ሙከራ: ቮልስዋገን ጥንዚዛ 2.0 TSI DSG ስፖርት

ከዚያም እኔ ሳቄን አቆምኩ; ከዚህም በላይ ጥንዚዛው በተለይ ከ 2.0 ፈረሶች ጋር እንደ 200 TSI DSG Sport የሚመስል በጣም ስፖርታዊ ጥቅል በሚሆንበት ጊዜ በጣም ስፖርታዊ አውሬ ሊሆን እንደሚችል እገልጻለሁ።

ግን በመጀመሪያ በቅጹ ላይ ማተኮር አለብን

ይህ በእውነቱ የበለጠ ተለዋዋጭ ነው። በአውቶሞቲቭ ዓለም ውስጥ እንደተለመደው መኪናው በብዙ ሚሊሜትር (ስፋቱ 84 እና 152 ርዝመት) ጨምሯል እና በተመሳሳይ ጊዜ 12 ሚሊሜትር ዝቅ ብሏል። መከለያው ረዘም ያለ ሆኗል ፣ የፊት መስተዋቱ ወደ ኋላ ተገፍቷል ፣ የኋላው ክፍል በአበዳይ ተሞልቷል። የቮልስዋገን ዋና ዲዛይነር ዋልተር ደ ሲልቫ (አሳሳቢ) ውስጥ ክላውስ ቢሾፍቱ (የቮልስዋገን ብራንድ) እነሱ ባህላዊ ባህሪያትን ፣ በእውነቱ ፣ አፈታሪክ ቅርፅን ጠብቀው ቆይተዋል ፣ በተመሳሳይ ጊዜም እምብዛም የተከለከለ ትኩስ አሻራ ይሰጡታል።

ካስታወሱ ፣ እ.ኤ.አ. በ 2005 (አይሆንም ፣ ይህ ስህተት አይደለም ፣ በእርግጥ ከሰባት ዓመታት በፊት ነበር!) በዲትሮይት ውስጥ አንድ ጥናት ታይቷል። መዝጋቢ, በአዲሱ ጥንዚዛ ላይ የተመሠረተ የስፖርት ሞዴል ዓይነት። ሰዎች ለሙከራው እጅግ በጣም ጥሩ ምላሽ ስለሰጡ ፣ ራግስተር ተተኪው ወዴት ሊያመራ እንደሚችል እንደ ራዕይ ዓይነት ሆኖ አገልግሏል። እና በእውነቱ እነሱ ተቃወሙት የበለጠ ተለዋዋጭ ቅጽ፣ ለዚህም ምስጋና ይግባው ፣ በመልክ ለውጦች ምክንያት ፣ መንገዶቹ ሰፋ ያሉ (ከፊት ለፊት 63 ሚሜ ፣ ከኋላ 49 ሚሜ) ፣ እና የመንኮራኩር መሠረቱ የበለጠ (በ 22 ሚሜ) ስለሆነ በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ተጨማሪ ቦታ አለ። ). ).

በሉብጃና ውስጥ በፈተናችን ወቅት ምን ያህል ሰዎች እንደላሱ ፎቶውን ይመልከቱ እና ያፍሱ። መኪና 19 ኢንች ጎማዎች በልዩ ጠርዞች ብቻ ለ 147 kW ስሪት እነሱ በትክክል ይጣጣማሉ ፣ በተለይም ቀይ የፍሬን ማጠፊያዎች ከነሱ በታች ቢበሩ። በሁለቱም ቱሪስቶች ላይ ያለው ነጭ ቱርቦ በጥሩ ሁኔታ ተዘጋጅቷል ፣ ሌላ ዝላይ እንኳን ማሰብ አልችልም። ተወካዩ ስለ ቢ-xenon የፊት መብራቶች በቀን ሩጫ መብራቶች ብቻ ረሳ። የ LED ቴክኖሎጂየምርት ስሙን ለማሳደግ በእንደዚህ ዓይነት ማሽን ላይ ቮልስዋገን በተጓዳኝ ዝርዝር ውስጥ ባለው ምልክት እና በ 748 ብልጭታዎች ተጨማሪ ክፍያ ለመጠገን ቀላል የሆነ።

ከዚያ ውስጡን ይመልከቱ ...

... እና በጥቂት ሚሊሜትር ጭማሪ እንኳን ጥንዚዛ አሁንም ለሁለት ጎልማሳ ተሳፋሪዎች ተሽከርካሪ ነው። ሁለት ረጃጅም ጓዶችን ከኋላ መጨናነቅ አትችሉም እያልኩ አይደለም ነገር ግን መጀመሪያ ቀድመው መንቀሳቀስዎን ያረጋግጡ ወይም ቢያንስ በዲሴምበር ወር የበለጠ ተለዋዋጭ ለመሆን ጥቂት የተቀቀለ ወይን ልጆች ይኑርዎት። እና በጣም ብዙ አይደለም, ወይም ለዘለአለም አዳዲስ መለዋወጫዎችን ያገኛሉ.

ቀልድ ሆኖ ፣ የኋላ መቀመጫው በእውነቱ ትንሽ ነው ፣ ግንዱ ከአማካይ በታች ነው። ለማነጻጸር ብቻ ፦ ጎልፍ፣ ጥንዚዛ መድረኩን የሚጋራው ፣ ያ አለው 40 ሊትር ተጨማሪ ለቦርሳዎች እና ለጉዞ ቦርሳዎች ቦታ። ከፊት ለፊት ግን ፈጽሞ የተለየ ታሪክ ነው። ምንም እንኳን በሩ ውስጥ ኪስ ተጣጣፊ ባንዶች እና ተጨማሪ ክላሲክ ሳጥን በተሳፋሪው ፊት (ምንም እንኳን ከላይ እስከ ታች ከሚከፈተው ታችኛው በተጨማሪ) በቂ የማከማቻ ቦታ አልነበረንም። በእውነቱ ጥሩ ሀሳቦች ፣ ግን ሰፊነት እና ergonomics ሙሉ በሙሉ በሌሎች የቮልስዋገን ሞዴሎች ደረጃ ላይ ናቸው።

ከዚህም በላይ ፣ ከተጨማሪው ነጭ (መኪናው ውጭ ነጭ ስለሆነ) ከጭረት አናት ጀምሮ እስከ የጎን መስኮቶች ዝቅተኛ ክፍሎች ድረስ የሚዘረጋው ፣ ሰፊነት እና የልዩነት ስሜቱ የበለጠ ግልፅ ይሆናል። ወድጀዋለሁ. አዲሱ ጥንዚዛ መጀመሪያ ላይ አድናቂ ባይሆንም እንኳ አንድ ሰው ቆዳው ስር ስለሚገባ ዲዛይተሮቹ በዚህ መኪና ዕድለኞች ናቸው።

እንዲሁም ፡፡ የአሠራር ችሎታ ደህና ፣ በአሽከርካሪው ጎን ካለው የጎን መስኮት በስተቀር ፣ ብዙ ጊዜ ወደ መጀመሪያው ቦታው መመለስ የማይፈልግ። ሆኖም ፣ በማዕከላዊ ኮንሶል አናት ላይ የዘይት ሙቀትን የሚያሳዩ ፣ በቶርቦርጀር ውስጥ ግፊትን እና የሩጫ ሰዓትን የሚያሳዩ ሶስት ተጨማሪ መለኪያዎች አምልጠናል። እኔ ከብሮሹሮቹ ለማወቅ እስከቻልኩ ድረስ ይህ ለ 148 ዩሮ ለሚፈልጉት ጥንዚዛዎች ሁሉ መለዋወጫዎች አካል ነው ፣ እና ይህ በኋላ ላይ ብቻ የሚገኝ ይሆናል። ደህና ቮልስዋገን ፣ ታሪኩ ከፊት መብራቶቹ ጋር ተመሳሳይ ነው -ቢያንስ በጣም ኃይለኛ በሆነው ስሪት ላይ መደበኛ መሆን አለባቸው። ያለበለዚያ የችርቻሮ ዋጋው ከፍ ይላል (ይጠንቀቁ ፣ መሠረቱ ጥንዚዛ ከ 18 ኪ በታች ዋጋ ያስከፍላል ፣ ይህም በተመሳሳይ ጨዋማ ዋጋዎች በጣም ተመጣጣኝ ነው!) ፣ ግን የተለየ GTI- ለሁሉም ላይሆን ይችላል.

ጂቲአይ ለምን እንደሆነ ትገርማለህ

ምክንያቱም አስር ሺዎች የበለጠ ውድ ናቸው የጎልፍ ጂቲ ተመሳሳይ የማርሽ ሳጥን እና ተመሳሳይ ሞተር ፣ እሱ ብቻ አሥር “ፈረሶች” አሉት። ስለዚህ ጥንዚዛ በእርግጥ ርካሽ ነው? ደህና ፣ ምናልባት መሣሪያውን እና በተለይም የማሽከርከር ደስታን ከግምት ውስጥ ካላስገባ መልሱ አዎን ሊሆን ይችላል። ጎልፍ ይበልጥ ግልፅ የሆነ የሞተር ድምጽን ተንከባክቧል ፣ እና የ DSG ማስተላለፊያው በመኪናው ውስጥ ተሳፋሪዎችን እና በመንገድ ላይ የዘፈቀደ እግረኞችን በእያንዳንዱ ፈረቃ ሰላምታ ይሰጣል። በተለይም በመለስተኛ ፍጥነት ሲቀያየሩ ፣ ከመገናኛ ወደ መስቀለኛ መንገድ በፍጥነት “ሲቀይሩ”።

ይህ በ ጥንዚዛው አይደለም ፣ ወይም ይልቁንም ፣ በማርሽዎቹ መካከል በጨዋታ ክስተቶች ላይ ብቻ ፍንጭ ይሰጣል። ትንሽ ከበሮ ነው ፣ ግን ከመስማት የተሻለ የሌሊት እንቅልፍ አያገኙም። ከዚያ ውስጥ የረሱት (ያነበቡት: የተቀመጡ) ውስጥ አለ የማሽከርከሪያ ማንሻዎችበ ጥንዚዛ ውስጥ ያልሆኑ። ስለዚህ ፣ የማርሽ ማንሻውን ወደ ፊት (ለከፍተኛ ማርሽ) ወይም ወደ ኋላ (ለዝቅተኛ) የማዞሪያ እና የማንቀሳቀስ አውቶማቲክ ሁናቴ ብቻ ይቀራል። ሲኦል ፣ በሚቀጥለው ዓመት በአለም ራሊ ሻምፒዮና ውስጥ መወዳደር ሲጀምሩ እና ሴባስቲያን ኦጊየር በእርግጠኝነት ‹የተገላቢጦሽ› መርሃ ግብር ስለሌላቸው በመጨረሻ ይህንን የመቀየሪያ መርሃ ግብር መቀልበስ እንችላለን። WRC መስክ.

ያለበለዚያ ቅነሳ አለ የማይለወጥ የኢኤስፒ ማረጋጊያ ስርዓት (ከሁሉም በኋላ ይህ የስፖርት መኪና ነው ፣ ቮልስዋገን አይደለም?) እና ከእጅ ነፃ ስርዓት አጠቃቀም መቶኛ ፣ ግን በእርግጠኝነት ለሻሲው ፣ ለመጎተት እና ከሁሉም በላይ የሞተር እና የማስተላለፊያ ጥምረት . ጌቶች (እና ሴቶች) ወይም እመቤቶች ፣ እላለሁ ፣ ቀደም ባሉት ጥንዚዛዎች ውስጥ በጣም ቆንጆ ወጣት ሴቶችን ስላየሁ ፣ በእርግጠኝነት እንደዚህ ያለ ፈጣን ጥንዚዛ አላጋጠሙዎትም።

ባለ ስድስት ፍጥነት ባለሁለት ክላች ማስተላለፍ ዲ.ኤስ.ጂ. እጅግ በጣም ጥሩውን የኃይል ሽግግር በፍጥነት እና በተቀላጠፈ ያቀርባል ፣ እና የ ESP ስርዓት በመንገዶች ላይ ኃይልን ለማግኘት በትጋት ይሠራል (በክረምት ብዙ ጊዜ በአሸዋ አሸዋ)። ሆኖም ፣ ESP በመንገዱ ላይ ካልሆነ በጣም ፈጣን ኮርነርን እንዲሁም ተለዋዋጭ መወጣጫዎችን ስለሚሰጡ መሐንዲሶቹ በሻሲው እና በጅምላ ስርጭት ላይ ብዙ ወራትን ወይም ዓመታትን በግልጽ ያሳለፉ ናቸው።

ምንም እንኳን ቅርጹ ፣ አሁንም ከተገላቢጦሽ የውሃ ጠብታ የራቀ ፣ ጥንዚዛ በከፍተኛ ፍጥነት (ፍንዳታ) ፣ በአቅጣጫ መረጋጋት (መሻገሪያ) ፣ ወይም በሙሉ ብሬኪንግ በጭራሽ አያሳዝንም ፣ እንደ አለመታደል ሆኖ በሀይዌይዎቻችን ላይ በጣም የተለመደ ልምምድ ይሆናል። . በጀርመን ትራኮች ላይ በፋብሪካ ሙከራዎች ወቅት ብዙ ኪሎ ሜትሮች ቀድሞውኑ እንደተሸፈኑ ይታወቃል።

መጀመሪያ ላይ ተጠራጣሪ ፣ ከዚያ ...

በመጀመሪያ በአዲሱ ጥንዚዛ ውስጥ ለመሳተፍ ትንሽ ተጠራጣሪ ከሆንኩ ፣ ከዚያ በጣም የለመዱትን ጎማዎች እና የደከመ ብሬክን የማስወገድ ሀሳብ በጣም ግልፅ ነበር- አዲስ Bettle ብልጥ ንድፍ ብቻ አይደለም ስፖርቶች፣ ግን አለ (ምናልባት በተለየ መልኩ 1.2 ቲ.ኤስ. ክንፎች 1.6 ቲዲአይ) በጣም አስደሳች ስሪት, በታችኛው መካከለኛ ክፍል ውስጥ ለሮኬቶች በጣም ቅርብ።

1.4 TSI ምርጥ ጥምረት ይሆናል?

ምን አልባት. ፌርዲናንድ ፖርቼን ካስታወሱ ጥንዚዛው ከጎልፍ ጂቲአይ ይልቅ ለፖርሽ 911 ቅርብ ነው ማለት ይችላሉ። እስከ ዛሬ በሕይወት የተረፉት መሠረታዊ ንክኪዎች በተመሳሳይ ባለ ራእይ ከተሳቡት ጋር ተመሳሳይ ናቸው። ጥሩ ይመስላል ፣ አይደል?

ጽሑፍ - አልዮሻ ምራክ ፣ ፎቶ - አሌሽ ፓቭሌቲች

ፊት ለፊት - ዱዛን ሉኪክ

እንዲህ ዓይነቱ መኪና በእውነቱ የሚያምር ቅርፅ ፣ የስፖርት ተንሸራታች የጭስ ማውጫ ድምጽ ወይም የቤቱ ስፋት እና አየር መሆን አንድን ሰው ግድየለሽነት አይተወውም። በሌላ በኩል ፣ ስሜቶች ፣ አሉታዊዎች ብቻ ፣ በብሉቱዝ አለመኖር ፣ DSG ፣ ሁል ጊዜ ወደ ከፍተኛ ወይም በጣም ዝቅተኛ ማርሽ በሚቀይር እና በሚነዱበት ጊዜ የቁጥጥር ማንሻዎች አለመኖር። ስለዚህ ጥንዚዛው ፣ አዎ ፣ ባለሁለት ሊትር TSI እንዲሁ ፣ እና የሌሎች ነገሮች ሁሉ ጥምረት እንደገና መታየት አለበት።

ፊት ለፊት - Matevj Hribarበናፍቆት መልክው ​​ምክንያት እና ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ባለው በዚህ የአበባ ማስቀመጫ ምክንያት የቀድሞው ጥንዚዛ ሂፒ ነበር ፣ ከዚያ ይህ የመጨረሻው ቱርቦ ጥንዚዛ ተንሸራታች ነው። በስፖርታዊ እይታ ፣ ግዙፍ መንኮራኩሮች ፣ በጎን በኩል ዓይናፋር የሆነ የቱርቦ ፊደላት ፣ እና በሚያስደንቅ ኃይለኛ ሞተር ፣ ከአጨስ አበባ ልጅ ወደ ቀልጣፋ የጋቪዮሊ ኤምባሲ ጎብ gone ሄዷል ፣ አሮጌውን የደወል-ታች ሱሪ የሚያስታውስ። የጫማ ሽፋን በወፍራም ውስጠኛ ክፍል። ስለዚህ ጥንዚዛው ከዘመኑ ጋር ይጣጣማል። አውራ ጣት!

ቮልስዋገን ጥንዚዛ 2.0 TSI DSG ስፖርት

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	27.320 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	29.507 €
ኃይል	147 ኪ.ወ (200 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	7,6 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 223 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	11,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	የ 2 ዓመት አጠቃላይ ዋስትና ፣ የ 3 ዓመት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ የ 12 ዓመታት የዛግ ዋስትና ፣ ያልተገደበ የሞባይል ዋስትና በተፈቀደ የአገልግሎት ቴክኒሻኖች በመደበኛ ጥገና።
ስልታዊ ግምገማ	20.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	994 €
ነዳጅ:	11.400 €
ጎማዎች (1)	2.631 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	18.587 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	5.020 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	7.085 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.45.717 0,46 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ተርቦሞርጅድ ቤንዚን - ፊት ለፊት ተሻጋሪ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 82,5 × 92,8 ሚሜ - መፈናቀል 1.984 ሴሜ 3 - መጭመቂያ 9,8: 1 - ከፍተኛው ኃይል 147 ኪ.ወ (200 l .s.) በ 5.100 ራም / ደቂቃ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 15,8 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 74,1 kW / l (100,8 hp / l) - ከፍተኛ ጥንካሬ 280 Nm በ 1.700 -5.000 ደቂቃ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ (ሰንሰለት) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - የጭስ ማውጫ ጋዞች turbocharger - ክፍያ የአየር ማቀዝቀዣ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የፊት ተሽከርካሪዎችን ያሽከረክራል - ሮቦት ባለ 6-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ሁለት ክላች ያለው - የማርሽ ሬሾ I. 3,462; II. 2,15; III. 1,464 ሰዓታት; IV. 1,079 ሰዓታት; V. 1,094; VI. 0,921; - ልዩነት 4,059 (1-4); 3,136 (5-6) - ሪምስ 8,5J × 19 - ጎማዎች 235/40 R 19 ዋ, ሽክርክሪት ዙሪያ 2,02 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 223 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 7,5 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 10,3 / 6,1 / 7,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 179 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 3 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ የምኞት አጥንቶች ፣ የቅጠል ምንጮች ፣ ባለሶስት ተናጋሪ የምኞት አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ ባር - የኋላ ከፊል ግትር ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ ባር - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) , የኋላ ዲስክ, ኤቢኤስ, ሜካኒካል የኋላ ተሽከርካሪ ብሬክ (በወንበሮች መካከል ያለው ማንጠልጠያ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ, 3 በጠንካራ ነጥቦች መካከል.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.439 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1.850 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: አይገኝም, ያለ ፍሬን: የለም - የሚፈቀደው የጣሪያ ጭነት: 50 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.808 ሚሜ ፣ የፊት ትራክ 1.578 ሚሜ ፣ የኋላ ትራክ 1.544 ሚሜ ፣ የመሬት ማፅዳት 10,8 ሜትር።
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1.410 ሚሜ, የኋላ 1.320 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 510 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 410 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 55 ሊ.
ሣጥን	የመኝታ ስፋት ፣ ከኤኤም በመደበኛ የ 5 ሳምሶኒት ማንኪያዎች (ጥቃቅን 278,5 ሊ) 5 መቀመጫዎች 1 የአውሮፕላን ሻንጣ (36 ኤል) ፣ 1 ሻንጣዎች (68,5 ሊ) ፣ 1 ቦርሳ (20 ሊ)።
መደበኛ መሣሪያዎች;	ኤርባግ ለሾፌሩ እና ለፊት ተሳፋሪው - የጎን ኤርባግ - መጋረጃ የአየር ከረጢቶች - ISOFIX መጫኛዎች - ABS - ESP - የኃይል መሪ - አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ - የፊት ኃይል መስኮቶች - የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች በኤሌክትሪክ ማስተካከያ እና ማሞቂያ - ሬዲዮ በሲዲ ማጫወቻ እና MP3 ማጫወቻ - ባለብዙ-ተግባር መሪ - ማዕከላዊ መቆለፊያ በርቀት መቆጣጠሪያ - መሪውን በከፍታ እና ጥልቀት ማስተካከል - የአሽከርካሪው መቀመጫ በከፍታ ማስተካከል የሚችል - የተለየ የኋላ መቀመጫ - የጉዞ ኮምፒተር - የመርከብ መቆጣጠሪያ።

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 6 ° ሴ / ገጽ = 921 ሜባ / ሬል። ቁ. = 85% / ጎማዎች: የወደቀ ዩሮ ክረምት 235/40 / R 19 ወ / ኦዶሜትር ሁኔታ 1.219 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	7,6s
ከከተማው 402 ሜ	15,6 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 152 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	223 ኪ.ሜ / ሰ (V./VI)
አነስተኛ ፍጆታ;	8,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	12,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	11,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	69,3m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	40,3m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	53dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	65dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	37dB
የሙከራ ስህተቶች;	አስቂኝ ሾፌር-ጎን የመስኮት ሥራ

አጠቃላይ ደረጃ (324/420)

• የግንድ አጠቃቀምን እና የኋላ መቀመጫ ቦታን ለአስደሳች እና ለየት ያለ ቅርፅ ለመሰዋት ፍቃደኛ ከሆኑ ታዲያ የሚሄዱበት መንገድ ጥንዚዛ ነው። ከቀዳሚው ያነሰ ዋጋን እናወድሳለን፣ እና በተለይ በጣም መርዛማ በሆነው ስሪት ስፖርታዊ እንቅስቃሴ አስደነቀን። GTI ተጠንቀቅ!

• ውጫዊ (13/15)

  አሁንም የሚታወቅ ፣ ግን ከቀዳሚው በጣም የተለየ።

• የውስጥ (88/140)

  የፊት ተሳፋሪዎች ንጉስ ከሆኑ የኋላ መቀመጫ እና የግንድ ቦታ ምኞት ብቻ ነው። አማካኝ ሃርድዌር (በስልክ ምንም ድምጽ ማጉያ የለም!) እና በጣም ትንሽ የማከማቻ ቦታ።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (58
  
  
  /40)

  የበለጠ ግልፅ የሞተር ድምጽ ሳይኖር እና በተሽከርካሪው ላይ የማርሽር ጆሮዎች ሳይኖር እውነተኛ ትንሽ ጂቲአይ።

• የመንዳት አፈፃፀም (61
  
  
  /95)

  በሱሪዎ ውስጥ የሆነ ነገር ካለ ፣ በእባቡ መንገድ ላይ ለመጨረስ የመጀመሪያ ከሆኑት አንዱ ይሆናሉ። በቂ ይብራራል?

• አፈፃፀም (28/35)

  በሁለቱም ማዕዘኖች እና በትራኩ ላይ ጡንቻን ሊያሳይ ይችላል ፣ እና የሞተሩ ተጣጣፊነት እንዲሁ ጥሩ ነው።

• ደህንነት (32/45)

  አራት የአየር ከረጢቶች እና ሁለት መጋረጃ የአየር ከረጢቶች ፣ መደበኛ ESP ፣ እኛ የ xenon የፊት መብራቶች ብቻ አልነበሩንም።

• ኢኮኖሚ (44/50)

  በአንጻራዊ ሁኔታ ጥሩ ዋጋ (እንዲሁም ወይም በጣም መሠረታዊ ስሪቶች!) ፣ አማካይ ዋስትና ፣ በዚህ ሞተር ትንሽ ከፍ ያለ የነዳጅ ፍጆታ አንድ ምክንያት ሊሆን አይችልም ፣ ይችላል?

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሞተር

ባለ ስድስት ፍጥነት DSG

ታሪክ እና ዘመዶች

መልክ ፣ መልክ

የቱርቦ ፊደል እና ቀይ መንጋጋ

ማርሽ ለመለወጥ መሪ የለውም

በርካታ የማከማቻ ክፍሎች

ESP አይቀየርም

በጀርባ አግዳሚ ወንበር ላይ ጥብቅነት

የውስጥ የኋላ መመልከቻ መስተዋት በጣም ትንሽ ነው

ከእጅ ነፃ ስርዓት የለም