ሙከራ - ኪያ ሶሬንቶ 2.2 CRDi EX Exclusive

ከሃዩንዳይ የአሁኑ የሳንታ ፌ ወንድም ወይም እህት በተለየ፣ ሶሬንቶ ምንም እንኳን የ13 አመት የሞዴሊንግ ታሪክ ቢኖረውም በስሎቬንያ ብዙ ስኬት አላሳየም። ይህ በከፊል በዲዛይኑ በተለይም በአንደኛው ትውልድ ፣ በቴክኒካዊ ጊዜ ያለፈበት እና በአሜሪካ ዲዛይን ምክንያት ነው። ሶስተኛው ትውልድ ከቀድሞው ጋር ሲነጻጸር ትልቅ እርምጃ ነው። አሁን ያለው የኪያ የውስጥ ዲዛይን ምርጫዎች ተስማምተውታል፣ ስለዚህ የፊተኛው ጫፍ ከመጀመሪያው ወይም ከሁለተኛው ትውልድ ይልቅ ለገዢዎች በጣም የሚስብ ነው።

ከዚህም በላይ ይህ ከመኪናው የኋላ ክፍል ጋር ይሠራል። እና መልክው ​​ለአውሮፓውያን እይታ የበለጠ አስደሳች ብቻ ሳይሆን የውስጥ እና የመሣሪያም ጭምር ነው። የአውሮፓ (እንዲሁም ስሎቬንያዊ) አሽከርካሪ በፕላስቲክ ጥራት ብቻ ሳይሆን በከፊል ዲጂታል ዳሳሾችም ፣ ይህም ከግልጽነት አንፃር በጣም ጥሩ ከሆኑት መካከል ናቸው። ቁጭ ብዬ ፣ ምንም እንኳን እኔ የፈለግኩ (እና ይህ የስሙ የመጀመሪያ ትርጓሜ) ትንሽ ረዘም ያለ የአሽከርካሪ ወንበር ቁመታዊ እንቅስቃሴ ፣ ረጅም አሽከርካሪዎችን መውደድ እና ምንም ቦታ ተዓምራት ስለሌለ ፣ በሁለተኛው ውስጥ ያሉትን ለመጉዳት ረድፍ። ሁለተኛው እና የመጨረሻው አይደለም ፣ በእርግጥ ፣ በተለይ የተፃፈው-ሶሬንቶ ሰባት ወንበር ነው ፣ ግን እዚህ እንደዚህ ባለው ባለ ሰባት ወንበር ላይ እንደሚደረገው ከግንዱ ወይም ከመቀመጫዎቹ መካከል መምረጥ አለብዎት። የኋላ መዳረሻ በቂ ምቹ ነው ፣ ግን ሶሬንቶ (እና በውስጡ ያሉት ተሳፋሪዎች) አሁንም ትልቅ ቡት ካለው ከአምስት መቀመጫ የበለጠ ጥሩ ስሜት ይኖራቸዋል።

Sorento በተለይ አንዳንድ ማብሪያና ማጥፊያዎች ወይም መጠናቸው ሲገጣጠም የውስጥ ንድፍ አኳያ የራሱ አመጣጥ (ወይም ወግ, ከሆነ) መደበቅ አይችልም - ነገር ግን እዚህ ergonomic ሃሳባዊ ከ ከእንግዲህ ወዲህ የሚያፈነግጡ, እና በአንዳንድ ቦታዎች ላይ አማካይ በታች ነው (እንደ ሆነ ይሁን). አውሮፓዊ ወይም አይደለም) በዚህ ክፍል ውስጥ ተወዳዳሪ። እንደ ቀድሞዎቹ ትውልዶች ሁሉ ሶሬንቶን ከዝርዝሩ ውስጥ መተው በቅርጹ ወይም በergonomics ምክንያት ብቻ በዚህ ጊዜ ስህተት ነው። ፈተናው ሶሬንቶ EX Exclusive መሳሪያዎች ስለነበረው፣ ምንም አይነት አማራጭ መሳሪያዎች ዝርዝር አልነበረም።

በውስጡ የነበረው ነገር ሁሉ በመደበኛ ፓኬጅ ውስጥ የተካተተ ሲሆን ደንበኛው ከ 55 ሺህ ያነሰ (ወይም ከዚያ ያነሰ, እሱ በእርግጥ ጥሩ ተደራዳሪ ከሆነ) ይቀበላል. ይህ በመቀመጫዎቹ ላይ ያለው ቆዳ፣ የመቀመጫ ማሞቂያ እና (ትንሽ፡ ትንሽ በጣም ጮክ ያለ) አየር ማናፈሻ፣ ምርጡን የኢንፊኒቲ ድምጽ ሲስተም እና በጣም ጥሩ የ xenon የፊት መብራቶችን ጨምሮ፣ የደህንነት ረዳቶች ሳይታሰብ ከመቀመጫ ቀበቶው መውጣት፣ ዓይነ ስውር ቦታ መከታተል፣ የእይታ ካሜራዎች 360 ዲግሪ . ፣ የትራፊክ ምልክት ማወቂያ እና ብዙ ተጨማሪ። የመርከብ መቆጣጠሪያ እና የፍጥነት መቆጣጠሪያም አለ (በትክክል ትንሽ አይደለም፡ የመነሻ/ማቆሚያ ስርዓቱን ማቆም ሞተሩን ያጠፋል፣ ይህም የዚህን መግብር አጠቃላይ አጠቃቀም በአግባቡ ያበላሻል)። እና የኃይል ማመንጫውስ? የመጀመሪያው ስሜት ሶሬንቶ ጸጥ ያለ እና በቂ ፍጥነት ያለው መሆኑ ነው። ቀዳሚው ሰው በሰውነቱ ላይ ባለው የሞተር ጫጫታ እና የንፋስ መጠን በሚያስደንቅ ሁኔታ ሊያስደንቅ ከቻለ አሁን ተቃራኒው እውነት ነው።

ሞተሩን በከፍተኛ ፍጥነት እስካላደረጉት ድረስ፣ ሶሬንቶ በምክንያታዊነት ጸጥ ይላል (በትልቁ የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች ዙሪያ ካለው አንዳንድ የንፋስ ጫጫታ በስተቀር፣ ይህም በግልጽነት የሚካካስ ነው) እና ባለ 2,2-ሊትር የናፍታ ማሽከርከር ይህንን ያረጋግጣል። ባለ ስድስት-ፍጥነት አውቶማቲክ ማድረግ አያስፈልግም. ይህ ጥሩ ነው, ምክንያቱም ስርጭቱ አሁንም የመኪናው በጣም ጥንታዊው ክፍል ነው. በመጠኑ አጠቃቀም፣ በማይታወቅ ሁኔታ ወዳጃዊ ነው፣ ነገር ግን የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ያላቸው ትዕዛዞች የበለጠ ወሳኝ ሲሆኑ፣ ሊለዋወጥ ይችላል። እሱ ደግሞ ተዳፋት በማድረግ ትንሽ አሳፋሪ ነው, ትራክ ላይ, ዳገት በሚያሽከረክርበት ጊዜ (ለምሳሌ, ዳርቻው በኩል ወደ Kozina አቅጣጫ ሲወርድ), ስብስብ የመርከብ ፍጥነት ጠብቆ ሳለ, እሱ አምስተኛ እና ስድስተኛው ማርሽ መካከል ይጀምራል. .

እንደ እድል ሆኖ ፣ ትኩረትን ላለማዘናጋት በተቀላጠፈ ሁኔታ ያደርገዋል። ከታላቁ ሳንታ ፌ የነዳጅ ፍጆታ ጋር እኩል ይሆናል ተብሎ በሚጠበቀው በእኛ መደበኛ አቀማመጥ እንደታየው ባለአራት ሲሊንደር በናፍጣ እንዲሁ በክብደት ፣ በጥንታዊ አውቶማቲክ ስርጭትና በሁሉም ጎማ ድራይቭ ረገድ በጣም ኢኮኖሚያዊ ነው። በእርግጥ ፣ በሻሲው ላይ በዋናነት በማሽከርከር ምቾት ላይ ያተኮረ ነው ፣ የሶሬንታ ጎበዝ መንገድ ብዙም አይረብሽም ፣ ግን ጥግ በሚሆንበት ጊዜ በመጠኑ በጣም ዘንበል ብሎ መለማመድ እና እንዲሁም ከዝቅተኛ የመገናኛ መሪነት መንቀሳቀስ አለብዎት። ትፈልጋለህ። እዚህ ፣ ፕራይ ኪይ ከድሮው ሞዴል አነስተኛውን ደረጃ ከፍ ብሏል ፣ ግን ሶሬንቶ አሁንም የአንድ ትልቅ SUV አማካይ ተጠቃሚን በቀላሉ ያሟላል። መሣሪያዎች ፣ መካኒኮች እና ዋጋዎች ሲደመሩ ፣ ሶሬንቶ ገበያው ላይ ከገባ በኋላ ባሉት ዓመታት ኪያ ምን ያህል እንደተቀየረ ተጨማሪ ማረጋገጫ ነው። በቴክኒካዊ እና በዲዛይን አኳያ የአውሮፓ ተፎካካሪዎችን እንኳን ከማይቀራረቡ ፣ ከባህላዊ ብራንዶች በመጠኑ የተለዩ መኪኖችን ወደሚያመርት ብራንድ ፣ በዝቅተኛ ዋጋ እና በብዙ መሣሪያዎች መኪኖችን ከሚያመርት የምርት ስም ፣ እና አብዛኛዎቹ የከፋ መኪና ናቸው። እሱ እንኳን አያስተውልም።

Лукан Лукич ፎቶ Саша Капетанович

Kia Sorento 2.2 CRDi EX Exclusive

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	KMAG ዲ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	37.990 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	54.990 €
ኃይል	147 ኪ.ወ (200 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	10,3 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 200 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	7,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	የ 7 ዓመታት አጠቃላይ ዋስትና ወይም 150.000 3 ኪ.ሜ ፣ የ 12 ዓመት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ የ XNUMX ዓመታት ዝገት ዋስትና።

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.040 €
ነዳጅ:	8.234 €
ጎማዎች (1)	1.297 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	15.056 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	4.520 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	13.132 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	€ 43.279 0,43 (የኪሜ ዋጋ: XNUMX) €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - in-line - turbodiesel - የፊት ትራንስቨር mounted - ቦረቦረ እና ስትሮክ 85,4 × 96 ሚሜ - መፈናቀል 2.199 cm3 - መጭመቂያ 16,0: 1 - ከፍተኛው ኃይል 147 ኪ.ወ (200 hp) በ 3.800 rpm - አማካይ ፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 12,2 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 66,8 ኪ.ወ. / ሊ (90,9 ሊ. መርፌ - የጭስ ማውጫ ተርቦቻርጅ - የኃይል መሙያ አየር ማቀዝቀዣ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - አውቶማቲክ ማስተላለፊያ 6-ፍጥነት - የማርሽ ጥምርታ I. 4,65; II. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 - ልዩነት 3,20 - መንኮራኩሮች 8,5 J × 19 - ጎማዎች 235/55 አር 19, ሽክርክሪት ዙሪያ 2,24 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 200 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 9,6 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 7,7 / 6,1 / 6,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 177 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	መሻገሪያ - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለሶስት-የማቋረጫ ሐዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (በግዳጅ ማቀዝቀዝ) , የኋላ ዲስኮች, ኤቢኤስ, የመኪና ማቆሚያ ሜካኒካል ብሬክ በኋለኛው ጎማዎች ላይ (በወንበሮች መካከል መቀያየር) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ, 2,6 በከፍተኛ ቦታዎች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ መኪና 1.918 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.510 2.500 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 750 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: XNUMX ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: ምንም መረጃ የለም.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.780 ሚሜ - ስፋት 1.890 ሚሜ, በመስታወት 2.140 1.685 ሚሜ - ቁመት 2.780 ሚሜ - ዊልስ 1.628 ሚሜ - የትራክ ፊት 1.639 ሚሜ - የኋላ 11,1 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ XNUMX ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 890-1.110 ሚሜ, የኋላ 640-880 ሚሜ - የፊት ስፋት 1.560 ሚሜ, የኋላ 1.560 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት ለፊት 880-950 ሚሜ, የኋላ 910 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 510 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 470 ሚሜ - ሻንጣዎች ክፍል 605. 1.662 ሊ - እጀታ ያለው ዲያሜትር 375 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 71 ሊ.
ሣጥን	የወለል ቦታ ፣ ከኤኤም በመደበኛ ኪት ይለካል 5 የሳምሶኒት ማንኪያዎች (278,5 l skimpy) 5 ቦታዎች 1 ሻንጣ (36 ሊ) ፣ 1 ሻንጣ (85,5 ሊ) ፣ 2 ሻንጣ (68,5 ሊ) ፣ 1 ቦርሳ (20 ሊ)።
መደበኛ መሣሪያዎች;	ዋና መደበኛ መሳሪያዎች፡ አሽከርካሪ እና የፊት ተሳፋሪ ኤርባግ - የጎን ኤርባግስ - መጋረጃ ኤርባግስ - ISOFIX mountings - ABS - ESP - የኃይል መሪ - አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ - የሃይል መስኮቶች የፊት እና የኋላ - በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ እና የሚሞቁ የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች - ሬዲዮ በሲዲ ማጫወቻ እና MP3 ማጫወቻ - ባለብዙ-ተግባር መሪ - የርቀት ማእከላዊ መቆለፊያ - መሪውን ከፍታ እና ጥልቀት ማስተካከያ - የዝናብ ዳሳሽ - ቁመት የሚስተካከለው የአሽከርካሪ ወንበር - የጦፈ የፊት መቀመጫዎች - የተከፈለ የኋላ መቀመጫ - የጉዞ ኮምፒተር - የመርከብ መቆጣጠሪያ።

የእኛ መለኪያዎች

የመለኪያ ሁኔታዎች; ቲ = 13 ° ሴ / ገጽ = 1.011 ሜባ / ሬል። ቁ. = 92% / ጎማዎች: ኩምሆ ክራገን HP91 235/55 / ​​R 19 ቪ / ኦዶሜትር ሁኔታ 1.370 ኪሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	10,3s
ከከተማው 402 ሜ	17,2 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 130 ኪሜ / ሰ)
የሙከራ ፍጆታ;	9,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	7,3 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	66,8m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	41,3m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	55dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	70dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	39dB

አጠቃላይ ደረጃ (335/420)

• አዲሱ የሶሬንቶ ስሪት ከእነዚያ የኪያ ሞዴሎች መካከል አንዱ ነው፣ ምንም እንኳን ይህ ማለት ከአሁን በኋላ እጅግ በጣም ርካሽ አይደሉም።

• ውጫዊ (12/15)

  የኪያ አዲሱ የንድፍ መመሪያዎች በሶሬንቶ ቆዳ ውስጥ የተፃፉ ናቸው።

• የውስጥ (102/140)

  በጀርባ እና በግንዱ ውስጥ ለተሳፋሪዎችም በቂ ቦታ አለ ፣ እና የአሽከርካሪው መቀመጫ ቁመታዊ እንቅስቃሴ በቂ አይደለም።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (51
  
  
  /40)

  የማርሽ ሳጥኑ የቆየ ፣ የማይወስን ዓይነት ነው ፣ እና በአጠቃላይ የመንጃ መጓጓዣው አስደሳች ብቃት አለው።

• የመንዳት አፈፃፀም (54
  
  
  /95)

  በሻሲው በዋናነት ለምቾት ተስተካክሏል ፣ ስፖርት አይጠብቁ።

• አፈፃፀም (31/35)

  በመንገድ ላይ ፣ Sorento ዝርዝሮችን ከተሰጠ አንድ ሰው ከሚጠብቀው የበለጠ ሕያው ይመስላል።

• ደህንነት (40/45)

  ሶረንቶ ጥሩ የ EuroNCAP ደረጃን ፣ ጥሩ ብርሃንን እና ብዙ የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎችን ይመካል።

• ኢኮኖሚ (41/50)

  ሶሬንቶ በፍጆታ ረገድ አያሳዝንም ፣ እና ውቅሩን ከግምት ውስጥ በማስገባት ዋጋው ከመጠን በላይ አይደለም።