የሙከራ ድራይቭ ኦዲ A8L. እግሮችን በሚያሞቅ መኪና ላይ ሶስት አስተያየቶች

የማያንካዎች ፣ የጦፈ እግር ፣ ብዙ ፣ ብዙ ጡባዊዎች እና በገበያው ውስጥ ልዩ ቦታ ፡፡ በ ‹AvtoTachki.ru› ሠራተኞች ማስታወሻዎች ውስጥ በገበያው ውስጥ ስላለው በጣም ውድ ሰደተኞች እንነጋገራለን ፡፡

በኦዲ ኤ 8 እና በተወዳዳሪዎቹ መካከል በተደረገው የሥራ አስፈፃሚ ሰድኖች ክፍል ውስጥ ስላለው ትግል ብዙ ተጽ hasል። ከ 20 ዓመታት በፊት ማንም ይህንን ሞዴል በጭራሽ በቁም ነገር የወሰደው የለም ፣ አሁን ግን ወደ 20 ዶላር የሚጠጋ ማራኪ የመግቢያ ደጃፍ ካለው የክፍል መሪዎቹ አንዱ ነው። ከመርሴዲስ-ቤንዝ ኤስ-ክፍል ያነሰ።

ሆኖም መኪናውን ተጨማሪ አማራጮችን በመሙላት ከተወሰዱ ከዚያ ሌላ 19 ዶላር - 649 ዶላር በቀላሉ ሊያወጡ ይችላሉ ፡፡ ምንም እንኳን በእርግጥ ስለ ገንዘብ ብቻ አይደለም ፡፡ ዋናው ጥያቄ A26 ባለፉት ዓመታት በትክክል እንዴት እንደተሻሻለ እና አሁን ሞዴሉ ምን እንደ ሆነ ነው ፡፡

የ 31 ዓመቷ ኢካቲሪና ዴሚisheቫ ቮልስዋገን ቲጉዋን ትነዳለች

እኔ ለሁለተኛ ረድፍ ለመንዳት ብቻ አንድ ትልቅ የንግድ ሥራ sedan ያስፈልጋል የሚል ጭፍን ጥላቻ ጋር እኖር ነበር ፡፡ ማለትም ፣ ብራንዶች ትኩረት የሚሰጡት አስፈላጊ በሆኑት ተሳፋሪዎች ብቻ ምቾት እና ምኞት ላይ እንጂ ሾፌሩ ላይ አይደለም - ዝምተኛ ተዋናይ ፡፡ ኦዲ A8 ይህንን የተሳሳተ አመለካከት ከመሰንዘሩ በተጨማሪ ለአስፈፃሚው sedan ፍልስፍና ያለኝን አመለካከት ሙሉ በሙሉ ቀየረ ፡፡

ሰፊውን ቦኖን እና የመኪናውን ርዝመት ለመለማመድ ከዚህ ሞዴል ጎማ አንድ ሰዓት ጀርባ በቂ ነው ፡፡ ከዚያ ይህ ልማድ በመኪና ማቆሚያ ቦታ ወይም በጠባቡ መተላለፊያዎች ብቻ እንደሚመጣ መገንዘቡ ይመጣል ፣ ምክንያቱም በመንገድ ላይ የኤ 8 አካል በወንዝ ዳር ባሉ ጎረቤቶችዎ በጥንቃቄ ይጠብቃል ፡፡

በየቀኑ እንደ “ጥቁር በጥቁር ወንዶች” እንደ አንድ ብልጭታ አንድ ግዙፍ sedan ወንበሮችን ወደኋላ መለወጥ የሚችሉበትን መረጃ ከማስታወስ ይሰርዛል። በመኪና በሚነዱበት መንገድ በጣም በሚደሰቱበት ጊዜ እነዚህን ጽላቶች እንኳን በይነመረብ መዳረሻ ፣ የራስዎ የአየር ንብረት ቁጥጥር እና ሌላው ቀርቶ በእግር ማሸት እና በሚሞቅ እግር ያለው የሶፋ አልጋ እንኳን ለምን ይፈልጋሉ? በተመሳሳይ ጊዜ ምን ያህል ለስላሳ እና ስፖርታዊ ነው ፣ ወይም በአሽከርካሪው ምኞቶች ላይ በመመርኮዝ ወዲያውኑ በሚያስተካክለው እገዳ ላይ?

በቁም ነገር ፣ ዓይኖችዎን ቢጨፍኑ (በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በጭራሽ አያደርጉት) ፣ አንድ አር 8 ን እየነዱ እንደሆነ ለአንድ ሰከንድ ሊያስቡ ይችላሉ ፡፡ በአጠቃላይ ፣ እንደገና እደግመዋለሁ-ከዚህ መኪና ጎማ በስተጀርባ ለመሄድ በፍፁም አልፈልግም ፡፡ ግን በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ መቆም በጣም ምቹ ነው (ሰላም ፣ አር 8)!

በተጨማሪም በዚህ መኪና ውስጥ የማሰብ ችሎታ ያለው ውይይት የማድረግ ችሎታ ያለው የድምፅ ረዳት አስታውሳለሁ። ፕሮግራሙ ግልፅ ጥያቄዎችን ይጠይቃል ፣ የተለያዩ አማራጮችን ይሰጣል እንዲሁም ሲቋረጥ ለድምጽ ማጉያ ይሰጣል ፡፡ የኦዲ A8 መሳሪያዎች ዝርዝር በአጠቃላይ በጣም ሀብታም ነው-ሙሉ ዲጂታል ዳሽቦርድ ፣ የአሰሳ ስርዓት ፣ በ LTE ድጋፍ የመዳረሻ ነጥብ ፣ የሁሉም መቀመጫዎች ማሞቂያ እና ኤሌክትሪክ ማስተካከያ ፣ ራስ-ሰር የመቀመጫ ቀበቶ እና የበር መዝጊያዎች ናቸው ፡፡

ግራ ሊጋቡ የሚችሉት ሁለት እውነታዎች ብቻ ናቸው ምናልባትም እነሱ በጣም አስፈላጊዎቹ ናቸው ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ተለዋዋጭ ሁኔታዎች የማይታሰብ የነዳጅ ፍጆታ በጭራሽ በ “መቶ” ከ 15 ሊትር በታች መውረድ ይችላል ፡፡ እና የኦዲ A8 ዋጋ ተስማሚ አይደለም ፣ ግን ትክክለኛ ነው ፣ ከሁሉም አማራጮች ጋር ፣ ተስማሚ የአየር ማራዘሚያ እና የሙሉ መሪነት ቼዝ። የዚህ መኪና ዋና ደንበኛ በእርግጥ የሚከፍሉትን ያውቃል ፡፡ ነገር ግን የተቀጠረው ሾፌር ከባለቤቱ የበለጠ በዚህ መኪና ውስጥ የሚቀበለው እውነታ ጋር ለመስማማት በጣም ከባድ ይሆናል ፡፡

ኒኮላይ ዛግቮዝኪን ፣ 37 ዓመቱ ማዝዳ CX-5 ን ይነዳል

ቀድሞውኑ በመጋቢት ውስጥ ፣ Autonews.ru ላይ ፣ A8 ከ Lexus LS እና BMW 7-Series ጋር የሚጋጭበትን የሶስትዮሽ የሙከራ ድራይቭን ማንበብ ይችላሉ። ሁሉንም ምስጢሮች እስካሁን መስጠት አልችልም ፣ ግን አሁንም አንድ ነገር መናገር እፈልጋለሁ።

በአጠቃላይ ፣ ከ Katya ጋር በፍፁም እስማማለሁ ፡፡ በዚህ መኪና ውስጥ በጭራሽ ወደኋላ መውጣት አይፈልጉም ፡፡ ከጡባዊዎች ጋር ለመጫወት ለአንድ ቀን ካልሆነ በስተቀር ፣ መታሸት እና ሙቅ እግር ፡፡ በሌሎች በሁሉም ጉዳዮች ፣ ማሽከርከርን የሚወድ ማንኛውም ሰው ቦታ በእርግጠኝነት ከመንኮራኩር በስተጀርባ ነው ፡፡

በቁም ነገር ፣ እዚህ ሁሉም ነገር ጥሩ ነው-ሰውነትን እስከ 12 ሴ.ሜ ከፍ ሊያደርግ ከሚችለው ጠቃሚ የአየር እገዳ ፣ እስከ ክላሲክ ኳትሮ ባለ-ጎማ ድራይቭ እና ሞተር ፡፡ እና ይህ ገና ከፍተኛ-መጨረሻ ክፍል አይደለም። ይህ - በ 340 ሊትር አቅም ፡፡ ከ. - መኪናውን በ 100 ሰከንዶች ውስጥ ወደ 5,7 ኪ.ሜ. በሰዓት ማፋጠን የሚችል ፡፡ 460 ኤች.ፒ. ሴኮንድ ፣ - በ 4,5 ሰከንዶች ውስጥ። እና እኔ እየተናገርኩ ያለሁት ስለ ሙከራው ስለነበረው ስለተራዘመው ስሪት ነው ፡፡ መደበኛ መሠረት ያላቸው ተለዋጮች ሁል ጊዜ 0,1 ሰከንድ ፈጣን ናቸው ፡፡

እና እንደዚህ አይነት የጡባዊዎች አድናቂ ከሆኑ እና ጣትዎን በማያ ገጹ ላይ ማንሸራተት የሚወዱ ከሆነ ከፊት ለፊትዎ አንድ የሚያደርጉት አንድ ነገር አለ። በጡባዊዎች መንፈስ ውስጥ ምናሌውን በትክክል መገልበጥ በሚችሉበት እስክሪን ሁለት ያህል ማያ ገጽ። ደህና ፣ ለሾፌሩ የተለየ መዝናኛ - ሁለት ዓይነቶች ዳሽቦርድ። ትላልቅ ሚዛኖች ፣ ትናንሽ - እና ብዙ የማለፊያ መረጃ በዙሪያው ፡፡

እና ግን አሁንም ብዙ ሰዎች እንደዚህ ያሉ መኪናዎችን በነፍሳቸው እንደሚመርጡ እርግጠኛ ነኝ ፡፡ ምናልባት የልጅነት ወይም የጉርምስና ሱሶች ወደ ጨዋታ ይመጣሉ ፣ ምናልባትም ሌላ ነገር ፡፡ ምናልባት በአንዳንድ ‹ቺፕስ› መርጫለሁ እና በኤ 8 ላይ አቆም ነበር ፡፡ 142 501 $ ን ለማግኘት ይቀራል። በሙከራው ላይ የነበረን ሞዴል ያንን ያህል ነው ፡፡

የ 29 ዓመቱ ሮማን ፋርቦትኮ BMW X1 ን ይነዳል

ለኦዲ A8 ብቻ መልመድ አይችሉም ፡፡ የቢሮው ውስጣዊ ክፍል ተገቢ ያልሆነ ኦፊሴላዊ ነው ፣ ስለሆነም በወጥ ሸሚዝና በጫማ ጫማዬ ውስጥ እዚህ ቦታ እንደሌለኝ ይሰማኛል ፡፡ እኔ በ 8 የበጋ ወቅት በአዲሱ D5 ሰውነት ውስጥ ኤ 2018 ን ለመጀመሪያ ጊዜ አገኘሁ ፡፡ ከዚያ G7 በተረጋጋ ውስጣዊ ፣ ኦርጋኒክ ብርሃን አመንጪ ዳዮዶች እና የማይበገር ፀጥታ መታኝ ፡፡ አሁን ከአንድ ዓመት ተኩል በኋላ እና የዘመነው BMW XNUMX-Series ከተለቀቀ በኋላ በጣም ውድ የሆነው የኦዲ sedan ቀድሞውኑ አዝማሚያ ሰሪ ይመስላል-ይህ ትንሽ ትዕቢተኛ ምስል የተፈለሰፈው Ingolstadt ውስጥ ነበር ፡፡

ኦዲ በካሪዝማነት ችግር አጋጥሞ አያውቅም ፡፡ በ ‹በርሜል› እና ‹በሰሌድ› ዘመን እንኳን ጀርመኖች ለቀጣዮቹ ዓመታት ፋሽን የማዘጋጀት ችሎታ ያላቸው ልዩ ልዩ ዲዛይነሮች የነበሯቸው ይመስላል ፡፡ አሁን በግልጽ ፣ ሙሉ በሙሉ የተለያዩ ሰዎች በአዲሱ ኦዲ ላይ እየሠሩ ናቸው ፣ ግን ደንቦቹ አንድ ሆነው ቆይተዋል-መረጋጋት ፣ በዝርዝሮች ውስጥ አስደንጋጭ እና ማለቂያ የሌለው ተግባር። አሁን ግን ሃይ-ቴክ እንዲሁ በእነዚህ ነጥቦች ላይ ተጨምሯል - በቤት ውስጥ ካሉት የበለጠ ማያ ገጾች ያሉት የመጀመሪያው መኪና የሆነው ኤ 8 ነበር ፡፡

አንደኛው ለመልቲሚዲያ ሲስተም ተጠያቂ ነው ፣ ሁለተኛው ለአየር ንብረት ነው ፣ ሦስተኛው በንጽህና ምትክ ፣ አራተኛው ትንበያ ሲሆን አምስተኛው እና ስድስተኛው ደግሞ ከኋላ ይጫናሉ ፡፡ እና ይሄ ሁሉ በአርአያነት መንገድ ይሠራል-ለእርስዎ ምንም በረዶ አይቀዘቅዝም ፣ አይዘገይም እና የውሸት አዎንታዊ ውጤቶች። ሲስተሙ ማለቂያ በሌላቸው የዝማኔዎች ጥያቄዎች አይሰቃይም እና በተዘጋ መሸጎጫ ምክንያት ወደ ዳግም ማስነሳት አይገባም ፡፡

በእንቅስቃሴ ላይ ፣ ኤ 8 በጀርመንኛ የማይነቃነቅ እና ትክክለኛ ነው የተቀናበረ። ነገር ግን ከተፎካካሪዎች ጋር ቀጥተኛ ንፅፅር ሳይኖር በአስፈፃሚ sedans ክፍል ውስጥ - የትም የለም ፡፡ ስለዚህ እዚህ የተሻለው ማን እንደሆነ ለማወቅ ተስፋ በማድረግ ከኦዲ A8 ወደ BMW 7-Series እና ከዚያ ወደ Lexus LS እና ወደኋላ ብዙ ጊዜ ተቀየርኩ ፡፡ እናም ከመሽከርከሪያው በስተጀርባ ካለው ምቾት እና ደስታ አንፃር ኦዲ A8 በሁሉም ነገር ከተወዳዳሪዎቹ የላቀ አለመሆኑን በማየቴ ተገረምኩ ፡፡ ግን ይህ የበለጠ ዝርዝር ትንታኔን ይፈልጋል ፡፡ በመጋቢት ወር ውስጥ በአውዲ ፣ ቢኤምደብሊው እና ሌክስክስ በ ‹AvtoTachki.ru› ተሳትፎ የንፅፅር ሙከራ ድራይቭን ያንብቡ ፡፡