የመንገድ ተሽከርካሪ መስታወት የመተኪያ ቴክኖሎጂ እና የጥገና ዕድሎች

የተሽከርካሪ መስታወት ብርሃን ወደ ተሽከርካሪው ክፍል ውስጥ የመግባት ተግባርን ይሰጣል፣ ሰራተኞቹ በመንገዱ ላይ ያለውን ሁኔታ እና አካባቢውን እንዲቆጣጠሩ፣ ተሽከርካሪውን የመመልከት ችሎታን እንዲቆጣጠሩ ያስችላቸዋል፣ እንዲሁም ተሳፋሪዎችን (ጭነቱን) ከአሉታዊ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች ለመጠበቅ ያስችላል። (ንፋስ, UV ጨረር, ሙቀት, ቅዝቃዜ, ወዘተ.). ትክክለኛው የመስታወት መትከልም ሰውነትን ያጠናክራል. የመነጽር መተካት ወይም መጠገን የሚከናወነው በዋናነት በሚቧጭሩበት ጊዜ (ለምሳሌ በንፋስ መከላከያ መጥረጊያዎች)፣ ተሸካሚ ሲሰነጠቅ ወይም ሲፈስ ነው። የተሽከርካሪዎች አንጸባራቂ ሁኔታዎች በስሎቫክ ሪፐብሊክ የትራንስፖርት እና ኮሙኒኬሽን ሚኒስቴር ድንጋጌ SR 464/2009 ቁጥጥር ይደረግባቸዋል - በመንገድ ትራፊክ ውስጥ ስለ ተሽከርካሪዎች አሠራር ዝርዝር መረጃ ። § 4 አንቀጽ. 5. የብርሃን ስርጭትን ወደ መቀነስ የሚያመሩ ተሽከርካሪዎችን መስታወት ላይ ማሻሻያ እና ጥገና ማድረግ የሚቻለው በ UNECE ደንብ ቁጥር. 43. በተሽከርካሪው ብርጭቆ ላይ ማሻሻያ እና ጥገና ሊደረግ የሚችለው የንፋስ መከላከያ መቆጣጠሪያ ዞን "A" ውጭ ብቻ ነው. የሚያብረቀርቁ ተሽከርካሪዎችን የማቀነባበር እና የመጠገን ቴክኖሎጂ መስታወቱ በተጠገነው ቦታ ላይ የነገሮችን ፣ የምልክት መብራቶችን እና የብርሃን ምልክቶችን ቀለም እንደማይቀይር ማረጋገጥ አለበት ።

ጥቂት ንድፈ-ሐሳቦች

ሁሉም የመኪና መስኮቶች ከፊት ፣ ከጎን እና ከኋላ ተከፍለዋል። ወደ ቀኝ ወይም ግራ ፣ ከኋላ ወይም ከፊት ፣ ጎትቶ ወይም ባለ ሦስት ጎን። በዚህ ሁኔታ የኋላ እና የፊት መስኮቶች ይሞቃሉ እና አይሞቁም። የንፋስ መከላከያዎች እና የኋላ መስኮቶች ወደ ጎማ ወይም በሰውነት ተጣብቀው እና ሁሉም መስኮቶች በቀለም ሊከፈሉ ይችላሉ። በተሳፋሪ መኪኖች ውስጥ ጎማ ላይ የተለጠፈ ብርጭቆ በዋነኝነት ጥቅም ላይ የሚውለው በዕድሜ የገፉ ተሽከርካሪዎች ላይ ነው። በአዳዲስ ዓይነቶች በገዢዎች ልዩ ምኞት መሠረት ከተሠሩ መኪኖች በስተቀር በተግባር እንዲህ ዓይነት ስብሰባ የለም። በንግድ ተሽከርካሪዎች (በጭነት መኪናዎች ፣ በአውቶቡሶች ፣ በግንባታ መሣሪያዎች ፣ ወዘተ) ውስጥ በመጠኑ የተለመደ ነው። በአጠቃላይ ይህ ቴክኖሎጂ ቀድሞውኑ በሰውነቱ ላይ በተጣበቀ የመስታወት ቴክኖሎጂ ተተክቷል ማለት ይቻላል።

የታሸገ ብርጭቆ በልዩ ክሊፖች ከሰውነት ጋር ተያይ isል። እነዚህ በ 1 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ውስጥ ከ 2 እስከ 22 ሰዓታት ባለው ጊዜ (ተሽከርካሪው ጥቅም ላይ ሊውል የሚችልበት ጊዜ) በ 600 ዲግሪ ሴልሺየስ ላይ የተመሰረቱ ሁለት አካላት በ polyurethane ላይ የተመሰረቱ ናቸው እነዚህ ምርቶች የተገነቡት ከመኪና መስታወት አምራቾች ጋር በመተባበር ነው። አካል እና የሴራሚክ ክፈፍ። በቀጥታ በ XNUMX ዲግሪ ሴንቲግሬድ በሆነ የሙቀት መጠን በቀጥታ በመኪናው መስታወት ላይ። የቴክኖሎጂ አሠራሩ ከተከተለ ፣ ጥገናው በተግባር ቋሚ ነው።

የንፋስ መከላከያዎች እና መሣሪያዎቻቸው

በአጠቃላይ ፣ የንፋስ መከላከያ መሣሪያዎች በግምት በሚከተሉት ምድቦች ሊከፋፈሉ ይችላሉ -ቀለም መቀባት ፣ ማሞቂያ ፣ ዳሳሾች ፣ አንቴናዎች ፣ አኮስቲክ ፊልም ፣ የኋላ ትንበያ በመስታወት ላይ።

የመኪና መስታወት ስዕል

እሱ የብርሃን ስርጭትን የሚቀንስ ፣ የብርሃን ሀይልን የሚገታ ፣ የብርሃን ሀይልን የሚያንፀባርቅ ፣ የአልትራቫዮሌት ጨረርን የሚያዳክም ፣ ከፀሀይ ጨረር ብርሃን እና የሙቀት ሀይልን የሚስብ እና የጥላቻውን መጠን የሚጨምር ቴክኖሎጂ ነው።

የመኪና መስታወት ግንባታ እና ስዕል (ቀለም)

ንድፋቸውን ሳያውቁ የንፋስ መከላከያ ቀለም ዓይነቶችን መግለፅ ለመረዳት የማይቻል ሊሆን ስለሚችል የሚከተሉትን መረጃዎች እሰጣለሁ። የንፋስ መከላከያው ባለቀለም ወይም የተጣራ መስታወት ሁለት ንብርብሮችን እና በእነዚህ ንብርብሮች መካከል የመከላከያ ፊልም ያካትታል። የመስታወቱ ቀለም ሁል ጊዜ የሚወሰነው በመስታወቱ ቀለም ፣ የፀሐይ መከላከያ ስትሪፕ ቀለም ሁል ጊዜ በፎይል ቀለም ነው። የመስታወቱ ቅርፅ ከጠፍጣፋ ሉህ መስታወት ተቆርጦ የወደፊቱን የአውቶሞቲቭ መስታወት ቅርፅ በሚመስል በልዩ ቅርፅ በመስታወት በሚቀልጥ እቶን ውስጥ ይቀመጣል። በመቀጠልም መስታወቱ እስከ 600 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ባለው የሙቀት መጠን ይሞቃል ፣ ይህም ከክብደቱ በታች የሻጋታውን ቅርፅ ማለስለስ እና መቅዳት ይጀምራል። ማሞቂያው ከመጀመሩ በፊት ወዲያውኑ መስታወቱን ከመኪናው አካል ጋር በሚጣበቅበት ጊዜ ከማጣበቂያው ጋር ለትክክለኛ ትስስር የሴራሚክ ክፈፍ በአንድ የውጭ ሽፋን ላይ ይተገበራል። ጠቅላላው ሂደት ጥቂት ሰከንዶች ይወስዳል። በዚህ መንገድ ሁለቱም የመስታወት ንብርብሮች ይፈጠራሉ ፣ ከዚያም በመካከላቸው ግልጽ ያልሆነ የመከላከያ ፊልም ይገባል። ምርቱ በሙሉ ወደ ምድጃው ውስጥ ተመልሶ ወደ 120 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ እንዲሞቅ ይደረጋል። በዚህ ሁኔታ ፊልሙ የሁለቱን የመስታወት ንብርብሮች ቅርፅ ይገለብጣል እና ቀጣይነት ያለው ተመሳሳይ ንጥረ ነገር ይፈጥራል። በሁለተኛ ደረጃ ላይ ፣ መስተዋቶች ፣ ዳሳሽ መጫኛዎች ፣ የአንቴና ተርሚናሎች ፣ ወዘተ የመሳሰሉት የብረት መጫኛዎች ተመሳሳይ ቴክኖሎጂን በመጠቀም ከመኪና መስታወት ውስጠኛ ሽፋን ጋር ተያይዘዋል። በሚሞቅበት ጊዜ ፣ ​​በሞቃት መስታወት በፎይል እና በመኪናው መስታወት ውጫዊ ንብርብር መካከል ተተክሏል ፣ አንቴናው በፋይሉ እና በመኪናው መስታወት ውስጠኛ ሽፋን መካከል እንዲገባ ይደረጋል።

በአጠቃላይ ፣ ሰው ሰራሽ በሆነ መብራት እንኳን ከተሽከርካሪው እይታውን ጠብቆ ፣ የተሽከርካሪውን ተጠቃሚ ምቾት ለማሻሻል ፣ በተሽከርካሪው ውስጥ ያለውን የሙቀት መጠን ለመቀነስ እና የአሽከርካሪውን ዓይኖች ለመጠበቅ መስኮቶቹ ቀለም የተቀቡ መሆናቸው ሊገለፅ ይችላል። የመኪና መስታወት ቀለም ብዙውን ጊዜ አረንጓዴ ፣ ሰማያዊ እና ነሐስ ነው።

አንድ ልዩ ምድብ ለፀሐይ ኃይል ጥንካሬ ምላሽ በሚሰጥበት መስታወት ላይ ልዩ የራስ-አጨልም ንብርብር የያዘውን ከሱጋቴ ቴክኖሎጂ ጋር መነጽሮችን ያጠቃልላል። እነዚህን ብርጭቆዎች ሲመለከቱ ሐምራዊ ቀለም በግልጽ ይታያል።

ብዙውን ጊዜ ከሚባሉት ጋር የንፋስ መከላከያዎች አሉ። የፀሐይ መጥለቅ። በመኪናው ውስጥ ያለውን የሙቀት መጠን እንደገና የሚቀንስ እና የአሽከርካሪውን ዓይኖች የሚጠብቅ አካል ነው። የፀሐይ ግርዶሾች ብዙውን ጊዜ ሰማያዊ ወይም አረንጓዴ ናቸው። ሆኖም ፣ ግራጫ ቀለምም አለ። ይህ ጭረት እንደ ሰማያዊ እና አረንጓዴ ጭረቶች ተመሳሳይ የመከላከያ ባህሪዎች አሉት ፣ ግን ከእነሱ በተቃራኒ ከተሽከርካሪው የፊት መቀመጫዎች በተግባር የማይታይ ነው ፣ ስለሆነም ፣ ከተሽከርካሪው እይታ አይቀንስም።

በመኪና መስኮቶች ላይ ዳሳሾች

እነዚህ ፣ ለምሳሌ ፣ የዝናብ እና የብርሃን ዳሳሾች ፣ ወዘተ ፣ የውሃ መከላከያውን በዊንዲውር ላይ የማጥራት ፣ በደካማ የማየት ሁኔታ ውስጥ የፊት መብራቶችን የማብራት ፣ ወዘተ. መስተዋት ወይም በቀጥታ ከእሱ በታች። ተጣባቂ ጄል ክር በመጠቀም ከመስታወቱ ጋር ተገናኝተዋል ወይም በቀጥታ የንፋስ መከላከያ አካል ናቸው።

የመኪና ጎን መስኮቶች

የጎን እና የኋለኛው ዊንዶውስ እንዲሁ ተበሳጭቷል ፣ እና ይህ በእውነቱ በዊንዶውስ ውስጥ ካለው ተመሳሳይ ቴክኖሎጂ ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ ልዩነቱ መስኮቶቹ ብዙውን ጊዜ ነጠላ-ንብርብር እና ያለ መከላከያ ፊልም። ልክ እንደ ንፋስ መከላከያ, እስከ 600 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ድረስ ይሞቃሉ እና ወደሚፈለገው ቅርጽ ይቀርጻሉ. የሚቀጥለው የማቀዝቀዝ ሂደት መስታወቱን ወደ ትናንሽ ቁርጥራጮች ለመከፋፈል ከመጠን በላይ ጭንቀት (መዘርጋት, ተጽእኖ, ሙቀት, ወዘተ) ያስከትላል. የጎን መስኮቶች ወደ ቀኝ እና ግራ ፣ ከኋላ ወይም ከፊት እና ወደ ኋላ መመለስ የሚችሉ ወይም ሶስት ማዕዘን ይከፈላሉ ። የኋላ ሶስት ማዕዘን መስኮቶች በበሩ ውስጥ ሊቀመጡ ወይም በመኪናው አካል ውስጥ ሊቀመጡ ይችላሉ. የኋለኛው የጎን መስኮቶች ፀሐይ ስትጠልቅ ወይም የፀሐይ መነፅር በሚባል ጥላ ውስጥ መቀባት ይችላሉ። የፀሐይ መጥለቅ ቴክኖሎጂ የፀሐይ ኃይልን እስከ 45% ለማጥፋት እና የ UV ጨረሮችን እስከ 99% ለማዳከም የሚያስችል ህክምና ነው። የፀሐይ ቆጣቢ መስታወት ቴክኖሎጂ በሁለት የመስታወት ንብርብሮች መካከል መከላከያ ፊልም ያለው ባለ ሁለት ሽፋን ንፋስ ተመሳሳይ ቴክኖሎጂን በመጠቀም የሚመረተው ብርጭቆ ነው። የመስኮቱ ቀለም የሚወሰነው አንድ ወይም ሁለቱንም የመስታወት ንብርብሮች በመሳል ነው, ፎይል ግልጽ ሆኖ ይቆያል.

የኋላ መኪና መስኮቶች

የማምረቻ ቴክኖሎጂው ከፀሐይ መውጫ እና የፀሐይ መከላከያ መስታወት ቴክኖሎጂዎችን ጨምሮ ከጎን መስኮቶች ጋር አንድ ነው። የበለጠ ጉልህ ልዩነት መስታወቱን በማሞቅ እና አንዳንድ የተወሰኑ ንጥረ ነገሮችን ፣ ለምሳሌ ፣ ለማቆሚያ መብራቶች የኦፔክ ሴራሚክ ክፈፎች ፣ የብረት ማያያዣዎችን ፣ ለመጥረጊያ እና ለማጠቢያ ክፍተቶችን ፣ ወይም ለማሞቂያ እና አንቴናዎችን ማገናኘት ብቻ ነው።

የመስታወት ምትክ ቴክኖሎጂ

ብዙውን ጊዜ የተበላሹ የንፋስ መከላከያ መስኮች ይተካሉ። በአሁኑ ጊዜ ባለ ሁለት ጋዝ መስኮቶች ብዙውን ጊዜ በተሳፋሪ መኪናዎች ውስጥ ተጣብቀዋል። ቀደም ሲል የምርት ቀን ላላቸው ተሽከርካሪዎች ወይም ለጭነት መኪናዎች ፣ ለአውቶቡሶች እና ለጎን መስኮቶች ፣ መስታወቱ ብዙውን ጊዜ በጎማ ክፈፍ የተከበበ ነው።

የታሸገ የመስታወት መተካት ሂደት

• የሁሉም የሥራ መሣሪያዎች ፣ አስፈላጊ መለዋወጫዎች ዝግጅት። (ከታች ያለው ሥዕል)።
• በተሽከርካሪው አምራች መመሪያ መሠረት የመቁረጫ ማሰሪያዎችን ፣ ማኅተሞችን ፣ ቅንፎችን እና መጥረጊያዎችን ያስወግዱ። የድሮውን መስታወት ከማስወገድዎ በፊት የቀለም ስራውን እንዳያበላሹ የሰውነቱ ገጽታዎች በማሸጊያ ቴፕ ሊጠበቁ ይገባል።
• ጉዳት የደረሰበት መስታወት በሚከተሉት መሣሪያዎች ሊቆረጥ ይችላል-የኤሌክትሪክ ማንሳት ፣ ሽቦን መለየት ፣ የሙቀት ቢላዋ (የቢላውን የሙቀት መጠን በትክክል ለመቆጣጠር ጥንቃቄ መደረግ አለበት ፣ አለበለዚያ የድሮው ሙጫ የመቁረጫ ወለል ሊቃጠል ይችላል)። የመኪና መስኮቶችን በምንተካበት ጊዜ ሁል ጊዜ የደህንነት መነጽሮችን እንጠቀማለን።
• መስታወት የመቁረጥ አካሄድ።
• በመኪናው አካል ላይ በግምት ውፍረት ላይ ቀሪውን ማጣበቂያ ይቁረጡ። ንብርብር 1-2 ሚሜ ውፍረት ያለው ፣ ይህም አዲስ ማጣበቂያ ለመተግበር ጥሩ አዲስ ወለል ይፈጥራል።
• አዲስ መስታወት መትከል እና ምርመራ። በጣም የሚቻለውን የማከማቻ ትክክለኛነት ለማግኘት ፣ እሱን ከማግበርዎ በፊት አዲስ መስታወት እንዲለኩ እንመክራለን። ሁሉንም ስፔሰሮች ያስገቡ እና የመስታወቱን ትክክለኛ አቀማመጥ በሚሸፍነው ቴፕ ምልክት ያድርጉ።
• የመኪና መስታወት ቅድመ አያያዝ-መስታወቱን በምርት (አክቲቪተር) ማጽዳት። የታሰረውን የመስታወት ገጽ በንፁህ ፣ በለበሰ ጨርቅ ወይም በወረቀት ፎጣ በምርቱ እርጥብ። በአንድ ምት ውስጥ በቀጭኑ ንብርብር ውስጥ ይተግብሩ ፣ ከዚያ ያጥፉት። የአየር ማናፈሻ ጊዜ: 10 ደቂቃዎች (23 ° ሴ / 50% አርኤች)። ጥንቃቄ-የዩቪ ጥበቃ-ያለ ጥቁር ሴራሚክ ሽፋን ወይም የማያ ገጽ ሽፋን የመኪና መስኮቶችን በሚተካበት ጊዜ ፣ ​​መስታወቱን በዝግጅት ካነቃ በኋላ ብሩሽ ፣ ስሜት ወይም አመልካች በመጠቀም በቀጭን ሽፋን ንብርብር የሚባለውን ይጠቀሙ። የአየር ማናፈሻ ጊዜ: 10 ደቂቃ (23 ° ሴ / 50% አርኤች)።

Flange surface pretreatment

ከምርት ጋር ከቆሻሻ ማጽዳት። የማጣበቂያውን ገጽታ በንጹህ ጨርቅ ይጥረጉ ፣ በቅደም ተከተል። የወረቀት ፎጣ በምርት ተዳክሟል። በአንድ ምት ውስጥ በቀጭኑ ንብርብር ውስጥ ይተግብሩ ፣ ከዚያ ያጥፉት። የአየር ማናፈሻ ጊዜ: 10 ደቂቃዎች (23 ° ሴ / 50% አርኤች)።

• ከእንቅስቃሴው ደረጃ በኋላ ፣ ብዙውን ጊዜ የመሣሪያው አካል በሆነው የጥገና ቀለም አሮጌውን ብርጭቆ በማስወገድ የተከሰተውን ማንኛውንም የቀለም ጉዳት ያስተካክሉ። በቀለም ሥራው ላይ ከባድ ጉዳት በሚደርስበት ጊዜ በተሽከርካሪው አምራች የተገለጸውን የመጀመሪያውን የጥገና ቀለም እንዲጠቀሙ እንመክራለን። ጥንቃቄ - በአሮጌ ሙጫ ቅሪት ላይ ቀለም አይቀቡ።
• የማጣበቂያው ካርቶጅ እራሱ ማዘጋጀት - ካፒቱን ማስወገድ, መከላከያ ሽፋን, ካርቶሪውን በማጣበቂያ ጠመንጃ ውስጥ ማስቀመጥ.
• በመስታወት acc ላይ ማጣበቂያ ይተግብሩ። ከምርቱ ጋር የቀረበውን ልዩ ጫፍ በመጠቀም በሶስት ማዕዘን ትራክ መልክ ወደ ጉዳዩ ጠርዝ። ትኩረት - አስፈላጊ ከሆነ ፣ በአካል መወጣጫው ቁመት እና በተሽከርካሪው አምራች መረጃ ላይ በመመስረት ፣ የጫፉን ቅርፅ ማረም አስፈላጊ ነው።
• አዲስ ብርጭቆ መትከል. አዲስ ብርጭቆ በምርቱ ዝርዝር ውስጥ በተጠቀሰው የማጣበቂያ ቅንብር ጊዜ ውስጥ መጫን አለበት. የመስታወት አያያዝን ለማመቻቸት, መያዣዎችን እንጠቀማለን - የመምጠጥ ኩባያዎች. ከማጣበቂያው ጋር ጥሩ ግንኙነት እንዲኖር ለማድረግ ሙሉውን ርዝመት በማጣበቂያው መስመር ላይ በትንሹ ይጫኑ. አዲስ መስታወት ሲጭኑ በሮች እና የጎን መስኮቶች ክፍት ሆነው ከተሽከርካሪው ውስጥ ሆነው በመስተዋቱ ላይ እንዲሰሩ ያድርጉ።
• የጌጣጌጥ ቁርጥራጮችን ፣ ፕላስቲኮችን ፣ መጥረጊያዎችን ፣ የውስጥ የኋላ መመልከቻ መስተዋት ወይም የዝናብ ዳሳሽ እንደገና ያስገቡ። አስፈላጊ ከሆነ ከመፈወስዎ በፊት ቀሪውን ማጣበቂያ ከምርቱ ጋር ያስወግዱ።

የተጣበቀውን የንፋስ መከላከያ (ዊንዲቨር) የመተካት ሂደትም በሚከተለው ቪዲዮ ውስጥ ይታያል።

የጎማ ፍሬም መስታወት መተካት

የጎማ ሌንሶች ወይም ሌንሶች የሚባሉት ወደ የጎማ ማህተም የሚገቡት በአሮጌ የመንገደኞች መኪኖች ውስጥ ብቻ ነው። ይሁን እንጂ በቫኖች እና በጭነት መኪኖች ውስጥ አንዳንድ አምራቾች አሁንም ይህንን የመስታወት መከላከያ ዘዴ ይጠቀማሉ. እንደነዚህ ዓይነቶቹን መነጽሮች የመተካት ጥቅሙ ጊዜን መቆጠብ ነው.

በአሮጌ መኪናዎች ውስጥ መስታወቱ በተጫነበት ቀዳዳ ጠርዝ ላይ ዝገት ይከሰታል። ዝገት የማሸጊያውን ጎማ ያባርራል እና በእነዚህ ቦታዎች ውስጥ ዘልቆ መግባት ይጀምራል። ፍሳሾችን በልዩ የማሸጊያ ፓስታ በማተም ይህንን ችግር እንፈታለን። የማተሙ ማጣበቂያ የማይሰራ ከሆነ መስታወቱን ከቤቱ ውስጥ ማስወጣት ፣ ባለሙያ የቧንቧ ሰራተኛ የዛገቱን ቦታዎች መጠገን እና መስታወቱን በአዲስ ጎማ ማኅተም ከተጫነ አስፈላጊ ነው።

የንፋስ መከላከያ ጥገና

ጥገና ወይም መገጣጠም የአውቶሞቲቭ ብርጭቆን ሙሉ በሙሉ ለመበተን እና ለመተካት አማራጭ ነው. በተለይም ስንጥቅ የሚስተካከለው ከተሰነጠቀው ክፍተት አየር ውስጥ በመሳል እና ከብርሃን ጋር ተመሳሳይ በሆነ የማጣቀሻ ኢንዴክስ ልዩ ንጥረ ነገር በመተካት ነው።

ጥገናው የኦቶሞቲቭ መስታወት የመጀመሪያውን ጥንካሬ እና መረጋጋት ይመልሳል እና በተመሳሳይ ጊዜ በኦርጅናሌ ጉዳት ቦታ ላይ የኦፕቲካል ንብረቶችን በእጅጉ ያሻሽላል። የድንጋይ ተፅእኖዎች 80% ስንጥቆች በቴክኒካዊ ተስተካክለዋል ፣ ስንጥቁ በመስታወቱ ጠርዝ ላይ ካልቆመ።

በቅርጽ የተወሰኑ ስንጥቆችን ዓይነቶች እንደሚከተለው እንለያቸዋለን-

የንፋስ መከላከያ ጥገና ምክንያቶች

ፋይናንስ

• ያለ አደጋ መድን ወይም ተጨማሪ የንፋስ መከላከያ ኢንሹራንስ ፣ የመኪና መስታወት መተካት በጣም ውድ ሊሆን ይችላል ፣
• በአደጋ መድን ሁኔታ ውስጥ እንኳን ደንበኛው ብዙውን ጊዜ ተጨማሪ ክፍያ መክፈል አለበት ፣
• ከመጀመሪያው ኦሪጅናል የፊት መስተዋት ጋር ፣ መኪናው ከፍተኛ የሽያጭ እሴት አለው ፣
• በአሽከርካሪው የእይታ መስክ ላይ ስንጥቅ ፣ በአስር ዩሮ የገንዘብ መቀጮ ይከፈለ እና በቴክኒካዊ ፓስፖርት ውስጥ እንኳን ውድቅ ሊሆን ይችላል።

ቴክኒካዊ

• አዲስ መስታወት በማጣበቅ ምክንያት የመፍሰስ አደጋ ፣
• የመጀመሪያው ብርጭቆ ከተቆረጠ ፣ መያዣው ወይም ውስጡ ሊጎዳ ይችላል ፣
• ስንጥቁን በመጠገን ፣ የእሱ ተጨማሪ መስፋፋት ለዘላለም ይከለከላል ፣
• የደህንነት ተግባሩን ወደነበረበት መመለስ - የፊት ተሳፋሪው የአየር ከረጢት በሚነሳበት ጊዜ በንፋስ መከላከያው ላይ ያርፋል።

በሰዓት

• ሙጫ ሲደርቅ ተሽከርካሪው እንዲቆም ከሚያስፈልገው ረዥም የንፋስ መከላከያ ምትክ ይልቅ እርስዎ እየጠበቁ (በ 1 ሰዓት ውስጥ) ብዙ ደንበኞች ፈጣን ጥገናን ይመርጣሉ።

በመስታወት ጥገና ላይ የመድን ሰጪዎች አስተያየት

የኢንሹራንስ ኩባንያዎች ይህንን ዘዴ ይገነዘባሉ. ምክንያቱ ግልጽ ነው - የኢንሹራንስ ኩባንያው ከመተካት ይልቅ ለመስታወት ጥገና በጣም ያነሰ ይከፍላል. ስንጥቁ የጥገናውን ሁኔታ የሚያሟላ ከሆነ አንዳንድ የኢንሹራንስ ኩባንያዎች ጥገና ያስፈልጋቸዋል. ደንበኛው ኢንሹራንስ የተገባበትን ክስተት ለማሳወቅ ተገቢውን አሰራር ከተከተለ, የኢንሹራንስ ኩባንያው ከውል ውጪ በሚባሉት አገልግሎቶች ውስጥ እንኳን ለጥገና ክፍያ የመክፈል ግዴታ አለበት. ሁኔታው በኢንሹራንስ ኩባንያው የተፈቀደለት ሰው የተበላሸውን ብርጭቆ የመጀመሪያ ደረጃ ምርመራ ነው.

ምን ዓይነት የመኪና መስታወት ሊጠገን ይችላል?

ማንኛውም ባለ ሁለት ሽፋን መኪና የፊት መስተዋት በቫኪዩም ሊጠገን ይችላል። ብርጭቆው ግልጽ ፣ ቀለም የተቀባ ፣ የሚሞቅ ወይም የሚያንፀባርቅ ቢሆን ምንም አይደለም። ይህ መኪናዎችን ፣ የጭነት መኪናዎችን እና አውቶቡሶችን ይመለከታል። ሆኖም ግን ፣ የጎን እና የኋላ ቆጣቢ ብርጭቆ ሊጠገን አይችልም ፣ ይህም ከተሰበረ ወደ ብዙ ትናንሽ ቁርጥራጮች ይሰብራል። የፊት መብራቶችን ወይም መስተዋቶችን መጠገንም አይቻልም።

ከጥገና በኋላ ስንጥቅ ማየት ይችላሉ?

አዎን ፣ እያንዳንዱ የመኪና መስታወት ጥገና የተወሰኑ የኦፕቲካል ምልክቶችን ይተዋል ፣ ይህም እንደ ስንጥቁ ዓይነት ላይ የተመሠረተ ነው። ምን ዓይነት የኦፕቲካል አሻራ ሊጠበቅ እንደሚችል በአምሳያው የፊት መስታወት ላይ በጣም ጥሩ እና በጣም ከባድ የመኪና ጥገና ሱቆች ብቻ አስቀድመው ያሳያሉ። ሆኖም ፣ ከጥራት ጥገና በኋላ ፣ የመጀመሪያው ስንጥቅ ከውጭ ሲታይ የማይታይ ነው። አሽከርካሪው የገንዘብ ቅጣት እና የጥገና ችግሮች የመጋለጥ አደጋ አይገጥመውም።

ሊጠገን የሚችል ትልቁ ስንጥቅ ምንድነው?

በቴክኒካዊ መልኩ, መጠኑ እና ርዝመቱ ምንም ይሁን ምን ስንጥቅ (አብዛኛውን ጊዜ እስከ 10 ሴ.ሜ) ለመጠገን በተግባር ይቻላል. ነገር ግን, ስንጥቁ በመስታወት ጠርዝ ላይ ማለቅ የለበትም, እና የመግቢያ ቀዳዳ (የድንጋዩ ተፅዕኖ ነጥብ - ክሬተር) ከ 5 ሚሊ ሜትር በላይ መሆን የለበትም.

ስንጥቁ ዕድሜ እና የብክለት ደረጃ በዚህ ላይ የተመሠረተ ነው?

ልዩ ሙያዊ ቴክኖሎጂን በሚጠቀም የመኪና አገልግሎት ውስጥ ስንጥቅ ብንጠገን ምንም አይደለም።

ስንጥቅ ውስጥ እነዚህ ጥቁር ነጠብጣቦች ምንድናቸው?

የጨለመ ማቅለሚያ (ስንጥቁ በነጭ ወረቀት ከተሸፈነ በተሻለ ሁኔታ ይታያል) አየር ወደ ስንጥቅ ክፍተት ውስጥ የመግባት ውጤት ነው. አየር በመጀመሪያው የብርጭቆ ንብርብር እና በፎይል መካከል ሲገባ, ጥቁር የተለመደ የኦፕቲካል ተጽእኖ ይፈጥራል. ከፍተኛ ጥራት ባለው ስንጥቅ መጠገን አየር 100% ተስቦ ወደ መስታወት ተመሳሳይ የማጣቀሻ ኢንዴክስ ባለው ልዩ ንጥረ ነገር ተተክቷል። ደካማ ጥራት ካለው ጥገና በኋላ, ከጥቂት ጊዜ በኋላ, የመሙያ ቁሳቁስ "ሞተ" እና ደስ የማይል ጉድጓድ ይተዋል. በጣም በከፋ ሁኔታ ውስጥ, ጥቁር የኦፕቲካል ዱካዎች በተሰነጠቀው ውስጥ ይቆያሉ, ይህም ያልተሟላ አየር ማውጣትን ያመለክታል. በዚህ ሁኔታ, ስንጥቁ እንኳን ሊሰፋ ይችላል.

ዛሬ የመኪና መስታወት ጥገና ምን ዓይነት አገልግሎቶች ነው?

የቀን የንፋስ መከላከያ ጥገና እንደ Autosklo XY ባሉ ልዩ ኩባንያዎች ብቻ ሳይሆን በእንቅስቃሴዎቻቸው ውስጥ የመኪና መስታወትን ሙሉ በሙሉ መተካት በማይፈልጉ ሌሎች ብዙ አገልግሎቶችም ይሰጣል። የባለሙያ ቴክኖሎጂዎችን በመጠቀም ከፍተኛ ጥራት ያለው ጥገና እንዲሁ በጎማ ሱቆች ፣ ወዘተ ይከናወናል።

የቫኪዩም ቴክኖሎጂን በመጠቀም የመስታወት ጥገና

ብርጭቆን በሚጠግኑበት ጊዜ ጉዳት በመጣል ይወገዳል። በመጀመሪያ ፣ አየር ከተጎዳው አካባቢ ይወጣል ፣ እና በሚታጠብበት ጊዜ ትንሽ ቆሻሻ እና እርጥበት ይወገዳል። አካባቢው ግልፅ በሆነ ሙጫ ተሞልቶ በ UV መብራት እንዲፈውስ ይፈቀድለታል። የታደሰ መስታወት ልክ እንደ ያልተነካ ብርጭቆ ተመሳሳይ የእይታ እና ሜካኒካል ባህሪዎች አሉት። የጥገናው ጥራት ከጉዳት ጊዜ ጀምሮ እስከ ጥገናው ቅጽበት ድረስ ፣ እንዲሁም የጉዳቱ ተፈጥሮ ተጽዕኖ አለው። ስለዚህ አገልግሎቱን በተቻለ ፍጥነት ማነጋገር አስፈላጊ ነው። ሌሎች ግዴታዎች አገልግሎቱን እንድንጎበኝ የሚከለክሉን ከሆነ የተበላሸውን ቦታ በአሳላፊ ቴፕ ማተም አስፈላጊ ነው። ቆሻሻ እና የአየር እርጥበት ወደ ተጎዳው አካባቢ ዘልቆ እንዲገባ እናደርጋለን።

የመኪና መስኮቶችን በሚጠግኑበት ጊዜ ፣ ​​በመጀመሪያ ፣ የጥገና ዕድል ቴክኒካዊ ገጽታ እና የተከናወነውን የጥገና ግምገማ ፣ እንዲሁም ከኢኮኖሚያዊ እና ከሰዓት እይታ አንፃር ግምት ውስጥ ማስገባት አለብን።