ሙከራ - ኦዲ A8 ኤል 50 ቲዲ quattro

ብዙዎች የኋለኛውን አይረዱም። እሱ ለተሳካ ነጋዴዎች የተሰሩ መኪኖችን አይወድም ፣ ግን ብዙ ሰዎች ለምን በጣም ውድ እንደሆኑ ወይም ለምን መሆን እንዳለባቸው አይረዱም። ግን ስለ መኪናዎች ብቻ አይደለም። በመጨረሻ ግን በኢኮኖሚ ክፍል እና በቢዝነስ ክፍል ወይም በአንደኛ ደረጃ አውሮፕላን ላይ ተሳፋሪዎች በተመሳሳይ ጊዜ ወደ መድረሻቸው ይደርሳሉ። በእርግጥ ይህ ማለት የጊዜ ጉዳይ አይደለም ፣ የምቾት ጉዳይ ነው። ይህ እንደ ብዙ ቦታ ወይም ጥቂት ሰዎች እና በዚህም ምክንያት በዙሪያው ጫጫታ ወይም እንዲያውም የተሻለ ምግብ እንደሆነ ሊረዳ ይችላል። እኛ የተለያዩ ሰዎች ነን እና አንዳንዶቹ ይወዳሉ ፣ ሌሎች ይወዳሉ።

በአውቶሞቲቭ ዓለም ውስጥ ተመሳሳይ ነው። አብዛኛዎቹ ከ A ነጥብ ወደ ነጥብ ለ መጓጓዣ መኪና አላቸው ፣ ደህና ፣ እኔ እራሴን አስተካክላለሁ ፣ ብዙዎቹ አንድ አላቸው ፣ ግን ስሎቬንስ ብቻ ናቸው ((ይህ ብቻ ከጎረቤት የተሻለ እንደሚሆን) እርስዎ ከሆኑ የባሰ እየነዱ (ወይም ቢያንስ ርካሽ) በተሻለ ይበሉ ነበር። ግን ይህ ሌላ ታሪክ ነው ፣ ወደ መኪኖች ተመለስ።

አንዳንድ ሰዎች በቀን አንድ ወይም ሁለት ሰዓት በመኪና ውስጥ ያሳልፋሉ, ሌሎች ደግሞ ብዙ ጊዜ ይጨምራሉ. አንዳንዶቹ በጣም ብዙ ገቢ ያገኛሉ, ሌሎች ብዙ እጥፍ ይበልጣል. እና የኋለኛው ፣ በምክንያታዊነት ፣ እንዲሁም ብዙ ጊዜዎችን ያሳልፋል። ይህንን የምጽፈው አስትሮኖሚካል የሚለውን ቃል በመጠቀምም ለዚህ A8 ፈተና ዋጋ መስጠት ስለምንችል ነው፣ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ ራሳችንን ራሳችንን መጠየቅ ያለብን የስነ ፈለክ ተመራማሪ እና ሙሉ ለሙሉ ለማን ነው? ለአማካይ ዜጋ ወይስ ለተሳካ (አውሮፓዊ) ነጋዴ?

ከዚያ መኪናውን ከተለየ ወይም ከሶስተኛ ማእዘን ማየት አለብዎት። በጣም በከፋው መኪና ውስጥ እንኳን ወደ መድረሻዎ መድረስ የሚችሉበትን ሳጥኑ ላይ ምልክት ካደረጉ ፣ ከዚያ ረጅም ጉዞ ሲያልቅ የመንዳት ጥራት ልዩነት የሚታየው መኪና በሚነዳበት ጊዜ ነው። እውነት ነው ብዙ ሰዎች ባጁ ውድ በሆኑ መኪኖች ላይ በጣም ውድ ነው ብለው ያስባሉ (ይህ ደግሞ እውነት ነው) ፣ ግን ይዘቱ የተለየ ነው። ምቾት ፣ አፈፃፀም እና አዳዲስ መኪኖች ብቻቸውን ሊነዱ የሚችሉ መሆናቸው። እናም ስለ ዋጋው ተከራክረን ከጨረስን - አንዳንድ ሰዎች እንዲህ ዓይነቱን መኪና እንዲሁ በሁኔታ ምክንያት ፣ በተሞክሮው ምክንያት ወይም በቀላሉ ሊገዙት ስለሚችሉ ይገዛሉ። በዚህ ላይ የዋጋው ጥያቄ መፈታት አለበት። ያም ሆነ ይህ ፣ ይህ አቅም ለሌላቸው ሰዎች ርዕስ ነው!

ከመደበኛ የቤተሰብ መኪና ትንሽ (ብዙ ፣ ብዙ እጥፍ) ለሚያስከፍል መኪና ይቅርታ ለመጠየቅ ፣ የዋጋ ልዩነትም በቴክኖሎጂ ወይም በዋነኝነት ምክንያት እንደሆነ እንፃፍ። በመሙላት ረገድ እንዲህ ዓይነቱ የንግድ መኪና የተለየ ነው። በመጨረሻ ግን ቢያንስ ፣ ኦዲ A8 እኛ ልንገምተው የማንችለውን እንኳን እራሱን መንዳት ይችላል። በሕጋዊ ደንቦች ምክንያት እና ፣ ከሁሉም በላይ ፣ አሻሚነት ፣ ይህ በቅርቡ አይከሰትም ፣ ግን ይችላል።

እሱ በእርግጥ እሱ ብቻውን መንዳት ስለማይፈቀድ እና እንዲሁም አላስፈላጊ ስለሆነ በእሱ ውስጥ ያሉት ንጥረ ነገሮች ውድ ናቸው ማለት ነው። ግን የእሱ ንድፍ አውጪዎች ይህንን ወስነዋል ፣ እና አሁን ሁሉም ነገር እንደዚያ ነው።

እና በመጨረሻ መኪናውን አሁን ብነካው - አዲሱ Audi A8 ከእይታ የተደበቀ አብዮት ያመጣል. በንድፍ ረገድ አንዳንዶች የበለጠ ልዩነት ሊፈልጉ ይችላሉ, ነገር ግን ይህ የንግድ ደረጃ መኪና ስለሆነ, ዲዛይኑ ለአደጋው ዋጋ የለውም. Audi A8 በአንጻራዊ ሁኔታ የማይደነቅ ወይም በቀላሉ የማይታወቅ መኪና ነው። አንዳንዶቹ ወደዱት እና ስለሱ ያስባሉ, ሌሎች ግን አያደርጉትም, ነገር ግን ከፊት ፍርግርግ ላይ ጥቂት ክበቦች (ቀለም ወይም ብር ብቻ) መኪና መምረጥ ይመርጣሉ.

የ Audi A8 ዋና እሴቶች በአንጀቱ ውስጥ ተደብቀዋል። ትላልቅ ባለ 20 ኢንች ዊልስ፣ ረዣዥም አካል እና የፊት መብራቶች በአይን ይታያሉ። አዎ, የፊት መብራቶች ልዩ ናቸው. ቀድሞውንም ሀሰልሆፍን ሰላምታ ያገኘው በ Knight Rider style፣ እና በሙከራ A8 ላይ፣ የፊት መብራቶቹም ልዩ ነበሩ። በይፋ የማትሪክስ የፊት መብራቶች HD LED laser function ይባላሉ, እና ኦፊሴላዊ ባልሆኑ ቀን እና ማታ የሚሰሩ የፊት መብራቶች ናቸው. በጥሬው። እውነት ነው, ነገር ግን በጣም ጠንከር ብለው ያደርጉታል, አንዳንድ ጊዜ ወይም ከተወሰነ ጊዜ መንዳት በኋላ, ድርጊታቸው ቀድሞውኑ ትንሽ የሚረብሽ ነው. ኤሌክትሮኒክስ ከአሽከርካሪው ፊት ለፊት በተቻለ መጠን መንገዱን ለማብራት ይሞክራል, እርግጥ ነው, የብርሃን ጨረር ጣልቃ ሊገባ በሚችልበት ቦታ ላይ ያስወግዳል. ስለዚህ, ከፊት ለፊታችን ያለው መኪና, ወይም ከፊት ለፊታችን ያለው መኪና, ወይም የሚያብረቀርቅ ነገር. ይህ እርግጥ ነው, የፊት መብራቶቹ በየጊዜው እዚህ እና እዚያ ያበራሉ, የ LED ክፍሎች በማብራት እና በማጥፋት ላይ ናቸው. ለአንድ ሰው ደስ የማይል ይሆናል ፣ አንድ ሰው ይወደዋል ፣ ግን እነሱ በሚያምር ሁኔታ ያበራሉ እውነት ነው። እና ሌላ ነገር በጣም አስፈላጊ ነው - ለሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎች በጣም ጥሩ እንክብካቤ እንደሚያደርጉ ግልጽ ነው, ምክንያቱም እንደ ተመሳሳይ የፊት መብራቶች, በአሽከርካሪዎች ላይ ምንም የይገባኛል ጥያቄ የለም. ስለዚህ እረፍት በሌላቸው ጊዜ የፊት መብራቶቹን አውራ ጣት ያድርጉ።

ሆኖም፣ እነዚህ Audi A8s እርግጥ ነው "የፊት መብራቶች ብቻ አይደሉም"። በመጀመሪያ ደረጃ, ዋናው ይዘቱ የቅንጦት ነው. ወንበሮቹ እንደ ክንድ ወንበሮች ናቸው (ምንም እንኳን በሙከራው መኪና ውስጥ የተሻሉ ባይሆኑም) መሪው የጥበብ ስራ ነው (እና የመዳሰሻ ሰሌዳው የመርሴዲስ መሪው ምርጥ መፍትሄ ቢመስልም) ሞተሩ አይደለም። በጣም ኃይለኛው ደግሞ. የመጨረሻው ነገር እኛ የተለያዩ ሰዎች ነን, ነገር ግን ነዳጅ መክፈል ሲኖርብን, ብዙ ሰዎች የናፍታ ሞተር ድምጽ ሲሰሙ አንድ አይን ወይም አንድ ጆሮ ጨፍነዋል እና ያንን የሚሸት ዘንበል በጋዝ ላይ ያነሳሉ. መሣፈሪያ. ግን ከሆነ እና የት ፣ ከዚያ አዲሱ A8 የበለጠ ቀላል ያደርገዋል። አኮስቲክ የድምፅ መከላከያ በሚያስቀና ደረጃ ላይ ነው፣ እና ሞተሩ በትክክል የሚሰማው ሲጀመር ወይም በኃይል ሲፋጠን ብቻ ነው፣ በሁለቱ መካከል ብዙ ወይም ያነሰ ጸጥታ አለ። ወይም እራስዎን በባንግ እና ኦሉፍሰን XNUMXD የዙሪያ ድምጽ ስርዓት ይያዙ። በሚቀጥሉት ትውልዶች የንክኪ ስክሪኖች ቁጥጥር ይደረግባቸዋል - ባለ ሁለት ደረጃ ፕሬስ ይጠይቃሉ ይህም በአጋጣሚ መጫንን ያስወግዳል, እና በተመሳሳይ ጊዜ, ምናባዊውን ቁልፍ ስንጫን በጣትዎ ላይ ያለውን አስተያየት ሊሰማዎት ይችላል. በአሳሽ ወይም በስልክ ማውጫ ውስጥ ግቤቶችን አለመጥቀስ; የስክሪኑ ግርጌ እርስ በርሳችን ላይ ፊደላትን የምንጽፍበት የመዳሰሻ ሰሌዳ ይለወጣል፣ ነገር ግን ስርዓቱ በመሠረቱ ሁሉንም ነገር ያውቃል። ይሁን እንጂ ስክሪኑ እንዲሁ በዙሪያው ያሉትን ጨምሮ እንዲህ ባለው ቅነሳ ምክንያት ሁልጊዜም የተዝረከረከ ነው; በማንኛውም ሁኔታ ፒያኖ ላኬር ለአቧራ እና ለጣት አሻራዎች ስሜታዊ ነው. ስለዚህ, እንደዚህ አይነት ነገሮች እርስዎን የሚረብሹ ከሆነ, ማያ ገጹን እና አካባቢውን ለማጽዳት ሁል ጊዜ በእጁ ላይ ጨርቅ ይኖራል. በምናሌው ውስጥ ማያ ገጹን ለማጽዳት ትእዛዝ ወይም አማራጭ እንኳን ስላለ ኦዲ ይህንንም ያውቃል። ይህ ብቻ እየጨለመ ነው እና እንድናጸዳው እየጠበቀን ነው።

በአብዛኛዎቹ የቢዝነስ ሴዳን ውስጥ እንደሚደረገው፣ በተለይም L ምህፃረ ቃል ያላቸው (ረጅም ዊልቤዝ ማለት ነው፣ ይህም ከኋላ ወንበሮች ላሉ ወንዶች ከብዙ ጉልበት ክፍል ጋር ይዛመዳል)፣ A8 L እንዲሁ መንዳት ለአሽከርካሪው ምቹ እና ቀላል ያደርገዋል። ፣ ግን በጣም የሚያምር ነገር የለም። ብዙ የስፖርት መኪኖች የበለጠ አድሬናሊን ደስታን ይሰጣሉ ፣ለአንዳንዶች አጠቃላይ ደስታ ፣ እና ለአንዳንዶቹ አጭር መኪና በመጀመሪያ ደረጃ ፣ አነስተኛ ጭንቀት እና የመኪና ማቆሚያ ፍርሃት። የኋላውን ለማቃለል - A8 ባለ 8-ጎማ መሪን ይመካል ፣ ይህ ማለት የኋላ ተሽከርካሪዎች እንዲሁ ትንሽ ይመራሉ ፣ እና ስለሆነም የ A13 L የመዞሪያ ራዲየስ (ከመሠረቱ A8 5,172 ሜትር ርዝመት ያለው 4 ሴንቲሜትር ርዝመት ያለው) ተመሳሳይ ነው ፣ በጣም ያነሰ A8 ነው. በተመሳሳይ ጊዜ, A8 በመንገዶች ላይ ጉድጓዶችን በበለጠ ውጤታማ በሆነ መንገድ የሚዋጥ አዲስ ንቁ (አየር) እገዳን ያቀርባል, እና በጣም የከፋው ወደፊት ከሆነ - ከባዕድ መኪና የጎንዮሽ ጉዳት ቢከሰት, AXNUMX በራስ-ሰር ይጀምራል. መኪናውን ወደ በሩ ሳይሆን ወደ በሩ ከፍ ያድርጉት.

ይህ እንዳይከሰት ለመከላከል, Audi A8, በእርግጥ, ሌሎች በርካታ የደህንነት ስርዓቶች አሉት. ከመካከላቸው አንዱ በመገናኛው ላይ ግጭቶችን ለማስወገድ የሚረዳ እርዳታ ነው. መኪናው የሚመጣውን ትራፊክ ይከታተላል፣ እና መኪናውን ለመዞር እና ለማስገደድ ከፈለጉ ጮክ ብሎ ያስጠነቅቃል እና ያፈላል። ነገር ግን በመገናኛ ላይ ትንሽ ወደ ፊት መሄድ ስንፈልግ እንዲሁ ይከሰታል። ውጤት፡ መኪናው ፈራ፣ ሹፌሩም እንዲሁ። ዋናው ነገር ግን መትረፋችን ነው።

ይህ መኪና ከመጀመር በላይ ብዙ ያስፈልገዋል። ኪሎ ሜትሮችን የሚሸፍን የሀይዌይ መንገድን ለመሸፈን የተነደፈ ሲሆን በዚህ "ፈረስ" 286 "ፈረስ" እንኳን ችግር የለውም. ጠመዝማዛ መንገዶች ላይ በትንሹ sportier ግልቢያ እንኳ አዲስ A8 ላይ ሸክም አይደለም (በትክክል አስቀድሞ በተጠቀሰው ባለአራት ጎማ መሪውን), ይህም በርካታ እንዲህ ያሉ ትልቅ እና የቅንጦት, ነገር ግን ሁሉ ረጅም sedans በላይ የሚኩራራ. እና አሁን ለሁሉም ነገር ፍላጎት ላላቸው ሰዎች አንድ እውነታ - የሙከራው A8 በ 100 ኪሎ ሜትር በአማካይ ስምንት ሊትር የናፍጣ ነዳጅ በላ, እና በመደበኛ ክበብ ላይ 5,6 ሊትር ብቻ በመቶ ኪሎሜትር. ይህም ማለት እሱ ደግሞ ቆጣቢ ሊሆን ይችላል አይደል? ነገር ግን ለዚህ 160 ሺህ ዩሮ የሚከፍል ሰው በተለይ ፍላጎት የለውም ብዬ አስባለሁ.

ኦዲ A8 L 50 TDI

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	160.452 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	114.020 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	160.452 €
ኃይል	210 ኪ.ወ (286 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	6,9 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 250 ኪ.ሜ.
Гарантия:	2 ዓመት አጠቃላይ ዋስትና ፣ 3 ዓመት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ 12 ዓመት የፀረ-ዝገት ዋስትና
ስልታዊ ግምገማ	30.000 ኪሜ / 24

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.894 €
ነዳጅ:	7.118 €
ጎማዎች (1)	1.528 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	58.333 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	3.480 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	7.240 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.79.593 0,79 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	V6 - 4-stroke - turbodiesel - ቁመታዊ ከፊት ለፊት የተገጠመ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 83,0 × 91,4 ሚሜ - መፈናቀል 2.967 ሴሜ 3 - መጭመቂያ 16,0: 1 - ከፍተኛው ኃይል 210 ኪ.ወ (286 hp) በ 3.750 - 4.000 ፒስተን ከፍተኛ ፍጥነት - በከፍተኛ ፍጥነት ኃይል 11,4 ሜትር / ሰ - የኃይል ጥንካሬ 70,8 ኪ.ወ / ሊ (96,3 ሊ. - የአየር ማቀዝቀዣ መሙላት).
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተር ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - 8-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት - የማርሽ ጥምርታ I. 4,714 3,143; II. 2,106 ሰዓታት; III. 1,667 ሰዓታት; IV. 1,285 ሰዓታት; ቁ. 1,000; VI. 0,839; VII. 0,667; VIII 2,503 - ልዩነት 8,5 - ጎማዎች 20 J × 265 - ጎማዎች 40/20 R 2,17 Y, የሚሽከረከር ዙሪያ XNUMX ሜትር
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 250 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪሜ በሰዓት ማጣደፍ 5,9 ሰ - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 5,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 146 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	sedan - 4 በሮች - 4 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ, የአየር ምንጮች, ባለ ሶስት ምኞቶች, ማረጋጊያ - የኋላ ባለ ብዙ ማገናኛ ዘንግ, የአየር ምንጮች, ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ), የኋላ ዲስክ ብሬክስ; ABS, የኋላ ተሽከርካሪ የኤሌክትሪክ ማቆሚያ ብሬክ (በወንበሮች መካከል መቀያየር) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ, 2,1 በከፍተኛ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 2.000 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.700 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 2.300 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 750 ኪ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 5.302 ሚሜ - ስፋት 1.945 ሚሜ, በመስታወት 2.130 ሚሜ - ቁመት 1.488 ሚሜ - ዊልስ 3.128 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.644 - የኋላ 1.633 - የመሬት ማጽጃ ዲያሜትር 12,9 ሜትር
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 890-1.120 ሚሜ, የኋላ 730-990 ሚሜ - የፊት ወርድ 1.590 ሚሜ, የኋላ 1.580 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት 920-1.000 ሚሜ, የኋላ 940 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 520 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 500 ሚሜ - መሪውን 370 ሚሜ ቀለበት ዲያሜትር 72. ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX ሊ
ሣጥን	505

የእኛ መለኪያዎች

የመለኪያ ሁኔታዎች - T = 20 ° ሴ / ገጽ = 1.028 ሜባ / ሬል። ቁ. = 55% / ጎማዎች - የጉድዬር ንስር 265/40 R 20 Y / Odometer ሁኔታ 5.166 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	6,9s
ከከተማው 402 ሜ	14,9 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 152 ኪሜ / ሰ)
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	5,6 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	58,6m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	34,6m
AM ጠረጴዛ:	40m
ጫጫታ በ 90 ኪ.ሜ / ሰ	57dB
ጫጫታ በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	61dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (511/600)

• በአሁኑ ጊዜ ከምርጥ (ምርጥ ካልሆነ) ትልቅ ተከታታይ መኪናዎች አንዱ። ሆኖም ፣ አምስትን ለማስቆጠር ትንሽ ተጨማሪ መሣሪያዎች መኖር አለባቸው ፣ እና ከሁሉም በላይ ፣ በመከለያው ስር ሌላ ሞተር።

• ካብ እና ግንድ (99/110)

  የኋላ ተሳፋሪዎችን በሰፊነቱ የሚያሸብር በጣም ትልቅ መኪና።

• ምቾት (104
  
  
  /115)

  እንደገና ፣ የኋላ ተሳፋሪዎች በጣም ይወዱታል ፣ ግን በሾፌሩ እና በተሳፋሪው ላይ ጣልቃ አይገባም።

• ማስተላለፊያ (63
  
  
  /80)

  የተረጋገጠ የናፍጣ ሞተር ፣ እጅግ በጣም ጥሩ ድራይቭ እና እጅግ በጣም ጥሩ የድምፅ መከላከያ

• የመንዳት አፈፃፀም (90
  
  
  /100)

  ልኬቶች በቂ ናቸው ፣ ከአየር እገዳ እና ሙሉ መሪ ጋር።

• ደህንነት (101/115)

  የእገዛ ሥርዓቶቹ ከሾፌሩ እራሱ የበለጠ ንቁ ናቸው ፣ ግን የበለጠ እንፈልጋለን።

• ኢኮኖሚ እና አካባቢ (54
  
  
  /80)

  በርግጥ ርካሽ ግዢ አይደለም ፣ ግን አቅም ያለው ሁሉ ጥራት ያለው መኪና ይመርጣል።

የመንዳት ደስታ - 5/5

• ደስታን መንዳት? 5 ፣ ግን ለኋላው

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የሚሽከረከር

የፊት መብራቶች

በቤቱ ውስጥ ስሜት

ምቹ እና አንዳንድ ጊዜ ጮክ ያለ የሻሲ