ሙከራ: Lexus GS 450h F-Sport

ይዘቶች

በዩሮ ውስጥ ስንት ዋጋ

ይህ ማለት "አውሮፓውያን ያልሆኑ" ብዙ ጥረት ማድረግ አለባቸው እና በብዙ መልኩ የአውሮፓ ምርቶችን በብዛት በማሳየት እና ወደ ሰፊ ምርጫዎች ለመግባት. ሁሉም ነገር በእቃው ቦታ ላይ የተመሰረተ ነው - የመጀመሪያው የሃዩንዳይ ፖኒዎች ለ ማር ብዙ ጥረት ሳያደርጉ እዚህ ይሸጡ ነበር, ነገር ግን በታዋቂው ክፍሎች ሁሉም ነገር ተቃራኒ ነው; የታዋቂ (በእርግጥ አውሮፓውያን) መኪኖች ባለቤቶች የተሞከረውን ሌክሰስ ሲያወድሱ ሰምተናል፣ ነገር ግን ሁል ጊዜ አጭር እና ቆራጥ አስተያየት በመጨረሻው ላይ “ግን (ለምሳሌ) ቮልቮ አሁንም በጣም የተሻለ ነው (በአንድ ነገር)።”

ስለዚህ ፣ ሌክሰስ በእርግጠኝነት አበባዎችን ወደ አውሮፓ እንደማይልክ ግልፅ ነው።

ነገር ግን ጃፓኖች ትጉዎች ናቸው እና ይማራሉ; አሜሪካውያን ብዙ ይወዳሉ ፣ እኛ በአውሮፓ ውስጥ የበለጠ ውስን እና ወሳኝ ነን ፣ እና እዚህ ከወደድን ፣ (በአብዛኛው) እነሱ እዚያ አሉ። ይህ ጂ.ኤስ.ኤስ አሁን እንደዚህ ይመስላል -ርካሽ ቅጂ ነው የሚል ግምት እንዳይሰጥ ከሁሉም የኦዲ ፣ የቮልቮ እና በመካከላቸው ካሉ ሁሉ ይለያል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ብዙ ሰዎችን ግድየለሾች አይተዉም። እውነቱን እንነጋገር - ብዙ ሰዎች ይወዳሉ። ትንሽ ህትመት የለም።

ምናልባት አስተያየቱ በትክክል ለእሱ በሚስማማው በጥሩ በተመረጠው ቀለም ላይ ተጽዕኖ አሳድሯል ፣ እና በፈተናው ሁኔታ ውስጥ እሱ የኤፍ ስፖርት ስሪት ነው ፣ ይህም በሉክስ ውስጥ ከኦዲ ኤስ ወይም ከቤምቬ ኤም ጋር ተመሳሳይ የሆነ ማለት ነው ፣ ችላ ሊባል አይችልም። እኔ.: በግልጽ የተገለፀ ፣ ከመጠን በላይ ጠብ አጫሪ አይደለም።

የውስጠኛው ክፍል እንዲሁ ከ “መደበኛ” ጂዎች የበለጠ ስፖርታዊ ነው ፣ ግን አሁንም የበለጠ የተከበረ ነው። ወደ ውስጥ ሲገቡ ፣ ሾፌሩ (እና አብሮ-ሾፌሩ) በሞቀ ፣ በቀለማት ያሸበረቀ ቆዳ ፣ ለንኪ ደስ የሚያሰኝ እና ከፍተኛ ጥራት ባለው ሰላምታ ይቀበላል። የሾፌሩ መቀመጫ የጎን (መደገፊያ) መዘጋትን ጨምሮ በርካታ (ኤሌክትሪክ) የማስተካከያ አማራጮች አሉት ፣ እና ሁለቱም መቀመጫዎች በሶስት ደረጃዎች ይሞቃሉ እና ይቀዘቅዛሉ።

የዳሽቦርዱ የስፖርት እና የክብር ጥምረት እንዲሁ ሁለት ነገሮች ልዩ ውዳሴ የሚገባቸው በጣም ጣፋጭ ነው -ትልቁ የመሃል ማያ ገጽ እና (ነጭ) የመቀየሪያ መብራት ፣ በጣም ጥሩ የሆነ የደከመ ዓይን እንኳን ሊያውቃቸው ይችላል። የትኛው ከደንቡ በጣም የራቀ ነው።

ከዚህ ክፍል ከአውሮፓ ምርት ወደ እሱ የሚለወጡ ብዙ ሰዎች በመሳሪያዎቹ እና በአማራጮቹ ትንሽ ቅር ይላቸው ይሆናል። በእሱ ውስጥ ምንም ማሻሻያዎችን አያገኙም -ሳጥኖቹ አንዳቸውም አልቀዘቀዙም ፣ በውስጡ ምንም የፕሮጀክት ማያ ገጽ (የንፋስ መከላከያ) የለም ፣ የጎማ ግፊትን አይቆጣጠርም ፣ በሌይን ውስጥ መንዳት አይቆጣጠርም ፣ አውቶማቲክ ብሬኪንግ ሲስተም የለም ( ሁሉም ተመሳሳይ የደህንነት መሣሪያዎች ፣ ትውልዱ ዓይነ ስውር ቦታዎችን ለመቆጣጠር ዓይነ ስውር ብርሃን ብቻ አለው) ፣ የራዳር የመርከብ መቆጣጠሪያ የለም እና ምናሌዎቹ እንደ ተለመደ የሌክሰስ አይጥ (በማዕከላዊ ማያ ገጽ በኩል ይቆጣጠሩ) ፣ አለበለዚያ ሙሉ በሙሉ ለተጠቃሚ ምቹ አይደሉም ትክክለኛ ፣ ergonomic እና ጠቃሚ መፍትሔ ፣ ግን በዚህ ክፍል መፍትሄዎች መካከል በጣም ተግባራዊ ሆኖ አልወጣም። የመረጃ ማቅረቢያ ፣ በቁጥርም ሆነ በማሳያ አጋጣሚዎች ፣ ከቢምዌይ ሁኔታ ያነሰ ሀብታም ነው ፣ ግን ከዚህ በላይ ያሉትን ብዙ እንዳያመልጡዎት በዚህ ጂዛ ውስጥ በሚኖሩበት ጊዜ ማወቅ በጣም ጨካኝ ነው።

የኋላ መቀመጫ ወንበር ላይ ለመንዳት ጂ.ኤስ.ኤስ በግልጽ በጣም ትንሽ ነው። ከኋላ በኩል ፣ የሚሞቁ መቀመጫዎች እና የተለየ የአየር ማቀዝቀዣ ቅንጅቶች የሉም። ግንዱ እንዲሁ ትንሽ እና ከመጠን በላይ ከመጠን በላይ ነው ፣ ይህም በዲቃላ ድራይቭ ሲስተም ውስጥ ካሉ ባትሪዎች ጋር ብዙ የሚገናኝ ነው። ስለዚህ ፣ በጀርመን ምርት የላቀ ዓለም ውስጥ ፣ እንዲህ ዓይነቱ ሌክሰስ የመሣሪያ ዕቃዎችን ከዝርዝሩ ለሚመርጥ እና ሊትር እና ሚሊሜትር ለሚወዳደር ሰው ምርጥ ምርጫ አይመስልም።

እንግዳ እና አስገራሚ ሊመስል ይችላል, ነገር ግን ይህ ጂስ መቀመጥ, መቆም እና መንዳት በጣም ደስ ይላል. ይህ አንድን ሰው ምቾት እና መዝናናትን የሚሞላ አካባቢ ነው. ናቪጌተር ወደ መዲናችን በቀረበ ሰው ላይ ልጁብልጃና የሚለውን ቃል በስሜታዊነት የሚጠራውን ስሎቬንኛ የመገናኘት ፍላጎትን የሚቀሰቅስ መሳሪያ ነው (በተመሳሳይ ጊዜ ኦስትሪያዊ ግራዝ ሲል ሙሉ በሙሉ በተቃራኒ ስሜቶች ይሻገራል)። በሌላ በኩል፣ ድቅል ድራይቭ አንድ አሽከርካሪ በመንገድ ላይ በእነዚያ አስማታዊ ፊደላት በኦዲ ወይም በቢምቪ ውስጥ የቁጣ ስሜት ያለው ሹፌር እንዲገናኝ የሚያደርግ ነው። የ GS 450h F ስፖርት እጅግ በጣም ኃይለኛ ነው።

ስለዚህ ወደ ጂ ኤስ 450ህ ኤፍ ስፖርት ገብተሃል። አዎ ዲቃላ ነው, ግን ኤፍ ስፖርትም ነው, ይህም ማለት መልክ ብቻ ሳይሆን መካኒኮችም ጭምር ነው. ይህ በዋናነት በስፖርታዊ እንቅስቃሴ ላይ ያተኮረ ነው, ስለዚህ በ 100 ኪሎ ሜትር አምስት ሊትር ለማውጣት ህልም አይኑርዎት. እውነት ነው በሰዓት 60 ኪሎ ሜትር የፍጆታ ፍጥነት - በባትሪ አሠራር እና በቤንዚን ሞተር ስራ ፈት - በ 100 ኪሎ ሜትር አንድ ሊትር ሊሆን ይችላል ነገር ግን በ 100 ኪሎሜትር ስድስት, 130 8,5, 160 10 እና 180 13 ይሆናል. - ስለዚህ በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒውተር ቢያንስ እንዲህ ይላል።

ሆኖም ፣ እሱ የ V6 ሞተር ብቻ ስላለው “እንዳያፍሩ” የሚያደርግዎት ይህ የተዳቀለ ስርዓት ወይም የኤሌክትሪክ ክፍሉ ነው። በተጨማሪም ከማሽከርከር በተጨማሪ በ 200 ኪ.ሜ በሰዓት በዝቅተኛ እና በችግር የተሞላውን የባትሪውን ባትሪ ለመሙላት በቂ ኃይል አለው ፣ እና በመደበኛ ሁኔታዎች ውስጥ ካለው የመንጃ ስርዓት ኤሌክትሪክ ክፍል ጋር ፣ አሽከርካሪው በሚፈልግበት ጊዜ ሁል ጊዜ ወደ 257 ኪ.ሜ በሰዓት ያፋጥናል። ነው። ለጀርመን አውቶባን ከበቂ በላይ።

በእንደዚህ ዓይነት ንፁህ ማጣደፍ እና ከሁሉም በላይ ፣ ዲቃላ ድራይቭ የሚፈቅደው ተለዋዋጭነት ፣ በቤቱ ውስጥ ጥቂት ዲሲቤልሎችን ይቅር ለማለት ቀላል ይሆናል - በእውነቱ ፣ ይህ በተከታታይ ተለዋዋጭ (በአብዛኛው ፕላኔታዊ) ስርጭት “ስህተት” ነው ፣ እንደ ሲቪቲ የሚሠራው: በጣም ብዙ ጋዝ, ስንት rpm. ሆኖም፣ ይህ ጂ.ኤስ. አሽከርካሪው ካልተረበሸ ፈጣን ሆኖም ቀላል እና ተመጣጣኝ ቆጣቢ መንዳት ያቀርባል። አንድ ትልቅ ሮታሪ ማዞሪያ በመካኒኮች ውስጥ ጣልቃ ሊገባ ይችላል-በ ECO ፣ Normal እና በስፖርት አቀማመጥ መካከል ከፍተኛ ልዩነት አለ ፣ በአሽከርካሪው ስርዓት ውስጥ በኃይል እና በኃይል ኩርባዎች እና የቤንዚን ሞተሩን በማጥፋት ድግግሞሽ እና ስፖርት + ላይም ተጽዕኖ ያሳድራል። የሻሲው ግትርነት.

በአንድ በኩል, የበለጠ ምቹ እና ኢኮኖሚያዊ ነው, በሌላ በኩል, ከአሽከርካሪው ጋር በመግባባት የበለጠ ጠበኛ እና የበለጠ ቀጥተኛ ነው. የመጀመሪያው ወገን የመንገደኞችን ምቾት እና መዝናናት ይንከባከባል, እና ሁለተኛው - ስለ ፈጣን መንዳት ደስታዎች. ያስታውሱ ጂ ኤስ (እንዲሁም) ከኋላ የሚነዳው ከፊል ልዩነት መቆለፊያ ያለው እና ትንሽ በርበሬ ሲጨመርበት በማረጋጊያ ስርዓቱ (በእርግጥ) በጣም መለስተኛ ስለሆነ በጣም ዘግይቷል እና ስለዚህ ትንሽ ይፈቅዳል። የኋላ ተሽከርካሪ ሸርተቴ፡ መንኮራኩሮች በተንሸራታች መንገድ ላይ። ሆኖም ሁለቱም ፀረ-ስኪድ እና ፀረ-ስኪድ ስርዓቶች ያለ ውስብስብ ጣልቃገብነት ይቀያየራሉ; የመጀመሪያው በሰዓት እስከ 50 ኪሎ ሜትር በሚደርስ ፍጥነት በቋሚነት ሊጠፋ ይችላል, ሁለተኛው - በእረፍት ጊዜ ብቻ. ኮርነሮችን ለመንዳት እንዴት እንደሚያቅዱ አስቀድመው መወሰን ያስፈልግዎታል.

የኋለኛውን በተመለከተ ፣ መረጋጋትን ማሰናከል ፣ ስፖርትን + እና ትክክለኛው መንገድን ማንቃት ከአሽከርካሪው እጅግ በጣም ብዙ የፊት-ጎማ ተሽከርካሪዎችን ፣ XNUMX-ጎማ ድራይቭ ተሽከርካሪዎችን እንኳን የሚበልጥ እጅግ በጣም ብዙ ደስታ ይሰጠዋል (ይህ አወዛጋቢ ነው ፣ ግን ፣ እንበል ፣ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች) የአሽከርካሪ-መኪና ጥምረት) ፣ እና (ከአሁን በኋላ) በጣም ብዙ ተመሳሳይ መኪኖች ወደ ኋላ እየነዱ።

ለዚያም ነው GS 450h F Sport ለመንዳት ቀላል ነው እና ከቤምቬይስ መውደዶች ጋር ሁሉንም ዓይነት የመንዳት ደስታን ያደንቃል ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ ጃፓኖችም በመኪና ሀሳብ (ስፖርት) ዕድለኛ ሊሆኑ እንደሚችሉ ያረጋግጣል። ውበት።

ሌላው ሁሉ ጭፍን ጥላቻ ነው። አስወግዷቸው።

በዩሮ ውስጥ ስንት ዋጋ

የብረታ ብረት ቀለም 1.200

ጽሑፍ ቪንኮ ከርንክ

Lexus GS 450h ኤፍ- ስፖርት

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ቶዮታ አድሪያ ዶ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	83.900 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	85.100 €
ኃይል	215 ኪ.ወ (292 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	6,3 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 250 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	11,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	ድምር 3 ዓመት ወይም 100.000 5 ኪ.ሜ ዋስትና ፣ 100.000 ዓመታት ወይም 3 3 ኪ.ሜ ዋስትና ለድብልቅ ክፍሎች ፣ ለ 12 ዓመታት የሞባይል ዋስትና ፣ ለ XNUMX ዓመታት የቀለም ዋስትና ፣ ለ XNUMX ዓመታት የፀረ-ዝገት ዋስትና።
ስልታዊ ግምገማ	15.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	ወኪሉ € አላቀረበም
ነዳጅ:	16.489 €
ጎማዎች (1)	ወኪሉ € አላቀረበም
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	31.084 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	5.120 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	11.218 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	ምንም ውሂብ የለም (ወጪ ኪሜ: ምንም ውሂብ የለም €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	6-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ቪ 60 ° - አትኪንሰን ቅጥ ቤንዚን - transversely ፊት ለፊት mounted - ቦረቦረ እና ስትሮክ 94,0 × 83,0 ሚሜ - መፈናቀል 3.456 cm3 - መጭመቂያ 13,0: 1 - ከፍተኛው ኃይል 215 kW (292 hp) በ 6.000 / ደቂቃ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 16,6 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 62,2 kW / l (84,6 hp / l) - ከፍተኛ ጥንካሬ 352 Nm በ 4.500 ደቂቃ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ (ሰንሰለት) - 4 ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር የኤሌክትሪክ ሞተር: ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር - ደረጃ የተሰጠው ቮልቴጅ 650 ቮ - ከፍተኛው ኃይል 147 ኪ.ወ (200 hp) በ 4.610-5.120 በደቂቃ - ከፍተኛው 275 Nm በ 0-3.500 rpm የተሟላ ሥርዓት: ከፍተኛው ኃይል 254 kW (345 hp) ባትሪ: NiM ባትሪዎች - የስም ቮልቴጅ 288 ቪ - አቅም 6,5 Ah.
የኃይል ማስተላለፊያ;	በኋለኛው ተሽከርካሪዎች የሚነዱ ሞተሮች - በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር ያለማቋረጥ ተለዋዋጭ ስርጭት ከፕላኔታዊ የማርሽ ሳጥን ጋር - ከፊል መቆለፊያ የኋላ ልዩነት - 8ጄ × 19 ሪም - የፊት ጎማዎች 235/40 / R19 ፣ ክብ 2,02 ሜትር ፣ የኋላ 265/35 / R19 ፣ የሚሽከረከር ዙሪያ 2,01 ሜ.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 250 ኪ.ሜ - 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት በ 5,9 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 6,5 / 5,4 / 5,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 137 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	sedan - 4 በሮች, 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ረዳት ፍሬም, የግለሰብ እገዳዎች, ጸደይ struts, ሦስት ማዕዘን መስቀል ጨረሮች, stabilizer - የኋላ ረዳት ፍሬም, ግለሰብ እገዳዎች, ባለብዙ-አገናኝ መጥረቢያ, ስፕሪንግ struts, stabilizer - የፊት ዲስክ ብሬክስ ( የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ ፣ በኋለኛው ጎማዎች ላይ ሜካኒካል ፓርኪንግ ብሬክ (በግራ በኩል ያለው ፔዳል) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ ፣ የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ ፣ 2,6 በከባድ ነጥቦች መካከል መዞር።
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.910 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.325 ኪ.ግ - የሚፈቀድ ተጎታች ክብደት 1.500 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: ምንም መረጃ የለም.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪው ስፋት 1.840 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.590 ሚሜ - የኋላ ትራክ 1.560 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ 11,2 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1.530 ሚሜ, የኋላ 1.490 - የፊት መቀመጫ ርዝመት 500 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 510 - መሪውን ዲያሜትር 380 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 65 ሊ.
ሣጥን	5 የሳምሶኒት ሻንጣዎች (ጠቅላላ መጠን 278,5 ሊ) 5 ቦታዎች 1 × ቦርሳ (20 ሊ); 1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 1 ሻንጣ (85,5 ሊ) ፣ 2 ሻንጣዎች (68,5 ሊ)
መደበኛ መሣሪያዎች;	ሹፌር እና የፊት ተሳፋሪ ኤርባግ - የአሽከርካሪ እና የፊት ተሳፋሪ የጎን ኤርባግ - የአሽከርካሪ ጉልበት ኤርባግ - የፊት እና የኋላ የአየር መጋረጃዎች - ISOFIX መጫኛዎች - ABS - ESP - xenon የፊት መብራቶች - የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ - አውቶማቲክ ባለሁለት ዞን አየር ማቀዝቀዣ - የሃይል መስኮቶች የፊት እና የኋላ - በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ እና የሚሞቁ የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች - የቦርድ ኮምፒዩተር - ሬዲዮ ፣ ሲዲ ማጫወቻ ፣ ሲዲ መለወጫ እና MP3 ማጫወቻ - የአሰሳ ስርዓት - ከርቀት መቆጣጠሪያ ጋር ማዕከላዊ መቆለፍ - የፊት ጭጋግ መብራቶች - የቁመት እና ጥልቀት ማስተካከያ ያለው መሪ መሪ - በማሞቅ እና በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ የቆዳ የፊት መቀመጫዎች - የተከፈለ የኋላ መቀመጫ - ቁመት የሚስተካከሉ አሽከርካሪዎች እና የፊት ተሳፋሪዎች መቀመጫዎች - የመርከብ መቆጣጠሪያ።

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 16 ° ሴ / ገጽ = 992 ሜባ / ሬል። ቁ. = 54% / ጎማዎች - ዱንሎፕ SP ስፖርት ማክስክስ ፊት 235/40 / R 19 Y ፣ የኋላ 265/35 / R 19 Y / odometer ሁኔታ 6.119 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	6,3s
ከከተማው 402 ሜ	14,4 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 164 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	ከእንደዚህ ዓይነት የማርሽ ሳጥን ጋር መለኪያዎች አይቻልም
ከፍተኛ ፍጥነት	250 ኪ.ሜ / ሰ (ዲ)
አነስተኛ ፍጆታ;	8,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	14,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	11,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	69,6m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	41,4m
AM ጠረጴዛ:	39m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	27dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (362/420)

ከጥቂት አመታት በፊት፣ የሌክሰስ መኪኖች ጥሩ ነበሩ፣ ግን በቂ አሳማኝ አልነበሩም። አሁን፣ በጂኤስ ሞዴል፣ ያ ደግሞ ታሪክ ነው። ይሁን እንጂ ይህ ጂ.ኤስ.ኤስ ለ BMW M5 በትክክል ነበር, ምንም እንኳን የኋለኛው በእርግጥ የበለጠ ጥሬ እና ስለዚህ በቀጥታ ለማነፃፀር አስቸጋሪ ነው. ለልህቀት ለሚጥሩ መኪና።
ውጫዊ (15/15)
ታዋቂ ሆኖም ጠበኛ የሆነ የስፖርት ገጽታ ያለው ክላሲክ sedan። በተለይ በዚህ ቀለም እና ፊት ለፊት።
የውስጥ (107/140)
አንዳንድ ዳሳሾች ላይ ቂም እና በግንዱ ላይ ትንሽ ፣ አለበለዚያ ይህ በተለምዶ የተከበረ ነገር ነው።
ሞተር ፣ ማስተላለፍ (61

/40)
ከሁለቱም ሞተሮች እስከ መንኮራኩሮች ድረስ ፍፁም የሚሰራ ድቅል ድራይቭ።
የመንዳት አፈፃፀም (62

/95)
የአውሮፓው አሽከርካሪ በጥቂቱ መልመድ አለበት ፣ አለበለዚያ በሁሉም ረገድ በጣም ተለዋዋጭ sedan ነው።
አፈፃፀም (35/35)
የመንዳት ምላሹ ጥሬ ነው ፣ በተለይም በከፍተኛ ፍጥነት አስደሳች።
ደህንነት (40/45)
ትንሽ ደካማ የኋላ ታይነት እና ያለ ራዳር የሽርሽር ቁጥጥር እንኳን ዘመናዊ የደህንነት ባህሪዎች የሉም።
ኢኮኖሚ (42/50)
በናፍጣዎች ለማይወዱ ፣ ይህ ምናልባት በሀይለኛ ነዳጅ ሞተር ውስጥ የአፈፃፀም እና ኢኮኖሚ ጥምረት በጣም ጥሩ ነው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ውጫዊ ገጽታ ፣ በትክክል ያ ጠበኛ ስፖርት

ከውስጥ ውስጥ የስፖርት እና ውበት ጥምረት

ምቾት እና የመንዳት ደስታ

የድምፅ ስርዓት ድምጽ

ቆዳ ፣ ቁሳቁሶች ፣ መቀመጫዎች

ድራይቭ (ድቅል) ስርዓት

ለችኮላ እና ጠበኛ መንዳት ተስማሚነት

በስፖርት ሁኔታ ውስጥ ከአሽከርካሪው ጋር መግባባት

ergonomics

እሱ የቅርብ ጊዜ ትውልድ ቴክኖሎጂ (ደህንነት) የለውም

ግንድ

ስለ የፍጥነት ገደቦች ትክክለኛ ያልሆነ መረጃ

የመጥረግ ውጤታማነት ከ 220 ኪ.ሜ / በሰዓት