ደረጃ: Chevrolet Trax 1.7 MT6 4 × 4 LT

የጃጓር ኤፍ ዓይነት በተለይ ለጆሮ የሚጮህ ነገር ግን ለመኪና ተስማሚ የሆነ ድምጽ ምን ማለት እንደሆነ በትክክል ያሳያል (የመኪና መዝገቦችን በዚህ ዓመት በ 20 ኛው እትም ላይ አሳትመናል)። ሁለተኛው ዓይነት ባለከፍተኛ ደረጃ መኪና በዚህ ዓመት መጀመሪያ ላይ ተገኝቷል - ኦፔል ሞካ በ 1,7 ሊትር የናፍጣ ሞተር ከኮፈኑ በታች።

ከዚያ ሴባስቲያን እንዲህ ሲል ጽ wroteል ፣ “ቢያንስ ከአንዳንድ ውድድሮች ጋር ሲወዳደር በጣም አድካሚ እና (በጣም) ጮክ ያለውን ሞተር በግልጽ እንወቅሳለን። ወደ የአሠራር ሙቀት በሚሞቅበት ጊዜ እንኳን በጣም የተሻለ አይደለም። ምናልባት የተሳፋሪው ክፍል የድምፅ መከላከያ አለመኖር ለሁሉም ነገር ተጠያቂ ሊሆን ይችላል ፣ ግን በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የውስጥ የኋላ እይታ መስታወቱን መንቀጥቀጥ ከጠቀስኩ ሞተሩ እና ንዝረቱ ምናልባት ለሁሉም “መጥፎ” ተጠያቂ ሊሆን ይችላል።

እና እሱ አልተሳሳተም። ትክክለኛው ተመሳሳይ ሞተር በትራክስ ላይ ነበር ፣ እና ሞካካ በዚህ ዓመት መንዳት ያልቻልኩት ጥቂት የሙከራ መኪኖች አንዱ ስለነበረ (ለዚህም ነው በአርትዖት ጽ / ቤቱ ባልደረቦች ስለ ጥራዝ አስተያየቶች በመጠኑ የጠራጠርኩት)። እኔ። በእርግጥ አሉታዊ ነው። እኔ እቀበላለሁ -እንደዚህ ያለ ደስ የማይል ድምጽ ያለው መኪና (ጮክ ብቻ ሳይሆን ደካማ የሞተሩ የድምፅ ጥራት ፣ ጫጫታ ብቻ ሳይሆን ፣ በጣም ያረጀ የናፍጣ ሞተሮች የተለመደው ትንሽ የብረት ከባድ ድምጽ) እና እንደዚህ ያለ ትልቅ የሚተላለፍ ንዝረት። ከኤንጂኑ እስከ ተሳፋሪው ክፍል ፣ ለረጅም ጊዜ አላስታውስም። በትራክስ ውስጥ እንኳን በ XNUMX ራፒኤም ውስጥ ፣ የውስጥ መስታወቱ በውስጡ ያለውን ምስል ለማደብዘዝ በቂ ይንቀጠቀጣል ፣ እና እነዚህ ንዝረቶች ወደ አንዳንድ ሌሎች የታክሲው ክፍሎች ይተላለፋሉ። ይህ ለናፍጣዎች በብዛት ጥቅም ላይ በሚውለው የፍጥነት ክልል ውስጥ ይህ በጣም የከፋ ነው ፣ ማለትም ፣ ከሥራ ፈት ወደ ጥሩ ሁለት ሺህ። ከዚያ ብዙም ጸጥ ያለ አይደለም ፣ ግን ድምፁ ቢያንስ ከናፍጣ ሞተር ሃም ያነሰ ነው።

በጣም አሳፋሪ ነው ፣ ምክንያቱም ሞተሩ ሕያውነትን ፣ ጥሩ የማሽከርከር ኃይልን በዝቅተኛው ራፒኤም እና በዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ እንኳን ስለሚመካ። በመደበኛ ጭራችን ላይ ትራክስ 5,1 ሊትር ብቻ ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ሰጠ ፣ ይህም ለሁሉም-ጎማ ድራይቭ መሻገሪያ በጣም ጥሩ ውጤት ነው። እርስዎ በሚገርሙበት ጊዜ-ሞካ በተመሳሳይ ሞተር ከአንድ ሊትር ያነሰ ሁለት አሥረኛ ሊትር ብቻ ተጠቅሟል ፣ ግን ከፊት-ጎማ ድራይቭ ጋር ብቻ ፣ እና ይህ ልዩነት በእውነቱ ከተገመተው እንኳን ያነሰ በሆነው በሁሉም ጎማ ድራይቭ ምክንያት ብቻ ነው። ኦፔል (ልዩነቱ 0,4 ሊትር ነው የሚሉበት)። መተላለፍ? አለበለዚያ በተመጣጣኝ ሁኔታ በደንብ ይሰላል ፣ ግን ትንሽ ትክክል ያልሆነ።

ከእንግዲህ የማይሆንበት ምክንያት ቋሚ ባለመሆኑ ነው። አብዛኛው የማሽከርከሪያ ኃይል በዋናነት ወደ የፊት ተሽከርካሪዎች ይሄዳል ፣ እና ሲንሸራተቱ ፣ አንዳንዶቹ ወደ የኋላ መጥረቢያ ይሄዳል። ይህ ለከባድ አጠቃቀም ከሁሉም ጎማ ድራይቭ የበለጠ ይህ ተጨማሪ መሆኑን በተንሸራታች መንገዶች ላይ የፊት መሽከርከሪያዎቹ አሁንም ዞረው ወደ ገለልተኛ በመሄዳቸው በአንዳንድ ቦታዎች ሾፌሩ በግልፅ በሚሰማበት ጊዜ ኮምፒዩተሩ በግልፅ ሊሰማው ይችላል። ማርሽ እየቀየረ ነው። የማሽከርከሪያው አካል ወደ ኋላ።

በእርግጥ ፣ የ Start & Stop ስርዓት ገንዘብን ለመቆጠብ ይረዳል (አንዳንድ ጊዜ በጣም በፈቃደኝነት ይረዳል ፣ ግን አሽከርካሪው ቀስ ብሎ መጎተት ሲፈልግ ሞተሩ ሊጠፋ ይችላል) እና ሞተሩ ሲጠፋ ጆሮዎች ማረፍ ይችላሉ።

እና የተቀረው መኪና: ዲዛይኑ ከትችት የበለጠ ምስጋና አግኝቷል, ከፊት ለፊት በጥሩ ሁኔታ ተቀምጧል እና ለቤተሰብ አገልግሎት በጀርባ ውስጥ በቂ ቦታ አለ. ግንዱ የመዝገብ መጠን የለውም, ግን በተመሳሳይ ጊዜ, በጣም ትንሽ ስለሆነ (ቢያንስ ከመኪናው መጠን ወይም ክፍል አንጻር) ልንወቅሰው አንችልም - በተለይም መኪናው (እንደ ሙከራ) መከለያ ካለው. በምትኩ ሽፋኑ ላይ. መለዋወጫ, ይህም ማለት ከግንዱ ስር ብዙ ቦታ አሁንም አለ. ዳሽቦርዱ ትኩረት የሚስብ ሲሆን ትልቅ ዲጂታል የፍጥነት መለኪያ ያለው ሲሆን የቼቭሮሌት ዲዛይነሮች ሃሳቡን እና ቦታን ባለከፍተኛ ጥራት ኤልሲዲ ማሳያ በተመሳሳይ ቅርጸት ተጨማሪ መረጃዎችን ሊያቀርብ ይችል የነበረ መሆኑ በጣም ያሳዝናል። እና ከሁሉም በላይ, የበለጠ በግልጽ ለማሳየት.

ሥራ? ቢያንስ በፈተናው ትራክስ ላይ ትንሽ እንከንሳለን። በሁለተኛ ደረጃ ፣ አንድ የፕላስቲክ ቁራጭ ወይም ኢሬዘር በእጆቹ (ወይም ወለሉ ላይ) እንደቀጠለ ለመፃፍ አይቻልም።

ቻሲስ? እኛ ከምንፈልገው ትንሽ የተቀናጀ (ትንሽ የሰውነት መንቀጥቀጥ ቢኖር ትንሽ ይከብዳል) ፣ ግን በአጠቃላይ (እንደገና) በዕለት ተዕለት አጠቃቀም ውስጥ ብዙ አሽከርካሪዎችን ላለማስጨነቅ በቂ ነው።

ተመጣጣኝ ትራክስ ቢያንስ በወረቀት ላይ የተደባለቀ ቦርሳ ነው። እውነት ነው ፣ ለምሳሌ ፣ የ LT መሣሪያን ለሚያወጣው ጥሩ $ 22 ፣ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፣ የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች ፣ የባቡር ሐዲዶች እና የ MyLink ስርዓት ጋር የመርከብ መቆጣጠሪያን ያገኛሉ ፣ ግን በሌላ በኩል የአየር ማቀዝቀዣው በእጅ እና ብቻ ነው የ MyLink ስርዓቱ በተቻለ መጠን ጥሩ አይደለም።… እና በእውነቱ ፣ ይህ ለትራክስ በአጠቃላይ እውነት ነው -ሀሳቡ ጥሩ ነው ፣ ግን እንደ ፈተናው ሁሉ ነጥቡን ያጣል። ኦፔል ሞካ ሁለት ሺህ ያህል ተጨማሪ ያስከፍላል ፣ ግን ብዙ ተጨማሪ የማበጀት አማራጮችን (አውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣን ጨምሮ) ይሰጣል። እና ከናፍጣ ነዳጅ ያስወግዱ።

ማይሊንክ

የ MyLink ስርዓት ማለት መኪናው ከስማርትፎን ጋር ሊገናኝ ይችላል ፣ ከዚያ በስልኩ ላይ የተጫኑ ፕሮግራሞች በሰባት ኢንች (18 ሴ.ሜ) ኤል.ሲ. ነገር ግን MyLink ን ለመጠቀም ከፈለጉ የምርጫ ፕሮግራሞችን በቼቭሮሌት መግዛት ይኖርብዎታል።

የድር ሬዲዮን ከማዳመጥ ጋር የሚመሳሰል በ Chevrolet (BrinGo) ፣ እርስዎ የመረጡትን ካልተጠቀሙ ፣ ለምሳሌ እርስዎ ቀደም ሲል የነበሩትን የአሰሳ ፕሮግራሞችን መጠቀም አይችሉም ፣ እዚህ እንደ እድል ሆኖ እነሱ ብሪኖን የሚቃረን የ TuneIn መተግበሪያን መርጠዋል። አሰሳ በጣም የተለመደ ነው) እና ሌላ የመልቲሚዲያ ይዘት። ቼቭሮሌት የዘመናዊው ተጠቃሚ ሕይወት በዘመናዊ መሣሪያዎቹ (በተለይም በሞባይል ስልኮች) ላይ እንደሚሽከረከር በግልፅ አልተገነዘበም ፣ እና ቀሪዎቹ አከባቢዎች ከዚህ ጋር መላመድ አለባቸው ፣ ስለዚህ የ MyLink ስርዓቱ በተሳሳተ መንገድ የተነደፈ ነው።

ጽሑፍ - ዱዛን ሉኪክ

Chevrolet Trax 1.7 MT6 4 × 4 LT

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Chevrolet ማዕከላዊ እና ምስራቅ አውሮፓ ኤልኤልሲ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	14.990 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	22.269 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	96 ኪ.ወ (130 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	10,8 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 187 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ቱርቦዳይዝል - ከፊት ለፊት ተገላቢጦሽ የተጫነ - መፈናቀል 1.686 ሴሜ³ - ከፍተኛው ኃይል 96 kW (130 hp) በ 4.000 ደ/ማ - ከፍተኛው 300 Nm በ 2.000 ደቂቃ ደቂቃ።
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ሁሉንም አራት ጎማዎች - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 215/55 R 18 ሸ (Continental ContiPremiumContact 2).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 187 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ / ሰ 10,0 - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 5,6 / 4,5 / 4,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 129 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ከመንገድ ውጭ ሴዳን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - ራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ለፊት ግለሰብ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለ ሶስት ተናጋሪ ተዘዋዋሪ ሐዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ መጥረቢያ ዘንግ ፣ ጠመዝማዛ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (በግዳጅ- የቀዘቀዘ), የኋላ ዲስክ - 10,9, 53 ሜትር - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX ሊ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.429 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.926 ኪ.ግ.
ሣጥን	5 ቦታዎች 1 × ቦርሳ (20 ሊ); 1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 1 ሻንጣ (85,5 ሊ) ፣ 2 ሻንጣዎች (68,5 ሊ)

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 1 ° ሴ / ገጽ = 1.023 ሜባ / ሬል። ቁ. = 69% / የማይል ሁኔታ 13.929 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	10,8s
ከከተማው 402 ሜ	17,7 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 129 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	8,8/15,1 ሴ (IV./V)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	11,8/17,4 ሴ (V./VI)
ከፍተኛ ፍጥነት	187 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
የሙከራ ፍጆታ;	6,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	38,2m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	57dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	65dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	41dB

አጠቃላይ ደረጃ (311/420)

• ትራክስ በአጠቃላይ ጨዋ መኪና ነው ፣ ግን ያ የናፍጣ ሞተር ፣ የአሠራር ሥራ እና ሌሎች ጥቂት ትናንሽ ነገሮች ምስሉን የሚያበላሹ ችግሮች ውስጥ ይተውታል።

• ውጫዊ (12/15)

  ከኦፔል ሞካ እህቷ የበለጠ ቆንጆ ፣ ግን የግንባታ ጥራት የተሻለ ሊሆን ይችላል።

• የውስጥ (78/140)

  ግንዱ ከስሩ በታች ቦታን ይቆጥባል ፣ በሚያሳዝን ሁኔታ ፣ እንደ ሥራ ላይ የዋሉ ቁሳቁሶች ሥራው በጣም ጥሩ አይደለም።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (51
  
  
  /40)

  ሞተሩ በቂ ኃይል አለው ግን በቂ ድምጽ አለው። ባለአራት ጎማ ድራይቭ የተሻለ ሊሆን ይችላል።

• የመንዳት አፈፃፀም (57
  
  
  /95)

  በመንገዶቹ ላይ በረዶ በሚኖርበት ጊዜ ባለአራት ጎማ ድራይቭ ጫጫታ ካለው ሞተር እና በትንሹ ከሚወዛወዝ ሻሲው ይበልጣል።

• አፈፃፀም (28/35)

  በዝቅተኛ rpms ላይ ትንሽ የበለጠ ምላሽ መስጠት ሊያስፈልግ ስለሚችል ሞተሩ በቂ ኃይለኛ እና ተለዋዋጭ ነው።

• ደህንነት (36/45)

  ትራክስ በሙከራ ውድቀቶች ውስጥ ጥሩ ውጤት አስገኝቷል ፣ ግልፅነት ጥሩ ነው ፣ እና በርካታ (ቢያንስ ተጨማሪ) የኤሌክትሮኒክስ ደህንነት መቆጣጠሪያዎች ጠፍተዋል።

• ኢኮኖሚ (49/50)

  የፍጆታ ትሬክስ በጣም አስደናቂ ባህሪ ነው። ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ ቢሆንም፣ በተለመደው ጭን ከአምስት ሊትር አልፏል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ጫጫታ

ንዝረቶች

አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ የለም

MyLink ስርዓት በጣም “ዝግ” ነው።