ሙከራ -ኦዲ A6 Allroad 3.0 TDI (180 kW) Quattro S tronic

ምቹ ፣ ሰፊ መኪናዎችን ይወዳሉ ፣ ግን ትልቁን እና በጣም የታወቁ የሊሞዚኖችን አይወዱም? ቀኝ. ተጓvችን ይወዳሉ ፣ ግን ማዕዘኑ ፣ አጭር ፣ ውበት (ምንም እንኳን በጣም ጠቃሚ ቢሆንም) የኋላ መጨረሻ ያላቸው አይደሉም? ቀኝ. ባለአራት ጎማ ድራይቭ እና (በጣም) መጥፎ መንገዶች ላይ የመጠቀም ችሎታ ይፈልጋሉ ፣ ግን SUV አይፈልጉም? እንደገና ያስተካክሉ። ተመጣጣኝ ኢኮኖሚያዊ መኪና ይፈልጋሉ ፣ ግን ማጽናኛን መተው አይፈልጉም? ይህ ደግሞ ትክክል ነው። ከላይ የተጠቀሱትን ሁሉ የሚመልስ እሱ ብቻ አይደለም ፣ ግን እሱ በእርግጥ ከምርጥ አንዱ ነው ፣ አሁን ጥሩ ካልሆነ - ኦዲ A6 Allroad Quattro!

መጀመሪያ አይኖችህን ጨፍነህ ወደ ኦልሮድ ከገባህ ​​በኋላ ብቻ ከከፈትክ ከጥንታዊው A6 ጣቢያ ፉርጎ ለመለየት ጠንክረህ መስራት አለብህ። ሞዴሉን የሚያመለክቱ ምንም ጽሑፎች የሉም ማለት ይቻላል ፣ መደበኛ A6 የኳትሮ ስም ሰሌዳ ሊኖረው ይችላል። ልክ (Allroad ውስጥ ይህ መደበኛ ነው, ነገር ግን ክላሲክ A6 ውስጥ ሁለት ወይም ሦስት ሺህ መክፈል ይኖርብዎታል) pneumatic በሻሲው ቅንብሮች ለማስተካከል የተቀየሰ ነው ያለውን MMI ሥርዓት, ያለውን ማያ, ይመልከቱ, መኪናውን ይሰጣል, ምክንያቱም ውስጥ. በውስጡ ከሚታወቀው ግለሰብ በተጨማሪ ተለዋዋጭ, አውቶማቲክ እና ምቾት ቅንጅቶች አሁንም Allroad ይገኛሉ. ምን እንደሚሰራ መገመት የለብዎትም - ወደዚህ ሁነታ ሲቀይሩ, የመኪናው ሆድ ከመሬት የበለጠ ነው, እና በሻሲው (በጣም) መጥፎ መንገዶች (ወይም ከመንገድ ላይ ረጋ ያለ) ለመንዳት ተስማሚ ነው. ሌላ የሻሲ ማስተካከያ መጠቀስ አለበት-ኢኮኖሚያዊው, መኪናውን ወደ ዝቅተኛው ደረጃ ዝቅ የሚያደርገው (የተሻለ የአየር መከላከያ እና ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታን ይደግፋል).

ይህ በጣም ምቹ እና የማሽከርከር አፈፃፀም በተግባር የማይሠቃይ ስለሆነ አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች ቻሲሱን ወደ ማፅናኛ ሁኔታ (ወይም አውቶማቲክ ፣ በእውነቱ ተመሳሳይ ነው) እንደሚቀይሩ አንጠራጠርም ፣ ግን እንዲህ ዓይነቱን ማወቅ ጥሩ ነው ለሁሉም-ጎማ ድራይቭ ኳትሮ ምስጋና ይግባውና በሚንሸራተት መንገድ ላይ Allroad ታላቅ መኪና ሊሆን ይችላል። አሁንም የስፖርት ልዩነት ካለው (ያለበለዚያ ተጨማሪ መክፈል ያለበት) ፣ በጭራሽ። ክብደቱ 200 ቶን ያህል ከሁለት ቶን ያነሰ ቢሆንም።

ከኤንጂኑ ባሻገር, ስርጭቱ ከማሽከርከር ቀላልነት አንጻር ብዙ ያቀርባል. የሰባት-ፍጥነት ኤስ ትሮኒክ ባለሁለት ክላች ስርጭት በፍጥነት እና በተቀላጠፈ ይለዋወጣል ፣ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ ክላሲክ አውቶማቲክ በቶርኬ መለወጫ ምክንያት የሚፈጠረውን እብጠት ማስወገድ እንደማይችል እውነት ነው ፣ይህም ትልቅ ጥምረት ለአሽከርካሪው ይሰጣል ። በተለይም የናፍጣ ሞተሮች ከፍተኛ ጉልበት እና ከፍተኛ ጉልበት ያላቸው እና ባለሁለት ክላች ማስተላለፊያ በጣም ጥሩው ጥምረት አይደለም። ምናልባትም የA8 ን ለመተካት ምንም ምክንያት እንደሌለ በመግለጽ የAllroad ትልቁ ሙገሳ (እና የስርጭት ትችት በተመሳሳይ ጊዜ) የረዥም ጊዜ የኦዲ ስምንት ባለቤት የመጣው በአልሮድ ግልቢያ ላይ አስተያየት ሰጥቷል። ከአልሮድ ጋር - ከማርሽ ሳጥን በስተቀር.

ሞተሩ እንዲሁ (ሙሉ በሙሉ አዲስ ካልሆነ) በቴክኒካዊ የተወለወለ ዘዴ ነው። ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተሩ ተርባይቦ የተሞላ እና በከፍተኛው ሬቪንግ ሲገጣጠም ብቻ በጫካው ውስጥ ለመስማት በቂ የድምፅ እና የንዝረት ማግለል ያለው ሲሆን ነጂው ምን እየሆነ እንዳለ ለማወቅ ብቻ በቂ ነው። የሚገርመው ፣ በሁለቱ የኋላ ጅራቶች ላይ በዝቅተኛ ተሃድሶዎች ላይ የሚወጣው ድምፅ ለስፖርቱ እና ለትልቁ የቤንዚን ሞተር ሊሰጥ ይችላል።

245 “የፈረስ ጉልበት” ፕሮጀክቱን ሁለት ቶን ለማንቀሳቀስ በቂ ነው ፣ በመጠኑ ከተጫነ የኦዲ A6 Allroad ክብደት ጋር። በእርግጥ ፣ የዚህ መንታ ተርባይቦርጅሮች እና 313 ፈረስ ኃይል ያለው የዚህ ሞተር በጣም ኃይለኛ ስሪት ከመንዳት ደስታ አንፃር የበለጠ ተፈላጊ ይሆናል ፣ ግን ደግሞ ከዚህ 10 ኪሎ ዋት ስሪት የበለጠ 180 ዶላር ያህል ውድ ነው። የ Audi A6 Allroad እንዲሁ በዚህ ደካማ ነዳጅ 150 ኪ.ቪ ስሪት እንኳን ይገኛል ፣ ግን ለሙከራው Allroad ባህርይ የተሰጠን ፣ እኛ የሞከርነው ስሪት ምርጥ ውርርድ ነው። በተፋጠነ ፔዳል ሙሉ በሙሉ በጭንቀት ፣ ይህ የኦዲ A6 Allroad በጣም በፍጥነት ይንቀሳቀሳል ፣ ግን ትንሽ ለስላሳ ከሆኑ ፣ ስርጭቱ ወደ ታች አይወርድም እና በጣም ፈጣን ከሆኑት መካከል እርስዎን ለማቆየት በዝቅተኛ ማሻሻያዎች እንኳን በቂ የሞተር ማሽከርከር አለ። ምንም እንኳን የታካሞሜትር መርፌ ሁል ጊዜ ወደ ቁጥር 2.000 ባይንቀሳቀስም በመንገድ ላይ።

እና እንደዚህ ዓይነት ሞተር A6 Allroad ሆዳም አይደለም-አማካይ ፈተናው በ 9,7 ሊት ቆሟል ፣ ይህም ለእንደዚህ ዓይነቱ ኃይለኛ የሁሉም ጎማ ድራይቭ መኪና እና እኛ በሀይዌይ ላይ ወይም በከተማ ውስጥ በብዛት የምንነዳበት ፣ የኦዲ መሐንዲሶች ቁጥር። የሚያሳፍር ነገር የለም።

Allroad ልክ ከአምስት ሜትር በታች ከሆነ ፣ በውስጡ ብዙ ቦታ መኖሩ አያስገርምም። አራት መካከለኛ መጠን ያላቸው አዋቂዎች በእሱ ውስጥ ረጅም ርቀቶችን በቀላሉ ሊሸከሙ ይችላሉ ፣ እና ለሻንጣዎቻቸው በቂ ቦታ ይኖራል ፣ ምንም እንኳን ግንዱ በጥሩ ሁኔታ የተሠራ እና ረዥም እና ሰፊ መሆኑን ልብ ሊባል የሚገባው ቢሆንም በሁሉም ጎማ ድራይቭ ምክንያት ( ቦታ የሚፈልግ) በመኪናው የኋላ ክፍል ውስጥ።) እንዲሁም በጣም ጥልቅ ነው።

በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ እንቆይ። ወንበሮቹ በጣም ጥሩ፣ በደንብ የሚስተካከሉ (የፊት) ናቸው፣ እና ኦልሮድ አውቶማቲክ ስርጭት ስላለው፣ በተጨማሪም በጣም ብዙ የክላች ፔዳል ጉዞ ላይ ምንም ችግር የለበትም፣ ይህ ደግሞ ለብዙዎች በተለይም ረጅም አሽከርካሪዎች ልምድን ሊያበላሽ ይችላል። ደማቅ ቀለሞች, በጣም ጥሩ አሠራር እና ብዙ የማከማቻ ቦታ የአልሮድ ካቢን አወንታዊ ስሜት ብቻ ይጨምራሉ. የአየር ማቀዝቀዣው ከፍተኛ ደረጃ ላይ ይገኛል, በእርግጥ, በአብዛኛው ሁለት-ዞኖች, ፈተናው አልሮድ አማራጭ አራት-ዞን አለው, እና በዚህ አመት የበጋ ሙቀት ውስጥ እንኳን መኪናውን በፍጥነት ለማቀዝቀዝ በቂ ኃይል አለው.

የ Audi MMI ተግባር ቁጥጥር ስርዓት አሁንም በዓይነቱ ምርጥ ከሚባሉት አንዱ ነው። አስፈላጊ ተግባራትን በፍጥነት ለመድረስ ትክክለኛው የአዝራሮች ብዛት ፣ ግን ግራ መጋባትን ለማስወገድ በቂ ፣ በምክንያታዊነት የተነደፉ መራጮች እና የተፈቀደ የሞባይል ስልክ ግንኙነት ባህሪያቶቹ ናቸው ፣ እና ስርዓቱ (በእርግጥ መደበኛ አይደለም) እርስዎ የሚችሉበት የመዳሰሻ ሰሌዳ አለው። የሬዲዮ ጣቢያዎችን ለመምረጥ ብቻ ሳይሆን መድረሻዎችን በጣትዎ በመተየብ በቀላሉ መድረሻዎችን ወደ ማሰሻ መሳሪያው ያስገቡ (ይህም ብቸኛው የኤምኤምአይ ዋና መሰናክልን - በ rotary knob መተየብ)።

ከእንደዚህ ዓይነት መኪና ጋር ለሁለት ሳምንታት ከኖረ በኋላ ግልፅ ይሆናል - የኦዲ A6 አሮድድ በቴክኖሎጂ ብዛት እና ውስብስብነት ላይ ብዙም (ወይም ብቻ) ትኩረት የማይሰጥበት እጅግ በጣም ጥሩ የተሻሻለ የአውቶሞቲቭ ቴክኖሎጂ ምሳሌ ነው። ውስብስብነት።

ጽሑፍ - ዱዛን ሉኪč ፣ ፎቶ ሳሻ ካፔታኖቪች

Audi A6 Allroad 3.0 TDI (180 kW) Quattro S tronic

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	65.400 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	86.748 €
ኃይል	180 ኪ.ወ (245 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	6,4 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 236 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	9,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	የ 2 ዓመት አጠቃላይ ዋስትና ፣ የ 3 ዓመት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ የ 12 ዓመታት የዛግ ዋስትና ፣ ያልተገደበ የሞባይል ዋስትና በተፈቀደ የአገልግሎት ቴክኒሻኖች በመደበኛ ጥገና።

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.783 €
ነዳጅ:	12.804 €
ጎማዎች (1)	2.998 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	38.808 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	5.455 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	10.336 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.72.184 0,72 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	6-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - 90° - ተርቦዳይዝል - ቁመታዊ ከፊት የተገጠመ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 83 × 91,4 ሚሜ - መፈናቀል 2.967 16,8 ሴሜ³ - መጭመቂያ 1፡180 - ከፍተኛው ኃይል 245 ኪ.ወ (4.000 hp4.500) .13,7 በ .60,7 በ .82,5 ኪ.ወ. -580 1.750 በደቂቃ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 2.500 ሜትር / ሰ - የተወሰነ ኃይል 2 kW / l (4 hp / l) - ከፍተኛ የማሽከርከር XNUMX Nm በ XNUMX-XNUMX ራም / ደቂቃ - ከራስ ላይ camshaft (የጊዜ ቀበቶ) - XNUMX ቫልቮች በሲሊንደር - የጋራ የባቡር ነዳጅ መርፌ - የጭስ ማውጫ ተርቦ መሙያ - ከቀዘቀዘ በኋላ።
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ሁሉንም አራት ጎማዎች ያሽከረክራል - ሮቦት ባለ 7-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ሁለት ክላች ያለው - የማርሽ ጥምርታ I. 3,692 2,150; II. 1,344 ሰዓታት; III. 0,974 ሰዓታት; IV. 0,739; V. 0,574; VI. 0,462; VII. 4,375; - ልዩነት 8,5 - ሪም 19 J × 255 - ጎማዎች 45/19 R 2,15, የሚሽከረከር ሽክርክሪት XNUMX ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 236 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 6,7 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 7,4 / 5,6 / 6,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 165 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	የጣቢያ ፉርጎ - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የቅጠል ምንጮች ፣ ድርብ የምኞት አጥንቶች ፣ የአየር እገዳ ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለ ብዙ ማገናኛ ዘንግ ፣ የአየር እገዳ ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ , ABS, የኋላ ጎማዎች ላይ ሜካኒካዊ የእጅ ብሬክ (ወንበሮች መካከል መቀያየርን) - መደርደሪያ እና pinion መሪውን, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪውን, 2,75 ጽንፍ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.880 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.530 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 2.500 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 100 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.898 ሚሜ ፣ የፊት ትራክ 1.631 ሚሜ ፣ የኋላ ትራክ 1.596 ሚሜ ፣ የመሬት ማፅዳት 11,9 ሜትር።
ውስጣዊ ልኬቶች	ስፋት ፊት ለፊት 1.540 ሚሜ, ከኋላ 1.510 ሚሜ - መቀመጫ ርዝመት የፊት መቀመጫ 530-560 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 470 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 370 ሚሜ - ነዳጅ ታንክ 65 l.
ሣጥን	የወለል ቦታ ፣ ከኤኤም በመደበኛ ኪት ይለካል 5 የሳምሶኒት ማንኪያዎች (278,5 l skimpy) 5 ቦታዎች 1 ሻንጣ (36 ሊ) ፣ 1 ሻንጣ (85,5 ሊ) ፣ 2 ሻንጣ (68,5 ሊ) ፣ 1 ቦርሳ (20 ሊ)።
መደበኛ መሣሪያዎች;	ኤርባግ ለሾፌሩ እና ለፊት ተሳፋሪው - የጎን ኤርባግ - መጋረጃ ኤርባግስ - ISOFIX መጫኛዎች - ABS - ESP - የኃይል መሪ - አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ - የፊት እና የኋላ የኃይል መስኮቶች - የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች በኤሌክትሪክ ማስተካከያ እና ማሞቂያ - ሬዲዮ በሲዲ ማጫወቻ እና MP3 - ተጫዋች - ባለብዙ-ተግባር መሪ - የርቀት መቆጣጠሪያ ማዕከላዊ መቆለፊያ - ቁመት እና ጥልቀት የሚስተካከለው መሪ - ቁመት የሚስተካከለው የአሽከርካሪ ወንበር - የተለየ የኋላ መቀመጫ - የጉዞ ኮምፒተር - የመርከብ መቆጣጠሪያ።

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 30 ° ሴ / ገጽ = 1.144 ሜባ / ሬል። ቁ. = 25% / ጎማዎች ፒሬሊ ፒ ዜሮ 255/45 / አር 19 የ / ኦዶሜትር ሁኔታ 1.280 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	6,4s
ከከተማው 402 ሜ	14,6 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 154 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	236 ኪ.ሜ / ሰ (VI./VIII.)
አነስተኛ ፍጆታ;	7,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	11,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	9,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	62,1m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	36,5m
AM ጠረጴዛ:	39m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	36dB

አጠቃላይ ደረጃ (365/420)

• A6 Allroad ቢያንስ እንደዚህ አይነት መኪና ለሚፈልጉ, በእውነቱ A6 plus ነው. በትንሹ የተሻለ (በተለይ በሻሲው) ፣ ግን ደግሞ ትንሽ የበለጠ ውድ (

• ውጫዊ (14/15)

  “ስድስት” ከ Allroad የበለጠ ውጤታማ ነው ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ የበለጠ ስፖርታዊ እና ታዋቂ ነው።

• የውስጥ (113/140)

  Allroad ከጥንታዊው A6 የበለጠ ሰፊ አይደለም ፣ ግን በአየር እገዳው ምክንያት የበለጠ ምቹ ነው።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (61
  
  
  /40)

  ሞተሩ በጣም ከፍተኛ ደረጃ ይገባዋል ፣ ስሜቱ እንደ ክላሲካል አውቶማቲክ ለስላሳ ባልሆነ ባለሁለት-ክላች ስርጭቱ በትንሹ ተበላሽቷል።

• የመንዳት አፈፃፀም (64
  
  
  /95)

  Allroad ፣ ልክ እንደ መደበኛው ኤ 6 ፣ በታርሚክ ላይ ጥሩ ነው ፣ ግን ከመንኮራኩሮቹ ስር ሲበርር እንኳን እንዲሁ ስኬታማ ነበር።

• አፈፃፀም (31/35)

  ደህና ፣ በ turbodiesel ላይ ምንም አስተያየቶች የሉም ፣ ግን ኦዲ እንዲሁ የበለጠ ኃይለኛ ቤንዚን ይሰጣል።

• ደህንነት (42/45)

  ስለ ተገብሮ ደህንነት ምንም ጥርጥር የለውም እና ለገቢር ደህንነት ከፍተኛ ውጤት ለማግኘት ብዙ የኤሌክትሮኒክ መንገዶች ጠፍተዋል።

• ኢኮኖሚ (40/50)

  ጥቂቶች ብቻ ሊገዙት እንደሚችሉ ምንም ጥርጥር እንደሌለው ሁሉ ኦልሮድ በጣም ጥሩ መኪና እንደሆነ ምንም ጥርጥር የለውም (በእርግጥ ከእኛ ጋር)። ብዙ ሙዚቃ ብዙ ገንዘብ ይጠይቃል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሞተር

መቀመጫ

chassis

የ MMI

የድምፅ መከላከያ

በድንገት የመተላለፉ ስርጭት

ጥልቀት የሌለው ግንድ