WP Xact Pro የሞተርክሮስ እገዳ ሙከራ - ማሽከርከር አስደሳች በሚሆንበት ጊዜ

ዛሬ ፣ ሞተር ሳይክሎች ፋብሪካውን በጣም የተራቀቁ በመሆናቸው ተጨማሪ እና መደበኛ ባልሆኑ መሣሪያዎች በኋላ እነሱን ማሻሻል አስቸጋሪ ነው። ነገር ግን በደች ኩባንያ WP ፣ እንዴት ማድረግ እንዳለባቸው ያውቃሉ እናም በዚህ መንገድ መንዳት ወደ ሙሉ አዲስ ደረጃ ይወስዳሉ። ለመጀመር ፣ በአሁኑ ጊዜ የምርት ስያሜዎችን በተከታታይ የሚያሟላውን የዚህን እገዳ አምራች ታሪካዊ ዳራ መንካት እችላለሁ። KTM ፣ Husqvarna እና ጋዝ ጋዝ። መጀመሪያ የተጀመረው ከ 1977 ጀምሮ ነው።እገዳ ማደግ ሲጀምሩ እና የተገለበጡ ወይም የተገለበጡ ሹካዎችን ለመጀመሪያ ጊዜ ያስተዋወቁ። በእንደዚህ ዓይነት ብቁነት የመጀመሪያውን WP የዓለም ማዕረግ ባሸነፈው በሄንዝ ኪንጋድነር ሁሉም ተጠራጣሪዎች በ 1984 ዝም አሉ።

ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ብዙ ተለውጧል። ቴክኖሎጂ ብዙ አድጓል፣ ከዓመት ዓመት ማሻሻያ ይደረጋል - ያ ብቻ ነው። በስሎቬኒያ ከሚገኘው የ WP ተወካይ ፣ ሞቶ ኤክስሬኔሽን ጋር በሞቃታማ የበጋ ቀን በስቲችና አቅራቢያ Šentvid ውስጥ ባደረግኳቸው ፈተናዎች ውስጥ ይህ ሊሰማ ይችላል። ከመጓዙ በፊትም እንኳ ክብደቴን ለማመጣጠን እገዳን በትክክል ማስተካከል ነበረብኝ። በግምት መናገር ፣ ብስክሌቱ ፣ በላዩ ላይ ሲቀመጡ ፣ ከኋላ ተሽከርካሪው መሃል ላይ በአቀባዊ ወደ መከለያው ሲለካ በአስር ሴንቲሜትር ርቀት ላይ ሲቀመጥ እገዳው በትክክል ተዘጋጅቷል ማለት እችላለሁ። በእርግጥ ወደ ዝርዝሮች መሄድ ይችላሉ ፣ ግን እገዳው በዋናነት ለስፖርታዊ ጉዞ የተስተካከለ ስለሆነ በዚህ ጊዜ እኛ እንደዚህ ባለው ጥሩ ማስተካከያ አልጨነቀንም።

ሁሉም ቅንጅቶች ከተጠናቀቁ በኋላ ፣ በትልቅ ፈገግታ ወጣሁ። 450cc KTM ከ Xact Pro 7548 ፊት እና ከ Xact Pro 8950 የኋላ ጋር, እና እገዳውን ለመፈተሽ ፍጹም በሆነ በተጨናነቀ ፣ በጠንካራ እና በተጨናነቀ መንገድ ላይ መንገዱን መታ። በመጀመሪያዎቹ ዙሮች ሁለት ፍጹም የተለያዩ ዓለማት መሆናቸውን እንዳስተዋልኩት ስለእዚህ እገዳ ስሜት እና ንፅፅር ከመደበኛ ደረጃ ጋር ማውራት ከባድ ነው። የ “Xact Pro” እገዳ ከኮን ቫልቭ ቴክኖሎጂ ጋር በሁሉም የትራኩ ክፍሎች ላይ ፣ ሲፋጠን እና ብሬኪንግ በሚደረግበት ጊዜ ሁሉ ጥሩ ሰርቷል።

በማፋጠን ውስጥ ትልቁን ልዩነት አስተውያለሁ ፣ ስለዚህ ስለዚያ ትንሽ ትንሽ። የእገዳው ተግባር በንድፈ ሀሳብ በጣም ቀላል ነው ፣ ማለትም በጎማዎች እና በመሬት መካከል ያለውን ከፍተኛ ግንኙነት ለማረጋገጥ እና ስለሆነም አሽከርካሪው በፍጥነት እና በኃይል እንዲፋጠን ያስችለዋል። በተግባር በጣም የበለጠ ከባድ ነው ፣ ግን የኋላ ድንጋጤው ከፍተኛ መጎተትን ስለሚሰጥ ፣ በተለይም ሙሉ በሙሉ ባቆምኩበት እና ከዚያ በፍጥነት በፍጥነት በተፋጠጡበት WP ታላቅ ሥራ ሠራ። በመደበኛ እገዳው መካከል ያለው ልዩነት በጣም ግልፅ ከመሆኑ የተነሳ በትራኩ ላይ ባሉት መዝለሎች በአንዱ በጣም በደረቅ ሁኔታ ምክንያት ወደ መጨረሻው ዘለልኩ ፣ ከ ‹Xact Pro› ጋር በሁሉም ዙር ማለት ይቻላል ስኬት አግኝቻለሁ። ይህ እገዳው በጣም የተሻለ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ስሜትን ብቻ ሳይሆን በጭንቀት ጊዜም በጣም የታወቀ መሆኑን በፍጥነት ተረዳኝ።

በትልቁ ላይ ትልቁን ቀዳዳዎች ስለሚተው የእገዳው ፈተና ከባድ ካልሆነ ፣ በእርግጥ ብሬኪንግ ነው። ግን ይህ ፈተና እንኳን ፣ ምርጥ የ WP አካላት በክብር ተላልፈዋል። እዚህ በተለይ በሞቶክሮስ ጃርጎን ውስጥ መልሶ ማቋቋም ተብሎ የሚጠራውን የሹካዎች እና የኋላ ድንጋጤ መመለሻን አደንቃለሁ። ብሬኪንግ በሚሠራበት ጊዜ ሞተር ብስክሌቱ ትንሽ ተንበርክኮ የሚቆም መሆኑን መታወስ አለበት ፣ ግን የእገዳው ጉዞን ይቀንሳል ፣ ግን ጉድጓዶቹ እርስ በእርስ በተከተሉባቸው አውሮፕላኖች ውስጥ እንኳን ፣ ሹካዎቹ በፍጥነት ስለመለሱ ምንም ችግር አልሰጠኝም። . ወደ መጀመሪያው ቦታው እና ስለሆነም እያንዳንዱን ቀዳዳዎች በጥሩ ሁኔታ ይለሰልሱ።

በእርግጥ ፣ በመደበኛ እገዳው እና በ ‹Xact Pro ›እገዳ መካከል ያሉ ልዩነቶች በማፋጠን እና ብሬኪንግ ወቅት ብቻ ሳይሆን በእያንዳንዱ የትራኩ ሜትር ላይ አስተዋልኩ። አያያዝ የተሻለ ነው ፣ ጉዞው ለስላሳ እና አድካሚ ነው ፣ ይህ ሁሉ ፈረሰኛው እንደ መስመሮች ፣ ብሬኪንግ ነጥቦች ፣ በብስክሌቱ ላይ ትክክለኛ ቦታ ላይ የበለጠ እንዲያተኩር ያስችለዋል ፣ ስለዚህ መቀጠል እችላለሁ። ለሞቶክሮስ ፈረሰኞች ትልቁ ቅmareት ከሚባሉት “የፓምፕ ክንዶች” ወይም ጠባብ እጆች ያልሰቃየሁበት ምክንያት ይህ ነው ብዬ እደመድማለሁ። ከዚያ የሩጫ ሰዓቱ ስሜቶቼን አረጋግጦ ከ ‹Xact Pro› እገዳ ጋር በአማካይ ከአንድ ሰከንድ ተኩል ያህል በፍጥነት እንደሆንኩ አሳይቷል።

ከሁሉም ጭማሪዎች ጋር ፣ በእርግጥ ፣ እንዲሁ ቅነሳዎች አሉ ፣ ወይም መቀነስ ማለት የተሻለ ነው ፣ በእርግጥ ዋጋው። ሹካው 3149 ዩሮ የሚከፍል እና የኋላ ድንጋጤው 2049 ዩሮ ስለሆነ ለእንደዚህ ዓይነቱ እገዳ ኪስ በኪስዎ ውስጥ መቆፈር ይኖርብዎታል።... የ Xact Pro እገዳን ወደ ዓለም አቀፉ መድረክ ለመግባት ለሚሞክሩ ለሞያዊ የሞተር ተጓዥ ነጂዎች ምርጡን እንዲያገኙ ስለሚረዳቸው እመክራለሁ።