ሱፐርማሪን ሲፋየር ch.2

የቀላል አውሮፕላን ተሸካሚው ኤችኤምኤስ ትሪምፍ በፊሊፒንስ ሱቢክ ቤይ የዩኤስ የባህር ኃይልን በሚያካሂደው እንቅስቃሴ በማርች 1950 የኮሪያ ጦርነት ከመጀመሩ ጥቂት ቀደም ብሎ ፎቶግራፍ አንሥቷል። በ FR Mk 47 Seafire 800th AH ቀስት ላይ ፣ በስተስተርን - ፌሪ ፋየር አውሮፕላን።

በሮያል ባህር ኃይል ውስጥ ሥራውን ከጀመረበት ጊዜ አንስቶ፣ ሴፋየር በተከታታይ ከፍተኛ የውጊያ አቅም ባላቸው እና ለአውሮፕላን አጓጓዦች አገልግሎት ተስማሚ በሆኑ ተዋጊዎች ተተካ። ሆኖም በኮሪያ ጦርነት ለመሳተፍ ከብሪቲሽ የባህር ኃይል ጋር ቆይታለች።

ሰሜናዊ ፈረንሳይ

የኤች.ኤም.ኤስ የማይታክት አገልግሎት የመግባት መዘግየት ምክንያት - የአዲሱ ኢምፓየር መርከቦች አውሮፕላን ተሸካሚ - ከ 24 ኛው ተዋጊ ክንፍ (887 ኛ እና 894 ኛ NAS) በመጠባበቅ ላይ ያሉት የባህር ኃይል ቡድን አባላት ሌላ ሥራ አግኝተዋል ። በእንግሊዝ ቻናል RAF Culmhead ላይ ተመስርተው በብሪትኒ እና ኖርማንዲ ተጉዘዋል፣ ወይ “የውጊያ አሰሳን” በማካሄድ ወይም የሃውከር ቲፎን ተዋጊ-ቦምቦችን አጅበው ነበር። ከኤፕሪል 20 እስከ ሜይ 15, 1944 ባለው ጊዜ ውስጥ በአጠቃላይ 400 በረራዎችን በፈረንሳይ አደረጉ። ከአየር መከላከያ ተኩስ ሁለት አውሮፕላኖችን (ከእያንዳንዱ ክፍለ ጦር አንድ) በማጣታቸው በመሬትና በገጽታ ኢላማዎች ላይ ጥቃት ሰነዘሩ ነገር ግን በአየር ላይ ከጠላት ጋር አልተጋጨም።

ይህ በእንዲህ እንዳለ በኖርማንዲ ወረራ ወቅት 3ኛው የባህር ኃይል ተዋጊ ዊንግ የባህር ኃይል ጦር መሳሪያን ለመምራት ከባህር የበለጠ ጠቃሚ እንዲሆን ተወስኗል። ከቀደምት ማረፊያዎች ያገኘነው ልምድ እንደሚያሳየው በዚህ ተልዕኮ ላይ ያሉት የባህር ኃይል አውሮፕላኖች ለጠላት ተዋጊዎች ጥቃት በጣም የተጋለጡ ናቸው። በሚያዝያ ወር 886. NAS እና 885 በተለይ ለዚህ አጋጣሚ “ተነሥተዋል” ኤን.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ የመጀመሪያው ሴፋየርስ L.III የታጠቁ ሲሆን 808ኛው እና 897ኛው NAS በ Spitfires L.VB የታጠቁ ነበሩ። ሦስተኛው ክንፍ የተዘረጋው እና በዚህ መልኩ የታጠቀው 3 አውሮፕላኖች እና 42 አብራሪዎች ነበሩ። ሁለት RAF squadrons (60 እና 26 Squadrons) እና አንድ የአሜሪካ ባህር ሃይል ቡድን ስፒትፋየር (ቪሲኤስ 63) የታጠቁ፣ ከፖርትስማውዝ አቅራቢያ በሚገኘው ሊ-ኦን-ሶለንት የሚገኘውን 7ኛውን ታክቲካል ሪኮንኔስንስ ዊንግ መሰረቱ። የ34 አሜሪካ ሌተና አር ኤም ክሮስሊ አስታውሰዋል፡-

በ3000 ሜትር ርቀት ላይ የነበረው ሴፊየር L.III ከ Spitfire Mk IX 915 የበለጠ የፈረስ ጉልበት ነበረው። እንዲሁም 200 ኪሎ ግራም ቀላል ነበር። ግማሹን የጥይት ሸክማቸውን እና ሁለት የርቀት መትረየስ ሽጉጦችን በማንሳት የእኛን Sifires አቅልለን ነበር። በዚህ መንገድ የተሻሻሉ አውሮፕላኖች የመጠምዘዣ ራዲየስ ጥብቅ እና ከMk IX Spitfires እስከ 200 ሜትር የሚደርስ የሮል እና የጥቅልል ዋጋ ነበረው። ይህ ጥቅም በቅርቡ ለእኛ በጣም ጠቃሚ ይሆናል!

ክሮስሊ ሴፋየር የክንፋቸውን ጫፍ መወገዱን ጠቅሷል። ይህ በጣም ከፍ ያለ የፍጥነት መጠን እና ትንሽ ከፍ ያለ ፍጥነት አስከትሏል፣ ነገር ግን ያልተጠበቀ የጎንዮሽ ጉዳት ነበረው።

150 30 ሜትር በተደረደሩ ሌሎች 000 ተዋጊዎች የማያቋርጥ ጥበቃ ከሉፍትዋፌ ጥሩ ጥበቃ እንደምንደረግ ተነገረን። ነገር ግን ለእነዚያ ሁሉ RAF እና USAAF ተዋጊ አብራሪዎች ምን ያህል አሰልቺ እንደሚሆን አናውቅም። በወረራ የመጀመሪያዎቹ 9150 ሰአታት ውስጥ አንድም ኤዲአር [የአየር አቅጣጫ ራዳር] ጠላቶቻቸውን በአይን ማየት እስከሚችለው ድረስ የትም ሊያዩዋቸው ያልቻሉትን ጠላቶቻቸውን ተከታትለው አልወጣም። እናም በጉጉት ወደ ታች ተመለከቱ። በድልድይ ጭንቅላት ዙሪያ ሁለት ሁለት ስንዞር አይተውናል። አንዳንድ ጊዜ ወደ ውስጥ በ 72 ማይሎች እንጓዛለን። የማዕዘን ክንፋችንን አይተው ለጀርመን ተዋጊዎች ተሳስተውናል። በክንፉ እና በፊደል ላይ ትልቅ ጥቁር እና ነጭ ግርፋት ቢኖረንም ደጋግመው ያጠቁን ነበር። በወረራ የመጀመሪያዎቹ ሶስት ቀናት ውስጥ ምንም የተናገርነውም ሆነ ያደረግነው ምንም ነገር ሊያስቆምላቸው አልቻለም።

ሌላው ስጋት የእኛ የባህር ሃይሎች ጠንቅቀው የሚያውቁት የፀረ-አውሮፕላን ቃጠሎ ነው። በዲ ያለው የአየር ሁኔታ በ1500 ሜትር ከፍታ ላይ እንድንበር አስገደደን። ይህ በእንዲህ እንዳለ ሰራዊታችን እና ባህር ሃይላችን ሊደረስበት ያለውን ሁሉ እየተኮሱ ነበር ለዛም ነው በጀርመኖች እጅ ሳይሆን በዲ-ዴይ እና በማግስቱ ይህን ያህል ውድመት የደረሰብን።

በወረራው የመጀመሪያ ቀን ክሮስሊ በጦርነቱ መርከብ ዋርስፒት ላይ እሳቱን ሁለት ጊዜ መርቷል። በእንግሊዝ ቻናል ላይ ከሚገኙት መርከቦች ጋር የ"ስፖተራዎች" የሬድዮ ግንኙነት ብዙ ጊዜ ይስተጓጎላል፣ስለዚህ ትዕግስት የሌላቸው አብራሪዎች ቅድሚያውን ወስደው ያገኛቸውን ኢላማዎች በዘፈቀደ በመተኮስ በፖላንድ አየር መከላከያ ጥቅጥቅ እሳት እየበረሩ ይሄ ጊዜ ጀርመናዊው አንድ. እ.ኤ.አ ሰኔ 6፣ 808፣ 885 እና 886 አመሻሽ ላይ ዩኤስ እያንዳንዳቸው አንድ አውሮፕላን አጥታለች። ሁለት አብራሪዎች (S/Lt HA Cogill እና S/Lt AH Bassett) ተገድለዋል።

ይባስ ብሎ ጠላት የ"ስፖታተሮችን" አስፈላጊነት ተገንዝቦ በሁለተኛው ወረራ ቀን የሉፍትዋፍ ተዋጊዎች እነሱን ማደን ጀመሩ። ኮማንደር ሌተናንት ኤስ.ኤል. የ885ኛው NAS አዛዥ ዴቮናልድ በስምንት Fw 190s ጥቃት ለአስር ደቂቃዎች ሲከላከል ቆይቶ ሲመለስ ከባድ ጉዳት የደረሰበት አውሮፕላኑ ሞተር አጥቶ መነሳት ነበረበት። በተራው፣ በሊ-ኦን-ሶለንት የሚገኘው የጣቢያ አዛዥ ኮማንደር J.H.Keen-Miller ከስድስት Bf 109s ጋር በተፈጠረ ግጭት ወድቆ እስረኛ ተወሰደ። በተጨማሪም፣ 886ኛው NAS በአየር ሶፍት እሳት ሶስት ሴፋየርን አጥቷል። ከመካከላቸው አንዱ ኤል/ሲዲር ፒኢ ባይሌይ ሲሆን በሕብረት ጦር የተተኮሰው የቡድኑ መሪ ነው። ለመደበኛ ፓራሹት አገልግሎት በጣም ዝቅተኛ በመሆኑ በኮክፒት ውስጥ ከፍቶ ወጣ። በመሬት ላይ ተነሳ, ክፉኛ ተደበደበ, ግን በህይወት. ከኤቭሬሲ በስተደቡብ፣ ሌተናንት ክሮስሊ አስገርሞ አንድ Bf 109 በጥይት ተኩሷል፣ ምናልባትም ከስለላ ክፍል።

በኡልጌት ላይ በወረራው በሶስተኛው ቀን (ሰኔ 8) ማለዳ የኤንኤኤስ ሌተናንት ኤች ላንግ 886 በFw 190s ጥንድ ከግንባሩ ላይ ጥቃት ሰነዘረ እና ከአጥቂዎቹ አንዱን በፍጥነት ተኩሶ ገደለ። ከትንሽ ቆይታ በኋላ እሱ ራሱ ድብደባ ደረሰበት እና ድንገተኛ ማረፊያ ለማድረግ ተገደደ። በእለቱ በጦርነቱ መርከብ ራሚሊስ ላይ እሳቱን ያዘዘው ሌተናንት ክሮስሊ አስታውሷል፡-

የስፒትፋይርስ መንጋ ባጠቃን ጊዜ የተሰጠንን ኢላማ እየፈለግሁ ነበር። መገለሉን እያሳየን ራቅን። በዚሁ ጊዜ፣ እንዲያቆም ራዲዮውን ወደ ራሚሊስ ደወልኩ። በሌላ በኩል ያለው መርከበኛ የምናገረውን ነገር እንዳልገባው ግልጽ ነው። ደጋግሞ "ቆይ ዝግጁ" ይለኝ ነበር። በዚህ ጊዜ፣ በትልቅ ካሮሴል ላይ፣ ከሰላሳ ስፒት ፋየር ጋር፣ እርስ በርስ እየተሳደድን ነበር። አንዳንዶቹ በኛ ላይ ብቻ ሳይሆን እርስ በእርሳቸውም ሲተኮሱ እንደነበር ግልጽ ነው። በጣም አስፈሪ ነበር፣ ምክንያቱም "የእኛ" በአጠቃላይ ከሽምግልና በተሻለ ሁኔታ በጥይት መተኮሱ እና የበለጠ ጥቃትን አሳይቷል። ጀርመኖች ይህን ሁሉ ከስር እያዩ እኛ ምን አበደን ብለው ሳያስቡ አልቀረም።

በእለቱ እና በቀጣዮቹ ቀናት ከሉፍትዋፌ ተዋጊዎች ጋር ብዙ ተጨማሪ ግጭቶች ነበሩ ነገር ግን ተጨባጭ ውጤት አላስገኘም። የድልድይ ጭንቅላት እየሰፋ ሲሄድ፣ የመርከቦቹ ሊደረስባቸው የሚችሉ ኢላማዎች ቁጥር እየቀነሰ በመምጣቱ "ስፖታተሮች" እየቀነሱ እንዲተኩሱ ታዘዋል። ይህ ትብብር በጁን 27 እና ጁላይ 8 መካከል እንደገና ተጠናክሯል፣ የጦር መርከቦች ሮድኒ፣ ራሚሊየስ እና ዋርስፒት ኬንን በቦምብ በወረዱበት ጊዜ። በተመሳሳይ ጊዜ፣ የባህር ሰርጓጅ አብራሪዎች የወረራ መርከቦችን አደጋ ላይ የሚጥሉ ጥቃቅን የ Kriegsmarine ባህር ሰርጓጅ መርከቦችን እንዲያስተናግዱ ተመድበው ነበር (ከመካከላቸው አንዱ በፖላንድ መርከብ ORP ድራጎን ክፉኛ ተጎድቷል)። በጣም ስኬታማ የሆኑት የ885 ኛው የአሜሪካ ክፍለ ጦር አብራሪዎች ሲሆኑ ከእነዚህ ጥቃቅን መርከቦች መካከል ሶስቱን በጁላይ 9 የሰመጡት።

የሴፊር ቡድን በኖርማንዲ ወረራ ላይ ተሳትፎአቸውን በጁላይ 15 አጠናቀዋል። ከዚያ ብዙም ሳይቆይ 3ኛው የባህር ኃይል ተዋጊ ዊንግ ፈረሰ። 886ኛው NAS ከ808ኛው NAS ጋር፣ 807ኛው ደግሞ ከ885ኛው NAS ጋር ተቀላቅሏል። ከዚያ ብዙም ሳይቆይ ሁለቱም ቡድኖች በሄልካትስ እንደገና ታጥቀዋል።

ሱፐርማሪን ሴፋየር አየር ወለድ ተዋጊ አውሮፕላን ከ 880. NAS ከአውሮፕላኑ አጓጓዥ HMS Furious; ኦፕሬሽን ማስኮት፣ የኖርዌይ ባህር፣ ሐምሌ 1944

ኖርዌይ (ሰኔ-ታህሳስ 1944)

በአውሮጳ ውስጥ የነበሩት አብዛኞቹ የተባበሩት ኃይሎች ፈረንሳይን ነፃ ሲያወጡ፣ የሮያል ባህር ኃይል በኖርዌይ ያሉትን ወራሪዎች ማሳደዱን ቀጠለ። እንደ ኦፕሬሽን ሎምባርድ ሰኔ 1 የዩኤስ ፌደራል አቪዬሽን አስተዳደር አውሮፕላኖች በስታድላንድት አቅራቢያ ካለው የባህር ኃይል ኮንቮይ ተነስተዋል። አሥር ድል አድራጊ ኮርሳየር እና ደርዘን ፉሪየስ ሴፋየርስ (801 እና 880 ዩኤስ) መርከቦቹን በሚያጅቡ አጃቢ መርከቦች ላይ ተኮሱ። በዚያን ጊዜ ባራኩዳዎች በሁለት የጀርመን ክፍሎች ማለትም አትላስ (Sperrbrecher-181) እና ሃንስ ሊዮንሃርት ሰምጠው ነበር። ሐ / ሌተናንት ኬ.አር. ከ 801 ኛው NAS አብራሪዎች አንዱ የሆነው ብራውን በአየር መከላከያ እሳት ህይወቱ አለፈ።

በኦፕሬሽን ታሊስማን ወቅት - የጦር መርከብ ቲርፒትዝ ለመስጠም ሌላ ሙከራ - ሐምሌ 17 ቀን ሲፊሬስ ከ 880 NAS (Furious), 887 እና 894 NAS (የማይታክት) የቡድኑን መርከቦች ይሸፍኑ ነበር. በኦገስት 3 በአሌሱንድ አካባቢ ለመጓዝ የተካሄደው ኦፕሬሽን ተርባይን በከባድ የአየር ሁኔታ ምክንያት አልተሳካም። ከሁለቱም አጓጓዦች አብዛኛዎቹ አውሮፕላኖች ወደ ኋላ ተመለሱ፣ እና ከ887ኛው ስምንት ሴፋየርስ ብቻ። ዩናይትድ ስቴትስ በቪግራ ደሴት የሚገኘውን የሬዲዮ ጣቢያ አወደመ። ከሳምንት በኋላ (እ.ኤ.አ. ኦገስት 10፣ ኦፕሬሽን ስፓውን) የማይደክሙ ሁለት አጃቢ አውሮፕላኖች አጓጓዦች ይዘው ተመለሰ፣ የነሱ Avengers በቦዶ እና ትሮምሶ መካከል ያለውን የውሃ መንገድ ቆፍሮ ነበር። በዚህ አጋጣሚ ከ 894 ውስጥ ስምንት ሴፊየር አውሮፕላኖች በጎሴን አየር መንገድ ላይ ጥቃት ሰንዝረዋል ፣እዚያም 110 Bf XNUMX ዎችን በመሬት ላይ እና በዉርዝበርግ ራዳር አንቴና አወደሙ ።

እ.ኤ.አ. በ22፣ 24 እና 29 ኦገስት፣ እንደ ኦፕሬሽን ጉድዉድ አካል፣ የሮያል ባህር ሀይል በአልታፍጆርድ ውስጥ የተደበቀውን ቲርፒትዝ ለማሰናከል በድጋሚ ሞከረ። በቀዶ ጥገናው የመጀመሪያ ቀን ባራኩዳስ እና ሄልካቶች የጦር መርከብን በቦምብ ለመግደል ሲሞክሩ ከ887ቱ ስምንት ሴፋየርስ። ዩኤስ በአቅራቢያው ያለውን የባናክ አውሮፕላን ማረፊያ እና የባህር አውሮፕላን ጣቢያን አጠቃ። አራት Blohm እና Voss BV 138 የበረራ ጀልባዎችን ​​እና ሶስት የባህር አውሮፕላኖችን አወደሙ፡ ሁለት አራዶ አር 196 እና ሄንከላ ሄ 115 ሌተናንት አር ዲ ቪናይ በጥይት ተመትተዋል። በተመሳሳይ ቀን ከሰአት በኋላ ሌተናንት ኤች ቲ ፓልመር እና ኤስ / ኤል አር ሬይኖልድስ እ.ኤ.አ. አንድ ብቻ ማጣት. የ 894./SAGr (Seaufklärungsgruppe) 138 ንብረት እና በሌተናንት ትዕዛዝ ስር ነበር። ኦገስት ኤሊንገር.

በሴፕቴምበር 12 ላይ የኖርዌይ ውሃ ላይ የሚቀጥለው የሮያል ባህር ኃይል ዘመቻ ቤጎኒያ ኦፕሬሽን ነበር። አላማው በአራምሰንድ አካባቢ ያሉትን የመርከብ መንገዶችን ማዕድን ማውጣት ነበር። የአጃቢ አውሮፕላን ተሸካሚው ትራምፕተር አቬንጀሮች ፈንጂያቸውን ሲጥሉ፣ አጃቢዎቻቸው - 801ኛ እና 880 ኛ ዩኤስ - ኢላማ እየፈለጉ ነበር። ቪፒ 5105 እና ቪፒ 5307 ፌሊክስ ሼደርን በመድፍ ተኩስ በመስጠም በትንሽ ኮንቮይ ላይ ጥቃት አድርጋለች። S/Lt MA Glennie of 801 NAS በአየር መከላከያ ተኩስ ተገድሏል።

በዚህ ጊዜ ውስጥ፣ 801ኛው እና 880ኛው NAS በአውሮፕላኑ አዲሱ የአውሮፕላን ተሸካሚ ኤችኤምኤስ ኢምፕላክብል ላይ እንዲቆም ነበር። ሆኖም ወደ አገልግሎት መግባት ዘግይቷል ፣ ስለሆነም በኦፕሬሽን ቤጎኒያ ወቅት ሁለቱም ቡድኖች ወደ ጾም እና ቁጡ ተመለሱ ፣ ለዚህም ይህ የረጅም ጊዜ በረራው የመጨረሻ በረራ ነበር። ከዚያም ወደ 30ኛው የባህር ኃይል ተዋጊ አቪዬሽን ሬጅመንት በይፋ የተቋቋሙት ወደ አንድ የመሬት ጣቢያ ተጓዙ። በሴፕቴምበር መገባደጃ ላይ፣ 1ኛው ክንፍ (24ኛ እና 887 ኛ NAS) ወደ ባህር ዳርቻ ሄደ፣ እና አይሮፕላን ማጓጓዣቸው የማይደክም (እንደ ኢምፕላክብል ያለው አይነት) ለአነስተኛ ዘመናዊነት ወደ መርከብ ጓሮ ተመለሰ። ስለዚህ፣ ብዙም ሳይቆይ ኢምፕላክብል ለአገልግሎት ዝግጁ መሆኑን ሲዘግብ፣ 894ኛው ዊንግ የዚህ አይነት የበለጠ ልምድ ያለው የአውሮፕላን ተሸካሚ ሆኖ ለጊዜው ተሳፍሯል።

ኦክቶበር 19 የተካሄደው የመጀመሪያው የጋራ ጉዞ አላማ የቲርፒትዝ መልህቅን ማሰስ እና የጦር መርከብ አሁንም እንዳለ ለማወቅ ነበር። ይህ ተግባር በሁለት መቀመጫዎች ፋየርፍሊ ተዋጊዎች ተከናውኗል; በዚያን ጊዜ ሴፊየርስ ለቡድኑ መርከቦች ሽፋን ሰጥቷል. ሁለተኛው እና የመጨረሻው 24ኛው ዊንግ ኢምፕላክብል ላይ ያደረገው ኦፕሬሽን አትሌቲክስ ሲሆን እሱም ወደ ቦዶ እና ሎዲንገን አካባቢዎች ለማለፍ ያለመ ነው። በቀዶ ጥገናው በሁለተኛው ቀን ኦክቶበር 27, Sifires ባራኩዳ እና ፋየርፍሊ አውሮፕላኖችን ሸፍነዋል, ይህም U-1060 የባህር ሰርጓጅ መርከብን በሮኬት ሳልቮስ አጠፋ. ለ 24 ኛው ክንፍ ፣ ይህ በአውሮፓ ውሃ ውስጥ የመጨረሻው ቀዶ ጥገና ነበር - ብዙም ሳይቆይ ፣ የማይታክቱ ወደ ሩቅ ምስራቅ ወሰዳቸው ።

ህዳር 27 ኢምፓክላር 30ኛው ተዋጊ ክንፍ (US 801st and 880th) ተሳፍራ ወደ ኖርዌይ ውሃ ተመለሰች። ኦፕሬሽን ፕሮቪደንት በ Rørvik አካባቢ ለማጓጓዝ ያለመ ነበር። እንደገና፣ የፋየርፍሊ ተዋጊዎች (ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ሴፋየርስ በተለየ አራት 20 ሚሜ መድፍ እና ስምንት ሚሳኤሎች የታጠቁ) እና የባራኩዳ ተዋጊዎች ዋነኛው አስደናቂ ኃይል ሆነዋል። በሌላ ዓይነት (ኦፕሬሽን ከተማ፣ ታኅሣሥ 7-8)፣ ዓላማው በሳልሑስስትሬመን አካባቢ የሚገኘውን ውኃ ለመቅዳት ሲሆን፣ መርከቧ በአውሎ ነፋሱ የአየር ጠባይ ምክንያት ተጎድቷል። ጥገናው እና መልሶ መገንባቱ (የአነስተኛ ደረጃ የፀረ-አውሮፕላን የጦር መሳሪያዎች መጨመርን ጨምሮ) እስከሚቀጥለው አመት የጸደይ ወቅት ድረስ ቀጥሏል. ከዚህ በኋላ ብቻ ኢምፕላክብል እና የእሱ ሴፊየርስ ወደ ፓሲፊክ ባህር ጉዞ ጀመሩ።

ጣሊያን

እ.ኤ.አ. በግንቦት 1944 መጨረሻ ላይ የ 4 ኛው የባህር ኃይል ተዋጊ ክንፍ ቡድን ጂብራልታር የአውሮፕላን ተሸካሚዎችን ማጥቃት (879 US) ፣ Hunter (807 US) እና Stalker (809 US) ጀመሩ። በሰኔ እና በጁላይ በጅብራልታር፣ በአልጀርስ እና በኔፕልስ መካከል ኮንቮይዎችን ይጠብቁ ነበር።

ይሁን እንጂ ብዙም ሳይቆይ በጦርነቱ ወቅት የአውሮፕላን ተሸካሚዎችን ከሴፋየር በላይ ለማጀብ ሚሳኤሎችን የታጠቁ አውሮፕላኖች እንደሚያስፈልጋቸው ግልጽ ሆነ። የድሮው የSwordfish biplanes ለዚህ ሚና የበለጠ ተስማሚ ነበሩ። በዚህ ምክንያት ሰኔ 25 ቀን የ 4 ኛው ክንፍ ኃይሎች ክፍል - 28 L.IIC Seafires ከሦስቱም ቡድኖች - ከ RAF ተዋጊ ጦርነቶች ጋር ለመገናኘት ወደ ዋናው መሬት ተዛወረ።

የባህር ኃይል ተዋጊ ዊንግ ዲ በመባል የሚታወቀው ይህ ቡድን በመጀመሪያ በፋብሪካ እና ኦርቪዬቶ እስከ ጁላይ 4 ድረስ ከዚያም በካስቲግሊዮን እና በፔሩጂያ ሰፍሯል። በዚህ ጊዜ፣ እሱ እንደሸኘው Spitfire squadrons፣ ስልታዊ የዳሰሳ ስራዎችን፣ የመድፍ ተኩስን፣ የምድር ላይ ኢላማዎችን በማጥቃት እና ቦምብ አውሮፕላኖችን አጅቧል። የጠላት ተዋጊዎችን ያጋጠመው አንድ ጊዜ ብቻ ነው - ሰኔ 29 ቀን የ 807 ኛው ሁለት አብራሪዎች በ Spitfires እና በ 30 Bf 109 እና Fw 190 በፔሩጂያ መካከል በተካሄደ አጭር እና ያልተፈታ ግጭት ውስጥ ተሳትፈዋል ።

ቡድኑ በጣሊያን የነበረውን ቆይታ በጁላይ 17 ቀን 1944 አብቅቶ በአልጀርስ ብሊዳ በኩል ወደ ጊብራልታር በመመለስ ከእናቶች መርከቦች ጋር ተቀላቀለ። በአህጉሪቱ ውስጥ በሶስት ሳምንታት ውስጥ 879 ሴፋየርን አጥቷል፣ ሶስት በአደጋዎች እና አንድ በኦርቪዬቶ ላይ በምሽት ወረራ ጨምሮ አንድ አብራሪ ግን የለም። S / Lt RA Gowan ከ XNUMX. ዩኤስኤ በአየር መከላከያ ተኩሶ በጥይት ተመትቶ በ Apennines ላይ አረፈ, ፓርቲስቶች አግኝተው ወደ ክፍሉ ተመለሱ. S/Lt AB Foxley ደግሞ ከመሬት በመምታቱ ከመውደቁ በፊት መስመሩን ማለፍ ችሏል።

የአጃቢው አውሮፕላን ተሸካሚ HMS Khedive በጁላይ ወር መጨረሻ ሜዲትራኒያን ገብቷል። ከዚህ ቀደም ተጠባባቂ ቡድን ሆኖ ሲያገለግል የነበረውን 899ኛውን የአሜሪካ ክፍለ ጦር ይዞ መጥቷል። ይህ የኃይላት ማጎሪያ በደቡብ ፈረንሳይ መጪውን ማረፊያ ለመደገፍ ታስቦ ነበር። ከዘጠኙ የአውሮፕላን ተሸካሚዎች ግብረ ኃይል 88፣ ሴፋየርስ (በአጠቃላይ 97 አውሮፕላኖች) በአራቱ ላይ ቆመዋል። እነዚህም አጥቂ (879 US፣ L.III 24፣ L.IIC እና LR.IIC)፣ Khedive (899 US: L.III 26)፣ Hunter (807 US: L.III 22, two LR.IIC) እና Stalker (እ.ኤ.አ.) 809 አሜሪካ: 10 L.III, 13 L.IIC እና LR.IIC). ከቀሪዎቹ አምስት አውሮፕላኖች አጓጓዦች ውስጥ ሄልካቶች በሶስት (ሁለት አሜሪካውያንን ጨምሮ) እና የዱር ድመቶች በሁለት ላይ ተቀምጠዋል.

ደቡብ ፈረንሳይ

ድራጎን ኦገስት 15, 1944 ተጀመረ። ብዙም ሳይቆይ ሉፍትዋፍ እነሱን ለማጥቃት በቂ ጥንካሬ ስላልተሰማው ለወራሪው መርከቦች እና ድልድዮች የአየር ሽፋን በመርህ ደረጃ አስፈላጊ እንዳልሆነ ግልጽ ሆነ። ስለዚህ ወደ ቱሎን እና ማርሴይ በሚወስደው መንገድ ላይ ያለውን ትራፊክ በማጥቃት ሲፊሬዎች ወደ ውስጥ መንቀሳቀስ ጀመሩ። የአውሮፕላን ስሪት L.III የቦምብ ጥቃት አቅማቸውን ተጠቅሟል። እ.ኤ.አ. ኦገስት 17 ጥዋት ላይ ከአጥቂው እና ከከዲቭ የመጡ ደርዘን ሴፋየርስ እና አራት ሄልካቶች ከኢምፔርተር አውሮፕላን ተሸካሚ በፖርት-ክሮስ ደሴት ላይ የመድፍ ባትሪን ደበደቡ።

የተወሰኑ የተግባር ሃይል 88 አጓጓዦች፣ በኮት ዲአዙር ወደ ምዕራብ እየተጓዙ፣ እ.ኤ.አ. ነሐሴ 19 ረፋድ ላይ ከማርሴይ በስተደቡብ ቦታ ያዙ ፣ከዚያ የሴፊር ቡድን በቱሎን እና በአቪኞን ክልል ውስጥ ነበሩ። እዚህ ወደ ሮን ሸለቆ በሚወስደው መንገድ እያፈገፈገ ያለውን የጀርመን ጦር መጨፍጨፍ ጀመሩ። ወደ ምእራብ እየገፋ፣ እ.ኤ.አ. ኦገስት 22 የባህር ላይ አጥቂዎች እና የአፄ ሄልካትስ የጀርመን 11ኛ የፓንዘር ክፍል በናርቦን አቅራቢያ ሰፈረ። በዚያን ጊዜ የቀሩት ሴፋየርስ እነሱን ጨምሮ የብሪታንያ (የጦር መርከብ ራሚሊየስ)፣ የፈረንሳይ (የጦር መርከብ ሎሬይን) እና አሜሪካውያን (የጦር መርከብ ኔቫዳ እና የከባድ መርከቧ አውጉስታ) ቶሎንን በቦምብ ወረወረው፣ በመጨረሻም እጁን ሰጠ። በነሐሴ 28 ቀን።

የባህር ፋየር ጓዶች ከአንድ ቀን በፊት በኦፕሬሽን ድራጎን ውስጥ ተሳትፎቸውን አጠናቀዋል። እስከ 1073 ዓይነት ዓይነቶችን ሠርተዋል (ለማነፃፀር፣ 252 Hellacts እና 347 Wildcats)። ያጋጠማቸው ኪሳራ 12 አውሮፕላኖች ደርሷል። በማረፊያ አደጋዎች 14 ሰዎች ሞተዋል፣ አስር ቡድኑ በትንሹ ልምድ ያለው በ Khedive ላይ የተከሰከሰውን ጨምሮ። የሰው ልጅ ኪሳራ በጥቂት አብራሪዎች ብቻ የተወሰነ ነበር። S / Lt AIR Shaw ከ 879. NAS በጣም አስደሳች ተሞክሮዎች ነበሩት - በፀረ-አውሮፕላን እሳት በጥይት ተመትቷል, ተይዞ አመለጠ. እንደገና ተይዞ እንደገና አመለጠ፣ በዚህ ጊዜ በጀርመን ጦር ሁለት በረሃዎች ታግዞ።

ግሪክ

ኦፕሬሽን ድራጎን ተከትሎ፣ ተሳታፊው የሮያል ባህር ኃይል አውሮፕላን ተሸካሚዎች አሌክሳንድሪያ ላይ ቆሙ። ብዙም ሳይቆይ እንደገና ወደ ባህር ወጡ። ከሴፕቴምበር 13 እስከ 20 ቀን 1944 እንደ ኦፕሬሽን መውጣት አካል በቀርጤስ እና ሮድስ የጀርመን ጦር ሰፈሮች ላይ በሚሰነዘረው ጥቃት ተሳትፈዋል ። አጥቂ እና ኬዲቭ የተባሉ ሁለት አውሮፕላኖች አጓጓዦች ሴፊየርን የያዙ ሲሆን ሌሎቹ ሁለቱ (አሳዳጊ እና ፈላጊ) የዱር ድመቶችን ተሸክመዋል። መጀመሪያ ላይ ኤችኤምኤስ ሮያልስት እና አጃቢ አጥፊዎቿ ተዋግተዋል፣ ሌሊት ላይ የጀርመን ኮንቮይዎችን በማውደም እና በቀን ተሸካሚ ተዋጊዎች ሽፋን ወደ ኋላ አፈገፈጉ። በቀጣዮቹ ቀናት የባህር ፋየርስ እና የዱር ድመቶች የደሴቲቱን ባለ ጎማ ተሸከርካሪዎች በማንጠልጠል በቀርጤስ ተዘዋውረዋል።

በዚያን ጊዜ ንጉሠ ነገሥት እና ሄልካቶች ቡድኑን ተቀላቀሉ። በሴፕቴምበር 19 ጠዋት ላይ የ 22 የባህር ፋየርስ ፣ 10 ሄልካቶች እና 10 የዱር ድመቶች ቡድን ሮድስን አጠቁ። አስገራሚው ነገር ተጠናቀቀ እና ሁሉም አውሮፕላኖች በደሴቲቱ ዋና ወደብ ላይ የቦምብ ጥቃት ከደረሰ በኋላ ምንም ጉዳት ሳይደርስባቸው ተመልሰዋል. በማግስቱ ቡድኑ ወደ እስክንድርያ አቀና። በኦፕሬሽን ሶርቲ ወቅት ሲፊየርስ ከ160 በላይ አይነቶችን ሰርቶ አንድም አውሮፕላን አላጣም (በውጊያም ሆነ በአደጋ) ይህ በራሱ የተሳካ ነበር።