ሙከራ: አልፋ ሮሞ ስቴሊቪዮ 2.2 ዲሴል 16v 210 AT8 ጥ 4 ሱፐር

ይህ ቃል በጣሊያናዊው አልፋ ሮሞ ላይ ሲተገበር ልብን እና ነፍስን ስለሚያነቃቁ መኪኖች እየተነጋገርን መሆኑ ግልፅ ይሆናል። ያለምንም ጥርጥር እነዚህ ለብዙ አሥርተ ዓመታት ቅርጻቸውን እና የመንዳት አፈፃፀማቸውን የያዙ መኪኖች ናቸው።

ነገር ግን ከብዙ አመታት በፊት የማሽቆልቆል ጊዜ ወይም አንድ ዓይነት የእንቅልፍ ጊዜ ነበር. ምንም አዲስ ሞዴሎች አልነበሩም, እና እነዚያ እንኳን ለቀድሞዎቹ ዝማኔዎች ብቻ ነበሩ. የአልፋ የመጨረሻው ትልቅ መኪና በጣም ረጅም ጢም ነበረው, 159 (በእርግጥ ቀዳሚውን 156 ብቻ የተካው) በ 2011 ተቋርጧል. ትልቁ አልፋ 164 ባለፈው ሺህ ዓመት (1998) አብቅቷል። ስለዚህ ገዢዎች ከአዳዲስ መኪኖች መካከል Giulietta ወይም Mito ብቻ መምረጥ ይችላሉ።

ሆኖም ፣ ከረብሻ ጊዜያት በኋላ ፣ የምርት ስሙ ሕልውና እንኳ በጥያቄ ውስጥ በነበረበት ጊዜ ፣ ​​አዎንታዊ መዞር በመጨረሻ ተከናውኗል። በመጀመሪያ ፣ አልፋ ሮሞ ጁሊያውን ለዓለም ህዝብ አስተዋውቋል ፣ እና ከዚያ ብዙም ሳይቆይ ስቴሊቪዮ።

ጁሊያ በ 156 እና 159 ሞዴሎች የተፈጠረው የሴዳን ታሪክ አንድ ዓይነት ቀጣይ ከሆነ ስቴልቪዮ ሙሉ በሙሉ አዲስ መኪና ነው።

ድቅል ፣ ግን አሁንም አልፋ

በእርግጥ አይደለም, ስቴልቪዮ የዚህ የጣሊያን ምርት ስም የመጀመሪያው ተሻጋሪ በሚሆንበት ጊዜ. ጎረቤቶች እንኳን, በእርግጥ, የተዳቀሉ ክፍል ያመጣውን ፈተና መቋቋም አልቻሉም. ይህ የመኪና ክፍል ለበርካታ አመታት ከፍተኛ ሽያጭ ነው, ይህም በእርግጥ እዚያ መሆን አለብዎት ማለት ነው.

ጣሊያኖች እስቴልቪዮን መጀመሪያ አልፋ ከዚያም መስቀልን ብለው ይጠሩታል። ከጣሊያን ከፍተኛው ተራራ ማለፊያ በቀጥታ ተበድረው ትርጉም ያለው ስም የመረጡበት አንዱ ምክንያት ይህ ነው። ግን የሚወስነው ቁመቱ ሳይሆን ወደ ማለፉ የሚወስደው መንገድ ነው። በመጨረሻዎቹ ደረጃዎች ከ 75 በላይ ሹል ማጠፍያዎች ያሉት ልዩ ተራራማ መንገድ ነው። በእርግጥ ፣ በጥሩ መኪና ፣ መንዳት ከአማካይ በላይ ነው ማለት ነው። ይህ ጣሊያኖች ስቴሊቪዮን ሲፈጥሩ ያሰቡት መንገድ ነው። በእነዚህ መንገዶች ላይ ሊያዝናና የሚችል መኪና ይፍጠሩ። እና በተመሳሳይ ጊዜ ተሻጋሪ ይሁኑ።

የሙከራ መኪናው የበለጠ ኃይለኛ በሆነ ቱርቦ በናፍጣ ሞተር የተጎላበተ ነው ፣ ይህ ማለት የሁሉም ጎማ ድራይቭ Q4 በመንገድ ላይ ተሸክሟል ማለት ነው። 210 'ፈረሶች'... ይህ በ 100 ሰከንዶች ውስጥ መኪናውን ከቆመበት እስከ 6,6 ኪሎ ሜትር በሰዓት ለማፋጠን እና በሰዓት 215 ኪሎ ሜትር ከፍተኛ ፍጥነት ለመድረስ በቂ ነው። ይህ ከላይ የተጠቀሰው የሁሉም ጎማ ድራይቭ ጠቀሜታ ነው። Q4በዋነኛነት የኋለኛውን ዊልስ የሚያንቀሳቅሰው ግን ግንባሩን (እስከ 50፡50 ሬሾ) እና አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ ስምንት ፍጥነት ያለው አውቶማቲክ ስርጭትን ወዲያውኑ ያሳትፋል። የሚያስመሰግነው፣ አልፋ የኋለኛው ደግሞ ብቸኛው አማራጭ እንደሆነ ወሰነ። ለነገሩ በራሱ ጊርስ መቀየርም ሆነ ከተሽከርካሪው ጀርባ ትልቅ እና ምቹ (አለበለዚያ አማራጭ) ጆሮ ያለው ማርሽ መቀያየር ስራውን ያለምንም እንከን ይሰራል።

ስቴልቪዮ አያያዝን በተመለከተ በሁለት ባንኮች ላይ ይቆማል. በዝግታ እና በእርጋታ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ሁሉንም ሰው ለማሳመን አስቸጋሪ ይሆናል, ነገር ግን ወደ ጽንፍ ስንወስደው, ሁሉም ነገር የተለየ ይሆናል. ያኔ ነው መነሻውና ባህሪው የተገለጠው ከስሙም ሁሉ በላይ። ስቴልቪዮ መዞርን ስለማይፈራ በልበ ሙሉነት እና ያለችግር ይይዛቸዋል. በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, በትልቅ እና ከባድ ድብልቅ መዋቅር ውስጥ. ደህና ፣ ከሁለተኛው ጋር ፣ ስቴልቪዮ በክፍሉ ውስጥ በጣም ቀላል እንደሆነ አሁንም ልብ ሊባል ይገባል። ምናልባት ይህ የእሱ ቅልጥፍና ሚስጥር ሊሆን ይችላል?

እርግጥ ነው, ክብደቱ ለኤኮኖሚያዊ የነዳጅ ፍጆታ አስተዋፅኦ ያደርጋል. በፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ እንኳን መጠነኛ ነው ፣ ግን በፀጥታ ሲነዱም እንዲሁ አማካይ ነው። በኋለኛው ሁኔታ ፣ የቱርቦዲሰል ሞተር ጸጥ ያለ አሠራር ወይም የተሳፋሪውን ክፍል የተሻለ የድምፅ መከላከያ እንፈልጋለን።

አሁንም ለማሻሻል ብዙ ቦታ አለ

ስለ ሳሎን ወይም ሳሎን ከተነጋገርን ፣ ከዚያ ከጁሊያ ጋር ተመሳሳይ አይደለም። ይህ በጭራሽ መጥፎ አይደለም ፣ ግን ብዙ ሰዎች በውስጠኛው ውስጥ የበለጠ ልዩነትን እና ዘመናዊነትን ይፈልጋሉ። በአጠቃላይ ፣ ውስጡ ትንሽ በጣም ጨለማ ይመስላል ፣ በሙከራ መኪናው ውስጥ ምንም አልተለወጠም። የቴክኖሎጂ ከረሜላ እንኳን ከእንግዲህ አይጎዳውም። ለምሳሌ ፣ ከስማርትፎን ጋር መገናኘት የሚቻለው በብሉቱዝ በኩል ብቻ ነው ፣ አፕል ካርፕሌይ በአንድሮይድ አውቶሞቢል ሆኖም ግን አሁንም በመንገድ ላይ ናቸው። በዳሽቦርዱ ላይ በጥሩ ሁኔታ የተቀመጠው መሠረታዊው ማያ ገጽ እንኳ ወቅታዊ አይደለም ፣ አብሮ ለመስራት በጣም የተወሳሰበ ነው ፣ እና ግራፊክስ በትክክል የተሻሉ አይደሉም።

እንዲሁም ትንሽ የደህንነት ስርዓቶችን መንካት ያስፈልግዎታል. በሚያሳዝን ሁኔታ, በመሠረታዊ ውቅር ውስጥ ጥቂቶቹ ናቸው, አብዛኛዎቹ በመለዋወጫዎች ዝርዝር ውስጥ ይገኛሉ. ያለበለዚያ ፣ ስቴልቪዮ በአብዛኛው በአማካይ የታጠቁ ነው ፣ ግን ለእሱ ፣ በኮፈኑ ስር በሙከራ መኪና ውስጥ ካለው ተመሳሳይ ሞተር ጋር እንዳለ በማሰብ ፣ 46.490 ዩሮ ያስፈልጋል... በሙከራ ማሽኑ ላይ የቀረቡት ሁሉም መሣሪያዎች ወደ € 20.000 ገደማ ያስከፍላሉ ፣ ይህ በምንም ሁኔታ የድመት ሳል አይደለም። ሆኖም ውጤቱ በእውነት ጥሩ ነው ፣ ለዚህ ​​የምርት ስም አድናቂ ቀድሞውኑ አስደናቂ ነው።

ከመስመሩ በታች ፣ ስቴልቪዮ በእርግጠኝነት በአውቶሞቲቭ ዓለም ውስጥ የእንኳን ደህና መጡ መሆኑ መታወቅ አለበት። የአምራቹ የተለያዩ ምኞቶች ቢኖሩም ፣ ወዲያውኑ በታዋቂው ዲቃላዎች አናት ውስጥ ማስገባት ከባድ ነው ፣ ግን በሌላ በኩል ይህ ንፁህ አልፋ ሮሞ መሆኑ እውነት ነው። ለብዙዎች ይህ በቂ ነው።

ጽሑፍ - ሴባስቲያን ፕሌቭንያክ

ፎቶ: Саша Капетанович

Alfa Romeo Stelvio 2.2 Дизель 16v 210 AT8 Q4 ሱፐር

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Avto Triglav doo
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	46.490 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	63.480 €
ኃይል	154 ኪ.ወ (210 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	7,6 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 215 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	2 ዓመት አጠቃላይ ዋስትና ፣ 8 ዓመት የፀረ-ዝገት ዋስትና ፣ 3 ዓመት የፀረ-ዝገት ዋስትና ፣ 3 ዓመት ዋስትና የመጀመሪያው ክፍል በተፈቀደ የአገልግሎት ማእከል ውስጥ ተጭኗል።
ስልታዊ ግምገማ	20.000 ኪ.ሜ ወይም በዓመት አንድ ጊዜ። ኪ.ሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.596 €
ነዳጅ:	7.592 €
ጎማዎች (1)	1.268 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	29.977 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	5.495 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	9.775 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.55.703 0,56 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ቱርቦዳይዜል - ከፊት ለፊት ባለው ቁመታዊ ተጭኗል - ቦረቦረ እና ስትሮክ 83 × 99 ሚሜ - መፈናቀል 2.134 ሴ.ሜ 3 - መጭመቂያ 15,5: 1 - ከፍተኛው ኃይል 154 ኪ.ወ (210 ኪ.ወ.) በ 3.750 rpm - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 12,4 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 72,2 kW / l (98,1 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 470 Nm በ 1.750 ራም / ደቂቃ - 2 camshaft በጭንቅላቱ (ቀበቶ) - በሲሊንደር 4 ቫልቮች - ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተር ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - 8-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት - የማርሽ ጥምርታ I. 5,000 3,200; II. 2,143 ሰዓታት; III. 1,720 ሰዓታት; IV. 1,314 ሰዓታት; ቁ. 1,000; VI. 0,822; VII. 0,640; VIII - ልዩነት 3,270 - ዊልስ 8,0 J × 19 - ጎማዎች 235/55 R 19 ቮ, የሚሽከረከር ዙሪያ 2,24 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 215 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪሜ በሰዓት ማጣደፍ 6,6 ሰ - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 4,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 127 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	SUV - 5 በሮች, 4 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ ማንጠልጠያ, የመጠምጠዣ ምንጮች, ባለሶስት-ማስተካከያ መስመሮች, ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ, የመጠምጠዣ ምንጮች, ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ), የኋላ ዲስክ; ኤቢኤስ, የኤሌክትሪክ ማቆሚያ ብሬክ የኋላ ተሽከርካሪዎች (በወንበሮች መካከል መቀያየር) - መሪውን በመደርደሪያ እና በፒንዮን, በኤሌክትሪክ ሃይል ማሽከርከር, 2,1 በጽንፍ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.734 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.330 ኪ.ግ - የሚፈቀድ ተጎታች ክብደት በብሬክስ: 2.300, ያለ ፍሬን: 750. - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: ለምሳሌ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.687 ሚሜ - ስፋት 1.903 ሚሜ, ከመስታወት ጋር 2.150 ሚሜ - ቁመት 1.671 ሚሜ - ዊልስ 2.818 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.613 ሚሜ - የኋላ 1.653 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ 11,7 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ ፊት 880-1.120 620 ሚሜ, የኋላ 870-1.530 ሚሜ - የፊት ስፋት 1.530 ሚሜ, የኋላ 890 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት 1.000-930 ሚሜ, የኋላ 500 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 460 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 525 ሚሜ - ሻንጣዎች 365 ክፍል - እጀታ ያለው ዲያሜትር 58 ሚሜ - የነዳጅ ታንክ XNUMX l.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 27 ° ሴ / ገጽ = 1.028 ሜባ / ሬል። ቁ. = 57% / ጎማዎች - ብሪጅስትስቶን ኢኮፒያ 235/65 R 17 ሸ / ኦዶሜትር ሁኔታ 5.997 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	7,6s
ከከተማው 402 ሜ	16,4 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 144 ኪሜ / ሰ)
የሙከራ ፍጆታ;	7,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	6,3 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	59,1m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	36,2m
AM ጠረጴዛ:	40m
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (344/420)

• ከክፍሉ ስኬት አንጻር ብራንዶች ከአሁን በኋላ ላለመገኘት አቅም እንደማይኖራቸው ግልጽ ነው። ስቴልቪዮ አዲስ መጤ ነው, ይህ ማለት እራሱን ማረጋገጥ አለበት, ነገር ግን ለብራንድ አድናቂዎች, እሱ በእርግጠኝነት ከፍተኛ ቦታ ይይዛል. የተቀሩት በቅድሚያ ማወቅ አለባቸው.

• ውጫዊ (12/15)

  ለመጀመሪያው መሻገሪያ አልፋ ስቴልቪዮ ጥሩ ምርት ነው.

• የውስጥ (102/140)

  እንደ አለመታደል ሆኖ ውስጠኛው ክፍል ከጁሊያ ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው ፣ ይህ ማለት በአንድ በኩል በቂ የሚስብ አይደለም ፣ በሌላ በኩል ደግሞ በእርግጥ ዘመናዊ አይደለም ማለት ነው።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (60
  
  
  /40)

  በፍጥነት በሄዱ ቁጥር ስቴልቪዮ ይቆርጣል። ማሰራጫው ግን ለማንኛውም የመኪናው ምርጥ አካል ነው።

• የመንዳት አፈፃፀም (61
  
  
  /95)

  ስቴልቪዮ ሹል ተራዎችን አይፈራም ፣ እና እሱ በክፍል ውስጥ በጣም ቀላል ከሆኑት አንዱ መሆኑም ይረዳዋል።

• አፈፃፀም (61/35)

  ሞተሩ የመንዳት ፍላጎቶችን ያሟላል ፣ ግን ጸጥ ሊል ይችላል።

• ደህንነት (41/45)

  አብዛኛዎቹ ረዳት የደህንነት መሣሪያዎች በተጨማሪ ወጪ ይገኛሉ። በጣም ይቅርታ።

• ኢኮኖሚ (37/50)

  ከጥቂት ዓመታት በኋላ እንኳን ዘመናዊ አልፋዎች ምን ያህል ደስተኛ እንደሆኑ ለማሳየት ትንሽ ጊዜ ይወስዳል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ቅጹን

ሞተር

በመንገድ ላይ አቀማመጥ (ለተለዋዋጭ መንዳት)

ኃይለኛ ሞተር እየሮጠ ወይም (በጣም) ደካማ የድምፅ መከላከያ

ጨለማ እና መካን ውስጣዊ