የግሪል ፈተና - ኦፔል ቪቫሮ ቱሬር L2H1 1,6 TwinTurbo CDTI

ኦፔል ከሬኖ ጋር በመተባበር የመብራት ቫኖቻቸውን ዲዛይን በማድረግ እና በማምረት ላይ ከነበሩት ዓመታት ጀምሮ ቢሆንም በአንፃራዊነት ከፍተኛ ቁጥር ያላቸው ደንበኞች ስላሏቸው የተለያዩ ተሽከርካሪዎችን የሚያደንቁ በመሆናቸው በራሳቸው ፋብሪካ (Renault Trafice in their facility) እና ለኒሳን ተመሳሳይ)። የብሪታንያ ብራንድ ቫውሃል ኦፔልን በተገቢው ቁጥሮች እየረዳው ነው (ከአዲሱ ሺህ ዓመት መጀመሪያ ጀምሮ ወደ 800 የሚጠጉ ክፍሎች) እና ፋብሪካው በሉተን ፣ እንግሊዝ ውስጥ ይገኛል። ከተወሰነ ጊዜ በፊት በበለጸጉ የታጠቁ ስሪቶች ለግል ጥቅም መወዳደር ጀመሩ ፣ ግን ምናልባት ኦፔል ደንበኞችን ችላ ማለት እንደሌለባቸው ተገንዝቦ ሊሆን ይችላል ፣ እና ስለሆነም ቪቫሮ ቱር ተፈጠረ። ወደተመሰረተ የምግብ አሰራር የተሰራ ነው፡ የተለመዱ የመንገደኞች መኪናዎችን ለማስታጠቅ የምትጠቀሟቸውን ብዙ መለዋወጫዎች ወደ እንደዚህ ባለ ሰፊ የቅንጦት ቫን ውስጥ ይጨምሩ።

የእኛ የበለጠ ተራዝሟል፣ ረጅም ዊልቤዝ ያለው፣ ስለዚህም L2H1 የሚል ስያሜ ተሰጥቶታል፣ ትርጉሙም ሁለተኛ ዊልስ እና ዝቅተኛው ቁመት (በቫን የተጠቆመ)። ከትልቅ ቤተሰቦች ወይም ቡድኖች ጋር ለመጓዝ ተስማሚ ነው, እና በዚህ መንገድ ጥቅም ላይ ሲውል, ቪቫሮ ቱሬር በስም - ቦታ ላይ ቀድሞውኑ የተጠቀሰውን የቅንጦት ሁኔታ በትክክል ያረጋግጣል. በሁለተኛው እና በሦስተኛው ረድፎች ውስጥ ያሉት የመቀመጫዎች አጠቃቀም በጣም ጥሩ ነው ፣ ምንም እንኳን በመጀመሪያ በሁለተኛው ረድፍ ውስጥ ያሉትን ሁለቱን መቀመጫዎች ለማስተካከል ፣ ለማንቀሳቀስ እና ለማሽከርከር የተለያዩ አማራጮችን መጠቀም ያስፈልግዎታል ። ይህ በንግድ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የበለጠ ጥቅም ላይ ይውላል, እና ማስተካከያው እንደ ተሳፋሪዎች መኪኖች ቀላል አይደለም, ነገር ግን በጥሩ ምክንያት: መቀመጫዎቹ ጠንካራ እና ቢያንስ በመልክ, ደህና ናቸው. የልጁ መቀመጫ (በእርግጥ, ከ Isofix ስርዓት ጋር) የሚያያዝበት ቦታ ምርጫ ሰፊ ነው.

ስለዚህ ፣ ለእነዚህ ዓይነት መኪናዎች አሁንም ለሁለት አስፈላጊ ጥያቄዎች መልሶች አሉን - ሞተሩ በቂ ኃይል አለው ፣ ምንም እንኳን 1,6 ሊትር መፈናቀል ቢኖረውም ፣ እና ከመኪናዎች “መለዋወጫዎች” በእውነቱ በጣም ውድ ከሆኑ መሠረታዊውን “የጭነት” ሞዴል ይምረጡ።

የመጀመርያው ጥያቄ መልሱ ሁለት ነው፡ አንድ ሞተር በበቂ ፍጥነት ሲጀምር ሃይለኛ ነው፣ ነገር ግን ቀስ ብሎ በሚነሳበት ወይም በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ክላቹንና የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ስንጠቀም ሁል ጊዜ ጥንቃቄ ማድረግ አለብን። ይህ ማለት ሳናስበው ሞተሩን ጥቂት ጊዜ እናቆማለን፣በአብዛኛው የመነሻ ማቆሚያ ስርዓቱ እንዲጀመር ይረዳል፣ነገር ግን ሁልጊዜ አይደለም...“የቱርቦ ቀዳዳ” በእንደዚህ አይነት “ቁስል ላይ” ሞተር ላይ በደንብ ይታያል። በዚህ ረገድ ፣ እኛ ደግሞ የሞተርን ውጤታማነት እንገመግማለን - ምንም እንኳን በጥንቃቄ መንዳት በቂ ዝቅተኛ ፍጆታ (በመደበኛው አውቶሾፕ ክበብ ውስጥ 7,2) ማግኘት ቢችሉም በእውነቱ በጣም ከፍ ያለ ነው። ረዘም ላለ የመኪና መንገድ ጉዞ (በአማካይ ከአስር ሊትር ያነሰ) የሚፈቀደው ፍጥነት ሲደርስ ፍጆታው ሊጨምር ይችላል፣ ነገር ግን ይህ ሙሉ በሙሉ አጥጋቢ ከሆነው የሞተር አፈጻጸም ጋር ሲነጻጸር አሁንም ተቀባይነት አለው።

በዚህ ኦፔል ውስጥ ከቱሬር መለያ ጋር ያገኘነው የመሣሪያዎች ዝርዝር ረጅም እና ሁሉንም ነገር ለመጥቀስ አይደለም ፣ ግን ጥቂቶች ብቻ ነው - በካቢኑ ፊት የኤሌክትሮኒክ አየር ማቀዝቀዣ ያለው እና ከኋላ በእጅ በእጅ የሚስተካከል ፣ ሁለት ተንሸራታች በሮች በተንሸራታች ብርጭቆ ፣ ከሾፌሩ እና ከፊት ተሳፋሪ ካቢኔ ክፍሎች በስተጀርባ ፣ ባለቀለም መስታወት ፣ ማዕከላዊ መቆለፊያ። በአሰሳ መሣሪያ እና በሰማያዊ የጥርስ ግንኙነት እንዲሁም የመረጃ ማከፋፈያ ስርዓትን ፣ እንዲሁም በሁለተኛው ረድፍ ውስጥ ማጠፍ እና ማወዛወዝ መቀመጫዎችን ፣ የብረት መሽከርከሪያዎችን ፣ የመኪና ማቆሚያ ረዳትን ከኋላ እይታ ካሜራ ጋር ያካተተ ተጨማሪ ጥቅል ፣ ከዚህ በታች ያለው የመጨረሻ ዋጋ በድሃው ስድስት ሺሕ መስመር ተጨማሪ ጨምሯል ...

ሁሉንም ጠቃሚ መሣሪያዎች ከተሳፋሪ መኪና ወደ መደበኛ ቫን ለማዛወር ከፈለግን ዋጋው በከፍተኛ ሁኔታ እንደሚጨምር ግልፅ ነው።

ሆኖም ፣ በቪቫሮ በተፈተነ ፣ ከ 40 ሺህ በላይ ብዙ ስለሚያቀርቡ የሚያቀርቡት አሁንም በዋጋ ክልል ውስጥ በጣም ተቀባይነት ያለው ይመስላል።

እሱ በእውነቱ ኦፕሎክ በጋራ ፕሮጀክት ውስጥ በሬኖል ስለመጣው በመረጃ መረጃ ሶፍትዌር ትንሽ ቅር ተሰኝቷል። እንዲሁም ገዢዎች ይህ ረጅም ጎማ ያለው ቪቫሮ ለሁሉም ሰፊነቱ እንዲሁ ከተለመደው 40 ሴንቲሜትር የሚረዝም መሆኑን ግምት ውስጥ ያስገባሉ። የበለጠ የመንቀሳቀስ ችሎታ (ቀላል የመኪና ማቆሚያ) ሊያስፈልግዎት ይችላል ፣ ከዚያ የ XNUMX ሜትር የሰውነት አማራጭ እንዲሁ ጥሩ ምርጫ ነው።

Opel Vivaro Tourer L2H1 1.6 TwinTurbo CDTI Ecotec ጀምር / አቁም

መሠረታዊ መረጃዎች

የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	46.005 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	40.114 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	41.768 €

ወጪዎች (በዓመት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - in-line - turbodiesel - መፈናቀል 1.598 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛ ኃይል 107 kW (145 hp) በ 3.500 ሩብ - ከፍተኛው 340 Nm በ 1.750 rpm
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተር የፊት-ጎማ ድራይቭ - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 215/60 አር 17 ሲ (ኩምሆ ፖርራን CW51)
አቅም ፦	180 ኪ.ሜ በሰዓት ከፍተኛ ፍጥነት - 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት መጨመር np - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 6,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 155 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.760 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 3.040 ኪ.ግ
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 5.398 ሚሜ - ስፋት 1.956 ሚሜ - ቁመት 1.971 ሚሜ - ዊልስ 3.498 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 45 ሊ.
ሣጥን	300-1.146 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

የመለኪያ ሁኔታዎች - T = 11 ° ሴ / ገጽ = 1.063 ሜባ / ሬል። ቁ. = 55% / odometer ሁኔታ 4.702 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	15,0s
ከከተማው 402 ሜ	19,7 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 116 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	9,3/14,0 ሴ (IV./V)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	14,8/20,2 ሴ (V./VI)
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	7,2 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	49,1m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB

ግምገማ

• ኦፔል ቪቫሮ ቱሬር በተሳፋሪ መኪና ውስጥ ከማንም ሁለተኛ የሆነ ቦታ እና መሳሪያ ለሚፈልግ ማንኛውም ሰው ትክክለኛ ግዢ ነው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሰፊነት እና ተጣጣፊነት

ቱርቦ-ቀዳዳ ሞተር ግን በቂ ኃይል አለው

መኪና ማቆሚያ በሚሆንበት ጊዜ ብልህነት