታ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ይሆናል, የተቀበለው ኃይል ግን ሊጨምር ይችላል.
የመጨመቂያ ሬሾ በተግባር - እንዴት ነው የሚሰራው?
በሞተሩ ውስጥ የነዳጅ ድብልቅ ማቃጠል የሚከሰተው በነዳጅ እና በአየር ውስጥ በተደባለቀ ትነት መስተጋብር ነው. ድብልቁ በሚቀጣጠልበት ጊዜ ይስፋፋል, በዚህም ምክንያት በክፍሉ ውስጥ ያለው ግፊት ይጨምራል. በተመሳሳይ ጊዜ, ክራንቻው አብዮቶችን ያካሂዳል, በቅደም ተከተል, ሞተሩ አንድ ጠቃሚ ስራን ያከናውናል. በአሁኑ ጊዜ ዝቅተኛ የመጨመቂያ ሬሾ ያላቸው የናፍጣ ሞተሮች በተግባር አይመረቱም ፣ ምክንያቱም ይህ አስፈላጊ ስላልሆነ እና ዝቅተኛ-ኦክታን ነዳጅ እንዲሁ ከገበያው ጠፍቷል። ሁሉም ሰው ለበለጠ ቆጣቢ እና ከፍተኛ መነቃቃት ያላቸው ሞተሮች ከፍተኛ የመጨመቂያ ሬሾ ለማግኘት እየጣረ ነው።
የጨመቁትን ጥምርታ መጨመር የናፍጣ ሞተርን የቃጠሎ ክፍል በመቀነስ ሊገኝ ይችላል. ነገር ግን እንደዚህ አይነት ለውጦች በፋብሪካዎች ውስጥ ያሉ መሐንዲሶች የመስማማት መፍትሄ ማግኘት አለባቸው, ምክንያቱም በክፍሉ ውስጥ ያለውን ግፊት መጠበቅ አለባቸው, እንዲሁም የተቃጠለውን ነዳጅ መጠን ይቀንሱ. መጭመቂያውን ለመጨመር አንዱ መንገድ የሲሊንደሩን ጭንቅላት መቆንጠጥ ነው - የመጨመቂያው መጠን ይጨምራል, እና በክፍሉ ውስጥ ያለው የነዳጅ ማቃጠል መጠን ይቀንሳል. በዚህ ሁኔታ, ሲሊንደሩ የሥራውን መጠን ይይዛል, እና የሞተሩ መፈናቀል አይለወጥም.
የመጨመቂያ ሬሾን መለወጥ - አፈፃፀሙን እንዴት ማሻሻል እንደሚቻል?
በአሁኑ ጊዜ መሐንዲሶች በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ያለውን ግፊት ለመጨመር አማራጭ መንገድ አግኝተዋል - ይህ የቱርቦ መሙያ መትከል ነው. የዚህ መሳሪያ መጫኛ በውስጣዊ ማቃጠያ ክፍል ውስጥ ወደ ግፊት መጨመር ያመራል, የክፍሉ ጥራዞች ግን መለወጥ አያስፈልጋቸውም. የእነዚህ መሳሪያዎች ገጽታ ከፍተኛ መጠን ያለው የኃይል መጨመር አስከትሏል, እስከ 50% የመጀመሪያዎቹ አሃዞች. የሱፐርቻርጀሮች ጠቀሜታ እራስዎ የመትከል ችሎታ ነው, ምንም እንኳን ይህንን ተግባር ለስፔሻሊስቶች በአደራ መስጠት የተሻለ ነው.
የሁሉም ዓይነቶች ሱፐርቻርጀሮች አሠራር መርህ ወደ አንድ ቀላል እርምጃ ይወርዳል, ይህም ለልጆችም እንኳን ሊረዳ የሚችል ነው. የነዳጅ-አየር ድብልቅ ወደ ሞተሩ ሲሊንደሮች የሚገባውን የማያቋርጥ ማቃጠል ምክንያት የመኪና ሞተር እንደሚሰራ እናውቃለን. አምራቾች ወደ ሲሊንደሮች የሚገባ ነዳጅ እና አየር ለተመቻቸ ሬሾ ማዘጋጀት - የኋለኛው ምክንያት ቅበላ ምት ላይ rarefied ከባቢ መፍጠር ምክንያት ለቃጠሎ ክፍል ውስጥ ይገባል. በሌላ በኩል ሱፐርቻርጀሮች ተጨማሪ ነዳጅ እና አየር በመግቢያው ላይ ወደ ተመሳሳይ የቃጠሎው ክፍል እንዲሰጡ ያስችላቸዋል። በዚህ መሠረት በማቃጠል ጊዜ የኃይል መጠን ይጨምራል, የክፍሉ ኃይል ይጨምራል.
ሆኖም አሽከርካሪዎች በ “የብረት ፈረስ” የመጀመሪያ አመላካቾች ላይ ከመጠን በላይ መጨመር መወሰድ የለባቸውም - በሙቀት ኃይል መጠን መጨመር ፣ የሞተር ክፍሎች ዋጋ መቀነስ እንዲሁ ይጨምራል።
ፒስተኖች በፍጥነት ይቃጠላሉ, ቫልቮች ይለቃሉ, የማቀዝቀዣው ስርዓት አልተሳካም. በተጨማሪም ፣ Turbocharging በገዛ እጆችዎ ሊጫን የሚችል ከሆነ ፣ ጥሩ የመኪና ጥገና ሱቅ ውስጥ እንኳን የዚህ ሙከራ መዘዝን ለማስወገድ ሁልጊዜ በጣም ሩቅ ነው። በተለይም ያልተሳካላቸው የራስ-ዘመናዊነት ሁኔታዎች, "ልቡ" በቀላሉ ሊፈነዳ ይችላል. የኢንሹራንስ ኩባንያው በዚህ ቅድመ ሁኔታ ምንም አይነት ማካካሻ ለመክፈል ፈቃደኛ እንደማይሆን፣ ሁሉንም ሃላፊነት በአንተ ላይ ብቻ እንደሚጥል መግለጽ በጣም አስቸጋሪ አይደለም።
የዲሴል ሞተሮች ስሮትል ቫልቭ የላቸውም, በዚህ ምክንያት ምንም እንኳን የሪምፒኤም ምንም ይሁን ምን ሲሊንደሮችን በተሻለ እና በተቀላጠፈ መሙላት ይቻላል. በብዙ ዘመናዊ መኪኖች ላይ እንደ ኢንተርኮለር ያለ መሳሪያ ተጭኗል። በሲሊንደሮች ውስጥ ያለውን የመሙያ መጠን በ 20% እንዲጨምሩ ያስችልዎታል, ይህም የሞተርን ኃይል ይጨምራል.
በናፍጣ ሞተር የጨመረው የመጨመቂያ ሬሾ ግፊት ሁልጊዜ አዎንታዊ አይደለም እና ሁልጊዜ ኃይሉን አይጨምርም። የክወና መጭመቂያው ጥምርታ አስቀድሞ ለተወሰነ የነዳጅ ዓይነት ከገደቡ አጠገብ ሊሆን ይችላል፣ እና ተጨማሪ መጨመር የሞተርን ኃይል ሊቀንስ እና ጊዜን ማስኬድ ይችላል። በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ, በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ያለው ግፊት በኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር እና ቁጥጥር ውስጥ ያለማቋረጥ ይቆጣጠራል, ይህም ለኤንጂን አፈፃፀም ለውጦች በፍጥነት ምላሽ ይሰጣል. የዘመናዊ "የብረት ፈረስ" መለኪያዎችን ለመጨመር ማንኛውንም ቀዶ ጥገና ከማድረግዎ በፊት ልዩ ባለሙያዎችን ማማከርዎን ያረጋግጡ.
• የጋራ የባቡር ሥርዓት.
በናፍታ ኃይል ማመንጫ በአብዛኞቹ ዘመናዊ ተሽከርካሪዎች ላይ ጥቅም ላይ የሚውል ዘመናዊ አሠራር. መርሆው የሞተሩ ፍጥነት እና ኃይል ምንም ይሁን ምን የነዳጅ ድብልቅ ሁልጊዜም በተመሳሳይ ግፊት ወደ ማቃጠያ ክፍሎቹ ይቀርባል. በተለመደው የስርዓተ-ፆታ መጨናነቅ በመግቢያው ውስጥ ቢፈጠር, ከዚያም በጋራ ሀዲድ ውስጥ ወደ ክፍሉ ውስጥ ነዳጅ በሚያስገባበት ጊዜ. ለዚህ ስርዓት ምስጋና ይግባውና ምርታማነት በ 30% ጨምሯል, ነገር ግን ይህ አሃዝ እንደ ነዳጅ መርፌ ግፊት ሊለያይ ይችላል.
• ቺፕ ማስተካከያ።
ኃይልን ለመጨመር እኩል ተወዳጅ መንገድ ቺፕ ማስተካከያ ነው. የማጣራት መርህ የኤሌክትሮኒካዊ ሞተር መቆጣጠሪያ ዩኒት መለኪያዎችን በመለወጥ በነዳጅ ስርዓት ውስጥ ያለውን ግፊት ባህሪያት መለወጥ ነው. ቺፕው የሞተሩን አፈፃፀም እና ቅልጥፍናን ያሻሽላል, እንዲሁም ለሲሊንደሮች የነዳጅ አቅርቦትን ጊዜ ይቆጣጠራል. በተጨማሪም ቺፕ ማስተካከያ የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ እና ስራውን የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ለማድረግ ያስችላል.
ቺፕ ማስተካከልን እራስዎ ለማከናወን ልዩ መሳሪያዎች, እውቀት እና ልምድ ያስፈልግዎታል. የተሻሻለ መቆጣጠሪያን መጫን ለአንድ የተወሰነ ሞተር ማስተካከልን ያመለክታል, በመጀመሪያ ምርመራዎችን ማካሄድ አስፈላጊ ነው. ስለዚህ, የተረጋገጠ ውጤት ለማግኘት, ወደ ባለሙያዎች መዞር ይሻላል.
