ሙከራ - ሱዙኪ ስዊፍት 1.2 ዴሉክስ (3 በሮች)

አብዛኞቹ የስሎቬኒያ ገዢዎች ትንሿን ስዊፍት መኪና አያስተውሉም። እውነቱን ለመናገር፣ ስለ ንዑስ ኮምፓክት ክፍል ብንጠይቅህ ምን ዓይነት ሞዴሎች ወደ አእምሮህ ይመጣሉ? ክሊዮ፣ ፖሎ፣ 207… አያ፣ ፓ ኮርሳ፣ ፊስታ እና ማዝዳ ትሮይካ… አቬኦ፣ ያሪስ። አያ፣ ስዊፍትም የዚህ ክፍል ነው? ቀርፋፋ የምርት ስም ምስል እና ብዙም ንቁ ያልሆነ የማስታወቂያ ወኪል በገበያችን ላይ ደካማ ታይነት ልንወቅስ እንችላለን። ግን ይህ እውነት ነው-የመጀመሪያው ምክንያት በሁለተኛው ላይ የተመሰረተ ነው, ሁለተኛው - በዋናነት በፋይናንሺያል ሀብቶች, እና ሁለተኛው - በሽያጭ ላይ ... እና እኛ እዚያ ነን. ነገር ግን፣ ነገሮች በአዲሱ ስዊፍት ወደላይ የሚመለከቱ ይመስላሉ፣ እና የሙከራ ሞዴሉን በወሰድንበት የስቴግና ማሳያ ክፍል፣ በዚህ መኪና ውስጥ ስላለው አስደሳች ፍላጎት አድናቆትን ሰምተናል (ብቻ)።

የጃፓኑ አምራች ሱዙኪ ሞዴሎች የዓለም ተጫዋቾች ናቸው። እነሱ በአገር ውስጥ ፣ በአውሮፓ እና በአሜሪካ ገበያዎች ላይ ብቻ ሳይሆን በመላው ዓለምም ፍላጎት አላቸው። ዊኪፔዲያ ስዊፍት ከጃፓን ፣ ከምሥራቃዊ ጎረቤቶቻችን ፣ ከቻይና ፣ ከፓኪስታን ፣ ከሕንድ ፣ ከካናዳ እና ከኢንዶኔዥያ የተሠራ ነው ይላል። በባሊ ውስጥ (እና ሌሎች የሱዙኪ ሞዴሎች) ስላሉ በዚህ በመጨረሻው ገበያ ውስጥ መገኘቱን ፣ እኔ በመጀመሪያ መናገር እችላለሁ። በቀን ከ € 30 ባነሰ ፣ ከአሽከርካሪ ጋር ሊከራዩት ይችላሉ ፣ የአውሮፓ ተወዳዳሪዎች ግን እዚያ ችላ ተብለው አይታዩም። ማንም.

ተመሳሳይ መኪና በመላው ፕላኔት ላይ እየተሸጠ መሆኑ የአምራቹ እይታ የሳንቲም ሁለት ጎኖች አሉት። ለተለያዩ ገበያዎች የተለያዩ ሞዴሎችን ማልማት ስለሌለ ጥቅሙ ፣ አመክንዮ ፣ ዋጋ (ምርት) ነው ፣ ግን በሌላ በኩል ፣ ለሀያት ፣ ለዮሐንስ እና ለፍራንሊን የሚስማማ ስምምነት ለመንደፍ እና ለመንደፍ የበለጠ ከባድ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ ውስጥ. አይደለም ፣ አይደል? በክረምት ሁኔታዎች ምክንያት ፣ ከብረት የተሠራ የፕላስቲክ መንኮራኩሮች ከሙከራው መኪና ጋር ተጨምረዋል ፣ ይህም ይበልጥ በቅርበት የተነደፈ ጎልፍ 16 ን ይመስላል ፣ እና በ XNUMX ኢንች (ዴሉክስ ደረጃ) እና በአሉሚኒየም የመጀመሪያ ዲያሜትር ላይ እና በቀለም የኋላ መስኮቶች ፣ በጣም ሆነ ንፁህ አሁንም ትንሽ እስያ (ግን እንደ አንዳንድ ዳሃቱሱ አይደለም) እና በጭራሽ ርካሽ አይደለም።

በአሮጌው እና በአዲሶቹ መካከል ትልቁ ልዩነቶች የፊት መብራቶች እና የኋላ መብራቶች ፣ የ C ምሰሶው ቅርፅ ፣ መከለያው እና በጭጋግ መብራቶች ዙሪያ ያለው ፕላስቲክ ናቸው ፣ ግን መኪኖቹ እርስ በእርሳቸው ከተቆሙ ሴንቲሜትር ሊጨምሩ ይችላሉ። ሊታይም ይችላል። አዲሱ ዘጠኝ ሴንቲሜትር ይረዝማል (!) ፣ ግማሽ ሴንቲሜትር ስፋት ፣ አንድ ሴንቲሜትር ቁመት ያለው እና ከአምስት ሴንቲሜትር የሚረዝም የጎማ መቀመጫ አለው። በውስጠኛው ውስጥ በተለይም በዳሽቦርዱ ውስጥ የበለጠ የሚታወቁ ለውጦች። እሱ የበለጠ ዘመናዊ እና ተለዋዋጭ ፣ የበለጠ ሁለገብ እና ትንሽ ከፍ ያለ ይመስላል። ፕላስቲክ ሁለት የተለያዩ ገጽታዎች አሉት (የላይኛው ክፍል የጎድን አጥንት ነው) ፣ ጠንካራ ነው ፣ ግን በጣም ጠንካራ ነው። ከእንደዚህ አይነት መኪና የምንጠብቀው የመኳንንትነት ስሜት በአየር መተላለፊያው ዙሪያ እና በሮች ላይ በብረታ ብረት በተሠራ የፕላስቲክ ማስጌጫ የበለጠ ይሻሻላል።

በጣም በፊት እና በአቀባዊ ኤ-አምዶች ምክንያት ፣ ብርሃኑ በጣም ጥሩ እና የወደፊቱ ታይነት እንዲሁ እጅግ በጣም ጥሩ ነው። በአቅራቢያው ያሉት ቀጥ ያሉ ምሰሶዎች ትንሽ የእይታ መስክን ይሸፍናሉ። ሆኖም ፣ በዝናብ ጊዜ ፣ ​​በአሮጌው ሞዴል ውስጥ ቀድሞውኑ ያለበትን ችግር አስተውለናል -በጎን መስኮቶች በኩል ውሃ በከፍተኛ ፍጥነት (120 ኪ.ሜ / በሰዓት ወይም ከዚያ በላይ) ይፈስሳል ፣ ይህም በጎን እይታ እና በስተጀርባ እይታ ውስጥ ያለውን ምስል የሚያስተጓጉል ነው። መስተዋቶች። ...

የመጠን እና የማከማቻ ቦታዎች ብዛት አጥጋቢ ነው፡ በሩ ውስጥ የግማሽ ሊትር ጠርሙስ የሚሆን ቦታ ያለው ድርብ መሳቢያ፣ ከመሪው በስተግራ አንድ ትንሽ መሳቢያ እና በማዕከላዊው ኮንሶል የላይኛው ክፍል ላይ ትልቅ መሳቢያ አለ። . ክዳን ያለው ሳጥን. ያለ መቆለፊያ እና ብርሃን). የሚስተካከለው ቁመት እና ጥልቀት ያለው መሪው (ከመሠረታዊው የውቅረት ሥሪት በስተቀር ፣ በከፍታ የሚስተካከለው የሾፌር መቀመጫ ላይ ተመሳሳይ ነው) ለሬዲዮ ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ እና የሞባይል ስልክ ትልቅ እና ጥሩ ስሜት ያላቸው ቁልፎች አሉት እና ምንም አስተያየት የለም ማዕከላዊውን ኮንሶል በማብራት ላይ.

በጥንታዊው "ነጥብ" (ከግራፊክ ኤልሲዲ ስክሪን ይልቅ) ሞባይል ስልክን በብሉቱዝ ማጣመር የማይመች ተግባር ነው፣ ግን እሺ፣ አንድ ጊዜ ብቻ ነው የምናደርገው። ሰማያዊ ጥርስ ያለው የሞባይል ግንኙነት የድምፅ ጥራት እግዚአብሔር ምን እንደሆነ ያውቃል ወይም በጣም ጮክ ብዬ መናገር አለብኝ፣ በኔትወርኩ ማዶ ያለው ኢንተርሎኩተር ሰምቶ ይረዳናል። የአቅጣጫ ጠቋሚዎች በሶስት ጊዜ በብርሃን ንክኪ በመሪው ተሽከርካሪው ላይ ሊበሩ ይችላሉ, እና በሚያሳዝን ሁኔታ, የውስጥ መብራቱ ሞተሩ ከጠፋ በኋላ አይበራም, ነገር ግን በሩ ሲከፈት ብቻ ነው.

መቀመጫዎቹ ጠንካራ ናቸው ፣ አንድ ሰው እንደሚጠብቀው በጭራሽ እስያ (በጣም) ትንሽ አይደለም። ከጭንቅላቱ በላይ እና በአካል ዙሪያ በቂ ቦታ አለ ፤ የኋላ አግዳሚው ጨዋነት የተሞላበት እና በተሳፋሪ በር በኩል በቀላሉ የሚደረስበት ነው። ትክክለኛው የፊት መቀመጫ ብቻ ወደፊት ይራመዳል ፣ የአሽከርካሪው የኋላ መቀመጫ ብቻ ይወገዳል። ሌላው የሚያበሳጭ ነገር የፊት መቀመጫ ጀርባዎች ወደ ቀድሞ ቦታቸው አለመመለሳቸው ፣ ስለዚህ ማጋደሉ ደጋግሞ መስተካከል አለበት።

ግንዱ የስዊፍት ጥቁር ነጥብ ነው። ለ 220 ሊትር ብቻ የተገመገመ ሲሆን ውድድሩ እዚህ አንድ እርምጃ ቀድሟል ምክንያቱም መጠኑ ከ 250 ሊትር እና ከዚያ በላይ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ የመጫኛ ጫፉ በጣም ከፍተኛ ነው, ስለዚህ ይዘቱን እንደ ጥልቅ ሳጥን ውስጥ እናከማቻለን, ስለዚህ ለግንዱ አጠቃቀም ያለን ጉጉት ይሞላል, እና ጠባብ መደርደሪያው ያቀርባል. ይህ የጅራት በር ያለው እንደተለመደው በገመድ የታሰረ አይደለም፣ በእጅ በአቀባዊ መቀመጥ አለበት፣ እና በአጋጣሚ ወደ አግድም አቀማመጥ መመለስን ከረሱት ፣ ከመከተል ይልቅ በመሃል ላይ ጥቁር ብቻ ነው የሚያዩት ። . ያ ብቻ አይደለም: የጅራቱን በር ሳይከፍቱ, እንቅስቃሴው በመስታወት የተገደበ ስለሆነ ይህ መደርደሪያ ወደ መጀመሪያው ቦታ ሊቀመጥ አይችልም.

እስካሁን ድረስ አንድ ሞተር ብቻ አለ (1,3 ሊትር ናፍጣ በቅርቡ ይታያል) ፣ 1,2 ሊትር 16-ቫልቭ ከፍተኛው ኃይል 69 ኪሎዋት ፣ ይህም ከድሮው 1,3 ሊትር ሞተር አንድ ኪሎዋት ይበልጣል። አነስተኛ መፈናቀሉን እና ተርባይቦርጅ አለመኖሩን ከግምት ውስጥ በማስገባት ሞተሩ በጣም የተበላሸ ነው ፣ ምናልባትም በክፍሉ ውስጥ ካሉ ምርጥ አንዱ። ለስላሳ የአምስት ፍጥነት ማስተላለፊያው ወደ ከፍተኛ ክለሳዎች መግፋት ሳያስፈልግ በከተማ እና በከተማ ዳርቻዎች በፍጥነት መጓዙ ተጠያቂ ነው። ይህ በተፈጥሮው “አጭር” ነው ፣ ስለሆነም በሰዓት 3.800 ኪ.ሜ ላይ ወደ 130 ሩብልስ ይጠበቃሉ። ከዚያ ሞተሩ ከእንግዲህ ጸጥ ያለ አይደለም ፣ ግን በተለመደው ክልል ውስጥ። እና ፍጆታው መጠነኛ ነው; በመደበኛ መንዳት ወቅት (አላስፈላጊ ቁጠባ ሳይኖር) ከሰባት ሊትር በታች ሆኖ ይቆያል።

የአሁኑ እና አማካይ ፍጆታ ፣ ክልል (ወደ 520 ኪሎሜትር ገደማ) በቦርዱ ኮምፒተር በመጠቀም ቁጥጥር ሊደረግበት ይችላል ፣ ግን የመረጃ ማሳያውን የመለወጥ ችሎታ ካለው እንደገና ወደ ጨለማ ውስጥ ይገባሉ። የቁጥጥር አዝራሩ በዕለታዊው የኦዶሜትር ዳግም ማስጀመሪያ ቁልፍ አጠገብ በአነፍናፊዎቹ መካከል ተደብቋል። ተፎካካሪዎች ቀድሞውኑ የበለጠ ተግባራዊ የሆነ አዝራር በመሪው ጎማ ማንጠልጠያ ላይ ወይም ቢያንስ በማዕከሉ ኮንሶል አናት ላይ እንዳለ ደርሰውበታል። ሞተሩ በጅምር / ማቆሚያ ቁልፍ ተጀምሯል ፣ ሬዲዮውን ለማዳመጥ ስንፈልግ ፣ በተመሳሳይ ጊዜ ክላቹን እና የፍሬን መርገጫዎችን ሳይጫኑ ተመሳሳይ ቁልፍን መጫን በቂ ነው።

በመንገድ ላይ፣ ረጅም፣ ሰፊ እና ረጅም የዊልቤዝ እጀታዎች በጣም ያደጉ ናቸው። የሚለጠጥ ወይም የሚቋቋም አይደለም - በመካከል የሆነ ቦታ ነው። መሪው በከተማው ውስጥ በጣም ቀላል እና በማእዘኖች ውስጥ በጣም ተግባቢ ነው። ቦታው መጥፎ አልነበረም, የክረምት ጎማዎች (ትናንሽ እና ቀጭን), እና በ 16 ኢንች ጎማዎች ላይ ግማሽ መኪና መሆን አለበት. የGTI ተተኪ ናፈቀን።

ለደህንነት መሣሪያዎች ሲመጣ ፣ ስዊፍት አናት ላይ ነው። ሁሉም የመሣሪያ ስሪቶች በ EBD ፣ በ ESP መቀያየር ፣ በሰባት የአየር ከረጢቶች (የፊት እና የጎን ኤርባግዎች ፣ መጋረጃ ኤርባግዎች እና የጉልበት ኤርባግዎች) እና የኢሶፊክስ የልጅ መቀመጫ መልሕቆች ጋር ደረጃውን የጠበቀ ነው። በአውሮፓ ኤን.ሲ.ፒ ሙከራ ውስጥ መኪናው እንዲሁ አምስት ኮከቦችን ይኩራራል። ፍትሃዊ። እጅግ የበለፀገ የዴሉክስ ስሪት እንዲሁ በዘመናዊ ቁልፍ (በመቆሚያ / ማቆሚያ ቁልፍ ይጀምሩ) ፣ ከፍታ-ተስተካክሎ የቆዳ ቀለበት ፣ የኃይል መስኮቶች (ለአሽከርካሪ ብቻ አውቶማቲክ ዝቅ ማድረግ) ፣ mp3 እና የዩኤስቢ ማጫወቻ ከስድስት ድምጽ ማጉያዎች ፣ ከፊት ለፊት መቀመጫዎች ይሞቃሉ። እና ጥቂት ተጨማሪ ትናንሽ ነገሮች።

ይህ በጣም ብዙ ነው, እና "ትልቅ" በድንገት ዋጋም ሆኗል. በጣም መሠረታዊው የሶስት በር ሞዴል ዋጋ በአስር ሺዎች ያነሰ ነው, ፈተናው 12.240 ነው እና በጣም ውድው (የአምስት በር ዴሉክስ) 12.990 ዩሮ ያስከፍላል. ስለዚህም ሱዙኪ በዚህ ሞዴል ርካሽ መኪና እየፈለገ ገዢዎችን አይፈልግም፣ ነገር ግን እንደ ኦፔል፣ ማዝዳ፣ ሬኖ እና፣ ዋው፣ ቮልስዋገንም ካሉ ብራንዶች ጋር እየተፎካከረ ነው። በጣም የሚያሳዝን ነገር ነው የሞተር ምርጫ በጣም ደካማ ነው እና አንዳንድ "ብልሽታዎች" መኖሩ ለመጥፋት አስቸጋሪ ነው.

ፊት ለፊት - ዱዛን ሉኪክ

አንዳንድ መኪኖች የአሽከርካሪውን ስነ ልቦና እንዴት እንደሚነኩ አስገራሚ ነው። ከስዊፍት ጎማ ጀርባ ከተቀመጥኩ ከጥቂት ሴኮንዶች በኋላ፣ በነዚያ ወጣት የአሽከርካሪነት አመታት ውስጥ፣ ሞተሩ በእያንዳንዱ ማርሽ ውስጥ ሙሉ በሙሉ መንኮራኩሩ እና በመካከለኛው ስሮትል ወደ ታች መሄዱን እርግጠኛ ይሁኑ። ይህ ስዊፍት የተሟላ ፣ ጠቃሚ የከተማ (ቤተሰብ) መኪና ነው ፣ ግን ለመንዳትም ደስታ ነው። ምንም አይደለም፣ አፈፃፀሙ ከአማካይ በላይ ነው፣ ቻሲሱ በሲቪል መንገድ ለስላሳ ነው፣ እና መቀመጫዎቹ እና የውስጥ ክፍሎች በአጠቃላይ አማካይ ናቸው። ብቸኛው አስፈላጊ ነገር በተከለከሉ ሁኔታዎች ውስጥ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ እንኳን በማሽከርከር መደሰት ይችላሉ። ይህንን በመኪና ውስጥ እየፈለጉ ከሆነ፣ ስዊፍትን አያመልጥዎትም።

ፊት ለፊት - ቪንኮ ከርዝ

ለብዙ አሥርተ ዓመታት ስዊፍት በመባል የሚታወቁት እንደዚህ ያለ ትልቅ ሱዙኪ ከቴክኒካዊ እና ከተጠቃሚ እይታ አንፃር ማለት ይቻላል በቴክኒካዊ ታሪክ ላይ ተጽዕኖ ሊያሳርፉ የሚችሉ አርአያነት ያላቸው መኪኖች ናቸው ፣ ግን ብዙም ሥራ ባልበዛባቸው አሽከርካሪዎች እና ተጠቃሚዎች ዘንድ በጣም ተወዳጅ ናቸው። . ... እና በጥሩ ምክንያት። የመሰናበቻው ትውልድ እንደ ሚኒ በጣም ብዙ ዕድለኛ ነበር ፣ ይህም ለታዋቂነቱ ሌላ ምክንያት እንደሆነ ጥርጥር የለውም። ማንም የሄደ ከዕድል ውጭ ነበር ፣ ግን እሱ እሷን ዝቅ የሚያደርግ አይመስልም።

Matevж Gribar, ፎቶ: Ales Pavletić, Matevж Gribar

ሱዙኪ ስዊፍት 1.2 ዴሉክስ (3 በሮች)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ሱዙኪ ኦርዶኦ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	11.990 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	12.240 €
ኃይል	69 ኪ.ወ (94 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	11,9 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 165 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	3 ዓመት አጠቃላይ እና የሞባይል ዋስትና ፣ 3 ዓመት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ የ 12 ዓመታት ዝገት ዋስትና።
የዘይት ለውጥ	15.000 ኪሜ
ስልታዊ ግምገማ	15.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.294 €
ነዳጅ:	8.582 €
ጎማዎች (1)	1.060 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	4.131 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	2.130 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	1.985 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.19.182 0,19 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ቤንዚን - በግንባር ቀደም ተጭኗል - ቦረቦረ እና ስትሮክ 73 × 74,2 ሚሜ - መፈናቀል 1.242 ሴሜ³ - የመጭመቂያ መጠን 11,0: 1 - ከፍተኛው ኃይል 69 ኪ.ወ (94 hp) በ 6.000 rpm - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 14,8 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 55,6 kW / l (75,6 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 118 Nm በ 4.800 ደቂቃ - 2 ካምሻፍት በጭንቅላቱ (ጥርስ ያለው ቀበቶ) - በሲሊንደር 4 ቫልቮች.
የኃይል ማስተላለፊያ;	በሞተር የሚነዱ የፊት ተሽከርካሪዎች - 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,454; II. 1,857 ሰዓታት; III. 1,280 ሰዓታት; IV. 0,966; V. 0,757; - ልዩነት 4,388 - ዊልስ 5 J × 15 - ጎማዎች 175/65 R 15, የሚሽከረከር ዙሪያ 1,84 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 165 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 12,3 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 6,1 / 4,4 / 5,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 116 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 3 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ለፊት የግለሰብ እገዳ ፣ ስፕሪንግ-ተጭኗል ፣ ባለሶስት-ስፒል ማንሻዎች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ መጥረቢያ ዘንግ ፣ የጭረት ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ ድንጋጤ አምጭዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ, ኤቢኤስ, በኋለኛው ጎማዎች ላይ ሜካኒካል የመኪና ማቆሚያ ብሬክ (በወንበሮች መካከል ያለው ማንጠልጠያ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኃይል መሪ, 2,75 በከባድ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.005 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1.480 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.000 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 400 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 60 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.720 ሚሜ ፣ የፊት ትራክ 1.490 ሚሜ ፣ የኋላ ትራክ 1.495 ሚሜ ፣ የመሬት ማፅዳት 9,6 ሜትር።
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1.400 ሚሜ, የኋላ 1.470 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 500 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 500 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 42 ሊ.
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (278,5 ኤል ጠቅላላ) በመደበኛ የኤኤም ስብስብ የሚለካው የግንድ መጠን 5 ቦታዎች 1 የአውሮፕላን ሻንጣ (36 ሊ) ፣ 1 ሻንጣ (68,5 ኤል)።
መደበኛ መሣሪያዎች;	ሹፌር እና የፊት ተሳፋሪ ኤርባግ - የጎን ኤርባግስ - መጋረጃ የኤርባግስ - የአሽከርካሪ ጉልበት ኤርባግ - ISOFIX ተራራዎች - ABS - ESP - የኃይል መሪ - የአየር ማቀዝቀዣ - የፊት ኃይል መስኮቶች - በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ እና የሚሞቁ የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች - ሬዲዮ በሲዲ ማጫወቻ እና MP3 - ተጫዋች - ባለብዙ-ተግባር መሪ - ማዕከላዊ መቆለፊያ በርቀት መቆጣጠሪያ - ከፍታ-የሚስተካከለው መሪ - ከፍታ-የሚስተካከለው የአሽከርካሪ ወንበር - የፊት ለፊት ሙቅ መቀመጫዎች - የተለየ የኋላ መቀመጫ - የጉዞ ኮምፒተር።

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 0 ° ሴ / ገጽ = 991 ሜባ / ሬል። ቁ. = 55% / ጎማዎች - ክሌበር ክሪስፓፕ HP2 175/65 / R 15 ተ / የማይል ሁኔታ - 2.759 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	11,9s
ከከተማው 402 ሜ	18,2 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 124 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	13,8s (IV)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	22,4s (ቪ.)
ከፍተኛ ፍጥነት	165 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
አነስተኛ ፍጆታ;	6,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	8,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	6,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	76,8m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	41,8m
AM ጠረጴዛ:	42m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	53dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	68dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	39dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (299/420)

• ስዊፍት አዲሱን ፌስታ ወይም DS3 ያህል ስሜትን አያነሳም ፣ ግን ከመስመሩ በታች እኛ በብዙ ገንዘብ ብዙ ሙዚቃ ያገኛሉ ብለው መጻፍ እንችላለን። በፀጉር ስፋት አራት አራት አምልጦታል!

• ውጫዊ (11/15)

  ቆንጆ ፣ ግን ቀላል በቂ መሳል እና በውጭ አልተለወጠም።

• የውስጥ (84/140)

  ጥሩ አመጣጥ እና ጥራት ፣ ደካማ ግንድ እና በአነፍናፊዎቹ መካከል የማይመች አዝራር ይገንቡ።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (53
  
  
  /40)

  ለዚህ ጥራዝ በጣም ጥሩ አፈፃፀም ፣ ግን በሚያሳዝን ሁኔታ ይህ በአሁኑ ጊዜ ብቸኛው አማራጭ ምርጫ ነው።

• የመንዳት አፈፃፀም (54
  
  
  /95)

  ሙከራው በአነስተኛ የክረምት ጎማዎች ላይ ተካሂዶ ነበር ፣ ግን አሁንም ጥሩ ስሜት ትቷል።

• አፈፃፀም (16/35)

  እንደተነገረው -ለእዚህ ሞተር ፣ መጠኑ በጣም ጥሩ ነው ፣ ግን ተርባይኖች ከሌሉ ከ 1,2 ሊትር ድምጽ ተአምራት (በተለይም በመንቀሳቀስ ላይ) የሚጠበቅ አይደለም።

• ደህንነት (36/45)

  በ NCAP የብልሽት ሙከራዎች ውስጥ ሰባት የአየር ከረጢቶች ፣ ESP ፣ isofix እና አራት ኮከቦች ደረጃቸውን የጠበቁ ፣ በዊንዲውር ውሃ በመፍሰሱ እና በቦርዱ ላይ የኮምፒተር መቀየሪያ በመጫን ምክንያት በርካታ የመቀነስ ነጥቦች።

• ኢኮኖሚ (45/50)

  በመሳሪያዎች መጠን ላይ በመመርኮዝ ዋጋው ይጠበቃል ፣ ሞተሩ በጣም ኢኮኖሚያዊ ነው ፣ የዋስትና ሁኔታዎች ጥሩ ናቸው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሞተር

የማርሽ ሳጥን

ቅጥነት

በመንገድ ላይ አቀማመጥ

ሰፊ ፊት

የአሠራር ችሎታ

አማራጭ መሣሪያዎች

አብሮ የተሰራ ደህንነት እንደ መደበኛ

የኋላ መቀመጫዎች ከተለወጡ በኋላ ወደ ቀድሞ ቦታቸው አይመለሱም

በቦርዱ ላይ የኮምፒተር ቁልፍን መጫን

የማስነሻ ቁመት

በርሜል መጠን

በግንዱ ውስጥ ያለው መደርደሪያ ከበሩ ጋር አይወርድም

ደካማ የጥራት ጥራት (ብሉቱዝ)

በተለይ በውጫዊ ሁኔታ አልተዘመነም

ጮክ እና ደረጃቸውን ያልጠበቁ መጥረጊያዎች

በጎን መስኮቶች በኩል የሚፈስ ውሃ