የሙከራ ድራይቭ ኦዲ A4 ፣ ጃጓር XE እና ቮልቮ S60 ፡፡ የከበረ ስብሰባ

በፕሪሚየም ዲ-ክፍል ውስጥ ውድድር ሁሉንም የመኪና መምረጫ ክርክሮች ወደ ልዩነቶች ውይይት ይቀንሰዋል ፡፡ ከፋብሪካዎች ውስጥ የትኛው ለዝርዝሮች እና ደስ ለሚሉ ጥቃቅን ነገሮች የበለጠ ትኩረት እንደሚሰጥ ለማወቅ የበለጠ ሳቢ ነው ፡፡

ለታዳጊው ክፍል የፕሪሚየም ሴዴን ዋጋዎች በ 32 ዶላር ብቻ ይጀምራሉ ፣ ግን የእውነተኛ ግዢ ዋጋ የበለጠ ከፍ ያለ ይሆናል - ሁሉም በውቅሩ እና በተመረጠው የኃይል አሃድ ላይ የተመሠረተ ነው። ደንበኛው ሁለቱንም ባለ አራት ጎማ ድራይቭ ይመርጣል እና ሞተሩ ከመጀመሪያው የበለጠ ኃይለኛ ነው ፣ ስለሆነም ቢያንስ በ 748 39 ዶላር ላይ ማተኮር ያስፈልግዎታል ፡፡

የጃጓር XE በዚህ ሥላሴ ውስጥ በጣም ውድ ነው - 250 ፈረስ ኃይል ያለው መኪና ያለው መኪና በ 42 ዶላር ብቻ ይጀምራል። ኦዲ የበለጠ ዴሞክራሲያዊ ነው ፣ እና በ 547 hp የናፍጣ ሞተር ያለው የሙከራ መኪና። ጋር። በአጠቃላይ ፣ ተጨማሪ መሣሪያዎችን ከግምት ውስጥ በማስገባት በቀላሉ ወደ 190 ሚሊዮን ይደርሳል። Volvo S3 በመካከላቸው የሆነ ቦታ አለ ፣ ግን ያነሱ ሞተሮች እና አማራጮች አሉት። ግን በመጨረሻ ምርጫው በስሜታዊነት ይፈጸማል ፣ እና በኃይል ማመንጫ ዓይነት ወይም አዲስ በተጣበቀ የደህንነት ስርዓት መገኘት አይደለም።

Ekaterina Demisheva: - “ጀርመኖች ቮልቮን እንደ ሙሉ ተፎካካሪነት ለመቀበል እምቢ ቢሉም ፣ ስዊድናውያን ከረጅም ጊዜ በፊት በማጠናቀቂያ ቁሳቁሶች ፣ በደህንነት እና በመጓጓዣ ምቾት ረገድ ከፍተኛ ደረጃ ላይ ደርሰዋል ፡፡

የመኪና ብራንድ አድናቂ መሆን እና በቂ ሳንሱር ሆኖ መቆየት ከባድ ነው። ለረጅም ጊዜ ለቮልቮ የነበረኝ ፍቅር የስዊድን ምርት ስም ከቻይናው ኮርፖሬሽን ጌሊ ጋር በመዋሃዱ ተመካ ፡፡ ከዚያ በፊት በስዊድን ቮልቮ ሞዴሎች ውስጥ በሁሉም ፈጠራዎች በጣም ከተደሰትኩ ፣ እዚያ ወደ እዚያ ልዩ ወደሆነው ነገር ሳልገባ ፣ ከዚያ ከቻይና አጋርነት በኋላ ሁሉም ነገር ከተለወጠ በኋላ እና ይህ ለተሻለ ነው - አሁን ስለ ቮልቮ ኤስ 60 የእቃ መጫኛ ግምገማ የይገባኛል ጥያቄ

በመንገድ ላይ ፣ ቮልቮ ኤስ 60 ከተወዳዳሪዎቹ እጅግ የበለጠ ጠቀሜታ ያለው ይመስላል ፣ እናም የመጠን ጉዳይ ነው። በእኩል አሰልቺ የፊት እና የኋላ ኦዲ A4 ወይም ጃጓር ኤክስኤ ከመጠን በላይ ስፖርቶች መስለው ሲታዩ ልዩነቱ ጎልቶ ይታያል ፡፡ ሰፊ መከለያ ያለው መኪናው ዝቅተኛ ሆኖ ተገኝቷል ፡፡ እንደነዚህ ዓይነቶቹ የመግቢያ ደብዳቤዎች በምስላዊ ሁኔታ እንዲረጋጋ ያደርጓታል ፣ እናም እስካሁን ድረስ ስሜታዊ ቢሆንም እንኳን በደህንነቷ አሳማሚ ባንክ ውስጥ ይህ የመጀመሪያ ነጥብ ነው ፡፡

ሁለተኛው መኪና ከመንኮራኩሩ ጀርባ ይወጣል S60 በተረጋጋ መንገድ የተሰጠበትን መንገድ ተከትለው ያለ ግልበጣ ይጓዛሉ ፡፡ እና ደግሞ - በጣም በተቀላጠፈ እና በተገቢው ክብር። መጀመሪያ ላይ ጠጣር የማዞሪያ ራዲየስ ትንሽ አሳፋሪ ነው ፣ ግን ጠንካራ ልኬቶችን ከግምት ውስጥ ማስገባት በመጀመርዎ ወዲያውኑ በቅጡ ይለምዳሉ።

የቮልቮ ኤስ 60 የሩስያ ስሪት ግንድ በትንሹ ከአውሮፓው ሞዴል ይለያል ፣ ምክንያቱም እኛ ሁልጊዜ ከወለሉ በታች “መትከያ” አለን ፡፡ ክፍሉ በሰድያን ደረጃዎች ዝቅተኛ ነበር ፣ ግን አሁንም በጣም ትልቅ ነው። በሌላ በኩል ሰፊው የሞተር ክፍል ሙሉ በሙሉ በአሃዶች ተይ isል ፣ በጭራሽ ነፃ ቦታ የለም ፡፡ እንደ ዋናዎቹ የንግድ ምልክቶች ቅጦች ፣ የአጣቢው ፈሳሽ ቱቦዎች ወደ መጥረጊያው ይራዘማሉ ፣ እናም አቧራጮቹ በቀጥታ በእነሱ ላይ ይገኛሉ እና ብሩሾቹ የላይኛው ቦታ ላይ ሲሆኑ ይነሳሉ ፡፡ ለሞስኮ ሽርሽር በጣም ጥሩ መፍትሔ ፡፡

ጀርመኖች አፍንጫቸውን ወደ ላይ አዙረው ቮልቮን እንደ ሙሉ ተፎካካሪነት ለመቀበል ፈቃደኛ ባለመሆናቸው ፣ ስዊድናውያን በማጠናቀቂያ ቁሳቁሶች ፣ በአፈፃፀማቸው ፣ የደህንነት ስርዓቶችን በመሙላት እና በመጽናናት ረገድ ወደ ከፍተኛው ደረጃ ሄደዋል ፡፡ የተሞከረው S60 ውስጠኛው ክፍል በጥቁር ቡናማ ቀለም ውስጥ ነበር ፣ እና ከቀላል ግራጫው የሰውነት ቀለም በተቃራኒው ፣ የቸኮሌት ጥላ ቆዳ ቀዳዳ ያለው ቆዳ በጣም ሀብታም ይመስላል ፡፡

መቀመጫዎቹ በሁሉም የሾፌር ትራስ ፊት ለፊት ልዩ ልዩ ማስተካከያዎችን ጨምሮ በሁሉም ሊሆኑ የሚችሉ ቦታዎች ላይ ሊስተካከሉ ይችላሉ ፡፡ በጥሩ ሁኔታ ተከናውኗል ስለሆነም መሪውን የኤሌክትሪክ ማስተካከያ ባለመኖሩ መደነቅ ይጀምሩ - ቀለል ያለ ሜካኒካዊ ምሰሶ ከመድረኩ በታች ተደብቋል ፡፡

ከቀዳሚው የቮልቮ ኤስ 60 ጋር ሲነፃፀር የተሽከርካሪ ወንበሪያው 10 ሴ.ሜ ተጨምሮለታል ፣ ግን ከኋላ ያሉት ረዣዥም ሰዎች አሁንም እንደፊተኛው ምቹ አይደሉም ፡፡ በ 183 ሴ.ሜ ቁመትዬ ከራሴ ጀርባ መቀመጥ አልፈልግም ነበር ፡፡ ሆኖም ፣ በሚመጡት የመኪና መቀመጫዎች ውስጥ እንኳን ለልጆች በእርግጠኝነት የሚሆን በቂ ቦታ ይኖራል ፡፡ በመሃል ላይ ያለው ሰፊው የቆዳ ክንድ የልጆች መጫወቻዎችን በእርጋታ የሚያሳዩበት የ 2 ሴንቲ ሜትር ጥልቀት ያለው ትንሽ የፕላስቲክ ማረፊያ ያለው የጠረጴዛ ጣውላ ይመስላል። የኋላ ተሳፋሪዎች በቀላሉ የሚነካ የአየር ንብረት ቁጥጥር እና የአንድ ትልቅ ፓኖራሚክ የፀሐይ መከላከያ ክፍል አግኝተዋል ፡፡

ይህንን መኪና በአራት የሻሲ ሞዶች ውስጥ ማሽከርከር ይችላሉ ፣ ግን በ 250 ፈረስ ኃይል ሞተር በደህና በ “ምቾት” ሁኔታ ማሽከርከር ይችላሉ - ሰድያው አሁንም በፍጥነት ይንቀሳቀሳል። በ "ተለዋዋጭ" ውስጥ ያለው እገታ ተጠናክሯል ፣ ቀጥ ያሉ ንዝረቶች ይታያሉ ፣ ነገር ግን መኪናው ለስላሳ እና ለጥቃት ትንሽ ፍንጭ ሳይኖር ለስላሳ ፣ ለስላሳ ነው። ስምንት-ፍጥነት የማርሽ ሳጥኑ በማይታየው ሁኔታ የሚሰራ ሲሆን የፍጥነትን ፍፁም ለስላሳነትም ከግምት ውስጥ በማስገባት እንኳን በታወጀው 6,4 ሰከንድ እስከ “መቶዎች” ለማመን ቀላል ነው ፡፡ እና በግሌ ፣ እሱ ለእኔ ፍጹም ተስማሚ ነው ፣ ምክንያቱም በዚህ መኪና ውስጥ ያለው ሚዛን በትክክል የተጠበቀ እና በሁሉም ነገር የሚሰማ ነው።

ዴቪድ ሃቆቢያን “ሹል ዞሮዎችን እና የፀጉር መርገጫዎችን በመሾም ጃጓር XE የክፍሉን መስፈርት እንኳን መሰካት ይችላል - የባቫሪያን ባለሶስት ሩብል ማስታወሻ። ካልተስማሙም ድንጋይ ሊወረውሩብኝ ይችላሉ ፡፡

የሰማንያዎቹ መገባደጃ እና የዘጠናዎቹ መጀመሪያ በ 2020 የድሮውን ትምህርት ቤት ጃጓር ኤክስጄዎችን ከሚያደንቅ ሰው ስለዘመነው ኤክስኤ ተጨባጭ አስተያየት አይጠብቁ ፡፡ ምንም እንኳን ፣ እውነተኛ “አንጋፋፋ” ብሆን ኖሮ ፣ አሁን በብሪታንያ የንግድ ምልክት እየተከናወኑ ስላለው ሁሉም የአተገባበር ለውጦች መጠራጠር ነበረብኝ ፡፡ ግን እነዚህን ለውጦች እወዳቸዋለሁ ፡፡ እና በተለይም እንግሊዛውያን ከውስጣዊው ጋር የሚያደርጉትን እወዳለሁ ፡፡

በውስጠኛው ፣ እንደገና የተቀየረው XE እውነተኛ የከፍተኛ የቴክኖሎጂ ክብረ በዓል ነው። ከዳሽቦርዱ ይልቅ ምናባዊ ሚዛኖች ያሉት ማሳያ አለ ፣ እና በአየር ንብረት መቆጣጠሪያ አዝራር አሃድ ፋንታ ፣ በወደፊቱ አይ-ፓይስ ዘይቤ ውስጥ የሙቀት መቆጣጠሪያ ጉቶዎች ያሉት ማያ ገጽ አለ ፡፡ ትኩስ መልቲሚዲያም ያስደስተዋል ፡፡ ገና ተስማሚ አይደለም ፣ ግን የጃጓር ባለቤቶችን በጣም ያበሳጨው ለስላሳ ስርዓት አይደለም ፡፡ በተጨማሪም የእኛ XE ከኋላ እይታ ካሜራ ሰፋ ያለ ማያ ገጽ ማሳያ ማሳየት የሚችል አማራጭ የኋላ እይታ መስታወት አለው ፡፡ እንዲሁም በቃጠሎዎቹ ላይ ምቹ የሆኑ “ቀጥታ” አዝራሮችን የያዘ አዲስ ባለሶስት ተናጋሪ መሪ መሽከርከሪያም አለ ፡፡

ግን የጃጓር ውስጣዊ ንድፍ አውጪዎችን ፈጽሞ የማይለምደው እና ይቅር የማልለው አንድ ነገር አለ ፡፡ እየተነጋገርን ያለነው የማሽኑን የባለቤትነት “አጣቢ” በዘመናዊ የጆይስቲክ መምረጫ ለመተካት ነው ፡፡ ወዮ ፣ ሳሎን ዋናውን ባህሪውን አጥቷል ፡፡ ዘፋ singer ማዶናንን በጥርሶች ወይም በቫለሪ ሌኦንትዬቭ መካከል ያለ ዝነኛ ክፍተት ያለ ዝነኛ ዘፈን ሳይኖር ካሰቡ በግምት ተመሳሳይ ስሜቶች ይነሳሉ ፡፡ ያ አይደለም ፣ አይደል?

በነገራችን ላይ የ XE ዘመናዊነት እንዲሁ በቴክኒካዊ ዕቃዎች ላይም ተጽዕኖ አሳድሯል ፡፡ ለምርት ማመቻቸት ሲባል የሰዴኑ ሞተር ክልል ተቆርጧል ፡፡ ዋናው ኪሳራ ከፍተኛ ኃይል ያለው “ስድስት” ነው ፡፡ ከእነሱ የበለጠ አይኖርም ፣ ግን በአጠቃላይ ኪሳራው ትንሽ ነው። ምክንያቱም ሁለት ሊትር ቤንዚን “አራት” የእንግሊዝየም ቤተሰብ 249 እና 300 የፈረስ ኃይልን ለማሳደግ በሁለት ዓይነቶች ይቀርባል ፡፡

በሁኔታዊ “የመጀመሪያ” ስሪት ነበረኝ ፣ እና እሱ እንኳን እሱ ለትንሽ ጃጓር በጣም ቸልተኛ ባህሪን ይሰጠዋል ማለት አለብኝ ፡፡ ትንሽ ብስጭት አሁንም ድረስ በጣም እርጥበት ያለው የጋዝ ፔዳል ቅንብር ነው። ነገር ግን በሜካቶኒክስ መቼቶች ውስጥ ተለዋዋጭ ሁነታን በመምረጥ የእርሷ ምላሾች በቀላሉ ወደ ተለመደው ሊመለሱ ይችላሉ ፡፡ እና በሻሲው ስለ ለማለት ምንም.

እንደ ቀድሞው መኪና ሁሉ እንደገና የተቀየረው ኤክስኤ (ኢኢኢ) እንደ ኮርነሪንግ ኮርነሪንግ እና እጅግ በጣም ጥሩ የመሳብ መቆጣጠሪያ ምሳሌ ነው ፡፡ ሹል ተራዎችን እና የፀጉር መርገጫዎችን ለማዘዝ ባለው ችሎታ ይህ ጃጓር የክፍሉን መስፈርት እንኳን ሊያሰካ ይችላል - የባቫሪያን “ባለሦስት ሩብል ማስታወሻ”። እና ካልተስማሙ ድንጋይ ሊወረውሩብኝ ይችላሉ ፡፡ እኔ ይህንን መግለጫ ለማንኛውም አልተውም ፡፡

የሻንጣው ምቾት ወይም ለኋላ ተሳፋሪዎች ቦታ ፣ ከዚያ እኔ የምናገረው ልዩ ነገር የለኝም ፡፡ እነሱ ናቸው ፣ እና ለእኔ ፣ በቤተሰብ ጭንቀቶች ያልተጫነ ሰው ፣ ይህ በቂ ነው። እኔ በእርግጥ ፣ ተቀመጥኩ ፣ ደፍ ላይ ተረግ over ለተወረወረው ጣራ እሰግዳለሁ ፣ ግን ይህ sedan ሁሉንም የተሳፋሪ ፍላጎቶች ሁሉ ያሟላል ፣ እና ከኋላ ወንበር ላይ ምን ያህል መሄድ እንደሚችሉ ለእኔ አስደሳች አይደለም - በማንኛውም ሁኔታ ፣ በዚህ መኪና ውስጥ በሾፌሩ መቀመጫ ውስጥ እሄዳለሁ ፡፡

ኦሌግ ሎዞቮ “የአየር ኮንዲሽነሩን እጀታ ሲያበሩ በቤቱ ውስጥ ያለውን የሙቀት መጠን የማያስተካክሉ ይመስላሉ ፣ ነገር ግን በባንኩ ውስጥ ደህንነቱ የተጠበቀ ደህንነቱን የሚጠብቅበትን ኮድ እየመረጡ ይመስላል ፡፡ እና ስለዚህ በሁሉም ነገር እዚህ

ስለ BMW 3-Series እና Mercedes C-Class አስቀድመን ጽፈናል ፣ ስለዚህ አሁን የእኛን የአንግሎ-ስዊድን ድባብ ማጣቀሻ እንደመሆኑ መጠን ኦዲ ኤ 4 ን መርጫለሁ። በእርግጥ ፣ በቅርብ ጊዜ ከ Ingolstadt የተሻሻለው የ sedan ስሪት በሩሲያ ውስጥ እንደሚታይ አውቃለሁ ፣ ግን እውነታው ግን የቅድመ-ዘይቤ ሞዴሉ ከተፎካካሪዎች አንድ iota ዝቅተኛ አይደለም ፣ እና እንዲያውም በሆነ መንገድ ይበልጣል።

በትክክል ስለእዚህ መኪና ምን እንደወደድኩ ከጠየቁኝ ሻንጣውን ያለ ምንም ማመንታት እሰየማለሁ ፡፡ እንኳን A4 ለስላሳነት ሲባል በክፍል ውስጥ በጣም ምቹ መኪና ተብሎ ሊጠራ የማይችል እውነታ ከግምት ውስጥ በማስገባት እንኳን ፡፡ የእገዳ ቅንብሮች የመካከለኛ እና የትንሽ ካሊቢዎችን ጉድለቶች ችላ እንዲሉ ያስችሉዎታል ፣ እና ምንም ተጨማሪ ነገር የለም።

ነገር ግን ወደ ጥግ ጥግ ጠባይ ሲመጣ ኦዲ የተራቀቀውን ሾፌር እንኳን ደስ ይለዋል ፡፡ ሠረገላው እጅግ በጣም ገለልተኛ አያያዝ ያለው እና በታዛዥነት ማንኛውንም መሪውን አቅጣጫ ይከተላል። ግልበጣዎቹ በእርግጥ ይገኛሉ ፣ ግን ይህ መኪናው የተሰጠበትን መንገድ በግልጽ ከመከተል አያግደውም ፡፡ ስፖርት አሁንም በቂ ካልሆነ የ Drive Select ስርዓትን በተለዋጭ ሞድ ውስጥ ማስቀመጥ እና የበለጠ በድፍረት ወደ ማዕዘኖች መሄድም ይችላሉ። በንጹህ እና ለመረዳት በሚያስችል የማሽከርከር ጥረት መኪናው ሁኔታውን ሙሉ በሙሉ የመቆጣጠር ስሜት ይሰጥዎታል።

ፍሬኖቹ ባልተለመደ ሁኔታ ይሰራሉ ​​- እዚህ የማሽቆልቆል ውጤታማነት የሚጫነው በጥልቀት ጥልቀት አይደለም ፣ ነገር ግን ብዙውን ጊዜ በእስፖርት መኪኖች ላይ እንደሚደረገው በፔዳል ላይ በሚደረገው ጥረት ነው ፡፡ መጀመሪያ ላይ እንግዳ ነገር ይመስላል ፣ ከዚያ ይላመዱት እና መዝናናት ይጀምራሉ ፡፡ ምክንያቱም ይህንን በጣም ጥረት በቀዶ ጥገና ትክክለኛነት መለካት ይቻላል ፡፡

ነገር ግን የሁሉ-ጎማ ድራይቭ ሲስተም አንዳንድ ለመላመድ ወሰደ። በ A4 ውስጥ ዋናው ነገር አስተማማኝነት እና ደህንነት በሆነው በተለየ አሽከርካሪ ላይ ያተኮረ ይመስላል። የኋላ ተሽከርካሪዎች በነባሪነት ሲንቀሳቀሱ ፣ እና የፊት መጥረቢያ የሚነቃው በከፍተኛ ጅምር እና ወሳኝ የማሽከርከር ሁነታዎች ላይ ብቻ በሚሽከረከርበት ተሽከርካሪ ቢኤምደብሊው ወይም ፖርቼ ላይ የማሽከርከሪያው መሰራጨትን እወዳለሁ። በነገራችን ላይ ፣ በጃጓር XE ላይ ፣ የሁሉ-ጎማ ድራይቭ እንዲሁ ለኋላ መጥረቢያ በሚደግፍ ግልፅ ቅድሚያ ተሰጥቶታል።

በኦዲ ላይ በትክክል ተቃራኒው ነው ፡፡ አፍታ በዋነኝነት ወደ ፊት ተሽከርካሪዎች ይተላለፋል ፣ የኋላዎቹ ደግሞ የሚገናኙት ኤሌክትሮኒክስ ሲጠይቀው ብቻ ነው ፡፡ መኪናው በታሸገው በረዶ ላይ ማንሸራተት የሚችል ከሆነ ፣ ሳይወድ በግድ ያደርገዋል ፡፡ እናም በማረጋጋት ስርዓቱ እንኳን ጠፍቶ ነጂውን ወደ ትክክለኛው ጎዳና ለመመለስ በሙሉ ኃይሉ ይሞክራል ፡፡ ማለትም ፣ ጉዞውን የበለጠ ዱካ ለማድረግ እና ስለሆነም ቀልጣፋ። ስለእሱ ካሰቡ ከዚያ ያ ትክክለኛ እና ጥሩ ነው ፣ ግን በግሌ ለተመሳሳይ 3-ተከታታይ የበለጠ ጀብደኛ ቅንጅቶች ቅርብ ነኝ።

እና በእርግጥ ፣ ኦዲ አሁንም ጥራት ያለው የውስጥ ማጠናቀቂያ እና የማይረባ ትኩረት ለዝርዝር እና ለንፅፅር ነው ፡፡ የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ ስርዓቱን ለማስተካከል ማጠቢያዎቹን እንደ ምሳሌ እንውሰድ ፡፡ ሊመስል ይችላል ፣ እዚህ ምን ሊያስደንቁ ይችላሉ? ነገር ግን የአየር ኮንዲሽነሩን አንጓዎች ሲያዞሩ በቤቱ ውስጥ ያለውን የሙቀት መጠን የማያስተካክሉ ይመስላሉ ፣ ነገር ግን በባንኩ ውስጥ ደህንነቱ የተጠበቀ ደህንነቱን የሚጠብቅበትን ኮድ ይመርጣሉ ፡፡ እናም በሁሉም ነገር እዚህ አለ ፡፡ ሁሉም አዝራሮች እና ቁልፎች (እንደ እድል ሆኖ ፣ ገና ስሜትን የሚነካ አይደለም) እንደገና መንካት እና መጫን እፈልጋለሁ ፡፡ አሁን እንዲህ ዓይነቱ ፍላጎት በእያንዳንዱ ዘመናዊ መኪና ውስጥ አይነሳም ፡፡

የሰውነት አይነት	ሲዳን	ሲዳን	ሲዳን
መጠኖች (ርዝመት ፣ ስፋት ፣ ቁመት) ፣ ሚሜ	4726/1842/1427	4678/1967/1416	4761/1850/1431
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2820	2835	2872
የመሬት ማጽጃ, ሚሜ	140	125	142
ግንድ ድምፅ ፣ l	480	410	442
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1650	1664	1606
የሞተር ዓይነት	ናፍጣ አር 4 ፣ ተሞልቷል	ቤንዚን አር 4 ፣ ተሞልቷል	ቤንዚን አር 4 ፣ ተሞልቷል
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1968	1997	1969
ኃይል ፣ ኤል. ጋር በሪፒኤም	190 በ 3800-4200	249 በ 5500	249 በ 5500
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም በሪፒኤም	400 በ 1750-3000	365 በ 1300-4500	350 በ 1500-4500
ማስተላለፍ, መንዳት	RCP7 ፣ ሙሉ	AKP8 ፣ ሙሉ	AKP8 ፣ ሙሉ
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	241	250	240
ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ. በሰዓት ፣ እ.ኤ.አ.	7,7	6,5	6,4
የነዳጅ ፍጆታ (ኤስ.ኤም.ኤስ. ዑደት) ፣ l	4,5	6,8	7,3
ዋጋ ከ, $.	37 228	36 678	36 285