ሙከራ - Škoda Kodiaq Style 2,0 TDI 4X4 DSG

የመጀመሪያው ዋና SUV ማስታወቂያ ጋር, እነርሱ Kodiaq በትክክል በበለጠ ዝርዝር ከመገለጡ በፊት በአንጻራዊ ሁኔታ ከረጅም ጊዜ በፊት በይፋ ሄዱ. ዘመቻው ፍላጎት ፈጠረ, ነገር ግን መኪናው በመጨረሻ ሲገለጥ (ባለፈው አመት በፓሪስ ሞተር ትርኢት) እና ከዚያም ዋጋው ወደ አስደሳች ዝርዝሮች ተጨምሯል, ያልተለመደ ነገር ተከሰተ. "እስካሁን ድረስ ስኮዳ መኪናዎችን ለደንበኞቻቸው ሳያቀርቡ እና እንዲሰማቸው ሳያቀርቡ መሸጥ አልለመዱም። በኮዲያክ ላይ የሆነውም ይኸው ነው” ሲል የስሎቬኒያ ሾዳ ኃላፊ ፒዮትር ፖድሊፕኒ ተናግሯል። በስሎቬንያ ብቻ ሳይሆን ስኮዳ የአውሮፓን አውቶሞቲቭ ትዕይንት በኮዲያክ ጅማሮ አንቀጥቅጧል፣ በዚህም ምክንያት በቅድመ-ሽያጭ ላይ ሀሳባቸውን ያልሰጡ ደንበኞች ያልተመጣጠነ ረጅም ጊዜ መጠበቅ አለባቸው። ይህ በእኛ ላይ አልደረሰም, በእርግጥ, የመጀመሪያ ግንዛቤዎችን ለመሰብሰብ እና በዝርዝር ፈተና ላይ ለመሞከር ብቻ ነው. ነገር ግን ኮዲያክ አንድ ሰው እንዲገዛ ካነሳሳው እነሱም መሰለፍ አለባቸው።

እንዲህ ዓይነቱ ፍላጎት ያለው ምክንያት ምንድን ነው? በመጀመሪያ ዲዛይነር ጆሴፍ ካባን ምርጫ ስኮዳ በእውነት እድለኛ ነበር ለማለት አያስደፍርም። ቀላል ግን ሊታወቅ የሚችል መልክ ነድፏል። እንደ እውነቱ ከሆነ, ይህ ስኩዳ ባለፉት ጥቂት አመታት ካስተዋወቀው ከተቀሩት መኪኖች ጋር ብዙ ወይም ያነሰ ተመሳሳይ ነው. እንዲሁም በጣም አስፈላጊ የሆኑትን ዝርዝሮች በ Superb (እንደ የኋላ መብራቶች ቅርጽ) ማግኘት ይችላሉ. የውስጠኛው ክፍል የኮዲያክ ሌሎች የቼክ ዘመዶችንም የሚያስታውስ ነው። "Czech" የሚለውን ቅጽል ስንጠቀም የዚህ አንድ ጊዜ አዋራጅ ቅጽል ግንዛቤ ምን ያህል እንደተለወጠ በግልጽ እናያለን - በተለይም በስኮዳ መኪናዎች! በኮዲያክ ላይ ምንም ስህተት አያገኙም። በቴክኒክ የኮዲያክ ቀጥተኛ የአጎት ልጅ ከሆነው ከቮልስዋገን ቲጓን ከውስጥ ያሉት ቁሶች በቅርብ ምርመራ ላይ ትንሽ አሳማኝ እንደሚመስሉ መናገር እንችላለን። ነገር ግን ይህ ያነሰ አሳማኝ ጥራት ከቮልስዋገን ይልቅ ለዓመታት ድካም እና እንባ ያካሂዳል ለሚለው ጥያቄ መልሱ በቀላሉ ቀላል እና ማረጋገጥ አይቻልም። ለምሳሌ ጎልፍ እና ኦክታቪያስን እናውቃለን ፣ እና የመጨረሻው ተመልካች አንዳንድ ጊዜ የተለየ ጥራት ያለው ስሜት ይሰጣል ፣ ግን ረዘም ላለ ጊዜ ጥቅም ላይ ሲውል ምንም ልዩ ልዩነቶች አልተገኙም።

ስለ ኮዲያክ በጣም የሚያስደንቀው ነገር ሰፊው ነው. መኪናው በገበያ ላይ ከመታየቱ በፊት ስኮዳ በጊዜ ለመተዋወቅ የሞከረው እዚህ ነበር። ብዙ ገዢዎች በዚህ ረገድ ብዙ ይጠብቃሉ, ምክንያቱም SUVs ወይም hybrids ወደ ፊት እየመጡ እንጂ ሚኒቫኖች አይደሉም. አዲስ ነገርን የሚስቡ መንገደኞች የመጀመሪያ ጥያቄዎች በትክክል ከዚህ ጋር የተያያዙ ነበሩ፡ ስኮዳ ምን ያህል ተጨማሪ መኪናዎችን (በመጠኑ) ያቀርባል። ኮዲያክ ከተወዳዳሪዎቹ የሚለይበት ቦታ ይህ ነው። በጣም ጥቂቶች አይደሉም ፣ ምክንያቱም እነዚህ ቀድሞውኑ ትክክለኛ መጠን ያላቸው SUVs ስለሆኑ ፣ ብዙ ዓለም አቀፍ አምራቾች ከአውሮፓ ውጭ ባሉ ገበያዎችም ሊያቀርቡ ይችላሉ። ሦስቱን በጠረጴዛችን ውስጥ ዘርዝረናል. ኮዲያክ በጣም አጭሩ ፣ ግን ደግሞ በጣም ሰፊው ካቢኔ ሆነ - ሰባት መቀመጫዎችን ወይም አምስት ብቻ በመጠቀም ፣ ግን ደግሞ በጣም ኃይለኛ ከሆነው ግንድ ጋር። እንዲሁም ከንድፍ ጋር የተያያዘ ነው - ኮዲያክ ተሻጋሪ ሞተር ያለው ብቸኛው ነው ፣ የተቀረው በጣም የበለጠ ክላሲክ ዲዛይን አለው። ነገር ግን ሁሉም እራሳቸውን የሚደግፉ አካላት አሏቸው, ምንም እንኳን ብዙም ሳይቆይ በእንደዚህ አይነት SUVs ውስጥ ያለውን የቻስሲስ ዲዛይን አግኝተናል. በማንኛውም መቀመጫ ውስጥ ያለው ስሜት ፍጹም ጠንካራ ሆኖ ይሰማዋል. የረጅም ጉዞዎች ስሜትም እንዲሁ። በሁለተኛው ረድፍ ላይ ለተቀመጡት ሰዎች ያለው ቦታ ተለዋዋጭ ነው, የቤንች ጉልህ የሆነ የርዝመት ማፈናቀል. የመካከለኛው መቀመጫዎች ወደ ፊት ለፊት ከተዘዋወሩ በሶስተኛው ረድፍ ላይ ለሁለቱም መቀመጫዎች - ለአጭር ወይም ለወጣት ተሳፋሪዎች በቂ ቦታ አለ. በእርግጥ እነዚህ ሁለት መቀመጫዎች ለረጅም ጊዜ ከባድ ተሳፋሪዎችን ለማስተናገድ ያልተዘጋጁ ናቸው የሚለው ያልተጻፈ ህግ አለ - ኮዲያክ ይህን ያረጋግጣል። በተጠቀሱት መቀመጫዎች ላይ በሚጠቀሙበት ጊዜ, ከመካከለኛው ረድፍ መቀመጫዎች በስተጀርባ የተጫኑ እና የሻንጣው ክፍል ላይ የማወቅ ጉጉት እንዳይኖራቸው በሚያደርጉት ክሮች ላይ ችግር አለ. ከግንዱ በታች ሊቀመጥ ይችላል, ነገር ግን ለከባድ ሻንጣዎች ክፍት ይሆናል.

የኮዲያክ ዘመናዊነት በዋነኝነት የሚንፀባረቀው ከእገዛ ስርዓቶች አንፃር ሊታሰብ በሚችለው ውስጥ ነው። በዚህ ረገድ የቮልስዋገን ግሩፕ አስተሳሰብ በቅርቡ በከፍተኛ ሁኔታ ተለውጧል። ከጥቂት ዓመታት በፊት ፣ “ያን ያህል አስፈላጊ ያልሆኑ” የምርት ስሞች ከጥቂት ዓመታት በኋላ የቴክኖሎጂ ፈጠራዎችን ብቻ ማስተዋወቅ ይችላሉ ፣ አሁን በኩባንያው ውስጥ ወጪዎችን ለመቀነስ ስለሚሞክሩ የተለየ ነው -የበለጠ እኩል ክፍሎች ፣ የግዢ ወጪዎች ዝቅተኛ ሊሆኑ ይችላሉ። የእኛ ኮዲያክ በተለይ በትዕዛዝ ሊታዘዝ የሚችል እያንዳንዱ የደህንነት እና የእርዳታ ስርዓት በበለጸገ ሁኔታ ተሟልቷል። ዝርዝሩ በእርግጥ ረጅም ነው ፣ ግን በሚያስደንቅ ሁኔታ ተመጣጣኝ በሆነ የመሠረት ሞዴል (በጣም ኃይለኛ በሆነው የቱርቦ ዲዛይነር ሞተር ፣ በሁሉም ጎማ ድራይቭ እና አውቶማቲክ ወይም ባለሁለት ክላች ማስተላለፊያ ላይ በመመስረት) ፣ የኮዲያክ የመጨረሻ ዋጋ አሁንም በጣም ከፍተኛ ነው። ከ 30 በላይ ዕቃዎች መኪናውን በጣም ውድ ያደርጉታል ፣ ግን አዎንታዊው ነገር ሙሉ በሙሉ የተሟላ ነው ማለት ነው። የጎደለን ብቸኛው ነገር በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ራስን በራስ መንዳት ነበር ፣ ይህ ማለት ወደ እውነተኛ ዘመናዊ ዘመናዊነት መቅረብ ማለት ነው።

"ስታይል" የሚል ምልክት የተደረገበት በጣም የበለጸገ ማርሽ ከተጨማሪ እቃዎች ጋር ተዘምኗል። በእርግጥ ብዙዎቹ ነበሩ፣ እና ስብስቡ የሚያሳየው ለዚህ ተገቢውን መጠን ለመቀነስ ፍቃደኛ ከሆንን መኪናውን እንደ ጣዕምና ፍላጎታችን ማስታጠቅ እንችላለን። ሆኖም፣ በአንዳንድ ቦታዎች አንድ ሰው ሊያመልጣቸው የሚችላቸው “ትናንሽ ነገሮች” እንዳሉ መፃፍ እችላለሁ። ለአራት መቀመጫዎች ተጨማሪ ማሞቂያ, የሚሞቅ መሪን, እንዲሁም የበለጠ ጠቃሚ መሳሪያ - የመኪናውን በራስ ገዝ ማሞቅ, ለብዙዎች "የሸረሪት ድር" በመባል ይታወቃል. አንድ ያለው ማንኛውም ሰው ማሞቂያውን በጊዜ ውስጥ ካበራ ቀድሞውንም ወደ ሞቃት ኮዲያክ መግባት ይችላል. ነገር ግን፣ ወደ ፕሪሚየም ብራንዶች ሊያቀርበው የሚችል ተጨማሪ የመቀመጫ ማቀዝቀዣ አጥተናል።

የሞተር መሣሪያው በደንብ ይታወቃል ፣ መንትዮቹ ተርባይቦርጅድ ቱርቦዲዴል ሞተር በቂ ኃይልን ይሰጣል (ምንም እንኳን ይህ ሞተር “ከ” “150” ፈረሶች ”የበለጠ ምን ያህል ኃይለኛ እንደሆነ ለማወቅ የማይቻል ይመስላል)። ባለሁለት-ክላቹ አውቶማቲክ ስርጭት ለዚህ ተጠያቂ ሊሆን ይችላል። ለመጀመር ፣ ሁል ጊዜ ጋዙን የበለጠ መጫን ያስፈልግዎታል። ነገር ግን አሽከርካሪው በትንሹ ይበልጥ ወሳኝ የሆነውን የጋዝ ግፊት በፍጥነት ይለማመዳል። ይህ በመንዳት መገለጫዎች ተጣጣፊነት ይደሰታል ፣ ስለሆነም እኛ በመንገድ ላይ ካለው ስሜት ወይም ፍላጎቶች ጋር መላመድ እንችላለን። ሆኖም ፣ ብዙ አሽከርካሪዎች መኪናውን የሚጠቀሙ ከሆነ ይህ ጉዳይ እንዲሁ ጥሩ ጎን አለው። መገለጫው ለግል ተጠቃሚዎች ሊበጅ ይችላል። በማዕከሉ ማሳያ ላይ አንድ ምናሌ በእያንዳንዱ ጊዜ በአነፍናፊ መካከል እንዲመርጡ ያስችልዎታል ፣ እና ቅንጅቶች እንዲሁ በመኪና ቁልፍ ውስጥ ሊቀመጡ ይችላሉ። ከማሽከርከር መገለጫው አንፃር የምንመርጠው ክልል በጣም ሰፊ ስለሆነ ፣ ይህ መፍትሔ በብዙ አሽከርካሪዎች ሁኔታ በጣም ጠቃሚ ይመስላል።

የ infotainment ስርዓት እንዲሁ በጣም ዘመናዊ ነው። እዚህም ቢሆን ፣ ሁሉም ማለት ይቻላል በአሁኑ ጊዜ የማያቋርጥ የበይነመረብ ግንኙነት የሚፈልግ ዘመናዊ ተጠቃሚ ይፈልጋል።

ኤኮዳ እና ኮዲያክ የመንዳት ምቾትን ተንከባክበዋል። ይህ እጅግ በጣም ጥሩ ከምናውቀው ጋር በጣም ተመሳሳይ ንድፍ ነው። በኮዲያክ ላይ ፣ ትላልቅ መንኮራኩሮች በደካማ ቀዳዳ መዋጥ ላይ ትልቅ ተጽዕኖ አይኖራቸውም ፣ 235/50 ጎማዎች የሚመጥኑ ይመስላሉ ፣ እና የሚስተካከሉ ዳምፖችም ለምቾት አስተዋፅኦ ያደርጋሉ። የዚህ ዓይነት መኪናዎች ብዙውን ጊዜ መንገዶቹን “ለመጥረግ” የእሽቅድምድም መንገድ እንደማይገዙ ግልፅ ነው። ነገር ግን እኛ ኮዲዲያክ ችግርን አያስከትልም ፣ ምንም እንኳን እኛ ፈጣን ብንሆን ፣ የሰውነት ማጎንበስ (ቀደም ሲል በተጠቀሱት በተስተካከሉ አስደንጋጭ አምጪዎች ምክንያት) ፣ እና በማዕዘኖች ውስጥ በፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ ይበልጥ ስሜታዊ የሆነው ሰው ኤሌክትሮኒክስ አንዳንድ የማሽከርከር ኃይልን ያስተላልፋል። ወደ የኋላ ጎማዎች።

በጣም መጥፎውን መፈለግ በኮዲያክ ውስጥ ምስጋና ቢስ ስራ ነው, ነገር ግን እነሱን ለማግኘት የግድ ነው. ሆኖም ግን፣ በሁሉም የአጠቃቀም ገፅታዎች ከዚህ ስኮዳ የምናገኘው ጥሩ ስሜት ያሸንፋል። አዎ፣ ኮዲያክ “ቼክ” የሚለው ቅጽል በራሱ መንገድ አዋራጅ ትርጉሙን እንዲያጣ ያደርጋል። ይህንን ለማድረግ በቂ ፍላጎት ካለ ጊዜዎች ሊለወጡ ይችላሉ…

በ Kodiaq ፣ Škoda በጣም ከፍተኛ የመነሻ ቦታን አዘጋጅቷል ፣ ግን እሱ ለሁሉም ደንበኞች የሚጠብቀውን ሁሉ የሚጠብቅ ነው። ዘመናዊው SUV ከእውነቱ የበለጠ ትልቅ ይመስላል ፣ ስለሆነም በመጠን መጠኑ እንኳን ልንወቅሰው አንችልም ፣ ከኦክታቪያ አንድ ኢንች ብቻ ይረዝማል። ስለዚህ ቦታው በእውነት አርአያ ነው።

ጽሑፍ: Tomaž Porekar · ፎቶ ሳሻ ካፔታኖቪች

ኮዲያክ 2.0 TDI DSG 4x4 (2017)

መሠረታዊ መረጃዎች

የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	35.496 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	50.532 €
ኃይል	140 ኪ.ወ.ወ (190 ኪ.ሜ.) ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	8,9 ኤስ
ከፍተኛ ፍጥነት	210 ኪ.ሜ / ኪ.ሜ
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	7,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ስልታዊ ግምገማ	15.000 ኪ.ሜ ወይም አንድ ዓመት። ኪ.ሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.769 €
ነዳጅ:	8.204 €
ጎማዎች (1)	1.528 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	15.873 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	5.495 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	7.945 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.40.814 0,40 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ቱርቦዳይዝል - የፊት መሸጋገሪያ - ሲሊንደር እና ስትሮክ 81,0 × 95,5 ሚሜ - መፈናቀል 1.968 ሴሜ 3 - መጨናነቅ 15,5: 1 - ከፍተኛ ኃይል 140 kW (190 hp) በ 3.500-4.000 ሩብ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛ ኃይል 12,7 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 71,1 kW / l (96,7 hp / l) ከፍተኛው ጉልበት 400 Nm በ 1.750-3.250 ሩብ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ (የጊዜ ቀበቶ) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - የጋራ የባቡር ነዳጅ መርፌ - የጭስ ማውጫ ተርቦቻርጅ - የአየር ማቀዝቀዣን መሙላት.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተር ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - 7-ፍጥነት DSG gearbox - የማርሽ ጥምርታ I. 3,562; II. 2,526 ሰዓታት; III. 1,586 ሰዓታት; IV. 0,938; V. 0,722; VI. 0,688; VII. 0,574 - ልዩነት 4,733 - ዊልስ 8,0 J × 19 - ጎማዎች 235/50 R 19 ቮ, የሚሽከረከር ዙሪያ 2,16 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 210 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት መጨመር 8,9 ሰ - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 5,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO ልቀት 151 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	መሻገሪያ - 5 በሮች - 7 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ, ቅጠል ምንጮች, ባለሶስት-ስፒል መስቀል ሀዲዶች, ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ, የመጠምጠዣ ምንጮች, ቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች, ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) , የኋላ ዲስኮች, ኤቢኤስ, በኋለኛው ጎማዎች ላይ የኤሌክትሪክ ማቆሚያ ብሬክ (ወንበሮች መካከል መቀያየርን) - መደርደሪያ እና pinion ጋር መሪውን, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪውን, 2,7 ጽንፍ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.795 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.472 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 2.000 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 75 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.697 ሚሜ - ስፋት 1.882 ሚሜ, ከመስታወት ጋር 2.140 ሚሜ - ቁመት 1.655 ሚሜ - ዊልስ 2.791 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.586 - የኋላ 1.576 - የመሬት ማጽጃ 11,7 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 900-1.100 ሚሜ, የኋላ 660-970 ሚሜ - ስፋት ፊት 1.560 ሚሜ, የኋላ 1.550 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ቁመት 900-1000 ሚሜ, የኋላ 940 ሚሜ - የመቀመጫ ርዝመት የፊት መቀመጫ 520 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 500 ሚሜ - ግንድ 270-2.005 ሊ - መሪውን ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 60 ሊ.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 10 ° ሴ / ገጽ = 1.028 ሜባ / ሬል። ቁ. = 55% / ጎማዎች: Hankook Ventus S1 EVO 235/50 R 19 V / odometer ሁኔታ 1.856 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	10,8s
ከከተማው 402 ሜ	17,6 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 132 ኪሜ / ሰ)
የሙከራ ፍጆታ;	8,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	7,0 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	65,1m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	38,6m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 7 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB

አጠቃላይ ደረጃ (364/420)

• በኮዲያክ አማካኝነት አኮዳ ትልቁን ምት እንደገና መውሰድ ችሏል። እጅግ በጣም ጥሩ ከመንገድ ውጭ ያለው ቦታ ቢኖርም
  
  
  ከዝቅተኛ መካከለኛ መደብ ካራቫን የበለጠ ቦታ ይወስዳል። ቢያንስ ቢያንስ
  
  
  እኛ የምናወድሰው የዋጋ አሰጣጥ ፖሊሲን እናወድሳለን ፣ እና ይህ ከእኛ ጋር በፈተናዎች ላይ የመጀመሪያው Škoda ነው ፣ ለዚህም ነው
  
  
  ከ 50 ሺህ በላይ መቀነስ አለበት።

• ውጫዊ (13/15)

  የቤተሰብ ንድፍ መስመር እሱን አይጎዳውም ፣ ዲዛይኑ እንደታሰበው ሙሉ በሙሉ በቅጥ ውስጥ ነው። ሁሌም ነው
  
  
  ጥሩ እንድምታ ያድርጉ።

• የውስጥ (119/140)

  እዚህ ያለው ቦታ በሁሉም ረገድ በካፒታል ፊደላት የተፃፈ ነው። እሱ በሚጠቆመው መሠረት ፣ እሱ ነው
  
  
  በዘመናዊ አለባበስ ውስጥ የአንድ ክፍል አፓርታማ ዓይነት። እንዲሁም የተሳፋሪዎችን ምቾት ይንከባከባሉ።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (55
  
  
  /40)

  የቱርቦ ናፍጣ ዝነኛ ጥምረት ፣ ባለሁለት ክላች ማስተላለፊያ እና የቀጣዩ የቅርብ ጊዜ ትውልድ።
  
  
  ልዩነት ፣ ኤሌክትሮኒክስ በሁሉም ሁኔታዎች ውስጥ ውጤታማ የኃይል ማስተላለፍን ያረጋግጣል ፣ እንዲሁም አሳማኝ ነው
  
  
  ከመንገድ ላይ በሚነዱበት ጊዜ ፣ ​​ምንም እንኳን በጣም ጥቂት ባለቤቶች እንደዚህ ያለ ነገር ይመርጣሉ ብዬ አምናለሁ።

• የመንዳት አፈፃፀም (60
  
  
  /95)

  በጣም ጥሩ ማሽከርከር ፣ የመንገድ መያዝ እና መረጋጋት ፣ ብሬኪንግ በሚደረግበት ጊዜ በትንሹ አሳማኝ።

• አፈፃፀም (28/35)

  ለመጀመር በትንሹ የተዋቀረ ነው ፣ አለበለዚያ ሞተሩ በተረጋጋ ሁኔታ ይሠራል።

• ደህንነት (42/45)

  ከዘመናዊ መለዋወጫዎች ክልል በእውነት ሁሉንም ነገር ያቀርባል።

• ኢኮኖሚ (47/50)

  በአንጻራዊ ሁኔታ ተስማሚ አማካይ የነዳጅ ፍጆታ ፣ ግን የበለጠ በሚጠይቅ ማሽከርከር ሊባል ይችላል
  
  
  ቻ. ዋጋው በእውነቱ ብዙ የሚያቀርብ በመሆኑ ሰፊውን እና ሰፊውን ያሳምናል።
  
  
  ዋጋው ከተፎካካሪዎች በእጅጉ አይለይም።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

መልክ

ሰፊነት እና የአጠቃቀም ቀላልነት

የሞተር ኃይል እና መንዳት

ergonomics ፣ የውስጥ ተጣጣፊነት

ሀብታም መሣሪያዎች

ዋጋ

ደካማ ጎን ታይነት

የአሠራር ችሎታ

ግልጽ ያልሆነ የዋስትና ውሎች