ሙከራ -መቀመጫ ሊዮን FR 2.0 TDI (2020) // ያነሰ በሚሻልበት ጊዜ

ስለዚህ በመቀመጫ ላይ በመጨረሻ ከእንቅልፋቸው ነቁ። በተለምዶ የምርት ስያሜው ተሸካሚ የነበረው ሊዮን ፣ በ SUVs እና በመሻገሪያዎች ጎርፍ ምክንያት ከእንግዲህ ቅን እና ሉዓላዊ አይደለም ፣ ግን እሱ አሁን የበለጠ ስሜታዊ ፣ ልዩ እና አንድ የሚያደርገውን አዲስ የንድፍ ቋንቋ ለመስጠት አሁንም አስፈላጊ ነው። ከብዙ አስደሳች መፍትሄዎች ጋር። ይህ የበለጠ ተለዋዋጭ ያደርገዋል ፣ ግን ደግሞ የበለጠ የታመቀ ...

በአዲስ መድረክ ላይ ሳሉ MQB ሊዮን በእውነቱ የበለጠ የታመቀ እንዲሠራ አደረገው ፣ መኪናው በመጨረሻው ማለትም በአራተኛው ትውልድ ውስጥ ብዙ አድጓል። በትልቁ ፣ እኔ ማለት አለብኝ ፣ ምክንያቱም ይህ በቀላሉ ጉዳዩ አለመሆኑ የሚታወቅ ስለሆነ እና ማሽኑ እንኳን ያነሰ ይሠራል። ሆኖም ፣ በእውነቱ ፣ ልብ ወለድ ከቀዳሚው ሞዴል ወደ ዘጠኝ ኢንች ያህል ይረዝማል። ሆኖም መንኮራኩሮቹ ወደ ሰውነቱ ጠርዞች ቅርብ ስለሆኑ ፣ ከመጠን በላይ ከፍታዎችን በመቀነስ ፣ እና በእውነቱ 4,36 ሜትር ላይ ካለው ሊዮን ትንሽ እንዲመስል ስላደረጉ የእሱ ሥዕላዊ መግለጫ የበለጠ ወጥነት አለው።

በእርግጥ ፣ በአዲሱ ስሪት ውስጥ እንኳን ፣ ይህ በሴንቲሜትር ምክንያት ሳይሆን የሚገዛው መኪና ነው ፣ ነገር ግን በውጫዊው ሴንቲሜትር እና በውስጠኛው የቦታ ምቾት መካከል ባለው ወጥነት እና መጠነኛ ጥምርታ ምክንያት። ሆኖም ፣ እዚህ አዲስነት ፣ በእርግጥ ፣ ከቀዳሚው የበለጠ ብዙ የሚያቀርብ አለው። ሁሉም ተጨማሪ ኢንችዎች ተሳፋሪዎች ከአሁን በኋላ በሁለተኛ ክፍል ቦታ በማይገኙበት የኋላ መቀመጫ ውስጥ ይበልጥ የታወቁ ናቸው።መቀመጫዎቹ ምቹ በሚሆኑበት ፣ ግን የቅንጦት አይደሉም ፣ ግን ለረጃጅሞቹ እና አስፈላጊ ከሆነ ለሶስት እጥፍ በጣም ጨዋ ናቸው።

ምንም እንኳን በአጠቃላይ የበለጠ ቦታ እና የተሻለ አጠቃቀም ቢኖርም የአሽከርካሪው ታክሲ አንዳንድ የስፖርት ጠባብነትን ፍንጭ ይይዛል። ቁሳቁሶቹ የተሻሉ እና ዲጂታላይዜሽን እንደገና የተጠናቀቀው ልክ እንደ ቡድኑ ዘመዶች ነው። ለአካላዊ መቀየሪያዎች ደህና ሁኑ ፣ ስለ አቋራጭ መቀያየሪያዎች እንደ ዲጂታል የእውነታ መፍትሄ ዓይነት ይረሱ... ወደ ዲታታላይዜሽን ዓለም እንኳን በደህና መጡ ፣ ሁሉም ነገር በመረጃ ማስያዣ ስርዓት ማዕከላዊ ማያ ገጽ ላይ እና አመክንዮ ለእያንዳንዱ የምርት ስም ልዩ በሆነበት።

ከስጋት ከዘመዶች ጋር ጊዜ ካሳለፍኩ በኋላ የሥራ አመክንዮ እና የፕሮግራም አዘጋጆች አስተሳሰብን ለመቆጣጠር ረጅም ጊዜ የፈጀብኝ አንዱ ምክንያት ይህ ነው። ቤት ውስጥ ለመሆን በጣም የምፈልገው እኔ ሊዮን እንደነበረ አምኛለሁ። በእርግጥ ፣ ከጥቂት ቀናት በኋላ ፣ ሁሉም ነገር በመጨረሻ ሲጸዳ ፣ እንዴት ብዬ አሰብኩ ፣ ግን አልገባኝም ... ግን ፣ በግልጽ እንደሚታየው ይህ በእውነቱ የልማድ እና የመላመድ ጉዳይ ብቻ ነው።

አንዴ ሥራውን እና አመክንዮውን ሙሉ በሙሉ ከተረዳሁ ፣ ከሁሉም አቀማመጦች ጋር ያለው የመነሻ ማያ ገጽ ቀድሞውኑ በጣም ምክንያታዊ ነበር። ደህና ፣ የሆነ ነገር ማሻሻል ሊያስፈልግ ይችላል ፣ ግን ይህ የእነዚህ ስርዓቶች ጥቅም ነው። - ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ፋብሪካው ቨርቹዋል ኤክስትራ ማብሪያ/ማስተካከያ እንደሚያስፈልግ ወይም ምስሉ በጣም ትልቅ ሆኖ ሲያገኘው ፕሮግራመር አርትኦት ያደርጋል እና ዝመናው በአየር ላይ ይከተላል። ፈጣን ፣ ቀላል እና ከሁሉም በላይ አስፈላጊ - ርካሽ…

ግን አይፍሩ - ይህ በእርግጠኝነት መካኒኮችን እና ergonomics ላይ ተጽዕኖ አያሳድርም! እና ጥቂት ሰዎች ከዚህ የሊዮን ጎማ ጀርባ ተረጋግተው መቀመጥ አይችሉም ለማለት እደፍራለሁ። በመቀመጫው ላይም ሆነ በመሪ መሽከርከሪያው ላይ ለማስተካከል በቂ ቦታ አለ፣ እና መቀመጫው (ቢያንስ በ FR ውቅር ውስጥ) እንዲሁ በሚያስደስት ሁኔታ ይይዛል ፣ ስለዚህ ጀርባው ሁል ጊዜ በጥሩ ሁኔታ ተጣብቆ ነበር ፣ እና መቀመጫዎች በተራ ወደ ግራ ወይም ወደ ቀኝ አይሮጡም። የወገብን ድጋፍ ማስተካከል ብችል ኖሮ ...

የሥራው እና ቁሳቁሶች እንዲሁ በቦታው ላይ ይቆያሉ -ዳሽቦርዱ ለመንካት አስደሳች ነው ፣ እና የበሩ መቆንጠጫ በጣም ትንሽ ነው። ብዙ መሳቢያዎችን እና የማከማቻ ቦታን የያዘውን የሾለ ማዕከላዊ ኮንሶል እና ከፊት ተሳፋሪዎች መካከል ያለውን ዋሻ እወዳለሁ።

እና አሁን እኔ እንደለመድኩት ፣ እኔ ደግሞ አውቶማቲክ የማስተላለፊያ መቀያየሪያ መቀየሪያን እወዳለሁ ፣ ልክ ስርጭቱን (እንደ ዲ) ለመሳተፍ በጣም አስፈላጊ እስከሆነ ድረስ ፣ ሁሉም ነገር ለማንኛውም መሪውን በመጠቀም ሊከናወን ይችላል። የመንኮራኩር መቀነሻ ማርሾችን ወይም በማሽከርከር ፕሮግራሙ ቅንብሮች በኩል። ከስፖርት በተጨማሪ ፣ ቆጣቢነት እና ግለሰባዊነትንም ማግኘት ይችላሉ። ልዩነቶቹ ትንሽ ናቸው ፣ ግን እነሱ ናቸው። እና ምንም የሚስተካከሉ ማደያዎች ስለሌሉ ፣ ቅንብሩ በአንፃራዊ ሁኔታ ያንሳል።

በእርግጥ ኤፍ አር አሁንም አለ ከመቀመጫ ወደ ስፖርትነት የሚወስደው የመጀመሪያው እርምጃ (እና እነዚህ መተርጎም አያስፈልጋቸውም ተብሎ የሚገመት የቀመርላ ውድድር የመጀመሪያ ፊደላት ናቸው) ፣ ይህ “የመጀመሪያ ደረጃ” በአንዳንድ መንገዶች (መለዋወጫዎች) ውድድሮች ላይ የበለጠ ቀጥተኛ በሆነበት ፣ እሱ ስለ መለዋወጫዎች ዲዛይን ወይም መሣሪያዎች።

ለመቀመጫ ፣ ይህ ማለት ቢያንስ ማለት ነው ምንጮቹ ጠንከር ያሉ እና አጠር ያሉ እና መኪናው 14 ሚሜ ዝቅ ያለበት የስፖርት ሻሲ. በኦፊሴላዊ መረጃ እና በብሮሹሮች ውስጥ ማንበብ የማይችሉት ነገር ግን ፋብሪካው በይፋዊ የህትመት ቁሳቁሶች ውስጥ ስለ እሱ በጣም ዓይን አፋር ነው. እና ተጨማሪ ባለ 18 ኢንች መንኮራኩሮች መኪናው በእውነቱ በተለዋዋጭ ሁኔታ ይሰራል ፣ የዊል ሾጣጣዎቹ እንኳን በዚህ መንገድ ይሞላሉ ሊባል ይገባል ። ነገር ግን መንዳትን እንዴት እንደሚያሻሽል ሌላ ጥያቄ ነው.

የመንዳት ዳይናሚክስ እና ከሱ ጋር የሚሄዱት ነገሮች በሙሉ ለእርስዎ ቅርብ ከሆኑ፣ በትክክለኛው መንገድ ላይ ነዎት፣ ያለበለዚያ፣ እንደ ቻሲው ጥንካሬ (በተለይ ከዝቅተኛ መገለጫ 225 ጋር በተያያዘ የFR ጥቅልን መዝለል የተሻለ ሊሆን ይችላል። / 40 የብሪጅስቶን ጎማዎች ከጠንካራ ዳሌዎች ጋር) የተጋነኑ - ለስፖርት እንቅስቃሴ ብቻ የሚጠቁም ለሆነ መኪና። እርግጥ ነው፣ በተሰነጠቀ የከተማ አስፋልት ላይ ስለ መንዳት ጉድጓዶች እና የተሻገሩ ጉድለቶች ያወራሉ።

እንዲሁም የመጨረሻው (አሁንም ከፊል ግትር) ፕሪማ ሥራውን በጥሩ ሁኔታ እየሠራ እንዳልሆነ በፍጥነት ተሰማ።እርጥበቶቹ ከአሁን በኋላ በምንጮች በኩል ሚዛናዊ አይደሉም, እና የጠርዙ ክብደት የራሱን ክብደት ይጨምራል (በመለጠጥ ደረጃ). ግን እውነት ነው - ልክ የአስፓልት ወለል ባለው ባዶ የክልል መንገድ የመኪናውን "እግሮች" ዘርግቼ እንደ ቻልኩ ጥፋተኛ የሆነው መኪናው ሳይሆን የመንገዶቻችን ውድመት እንደሆነ ግልጽ ሆነ። .

በጥሩ ሁኔታ ቁጥጥር የሚደረግበት የሰውነት ማጎንበስ ፣ ከአሽከርካሪው ጋር ጥሩ መስተጋብር የሚፈጥር የተገመተ መሪ ፣ እና ታላላቅ ድልድዮች የሚያሳዩት በብዙ የስፖርት ስሪቶች (እና የስፖርት ስኬቶች) ውስጥ ቅርፅ ያለው እና የተሻሻለ የመቀመጫ ስፖርት ዲ ኤን ኤ አሁንም እንዳለ ነው። እንደ እድል ሆኖ… በጭነት ስር ብቻ ፣ እና ጉልህ ሊሆን ይችላል ፣ ሻሲው በመደበኛነት ይተነፍሳል፣ የበለጠ ተለዋዋጭ ይሆናል ፣ እና የፊት መጥረቢያ መያዣው ሁል ጊዜ በጣም ትልቅ ከመሆኑ የተነሳ ሻሲው በዚህ በናፍጣ ውስጥ ሌላ ተርባይን ሊይዝ የሚችል ይመስላል።

ምን የተሻለ ነገር ነው, እና ይህ, በእርግጥ, "ድልድዮች" ወጪዎች ላይ ይመጣል - የፊት መጥረቢያ በተራው ውስጥ ማሽቆልቆል ሲጀምር, ቀስ በቀስ, በእርጋታ, ቀስ በቀስ ይከሰታል. እና ይሄ ሁሉ በመሪው ላይ በደንብ ይሰማል, በትንሹ እርማት በማወቅ ውስጥ ለመቆየት ቀላል ነው. ከፊል-ጥብቅ የሆነ መጥረቢያ አንዳንድ ድክመቶች ሊኖሩት ይችላል፣በተለይ ድንጋጤ-የሚስብ እብጠቶች፣ነገር ግን ስሮትል በድንገት በሚሰጥበት ጊዜ የኋላው መጨረሻ አስቂኝ እና ባለጌ እስከሚሆን ድረስ በአንድ ጥግ ዙሪያ እንዲበሳጭ የሚፈቅድ በቤተሰቡ ውስጥ ሊዮን ብቻ ነው። እና ወደ ጎን ለመዞር ይረዳል. እርግጥ ነው, በእርግጥ - በጣም ተራማጅ እና ሁልጊዜም በኤሌክትሮኒካዊ ጠባቂ መልአክ ቁጥጥር ስር.

በዚህ ሁሉ ውስጥ ይመስላል ሁለት ሊትር TDI - ምርጫው ከሎጂክ የበለጠ ትክክል ነውበስፖርት መርሃ ግብሩ ወቅት አንዳንድ የናፍጣቱን የሙቀት መጠን እና የማሽከርከር ችሎታን ብቻ ስለሚያሳይ ፣ አለበለዚያ እሱ ከሚታየው ወይም ቁጥሮቹ እንደሚጠቁሙት ፣ በናፍጣ አመጣጥ በጣም በደንብ ተደብቆ (እና ድምጸ -ከል የተደረገ) ይመስላል። በሌላ በኩል የአምስት ሊትር ፍሰት እንኳን በአንዳንድ እንክብካቤ በቀላሉ ሊገኝ ስለሚችል የዚህ አሃድ ቅልጥፍና (በኃይል እና በማሽከርከር) በእውነቱ ጎልቶ ሊታይ ይችላል።

እርግጥ ነው ፣ የኃይል ማስተላለፍን በግለሰብ ደረጃ መመልከቱ ሁል ጊዜ ከባድ ነው ፣ ግን በአንዳንድ ሁኔታዎች ይህ ምክንያት ነው በቅንጦት የተገኙ የማዞሪያ ኩርባዎች። ይህ በከፊል በተጠቀሰው እጅግ በጣም ጥሩ መያዣ ምክንያት ነው ፣ ይህም እውነተኛውን ውጤት ሊያደበዝዝ ይችላል ፣ እና በከፊል ወደ ሰባት ፍጥነት አውቶማቲክ ወይም ሮቦቲክ የ DSG gearbox ፣ አሁን በትክክል ከቀዳሚው ሞዴሎች በተሻለ ሁኔታ ይሠራል።

አሁንም ጥቅሞቹ እና ጉዳቶቹ ያሉት ባለሁለት-ክላች ድራይቭ ትራክ ነው ፣ ግን ከእነሱ እጅግ ያነሱ ናቸው። ነገር ግን ወቅታዊ የማሽከርከር ለውጦች ለኔ ጣዕም በጣም ትልቅ ናቸው ፣ በተለይም በማሽከርከር ተለዋዋጭ ለውጦች ላይ ከፍተኛ ለውጦች። ሆኖም ፣ አውቶማቲክ ማስተላለፊያው አሁንም በእጅ ማስተላለፉ ላይ ብዙ ጥቅሞችን ስለሚሰጥ ኢንቨስትመንቱ ይከፍላል። በእርግጥ ፣ እርስዎ የቀኝ እጅ ድራይቭ (እና ሦስተኛው ፔዳል) ከባድ አድናቂ ካልሆኑ ፣ የ FR ጥቅሉን ሙሉ በሙሉ ለመጠቀም ከፈለጉ እና በእጁ ውስጥ ያለው የሜካኒካዊ ስሜት አሁንም አንዳንድ ደስታን የሚሰጥዎት ከሆነ በእርግጥ ጥቅሞቹ አሉት። . ደህና ፣ አዎ ፣ እርስዎ ያን ያህል ሩቅ ከሆኑ ታዲያ Cupro Leon መጠበቁ ተገቢ ነው።

አዲሱ ሊዮን በእርግጠኝነት በክፍሉ ውስጥ ብዙም የማይታይ መኪና ነው ፣ ምንም እንኳን ከክፍል ፕሪምስ - ጎልፍ የከፋ ባይሆንም ።. እነሱ (የቅርብ) የአጎት ልጆች ናቸው ፣ ሊዮን እንዲሁ የተሻለ ዋጋ ፣ በጣም ተመሳሳይ ዘዴ ፣ የበለጠ ተለዋዋጭነት እና ብዙዎች የበለጠ የሚወዱትን መልክ ይሰጣል። የ FR ጥቅል በጣም ትልቅ ሊሆን ይችላል (ከሻሲው አንፃር) በእርግጠኝነት የበለጠ ተስማሚ አፈፃፀምን እንደ መደበኛ እና ከሁሉም በላይ ደግሞ በጣም የከፋ የአያያዝ ባህሪዎች ከሌለ የበለጠ ምቹ አሰራር ይሰጣል ። እንደገና, ያነሰ የበለጠ ሊሆን ይችላል.

መቀመጫ ሊዮን FR 2.0 TDI (2020)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	32.518 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	27.855 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	32.518 €
ኃይል	110 ኪ.ወ (150 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	8,6 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 218 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	3,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	የ 2 ዓመት አጠቃላይ ዋስትና ያለ ማይሌጅ ገደብ ፣ እስከ 4 ዓመት የተራዘመ ዋስትና በ 160.000 3 ኪ.ሜ ወሰን ፣ ያልተገደበ የሞባይል ዋስትና ፣ የ 12 ዓመታት የቀለም ዋስትና ፣ የ XNUMX ዓመታት ዝገት ዋስትና።
ስልታዊ ግምገማ	30.000 ኪሜ / 24

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.238 XNUMX €
ነዳጅ:	5.200 XNUMX €
ጎማዎች (1)	1.228 XNUMX €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	21.679 XNUMX €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	3.480 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	5.545 XNUMX (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.38.370 0,38 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ቱርቦዳይዝል - ፊት ለፊት ተሻጋሪ - መፈናቀል 1.968 ሴሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 110 kW (150 hp) በ 3.000-4.200 ደቂቃ - ከፍተኛው 360 Nm በ 1.700-2.750 ጭንቅላት ካሜራ - በሰዓት ቻምፕ ) - 2 ቫልቮች በሲሊንደር - የጋራ የባቡር ነዳጅ መርፌ - የጭስ ማውጫ ጋዝ ተርቦቻርጅ - የአየር ማቀዝቀዣ መሙላት.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የፊት ተሽከርካሪዎችን - 7-ፍጥነት DSG ማስተላለፊያ - 7,5 J × 18 ጎማዎች - 225/40 R 18 ጎማዎች.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 218 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 8,6 ሰ - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 3,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 98 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች - 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ምኞቶች አጥንት, የመጠምጠዣ ምንጮች, ባለሶስት-ስፖክ ምኞቶች, የማረጋጊያ ባር - የኋላ አክሰል ዘንግ, የኩምቢ ምንጮች, የማረጋጊያ ባር - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ), የኋላ ዲስኮች, ኤቢኤስ, የኋላ ተሽከርካሪ የኤሌክትሪክ ማቆሚያ ብሬክ (በወንበሮች መካከል መቀያየር) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ, 2,6 በጽንፍ ቦታዎች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.446 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1.980 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.600 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 720 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: np ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.368 ሚሜ - ስፋት 1.809 ሚሜ, ከመስታወት ጋር 1.977 ሚሜ - ቁመት 1.442 ሚሜ - ዊልስ 2.686 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.534 - የኋላ 1.516 - የመሬት ማጽጃ 10,9 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 865-1.100 ሚሜ, የኋላ 660-880 - የፊት ወርድ 1.480 ሚሜ, የኋላ 1.450 ሚሜ - የጭንቅላት ቁመት ፊት 985-1.060 970 ሚሜ, የኋላ 480 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 435 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 360 ሚሜ ዲያሜትር - 50 መሪውን ጎማ. - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX l.
ሣጥን	380

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 27 ° ሴ / ገጽ = 1.063 ሜባ / ሬል። ቁ. = 55% / ጎማዎች: ብሪጅስትቶን ቱራንዛ T005 225/40 R 18 / የኦዶሜትር ሁኔታ 1.752 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	9,1s
ከከተማው 402 ሜ	17,0 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 138 ኪሜ / ሰ)
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	5,2 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	59,4m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	36,2m
AM ጠረጴዛ:	40,0m
ጫጫታ በ 90 ኪ.ሜ / ሰ	60dB
ጫጫታ በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	65dB

አጠቃላይ ደረጃ (507/600)

• ሊዮን ያለ ጥርጥር የበለጠ የተጣራ እና በስታቲስቲክስ የተጣራ ተሽከርካሪ ነው ፣ ይህም የስፖርት ዲ ኤን ኤ አሁንም የመቀመጫው ዋና አካል መሆኑን ያረጋግጣል። ነገር ግን ተለዋዋጭነት በእርግጠኝነት የሚያቀርበው ብቻ አይደለም ፣ ምንም እንኳን የ FR chassis ከፊል ግትር ዘንግ እና ዝቅተኛ-መገለጫ ጎማዎች ጋር ተዳምሮ ለተለመደው ተጠቃሚ የዕለት ተዕለት ምቾትን ለሚፈልግ በጣም ብዙ ሊሆን ይችላል። ያለበለዚያ ሁሉም ለራሱ ይወስናል ...

• ካብ እና ግንድ (87/110)

  እናም በዚህ ጊዜ ይበልጥ በተራቀቀ ፣ በተለዋዋጭ ምስል ላይ የሚታመን እና ከዘመናዊ ቴክኖሎጂ እና ዲጂታላይዜሽን ጋር ያዋህደው መልከ መልካሙ ሊዮን።

• ምቾት (95
  
  
  /115)

  ሊዮን ትልቅ እና የበለጠ ሰፊ ነው ፣ በእርግጥ ሊሰማው ይችላል ፣ ግን አሁንም በትልቁ ergonomics እና ጠንካራ መቀመጫዎች። ደኅንነት በተቆራረጠ ዲጂታላይዜሽን ይደገፋል።

• ማስተላለፊያ (60
  
  
  /80)

  ባለ XNUMX-ሊትር ቲዲአይ አልተለወጠም አሁን ግን ታደሰ እና ከመቼውም ጊዜ በላይ ስሜታዊ ነው። ሕያውነት የጎደለው በጣም ጥሩ ክፍል። የFR chassis ግን ለዕለታዊ አጠቃቀም በጣም ጠባብ ሊሆን ይችላል።

• የመንዳት አፈፃፀም (84
  
  
  /100)

  አያያዝ እና አያያዝ ለሚፈልጉ፣ FR ከፈቀደው በላይ ስለሚፈቅድ የሚሄዱበት መንገድ ነው፣በተለይ በብሪጅስቶን ጎማዎች።

• ደህንነት

  በዝቅተኛ መካከለኛ መደብ ዘመናዊ ሞዴል ውስጥ አንድ ሰው ሊገምተው የሚችለውን ሁሉ ማለት ይቻላል። እና የበለጠ ገንዘብ ካለዎት ...

• ኢኮኖሚ እና አካባቢ (73
  
  
  /80)

  ዘመናዊው የናፍጣ ሞተር በእውነቱ ከፈለጉ በእውነቱ ኢኮኖሚያዊ ጉዞን ይሰጣል ፣ በተመሳሳይ ጊዜ በሁለት ዩሪያ መርፌ የተረጋገጠ ንጹህ ሞተር አለው።

የመንዳት ደስታ - 4/5

• የመቀመጫ መኪናዎች (ከጥቂቶች በስተቀር) ሁል ጊዜ ተደራሽ በሆነ የመንዳት ተለዋዋጭነት ተለይተዋል። በ FR ዝመናው ፣ አዲሱ ሊዮን ሾፌሩን መሳብ የሚችል አሳማኝ chassis ያቀርባል። መያዣ እና አፈፃፀም የበለጠ የሞተር ኃይልን ይፈልጋሉ ፣ ግን እንደዚያ ነው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ተለዋዋጭ ቅርፅ

ergonomics እና መቀመጫዎች

የመንቀሳቀስ ችሎታ እና የፊት ዘንግ ላይ መያዝ

ጥሩ ፣ ቆራጥ እና የተረጋጋ TDI

ለዕለታዊ አጠቃቀም በጣም ጥብቅ FR የሻሲ

ምንም ተለዋዋጭ ቅነሳ የለም

ሳሎን ውስጥ አንዳንድ ቁሳቁሶች