የግሪል ፈተና - Opel Astra GTC 1.6 Turbo (147 kW) ስፖርት

በግራ መስመር ላይ ያለውን መኪና ለማለፍ በስድስተኛ ማርሽ አሥረኛ ጊዜ ነዳጅ ፔዳሉን ስረግጥ፣ ለክፉ ዕድል ለዚያም ቀርፋፋ ጓድዬ አምስት ኪሎ ሜትር የሚፈጅ መኪና ላይ ለመድረስ፣ የከንፈሬ ፈገግታ ጨርሶ አልጠፋም። ከኋላዬ ባለው አምድ ምክንያት በቅጽበት ጠፋው ሳይሆን ከኋላዬ ባለው ግርፋት ነው። መድኃኒት ካልሆነ! በሁለቱ መካከል ያለው ልዩነት ትንሽ ነው፡ OPC 280 የፈረስ ጉልበት ያለው ሲሆን በጣም ኃይለኛ የሆነው የጥንታዊው ጂቲሲ 200 ፍንጣሪዎች አሉት። ስለዚህ ልዩነቱ 80 "የፈረስ ጉልበት" እና 120 ኒውተን ሜትር በከፍተኛው የማሽከርከር አቅም ላይ ነው, ይህም በክረምት ጎማዎች, በህዝቡ, በመጠምዘዝ መንገዶች, በፖሊሶች ወይም በፈሳሽ ተሳፋሪ (በቅደም ተከተል አይደለም) ምክንያት ሊጠቀሙበት አይችሉም. ስለዚህ, በተለመደው የዋጋ ዝርዝር መሰረት የዋጋ ልዩነት እስከ ሰባት ሺህ ይደርሳል! ምን ያህል ጎማዎች፣ ጋዝ፣ አይስክሬም፣ እራት፣ የሳምንት እረፍት ቀናት ወይም የሩጫ ትራክ ኪራዮች (እምም፣ እንደገና፣ የግድ በዚያ ቅደም ተከተል አይደለም) ለዚያ መጠን ገንዘብ መግዛት እንደሚችሉ ያውቃሉ?!? እርግጥ ነው፣ Astra GTC ከኦፒሲ ጋር ሲነጻጸር እጅግ በጣም ዝቅተኛ ንድፍ አለው፣ ነገር ግን ሁለታችንም ከአጠገባችን ካቆምን ብቻ ነው።

ከተማዋ ብዙውን ጊዜ ቢጫ የለበሰች እና በ OPC መስመር ጥቅል 2 መለዋወጫዎች (ሻርክ ፊን አንቴና ፣ የስፖርት የኋላ መከላከያ የታችኛው ጠርዝ ፣ ልዩ የጎን ቀሚሶች ፣ የኋላ አጥፊ ፣ የፊት ጭጋግ መብራቶች ፣ ጥቁር የራዲያተር ፍርግርግ በሁለተኛው ውስጥ ባለ ገመድ ቀለም እና በእርግጥ የግዴታ የኦፒሲ መስመር ጽሑፍ) እንዲሁ ስፖርትን ስለሚሠራ ክፍት ምቀኝነትን ያስከትላል። ሰፋ ያለ አቋም ይኑር (የፊት ትራኩ ከጥንታዊው አስትሮ አራት ሴንቲሜትር ስፋት ያለው እና የኋላው ትራክ ሶስት ነው!) ፣ ትንሽ የኋላ መስኮት ያለው ትልቅ የጎን በር ፣ ወይም በእያንዳንዱ የመኪናው ጎን የጭስ ማውጫ ስርዓት ፣ አያደርግም ' በጣም አስፈላጊ።

አብዛኛው አስተያየት -ስፖርታዊ ግን የሚያምር። የ Astra GTC ማእከል ኮንሶል አሁንም በአዝራሮች ተሞልቶ ስለነበረ አንዳንድ ከላይ ተመልካቾች ፍቅር በቅርቡ ወደ ውስጥ ተበተነ። የኤሌክትሮኒክ ፍራክሬዎች ይህንን Astra እንኳን አይመለከቱም ፣ እና የበለጠ ጽኑ አንዳንድ ትናንሽ መኪኖች ቀድሞውኑ ትልቅ ማያ ገጾች እንዳሏቸው ይጠይቃሉ? ለብዙ ዓመታት ይተዋወቃሉ። በርካታ መቀመጫዎች በፊተኛው መቀመጫዎች ላይም ወደቁ። ምንም እንኳን በቂ ስፖርት ቢኖራቸውም ፣ በተስተካከለ የመቀመጫ ክፍል እና በኤሌክትሪክ ሊስተካከል የሚችል የወገብ ክፍል (አማራጭ መሣሪያ ለ 600 ዩሮ) ፣ ከረጅም ጉዞ በኋላ ስለ ህመም ያጉረመረሙ ጥቂቶቻችን ነበሩ። ልክ ነዎት ፣ ሁላችንም በእርግጥ በዕድሜ የገፋን ነበር ፣ ግን ቢያንስ አንዳንዶቻችን ገና የጀርባ ችግሮች አልነበሩንም። የአማካይ ነጂዎች ትችት በመሠረቱ ያበቃል።

የ 1,6 ሊትር ሞተር ቀጥታ መርፌ አለው እና በኃይል ተሞልቷል ፣ እናም የመዝለል ደስታ ቀድሞውኑ በ 1.500 ሬልፔኖች በግልጽ ታይቷል። ከዩሮ 6 ደረጃ ጋር የሚስማማ ፣ በመንገድ ላይ ባህል ያለው ግን ተለዋዋጭ ነጂ ከሆኑ የ 6,4 ሊትር (መደበኛ ክልል) ፍሰት መጠን ወደ አስር ሊትር ያደርሳል። በእርግጥ ጨካኝ እየነዳ ከሆነ ከፍተኛ ገደብ የለም ፣ ምክንያቱም ከጭስ ማውጫ ስርዓቱ የስፖርት ድምፅ ባይኖርም ፣ አሽከርካሪው በተፋጠነ ፔዳል መጫኑን ይቀጥላል። ጥንቃቄ የጎደለው አሽከርካሪዎች ቻሲሱን ያወድሳሉ ፣ እሱ በጣም ግትር ስላልሆነ ፣ እና ሙሉ በሙሉ ሲፋጠን ፣ ለፊት ለፊቱ የ HiPerStrut ስርዓት ምስጋና ይግባው (የመሪውን ስርዓት ከተሽከርካሪ ጂኦሜትሪ መለየት) ፣ መሪው አይሰበርም። የኋላ እገዳው ከ Watt አገናኝ ጋር ምናልባትም በጣም ውጤታማ ነው ፣ ምክንያቱም የኋላው ተጫዋች መንጃውን በብርሃን መንሸራተት ማስደሰት ስለማይፈልግ። በእርግጥ ፣ የማረጋጊያ ስርዓቱ ጠፍቶ ፣ የውስጠኛው የፊት መሽከርከሪያ ባዶ ሆነ ፣ ይህም የክረምቱ ጎማዎች ተሰጥቶታል ተብሎ ይጠበቃል ፣ እና ሙሉ ብሬኪንግ ስር ባለው ደካማ አፈፃፀም በጣም ተገርመን ነበር። በአስተማማኝነቱ ምክንያት መለኪያው ሁለት ጊዜ ተደግሟል ፣ እና ሁለቱም ጊዜያት መጥፎ ነበሩ። ስለ ብሬኪንግ ስንናገር ፣ በፈተናችን ወቅት አሁንም በመንገድ ላይ በረዶ ስለነበረ ፣ እኛ የተለመደው የእጅ ፍሬን አምልጠናል። ለምን እንደሆነ ያውቃሉ ፣ አንዳንዶቻችን በጭራሽ አናድግም።

ሞተሩ በአንደኛ ደረጃ ትምህርት ቤት ቢ ተሰጥቶት እና ቻሲሱ ሲ ተሰጥቶ ቢሆን ኖሮ ማርሽ ሳጥኑ ለአዎንታዊ ደረጃ እራሱን መከላከል ነበረበት። ጉዞው በጣም ረጅም ነው፣ እና ስርጭቱ ፈጣን የቀኝ መንጃን አይወድም፣ ይህም ለስፖርት መኪና የማይመች ነው። ንቁ የፊት መብራቶች በጣም ጠቃሚ ናቸው, በማጠፍ ላይ ያበራሉ እና በራስ-ሰር በረጅም እና አጭር ጨረሮች መካከል ይቀያየራሉ. ከሬዲዮ እና ማንቂያ ጋር አብረው 1.672 ዩሮ ያስከፍላሉ ፣ ይህም በቀልድ ፣ በእርግጠኝነት ለ 150 ዩሮ ከኤሌክትሪክ ማቆሚያ ብሬክ የበለጠ ጠቃሚ ነው። ለዚህ ምክንያቱን ቀደም ብለን ጠቅሰነዋል. ምንም እንኳን ዕድሜው (አራት ዓመት!) ቢሆንም ፣ Opel Astra GTC አሁንም ማራኪ ነው ፣ እና ዘመናዊው 1,6-ሊትር ተርቦቻርድ ሞተር ጥሩ የሻሲ መሠረትን ያሳያል። በሩጫ ትራክ ላይ በጣም ፈጣኑ ካልሆኑ በስተቀር (የትራክ ቀናት የሚባሉት በስሎቬንያም በጣም ታዋቂ ናቸው) የጭነት መኪናዎችን ሲያልፍ በጣም ፈጣን እንደሚሆን ጥርጥር የለውም ፣ ይህም በእርግጠኝነት ለደህንነት ተስማሚ ነው። ባለ 200 ፈረስ መኪና ለመግዛት ጥሩ ክርክር, አይደለም?

ጽሑፍ - አልዮሻ ምራክ

Astra GTC 1.6 Turbo (147 кВт) ስፖርት (2015)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ኦፔል ደቡብ ምስራቅ አውሮፓ ሊሚትድ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	18.550 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	24.912 €
ኃይል	147 ኪ.ወ (200 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	7,9 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 230 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ወጪዎች (በዓመት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - የተዘበራረቀ ቤንዚን - መፈናቀል 1.598 ሴሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 147 kW (200 hp) በ 5.500 ራም / ደቂቃ - ከፍተኛው 280 Nm በ 1.650-3.500 ራም / ደቂቃ።
የኃይል ማስተላለፊያ;	በሞተር የሚነዱ የፊት ተሽከርካሪዎች - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 235/45 R 18 ቮ (ብሪጅስቶን ብሊዛክ LM-25 ቮ).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 230 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 7,9 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 8,1 / 5,2 / 6,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 146 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.415 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.932 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.465 ሚሜ - ስፋት 1.840 ሚሜ - ቁመቱ 1.480 ሚሜ - ዊልስ 2.695 ሚሜ - ግንድ 380-1.165 55 l - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX l.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 7 ° ሴ / ገጽ = 1.043 ሜባ / ሬል። ቁ. = 52% / የኦዶሜትር ሁኔታ 9.871 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	8,3s
ከከተማው 402 ሜ	16,0 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 146 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	6,1/8,6 ሴ (IV./V)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	8,1/9,7 ሴ (V./VI)
ከፍተኛ ፍጥነት	230 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
የሙከራ ፍጆታ;	10,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	6,4 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	46,9m
AM ጠረጴዛ:	40m

ግምገማ

• ምንም እንኳን በአንድ ወይም በሁለት ዓመት ውስጥ ተተኪ ቢኖረውም ፣ ዘመናዊው 1,6 ሊትር ተርባይቦርጅድ ሞተር አሁንም ለችግሩ ዋጋ አለው። ጉዳቶች ቢኖሩም!

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሞተር

ስፖርት (አካል ፣ መሣሪያ)

AFL የፊት መብራቶች

እውነተኛ የጎማ ለውጥ

የማስተላለፍ ሥራ

ደካማ የብሬኪንግ አፈፃፀም

በቦርድ ላይ የኮምፒተር ቁጥጥር