ደረጃ: ኪያ ኒሮ ኤክስ ሻምፒዮን ዲቃላ

የኪያ የመጀመሪያ ትንሽ ዲቃላ (ኦፕቲማ በአገራችን ውስጥ እራሱን አላረጋገጠም) የበለጠ ስኬታማ የመሆን እድሉ ሰፊ ነው። ዛሬ፣ ብዙ ሰዎች የቱርቦዳይዝል ሞተር ትክክለኛው ምርጫ ስለመሆኑ እርግጠኛ በማይሆኑበት ጊዜ ኒሮ ተስማሚ አማራጭ ሊሆን ይችላል። ግን የመጀመሪያዎቹ ሁለት የስሙ ፊደላት ያሸንፋሉ - አይ. በትክክል የት እንደሚወስዱት ግልጽ አይደለም. ምንም እንኳን የኪያ ዲዛይነሮች ተሻጋሪ ነው ቢሉም ፣ መልክው ​​ቀደም ሲል ባለ አምስት በር የመሃል ሜዳ ሴዳን እንደሆነ ይታሰብ ነበር። እውነተኛ ዲቃላ ሞተርን ለማሳየት የመጀመሪያው መስቀለኛ መንገድ አይደለም። ከሞላ ጎደል ከዚህ ጋር, Toyota C-HR ታየ. ከሱ ጋር ሲወዳደር ኒሮ በእርግጠኝነት የሚታይ አይደለም። ብዙ መንገደኞች ይህ አዲስ እና ያልተለመደ ነገር መሆኑን እንኳን አያስተውሉም። ድቅል ድራይቭ፣ ቢያንስ ለስሎቬኒያ ገዢዎች፣ ገና በጅምላ መፈለግ የሚያስፈልጋቸው ነገር አይደለም። እንደዚያ ከሆነ ዋጋው እንኳን በቂ ትኩረት አይስብም.

በእርግጥ እኛ ለኒሮ አንዳንድ የሚያስመሰግኑ ቅፅሎችን መስጠትም እንችላለን። እሱ በጣም በኢኮኖሚ ሊነዳ ስለሚችል ተገረመ። የበለጠ የሚያስመሰግነው እሱ ባለ ሁለት-ክላች ማስተላለፊያ ኃይል ወደተነዱ መንኮራኩሮች በሚተላለፍበት ውስጣዊ የቃጠሎ ሞተር እና በኤሌክትሪክ ሞተር ጥምረት ተደነቀ። ይህ ቀጣይነት ያለው ተለዋዋጭ ስርጭት የጠቅላላ ድራይቭን አስፈላጊ አካል በሆነበት ከቶዮታ የተዳቀሉ ዕይታዎች ጋር ለማላመድ ፈቃደኛ ላልሆንን እውነት ነው። በቀድሞ ዲቃላዎች ውስጥ ለማንኛውም ትልቅ ማፋጠን በከፍተኛው ማሻሻያ ላይ ባለው የነዳጅ ሞተር ከባድ እና ቋሚ ድምጽ የተረበሸ ማንኛውም ሰው በኒሮ ላይ የበለጠ ተቀባይነት ያለው ጸጥ ያለ እና የበለጠ አስደሳች የመንዳት አፈፃፀም ያገኛል። በአጠቃላይ ፣ ኒሮ በሞተሩ ጸጥ ባለ አሠራር ተገርሞ ነበር እና ስለሆነም የሚሽከረከሩ መንኮራኩሮች በጣም ኃይለኛ ጩኸት ወደ ፊት መጣ (ሙከራው ኒሮ በእርግጥ በክረምት ጎማዎች ውስጥ ነበር)።

በጣም ቀዝቃዛ ቢሆንም, ግን እንደ እድል ሆኖ, ደረቅ የአየር ሁኔታ, ኒሮ በእኛ ሙከራ ውስጥ አማካይ የነዳጅ ፍጆታ አሳይቷል. በብርድ አቅራቢያ በሚገኝ የሙቀት መጠን መደበኛ ዑደት አደረግን, ነገር ግን ለአሥረኛው ጊዜ, ኒሮ በጉዞው ወቅት በተጠራቀመ ኤሌክትሪክ ብቻ ነበር የሚሰራው, ማለትም በኤሌክትሪክ ሞተር. በእርግጠኝነት አስገራሚ ነበር ፣ በከተማው ውስጥ በሚነዱበት ጊዜ ለበለጠ ፍጥነት መጨመር ብቻ ፣የቤንዚን ሞተር ተጨምሯል። የተቀበለውን የኤሌክትሪክ ፈጣን ፍጆታን በተመለከተ ተመሳሳይ "ልማድ" አብዛኛውን ጊዜ በከተማ ሁኔታ ውስጥ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ተስተውሏል. ያለበለዚያ ፣ የበለጠ ኃይለኛ በሆነ መንዳት እንኳን አማካይ ፍጆታ በከፍተኛ ሁኔታ አልጨመረም ማለት እንችላለን። "አጣቂ"፣ "መደበኛ" ወይም "ኢኮኖሚ" ማሽከርከር እንዲሁ በራስ-ሰር በቦርድ ኮምፒዩተር ይመዘገባል፣ በዚህም የእራስዎን የመንዳት ስልት በሚገባ መማር ይችላሉ። ቀደም ሲል የተጠቀሱትን ሶስት ዘዴዎች በጥንቃቄ ይመዘግባል. በእያንዳንዱ ጉዞ መጨረሻ ላይ መኪናውን በቁልፍ እንደገና ሲያጠፉት (በጣም ውድ የሆኑ መሳሪያዎች ያሉት ኒሮ ብቻ ያለ ቁልፍ ሊሰራ ይችላል) ለዚያ ጉዞ አማካይ የነዳጅ ፍጆታ ይታይዎታል. እርግጥ ነው, አንድ ደደብ ያህል, ነገር ግን ቢያንስ እንደ ገና ያልታወቀ ምክንያት, Kia ረዘም አማካይ የነዳጅ ፍጆታ አንድ ማሳያ ማቅረብ ረስተዋል - ሌሎች ብዙ ውሂብ መከታተል ይቻላል ሳለ, እንዲሁም ኮምፒውተር ርቀት ተጉዟል የሚያገለግል ቦታ ሁለት ቦታዎች ላይ የተከማቸ. አማካይ ፍጥነት እና የመንዳት ጊዜ. የደረቁ ሁኔታዎች ማዕዘኖችን በፍጥነት እንድንፈታም ገፋፍተናል። ኒሮዎች በሚያስደንቅ ሁኔታ መንገዱን ይዘዋል፣ በፈጣን ማእዘኖች ውስጥ ማለፍ ደስታ ነው፣ ​​እና አልፎ አልፎ ስለተጫነው የክረምት ጎማዎች ቅሬታ ያሰማሉ። በአጠቃላይ፣ ጫማው፣ ቀደም ሲል ከተጠቀሰው የሚንከባለል ጫጫታ ባሻገር፣ ከኒሮ አፈጻጸም ጋር ሙሉ በሙሉ አልኖረም፣ እና ብሬኪንግ ስሜቱ አሳማኝ አልነበረም። ነገር ግን ሁሉም ማለት ይቻላል በክረምት ጎማዎች ግልቢያ ብቻ ስምምነት ነው, እና ፍጹም ኒሮ አፈጻጸም እንድምታ, አንድ መደበኛ ጎማዎች ውስጥ ተጠቅልሎ ማድረግ የተሻለ እንደሚሆን አንድ ጎን ማስታወሻ ነው.

ኒሮ ድብልቅ ነው, ሁሉም ከሚከተለው ውጤት ጋር. ከመካከላቸው አንዱ መልክም ነው. በዓለም ላይ ካሉት በጣም የተከበሩ ዲዛይነሮች አንዱ በሆነው በፒተር ሽሬየር ለተፈረመ ምርት ኒሮ በሚገርም ሁኔታ የማይታይ ይመስላል። ይህ ዓይነት ነው, የ "ነብር ፊት" ጭንብል ባህሪያት ንጹሕ ጥምረት ኮሪያውያን ተብሎ እንደ, እና Sorrento ያለውን የማይታይ ጀርባ, እና በመካከላቸው ምንም ማስጌጥ ያለ ቆርቆሮ ብረት ጥቂት የማይል ተራ አንሶላ ናቸው. በተቻለ መጠን ከእውነተኛ ተፎካካሪዎች ቶዮታ ዲቃላዎች ራሳቸውን ማራቅ አለባቸው በሚል ሀሳብ የተነዱ እንደሆኑ እገምታለሁ። ኒራ እና ሲ-ኤችአር (ባለፈው አመት በዴንማርክ በተደረገው የአውሮፓ የአመቱ ምርጥ መኪና ውድድር ላይ ያደረግነውን) ካዋሃዱ ሁለት ሴቶችን እናገኛለን። አንደኛው፣ ሲ-ኤችአር፣ የቅርብ ጊዜውን የፓሪስ ሃውት ኮውቸር ለብሶ፣ ሌላኛው፣ ኒሮ፣ ግራጫማ፣ ግልጽ ባልሆነ የንግድ ሱሪ ውስጥ ተደብቋል። ከኒሮ ጋር, ቢያንስ በቅጹ ምክንያት, በእርግጠኝነት የትኩረት ማዕከል አይሆኑም.

ውስጠኛው ክፍል ለመደበኛ የሚጠበቁ ፍጹም ተቀባይነት ያለው ይመስላል። በእውነቱ ፣ ሁሉም ነገር የጀርመንን ግልፅነት እና ቀላልነት ለመከተል በሚሞክሩ በኮሪያ ፈጠራዎች ውስጥ የለመድንበት መንገድ ነው። ሁለቱም ማያ ገጾች ብቻ ትንሽ የተለዩ ናቸው። በአሽከርካሪው ፊት ለፊት መሃል ላይ ዲአይኤን ዳሳሽ አለ ፣ ኪያ “ክትትል” ብሎ ይጠራዋል። ስለ ሞተሩ አሠራር ሁሉም መረጃ በሚሰበሰብበት በቀኝ እና በግራ ሁለት ክብ ቋሚ የፍጥነት አመልካቾች አሉት። የመካከለኛው ክፍል ሊስተካከል እና መረጃው እንደ ምኞቶችዎ (ለምሳሌ ፣ ቀደም ሲል የተጠቀሰው በቦርድ ኮምፒተር ላይ) ሊስተካከል ይችላል። በዳሽቦርዱ መሃል ላይ ደስ የሚል ትልቅ (ስምንት ኢንች) የማያንካ ማያ ገጽ አለ ፣ እሱም ለአንዳንድ ተግባራት ከሱ በታች ባሉት አዝራሮች የሚረዳ። በሞካሪው ሊሰጥ የሚችለው ብቸኛው አስተያየት ቶም-ቶም በጣም ጠቃሚ የማይመስሉ የካርታ ምስሎችን ያሳያል ፣ እና አሰሳ ማሰስ ብዙ ጊዜ የሚወስድ ነው።

ከቦታ አንፃር ኒሮ ትክክለኛ መጠን ያለው መኪና ይመስላል። ከፊት ለፊት ብዙ ቦታ ያለ ይመስላል, መቀመጫዎቹ በጣም ጠንካራ ናቸው. ይሁን እንጂ አሽከርካሪው መቀመጫውን ለማስተካከል ሁለት አማራጮች አሉት - እንደ መኪና ውስጥ, ማለትም, መቀመጫው በተቻለ መጠን ወደ መሬት ቅርብ ወይም ከፍ ያለ, በ SUVs ወይም crossovers ውስጥ እንደለመደው. ለሁለት ተሳፋሪዎች ምቹነት በኋለኛው ወንበሮች ውስጥም ተስማሚ ነው ፣ ለተሻለ ግንዛቤ የኮሪያን ኢኮኖሚ ያረጋግጣል - የኋለኛው አግዳሚ ወንበር የተቀመጠው ክፍል በጣም አጭር ነው። ግንዱ ለማንኛውም አገልግሎት የሚሆን በቂ ቦታ ይኖረዋል እና ከታች ስር በተለዋዋጭ ዊልስ ምትክ መጭመቂያውን የሚለጠፍ እና ነዳጅ የሚሞላበት መሳሪያ አለ። ያም ሆነ ይህ, አሽከርካሪው የበለጠ ከባድ የሆነ ቀዳዳ መግዛት የለበትም ... ነገር ግን ይህ ለአብዛኞቹ የመኪና ብራንዶች የማምረቻ ወጪዎችን በብቃት ለመቆጠብ የተለመደ መንገድ ነው.

በኪያ፣ ረጅም የዋስትና ጊዜ ላይ በሚሰጡት አፅንዖት ሁሌም ግራ እንጋባቸዋለን፣ ነገር ግን ሌሎች የምርት ስም ደንበኞች የተሻለ ስምምነት በሚያገኙባቸው አንዳንድ መለዋወጫዎች (ለምሳሌ የሞባይል ዋስትና፣ የ12-አመት ዝገት-ማረጋገጫ ዋስትና) በጣም ስስት ናቸው። ብዙ መኪናዎችን ለገዥ ገንዘብ የሚያቀርበው ኪያ ብቻ የሚለው የዘወትር ወሬ እንኳን ዲቃላ ኒራ ለመግዛት የሚወስን ማንኛውም ሰው ሊመረምረው ይገባል። አንዳንዶቹ ብዙ ያቀርባሉ ወይም የተሻሉ እና የበለጸጉ መሳሪያዎችን ባነሰ ዋጋ ያቀርባሉ። እንደ ሁልጊዜው, በጥንቃቄ መሞከር እና ማወዳደር የወደፊት ተስፋ መቁረጥን ይከላከላል.

ነገር ግን ስለ ቆርቆሮ ብረት, ተስማሚ ድራይቭ እና መኪና የምንለውን ሁሉ እየተነጋገርን ከሆነ, ደንበኛው በጣም ትክክለኛ "ጥቅል" እንደሚቀበል ልብ ሊባል ይገባል. በማጠቃለያው፣ ከርዕሱ ብቀይረው እና ቃላቱን ካመቻቸሁ፡- ኒሮ ልታገኝ የምትችለው ምርጥ ነገር አይደለም፣ ነገር ግን ትክክለኛውን ዲቃላ ቴክኖሎጂ ታገኛለህ፣ ይህም ይበልጥ ኢኮኖሚያዊ በሆነ የመኪና መንዳት እንኳን የተወሰነ ገንዘብ እንድታስቀምጥ ሊያደርግህ ይችላል።

ጽሑፍ: Tomaž Porekar

ፎቶ: Саша Капетанович

ኒሮ ኤክስ ሻምፒዮን ዲቃላ (2017)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	KMAG ዲ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	25.990 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	29.740 €
ኃይል	104 ኪ.ወ (139 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	11,1 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 162 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	5,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	ሰባት ዓመት ወይም 150.000 ኪ.ሜ ጠቅላላ ዋስትና ፣ የመጀመሪያዎቹ ሦስት ዓመታት ያልተገደበ ርቀት ፣ 5 ዓመት ወይም ለቫርኒሽ 150.000 ኪ.ሜ ዋስትና ተሰጥቶታል ፣ ለዝገት 12 ዓመታት ዋስትና ይሰጣል
ስልታዊ ግምገማ	15.000 ማይሎች ወይም አንድ ዓመት። ኪ.ሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	528 €
ነዳጅ:	6.625 €
ጎማዎች (1)	1.284 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	9.248 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	3.480 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	5.770 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.26.935 0,27 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ቤንዚን - ፊት ለፊት ተሻጋሪ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 72 × 97 ሚሜ - መፈናቀል 1.580 ሴሜ 3 - መጭመቂያ 13,0: 1 - ከፍተኛው ኃይል 77,2 kW (105 hp) በ 5.700 rpm - አማካይ ፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 18,4 ሜትር / ሰ - የኃይል ጥንካሬ 48,9 ኪ.ቮ / ሊ (66,5 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 147 Nm በ 4.000 ሩብ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ ውስጥ (ጥርስ ያለው ቀበቶ) - በሲሊንደር 4 ቫልቮች - ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ. ኤሌክትሪክ ሞተር - ከፍተኛው ኃይል 32 ኪ.ቮ (43,5 hp) ፣ ከፍተኛው torque 170 Nm ስርዓት - ከፍተኛው ኃይል 104 ኪ.ባ (139 ፒኤስ) ፣ ከፍተኛው torque 265 Nm። ባትሪ-ሊ-አዮን ፖሊመር ፣ 1,56 ኪ.ወ
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የፊት ተሽከርካሪዎችን ያንቀሳቅሳል - ባለ 6-ፍጥነት ባለ ሁለት ክላች ማስተላለፊያ - np ratio - np ልዩነት - ሪም 7,5 J × 18 - ጎማዎች 225/45 R 18 ሸ, የማሽከርከር ክልል 1,91 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 162 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት መጨመር 11,1 ሴኮንድ - አማካይ የተቀናጀ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 3,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 88 ግ / ኪ.ሜ - የኤሌክትሪክ ክልል (ECE) np ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ ባለሶስት ተናጋሪ ምኞት አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ ባር - የኋላ ባለ ብዙ ማገናኛ ዘንግ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ የማረጋጊያ ባር - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ ብሬክስ, ኤቢኤስ, የኋላ የኤሌክትሪክ ማቆሚያ ብሬክ ዊልስ (በወንበሮች መካከል መቀያየር) - መሪውን በማርሽ መደርደሪያ, በኤሌክትሪክ ኃይል ማሽከርከር, 2,6 በጽንፍ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.500 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1.930 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.300 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 600 ኪ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.355 ሚሜ - ስፋት 1.805 ሚሜ, በመስታወት 2.040 1.545 ሚሜ - ቁመት 2.700 ሚሜ - ዊልስ 1.555 ሚሜ - የትራክ ፊት 1.569 ሚሜ - የኋላ 10,6 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ XNUMX ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 880-1.120 ሚሜ, የኋላ 600-850 ሚሜ - የፊት ስፋት 1.470 ሚሜ, የኋላ 1.470 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት ለፊት 950-1.020 ሚሜ, የኋላ 960 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 510 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 440 ሚሜ - ሻንጣዎች ክፍል 373. 1.371 ሊ - እጀታ ያለው ዲያሜትር 365 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 45 ሊ.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 6 ° ሴ / ገጽ = 1.028 ሜባ / ሬል። ቁ. = 55% / ጎማዎች የኩምሆ ክረምት ክራፍት WP71 225/45 R 18 ሸ / ኦዶሜትር ሁኔታ 4.289 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	11,1s
ከከተማው 402 ሜ	17,9 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 125 ኪሜ / ሰ)
የሙከራ ፍጆታ;	6,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	5,1 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	83,0m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	44,9m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB

አጠቃላይ ደረጃ (329/420)

• በታችኛው መካከለኛ ክፍል ውስጥ ከመጀመሪያው ድቅል ጋር ፣ ኪያ በጣም ተመጣጣኝ መፍትሄዎችን ይሰጣል ፣
  
  
  ሆኖም ፣ በመጀመሪያ በጨረፍታ እንደሚመስለው ሁሉም ነገር ለዋጋው አሳማኝ አይደለም።

• ውጫዊ (14/15)

  ኒሮ ከብዙዎቹ የኪያ አውሮፓውያን ፈጠራዎች ብዙም ትኩረት የማይስብ እና ደፋር አይደለም።

• የውስጥ (96/140)

  ሰፊ ቦታ ያለው ተስማሚ የቤተሰብ መኪና። ጥሩ ጠንካራ ergonomics እንዲሁም የተጣመረ
  
  
  የበለጠ ዘመናዊ ቆጣሪዎች። በጣም ውድ የሆነውን ስሪት ከመረጡ መሣሪያው ሀብታም ነው።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (52
  
  
  /40)

  የነዳጅ ሞተሩ እና ኤሌክትሪክ ሞተሩ ለደስታ ምቾት በሁለት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ተገናኝተዋል።
  
  
  የመንዳት ልምድ። እሱ በጣም በፀጥታ ይሠራል ፣ ስለዚህ ጫጫታ እና ሸካራ (የዊንተር) ጎማዎች ሩጫ በእሱ ውስጥ በጣም ጣልቃ ይገባል።

• የመንዳት አፈፃፀም (60
  
  
  /95)

  በጣም ጥሩ የማሽከርከር አቀማመጥ ፣ ብሬኪንግ በሚሆንበት ጊዜ እንደ አሳማኝ አይደለም።

• አፈፃፀም (28/35)

  በጣም አሳማኝ የፍጥነት ቁጥሮች ፣ ከፍተኛ ፍጥነት ውስን ግን በጣም አጥጋቢ ነው።

• ደህንነት (37/45)

  በጣም ሀብታም በሆኑ መሣሪያዎች ብቻ ፣ ኪያ እንዲሁ አውቶማቲክ የከተማ የድንገተኛ ብሬኪንግ ድጋፍን (በእግረኞች እውቅና) ፣ ኒሮችን የሌይን ማቆሚያ ብቻ ነበረው። ብዙ ማዳን ነውር ነው ...

• ኢኮኖሚ (44/50)

  የአሁኑ የክረምት ሁኔታዎች ቢኖሩም የእኛ የፍጆታ መለኪያዎች በጣም ጥሩ ነበሩ። ኒሮ በጣም ሊሆን ይችላል
  
  
  ኢኮኖሚያዊ መኪና። ሆኖም ዋስትናው “ሰባት ዓመት” በሚል መፈክር ቃል የገባውን አይሰጥም።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የመንዳት አቀማመጥ

ማስተላለፍ ፣ የመንዳት ተገዢነት እና አነስተኛ ጫጫታ

በመንገድ ላይ አቀማመጥ

ተስማሚ ግንድ

በአያያorsች የተገጠመ

የእግር "እጅ" ብሬክ

የጎማ መንኮራኩር ጫጫታ

የጎማ ጥገና መለዋወጫዎች

በግራ በኩል የነዳጅ ማጠራቀሚያ መክፈቻ

አድካሚ አሰሳ