ሙከራዎች-ሲትሮን ሲ 3 ኤርክሮስ ፣ ኪያ ስቶኒክ ፣ ማዝዳ ሲኤክስ -3 ፣ ኒሳን ጁኬ ፣ ኦፔል ክሮስላንድ ኤክስ ፣ ፔጁት 2008 ፣ ሬኖል ካፕቱር ፣ መቀመጫ አሮና።
ይዘቶች
በስፖርታዊ የሥራ ባልደረቦቼ በ Motorpresse Iberia ፣ Auto Motor und Sport ፣ ዘንድሮ ዓመታዊ የንጽጽር ሙከራ እንደሚያካሂዱ ሲጠቅስ ፣ የታኮ ውሻ የሚጸልይበት ቦታ ወዲያውኑ ለእኔ ግልፅ ነበር -የመቀመጫ አሮና ሙሉ በሙሉ ትኩስ ነው። እና ለስፔን ፣ መቀመጫ እጅግ በጣም አስፈላጊ ነው ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ በስፔን ውስጥ አንዳንድ በጣም የሚስቡ ትናንሽ መሻገሪያዎችን ያደርጋሉ - ኦፔል ክሮስላንድ ኤክስ እና እህቱ Citroen C3 Aircross ፣ እንዲሁም Renault Captur።
መጀመሪያ ላይ አሥር እጩዎች እንደሚኖሩ ተስፋ አደርጋለሁ ፣ ግን እኛ አዲስ ሀዩንዳይ ኮንን (ፈተናው ከዓለም አቀፉ አቀራረብ ጋር የሚዛመድ) ማግኘት እንደማንችል በፍጥነት ግልፅ ሆነ ፣ እና ዲቃላዎች በስፔን ውስጥ በጣም ተወዳጅ ስላልሆኑ ፣ እዚያ አለ እንደ Toyota C-HR ያሉ እጩዎች አይደሉም ፣ ያለበለዚያ በአፈፃፀሙ እና በመጠን (ነገር ግን በዋጋ ሳይሆን) ለውድድሩ ተስማሚ ይሆናል።
ደህና ፣ በማንኛውም ሁኔታ ፣ በቅርቡ ወደ ሀዩንዳይ ኮኖ ወደ ፈተና እንልካለን እና በእርግጥ እኛ ከአንድ ወር በፊት ያደረግነውን በትንሽ የቤተሰብ መኪኖች እንደግማለን -ከዚህ የንፅፅር ፈተና አሸናፊ ጋር እኩል እናስቀምጠዋለን ( በክፍል ውስጥ ማን የተሻለ እንደሆነ ለማየት ምናልባት ሲ አር ኤች)።
ከስምንቱ መካከል ፣ C3 Aircross ጥርጥር እጅግ የላቀ ነው ፣ ምክንያቱም እሱ በጣም የተለየ ስለሆነ ፣ ኪያ ስቶኒክ ወደ ክላሲክ አምስት-በር sedan በጣም ቅርብ ስለሆነ ፣ ከመሻገሪያ የበለጠ ፣ እና መቀመጫ Arona ፣ ክላሲክ ግን በጣም የተቀናጀ ንድፍ. ጁኬ እና ፓውሊን ትንሽ ቀኑ ይመስላል ፣ እና የዘመነው ካፕቱር እና ሲኤክስ -3 በእውነት ጎልተው አይታዩም። በኦፔል? የ 12 ቱ አርታኢዎች አስተያየቶች በትንሹ ከቅፅ አንፃር ይለያያሉ ፣ ግን በሚያሳዝን ሁኔታ ፣ በጣም አዎንታዊ በሆነ አቅጣጫ አይደለም።
በሌላ በኩል ፣ ለውስጣዊ ክፍሉ ብዙ ውዳሴ የተቀበለው ክሮስላንድ ኤክስ ነበር። ኤርጎኖሚክስ ፣ የመረጃ ጉድለት ስርዓቱን ትንሽ እንከን የለሽ የተጠቃሚ በይነገጽን ከቀነሱ ፣ በጣም በከፍተኛ ደረጃ ፣ መቀመጫዎቹ በጣም ጥሩ ናቸው ፣ የመንዳት ቦታ እንደ መማሪያ መጽሐፍ ነው። በቂ የማከማቻ ቦታ አለ ፣ ከፊት በኩል ሁለት የዩኤስቢ ወደቦች አሉ ፣ ግን በሚያሳዝን ሁኔታ እነሱ ከኋላ አይደሉም። የኋላ መቀመጫዎች ከሮሚነት አንፃር ዝቅተኛ ደረጃ የተሰጣቸው ሲሆን ይህም Crossland X በእውነቱ የተለየ C3 Aircross ን ከግምት ውስጥ የሚያስገባ ነው። በኋለኛው ውስጥ ፣ በጀርባው ውስጥ የበለጠ ቦታ ወይም የበለጠ ምቹ መቀመጫ አለ ፣ ግን የማይመቹ የፊት መቀመጫዎች ፣ በተለይም በረጅም ጉዞዎች ላይ ፣ መቀነሱ ይገባቸዋል። C3 Aircross እንዲሁ አነስተኛ የማከማቻ ቦታ ፣ በጣም ደካማ የመረጃ መረጃ ስርዓት አለው ፣ እና ትልቁ መደመር በእውነቱ ትልቅ የውስጥ ተጣጣፊነትን የሚያቀርብ ረዥም ቁልቁል ተንቀሳቃሽ የኋላ መቀመጫ ነው። ይህ የዚህ ዓይነት መኪኖች ሁሉ (ቢያንስ እንደ አማራጭ) ሊኖራቸው የሚገባው የመሣሪያ ቁራጭ ነው ፣ ግን እንደ አለመታደል ሆኖ እንደ መመዘኛ የሚኩራራ (እና በተጨማሪ በ Crossland ውስጥ በተጨማሪ ዋጋ የሚገኝ) Renault Captur። ... ካፕቱር ከኋላ ከሚገኙት በጣም ምቹ መኪኖች አንዱ (በእውነቱ ለ C3 ምርጥ) አንዱ ምክንያት ይህ ነው ፣ እና እሱ በዋነኝነት የሚመጣው በጣም ደካማ ከሆነው የ R-Link infotainment ስርዓት እና አንድ የዩኤስቢ ወደብ ብቻ ነው። እንደ ተንቀሳቃሽ እና ሊታጠብ የሚችል የመቀመጫ መሸፈኛዎች ያሉ አንዳንድ አሪፍ ባህሪዎች አሉት ፣ ግን ያ በካቢኔ ውስጥ ከፍ ለማድረግ አይረዳም።
በዚህ አካባቢ አሮና ምርጥ ሆናለች። ቅጾቹ በጣም ትንሽ ፣ አሰልቺ ናቸው ፣ እና ከመቀመጫው ጀርባ ያለው እንቅስቃሴ አልባ ነው ፣ ግን ለእሱ ሊጠቀሱ የሚችሉ ብቸኛ መሰናክሎች ናቸው። የ infotainment ስርዓት ፍጹም ነው ፣ መቀመጫዎቹ ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው ናቸው ፣ እና ergonomics እንዲሁ። የሻንጣ ክፍሉ በቂ ነው ፣ ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ያለው ታይነት በጣም ጥሩ ነው (ከ Crossland እና Captur የተሻለ እና በተለይም ከ CX-3 ወይም ከጁክ በጣም የተሻለ) ፣ መቀመጫዎቹ በጣም ጥሩ ናቸው።
ጁክ ፍጹም ተቃራኒ ነው። የተጨናነቀ፣ የኋለኛው አግዳሚ ወንበር ላይ ለመድረስ አስቸጋሪ፣ በጣም ደካማ የታይነት፣ የጎርፍ መከላከያ የመረጃ ስርዓት - ጁክ ከስምንቱ እጅግ ጥንታዊ እንደሆነ ግልጽ ያደርገዋል፣ እና ንድፍ አውጪዎቹ ስለ "የተለየ" ቅርፅ እና በጣም ብዙ ያስባሉ። ስለ አጠቃቀም ትንሽ። . ይህ ደግሞ የማከማቻ ቦታ ስለሌለው፣ አንድ የዩኤስቢ ወደብ ብቻ እንዳለው እና እንዲሁም በግንዱ ውስጥ ለሚሰቀሉ ቦርሳዎች ማንጠልጠያ ወይም በፀሐይ ዓይነ ስውር ውስጥ ያሉ ብርሃን ያላቸው መስተዋቶች ያሉ ትናንሽ ነገሮች እንደሌላቸው ይመሰክራሉ። ልክ እንደዚሁ እድሜ ለ2008 የፔጁ ያውቀዋል፣ነገር ግን በጣም የተሻሉ መቀመጫዎች፣በምክንያታዊነት ጥሩ የመረጃ መለዋወጫ ስርዓት እና በጥሩ ሁኔታ ትንሽ መሪን በመጠቀም ፍሬያማ ይሆናል። ከኋላው አሁንም ብዙ ቦታ አለ ነገር ግን ለ 2008 ኪያ ስቶኒክ ባለሁለት ወይም የሚስተካከለው ቡት ወለል የሌለው ብቸኛው ሰው ነው። አዲሱ የኮሪያ እጩ የባለብዙ ጣት ምልክቶችን በማያውቅ የመረጃ ኢንፎቴይመንት ስርዓት ትንሽ ይንበረከካል፣ ነገር ግን በጥሩ የተጣራ ኮክፒት እና ጥሩ ergonomics ያበቃል። ከአብዛኞቹ ተፎካካሪዎች ያነሰ ተቀምጧል (ለአንዳንዶቻችን ስቶኒክ ቀደም ሲል በጥንታዊ አምስት-በር ሰድኖች እና መሻገሪያዎች መካከል ካለው መስመር በታች ሊሆን እንደሚችል ለማስተዋል ለአንዳንዶቻችን በቂ ነው) ነገር ግን የኋላ ክፍል በጣም ጥሩ ከሚባሉት ውስጥ አንዱ ነው። በማዝዳ CX-3? ከብዙ አመታት በፊት ተመሳሳይ የንፅፅር ፈተና ስላሸነፈች ጨምሮ ብዙ ጠብቀን ነበር ነገርግን በዚህ ጊዜ ውስጥ ውድድሩ ከማዝዳ በላይ መሸጋገሩን ጨምሮ ታይቷል። የኢንፎቴይንመንት ስርዓቱ በጣም ጥሩ አይደለም፣ ታይነት ደካማ ነው፣ የኋለኛው ቦታ ጠባብ ነው፣ እና ግንዱ ቦታ በጣም ጥሩ አይደለም።
ሆኖም ግን, CX-3 የሚገኘው ዊልስ በማዞር ነው. እኛ የሞከርነው በተፈጥሮ የሚፈለግ ብቸኛው ባለአራት-ሲሊንደር ቤንዚን ሞተር ነው ፣ እናም እሱን መጠበቅ ከቻልን (ከቱርቦ-ተፎካካሪዎች ጋር ሲነፃፀር) ዝቅተኛ-መጨረሻ የማሽከርከር እጥረት ፣ በሌላ በኩል ፣ ለስላሳ ያደርገዋል። ማሽከርከር ደስታ እና ደስታ በፍጥነት። ጥሩ ባለ ስድስት ፍጥነት የማርሽ ሣጥን ስንጨምር፣ CX-3 በፈተናው ውስጥ በጣም ነዳጅ ቆጣቢ የነበረች አስደሳች እና ሕያው መኪና ይሆናል። ብቸኛው አዘኔታ በውስጡ በሻሲው ትንሽ የበለጠ ምቾት አይደለም ነው - እንዲያውም በጣም ስፖርት አይደለም ምክንያቱም.
በጣም ልከኛ የሆነው አዲሱ አሮና ነበር። ባለ XNUMX-ሊትር ሞተር በቂ ነው፣ እና ባለ ስድስት-ፍጥነት ማርሽ ሳጥኑ ፈጣን እና ትክክለኛ ነው፣ ነገር ግን አጠር ያለ የክላች ጉዞን እንፈልግ ነበር። መሪው በትክክል ትክክለኛ ነው (ከስምንቱ ምርጥ አንዱ ነው)፣ ነገር ግን ቻሲሱ በጥብቅ ተዘጋጅቷል፣ ስለዚህ ከአንዳንድ ፉክክር የበለጠ ብዙ እብጠቶች ወደ ካቢኔው ይገባሉ። Citroen እና Opel እዚህ ላይ ጎልተው የሚታዩት ስለዚህ በማእዘኖች ውስጥ በጣም ዘንበል ብለው ነው, ነገር ግን ኦፔል በመንዳት ረገድ በመጠኑ የበለጠ አስደሳች ወይም በሁለቱ መካከል ካለው ምቾት አንፃር ትንሽ የተሻለ ነው, ነገር ግን በማሽከርከር ረገድ ትንሽ የበለጠ አስደሳች ነው - ሁለቱም ይኖራቸዋል. በብሩህ የተገለጸውን የታችኛው ክፍል እና የ ESP ስርዓትን ለመቋቋም, በእሱ ላይ የሚሰራ ነገር አለ. ሁለቱንም የሚያሽከረክረው ባለ ሶስት ሲሊንደር ሞተር በነዳጅ ኢኮኖሚ መሃል ላይ እና ከታች በድምፅ እና በቅልጥፍና ውስጥ ተቀምጧል።
እ.ኤ.አ. የ 2008 ፒጆ ከሁለቱ "እህት" መኪኖች የበለጠ የሚበልጥ ትውልድ ነው, ነገር ግን በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ትልቅ ስሜት ይፈጥራል. ምንም እንኳን ተመሳሳይ ሞተር እና ክብደት ቢኖረውም ፣ እሱ በሚያስደንቅ ሁኔታ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ነበር ፣ እና ቻሲሱ በምቾት እና ከመንገድ ውጭ አቀማመጥ መካከል በጣም የተሻለ ስምምነት ነው።
ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ፣ ኪያ ስቶኒክ ከሁሉም በላይ እንደ ተለመደው ተሳፋሪ መኪና ነው ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ የሶስት ሲሊንደር ሞተሩ በጣም የተስተካከለ ፣ በጣም ሕያው እና ኢኮኖሚያዊ ነው። ካፕቱር እና ጁኬ የአንድ ተመሳሳይ የበላይ ኮርፖሬሽን ምርቶች ናቸው ፣ ግን እነሱ የበለጠ የተለዩ ሊሆኑ አይችሉም። ዘመናዊው ካፕቱር በተራ ተጠቃሚዎች ቆዳ ላይ የበለጠ ምቹ (ለስላሳ) እና የበለጠ በቀለማት ያሸበረቀ ነው ፣ ጁኬ አትሌት መሆን ይፈልጋል ፣ ስለሆነም በጣም ጠንካራ እገዳ እና አስደሳች መሪ መሪ አለው። ግን በተመሳሳይ ጊዜ ፣ የሻሲው እጅግ በጣም ምቹ ነው ፣ የኋላው ወደ ጎን መዝለል ይወዳል (ስለዚህ ESP ብዙ መሥራት አለበት) እና የማረጋጊያ ኤሌክትሮኒክስ ሲጠፋ በቀላሉ እናስቀምጠዋለን (ከፍ ያለ) በስሎሎም ውስጥ ሁለት ጎማዎች።
ስለ ዋጋዎችስ? እነዚህ ከገበያ ወደ ገበያ ይለያያሉ፣ስለዚህ በዚህ ክፍል ያለው ውጤታችን ከሌሎች ተሳታፊ መጽሔቶች የተለየ ነው። እኛ እንደ ሁልጊዜው በመሳሪያዎች ውስጥ ተመጣጣኝ መኪኖችን ሰብስበናል (ኒሳን ብቻ እንደ ተቀናሽ ጎልቶ ይታያል ፣ ይህም በተገኙት መሣሪያዎች ዝርዝር ውስጥ ብዙ የእርዳታ ሥርዓቶች የሌሉት) እና በይፋ የታወጁ ቅናሾችን ከግምት ውስጥ በማስገባት Captur ምርጥ ግዢ ነው ። ; ጁኪው ርካሽ ብቻ ነው ምክንያቱም የተለያዩ መሳሪያዎች ስለሌለው። ሌሎች፣ በቅናሽም ሆነ ያለ ቅናሾች፣ ከአንዳንድ ሻጭ የመደራደር ችሎታዎች ጋር ሊቀነስ (ወይም ሊጨምር ከሚችለው) ልዩነት ጋር በጣም ቅርብ ናቸው - የበለጠ አዲስ ባልሆኑ እና ከፍተኛ ፍላጎት ካላቸው መኪኖች ጋር፣ ከአዳዲስ ግኝቶች ያነሰ።
የመጨረሻ ውጤቶቹ ያልተጠበቁ አይደሉም. አሮና በዋነኛነት ምንም መጥፎ ባህሪያት ስለሌላት በከፍተኛ ልዩነት አሸናፊ ነች። እውነት ነው, ነገር ግን በውስጣዊው ውስጣዊ ሁኔታ እና እጅግ በጣም ጥሩ የሆኑ ዝርዝሮች ባለመኖሩ ብዙ ግድየለሾችን እንዴት እንደሚተው ያውቃል. የኪያ ስቶኒክ በጣም ከኋላ ነው ግን አሁንም ትልቅ መኪና ነው - ግን የ SUV መቀመጫዎች እና የመኪና ቁመት ለማይፈልጉ ብቻ። ለብዙዎች, በጣም ብዙ መደበኛ መኪናዎች እና በጣም ጥቂት መሻገሪያዎች ሊኖሩ ይችላሉ.
የዘመነው ካፕቱር ያለምንም ቅድመ ሁኔታ ሶስተኛ ደረጃን ይይዛል። የሰፋፊነት ፣ ምክንያታዊ ምቹ የሻሲ እና የእይታ ይዘት ምቾት መጀመሪያ ያስቀምጠዋል ፣ እና ማጽናኛን የሚፈልጉ ከሆነ ፣ በተለይም በመስቀለኛ መንገድ ውስጥ ፣ ከፊት ለፊቱ ከሁለቱ የተሻለ ምርጫ ሊሆን ይችላል። ከማዛዳ ትንሽ በመጠኑ ከሚቀረው እና በሚያስገርም ሁኔታ (በእድሜ) ብቃት ባለው 2008 ፔጁ ከሚገኘው ኦፔል ክሮስላንድ ኤክስ ጋር ተመሳሳይ ነው። C3 Aircross ከሶስቱ ጀርባ የወደቀው በዋናነት በድሃ መቀመጫዎች ምክንያት ነው ፣ ግን እንደ ክሮስላንድ እና ካፕቱር .... ይፃፉ -ለዕለታዊ አጠቃቀም ተስማሚ የሆነ ምቹ መሻገሪያ የሚፈልጉ ከሆነ እና በመንገድ ላይ ያለዎት ቦታ ፣ በቅድሚያ ዝርዝር ላይ ያለው ትክክለኛ መሪ እና የማሽከርከር ተለዋዋጭነት ከፍተኛ ደረጃ ላይ አይደርሱም ፣ ይህ ሶስት በእውነቱ በፈተናው ውስጥ ምርጥ ነው ...
መቀመጫ Arona 1.0 TSI 85 ኪ.ወ
መሠረታዊ መረጃዎች
ቴክኒካዊ መረጃ
| ሞተር | 3-ሲሊንደር - በመስመር ውስጥ ፣ መፈናቀል: 999 ሴሜ / 3 ፣ ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ: 200 Nm በ 2.000 rpm |
|---|---|
| የኃይል ማስተላለፊያ; | የፊት ተሽከርካሪዎች ፣ ባለ 6 ፍጥነት ማንዋል ፣ ጎማዎች-215/45 R 18 V |
| አቅም ፦ | CO2 ልቀቶች - 113 ግ / ኪ.ሜ |
| ማሴ | 1.187 ኪ.ግ |
| ውጫዊ ልኬቶች; | 4.140 x 1.780 x 1.550 ፣ የጎማ መሠረት - 2.570 ሚሜ ፣ ራዲየስ ማዞር - 10,6 ሜ |
| ውስጣዊ ልኬቶች | የውስጥ ወርድ s / z (ሚሜ) 1.390 / 1.320 ፣ የውስጥ ቁመት s / z (ሚሜ) 980-1.040 / 970 ፣ የነዳጅ ታንክ 40 l |
| ሣጥን | 400 |
| መደበኛ መሣሪያዎች; | ራስ-ሰር መብራት መቀየሪያ ፣ የዝናብ ዳሳሽ ፣ ራስ-እየደበዘዘ የኋላ መመልከቻ መስተዋት ፣ ቁልፍ-አልባ መግቢያ እና የሞተር ጅምር ፣ ከአፕል ካርፒሌ ጋር መረጃን ፣ የፍጥነት ወሰን ፣ የኃይል የኋላ መስኮቶች ፣ የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች ፣ የትራፊክ ምልክት መታወቂያ |
Renault Captur Energy TCE 120
መሠረታዊ መረጃዎች
ቴክኒካዊ መረጃ
| ሞተር | 4-ሲሊንደር - በመስመር ውስጥ ፣ መፈናቀል: 1.197 ሴሜ / 3 ፣ ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ: 205 Nm በ 2.000 rpm |
|---|---|
| የኃይል ማስተላለፊያ; | የፊት ተሽከርካሪዎች ፣ ባለ 6 ፍጥነት ማንዋል ፣ ጎማዎች-205/55 R 17 V |
| አቅም ፦ | CO2 ልቀቶች - 125 ግ / ኪ.ሜ |
| ማሴ | 1.195 ኪ.ግ |
| ውጫዊ ልኬቶች; | 4.120 x 1.780 x 1.570 ፣ የጎማ መሠረት - 2.610 ሚሜ ፣ ራዲየስ ማዞር - 10,4 ሜ |
| ውስጣዊ ልኬቶች | የውስጥ ወርድ s / z (ሚሜ) 1.350 / 1.270 ፣ የውስጥ ቁመት s / z (ሚሜ) 940-1.010 / 890 ፣ የነዳጅ ታንክ 45 l |
| ሣጥን | 455 |
| መደበኛ መሣሪያዎች; | ራስ -ሰር መብራት ማብሪያ ፣ የዝናብ ዳሳሽ ፣ ራስ -ማደብዘዝ የኋላ መመልከቻ መስተዋት ፣ ቁልፍ -አልባ መግቢያ እና ጅምር ፣ DAB ሬዲዮ ፣ የፍጥነት ወሰን ፣ የኃይል የኋላ መስኮቶች ፣ የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች ፣ የ AEB ከተማ / ሀይዌይ / እግረኛ |
Peugeot 2008 1.2 Puretech 110 - ዋጋ: + XNUMX ሩብልስ.
መሠረታዊ መረጃዎች
ቴክኒካዊ መረጃ
| ሞተር | 3-ሲሊንደር - በመስመር ውስጥ ፣ መፈናቀል: 1.199 ሴሜ / 3 ፣ ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ: 205 Nm በ 1.750 rpm |
|---|---|
| የኃይል ማስተላለፊያ; | የፊት ተሽከርካሪዎች ፣ ባለ 5 ፍጥነት ማንዋል ፣ ጎማዎች 205/50 R 17 ሸ |
| አቅም ፦ | CO2 ልቀቶች - 103 ግ / ኪ.ሜ |
| ማሴ | 1.165 ኪ.ግ |
| ውጫዊ ልኬቶች; | 4.160 x 1.740 x 1.560 ፣ የጎማ መሠረት - 2.540 ሚሜ ፣ ራዲየስ ማዞር - 10,8 ሜ |
| ውስጣዊ ልኬቶች | የውስጥ ወርድ s / z (ሚሜ) 1.360 / 1.330 ፣ የውስጥ ቁመት s / z (ሚሜ) 920-980 / 940 ፣ የነዳጅ ታንክ 50 l |
| ሣጥን | 410 |
| መደበኛ መሣሪያዎች; | ራስ-ሰር የፊት መብራቶች ፣ የዝናብ ዳሳሽ ፣ ራስ-እየደበዘዘ የኋላ መመልከቻ መስተዋት ፣ ከአፕል ካርፓሌይ ጋር የፍጥነት መረጃ ፣ የፍጥነት ወሰን ፣ የኃይል መስኮቶች ፣ የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች |
ኦፔል ክሮስላንድ ኤክስ 1.2 ቱርቦ 110 ኪ.ሜ
መሠረታዊ መረጃዎች
ቴክኒካዊ መረጃ
| ሞተር | 3-ሲሊንደር - በመስመር ውስጥ ፣ መፈናቀል: 1.199 ሴሜ / 3 ፣ ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ: 205 Nm በ 1.500 rpm |
|---|---|
| የኃይል ማስተላለፊያ; | የፊት ተሽከርካሪዎች ፣ ባለ 5 ፍጥነት ማንዋል ፣ ጎማዎች 215/50 R 17 ሸ |
| አቅም ፦ | CO2 ልቀቶች - 111 ግ / ኪ.ሜ |
| ማሴ | 1.245 ኪ.ግ |
| ውጫዊ ልኬቶች; | 4.210 x 1.830 x 1.610 ፣ የጎማ መሠረት - 2.600 ሚሜ ፣ ራዲየስ ማዞር - 10,7 ሜ |
| ውስጣዊ ልኬቶች | የውስጥ ወርድ s / z (ሚሜ) 1.360 / 1.320 ፣ የውስጥ ቁመት s / z (ሚሜ) 900-970 / 890 ፣ የነዳጅ ታንክ 45 l |
| ሣጥን | 520 |
| መደበኛ መሣሪያዎች; | ራስ-ሰር የፊት መብራቶች ፣ የዝናብ ዳሳሽ ፣ ራስ-እየደበዘዘ የኋላ መመልከቻ መስተዋት ፣ የፍጥነት ወሰን ፣ የኃይል የኋላ መስኮቶች ፣ የትራፊክ ምልክት መታወቂያ |
የኒሳን ጁኬ 1.2 ዲግ-ቲ
መሠረታዊ መረጃዎች
ቴክኒካዊ መረጃ
| ሞተር | 4-ሲሊንደር - በመስመር ውስጥ ፣ መፈናቀል: 1.197 ሴሜ / 3 ፣ ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ: 190 Nm በ 2.000 rpm |
|---|---|
| የኃይል ማስተላለፊያ; | የፊት ተሽከርካሪዎች ፣ ባለ 6 ፍጥነት ማንዋል ፣ ጎማዎች 225/45 R 18 Y |
| አቅም ፦ | CO2 ልቀቶች - 128 ግ / ኪ.ሜ |
| ማሴ | 1.236 ኪ.ግ |
| ውጫዊ ልኬቶች; | 4.140 x 1.770 x 1.570 ፣ የጎማ መሠረት - 2.530 ሚሜ ፣ ራዲየስ ማዞር - 10,7 ሜ |
| ውስጣዊ ልኬቶች | የውስጥ ወርድ s / z (ሚሜ) 1.370 / 1.250 ፣ የውስጥ ቁመት s / z (ሚሜ) 940-980 / 850 ፣ የነዳጅ ታንክ 46 l |
| ሣጥን | 354 |
| መደበኛ መሣሪያዎች; | ራስ -ሰር መብራት ማብሪያ ፣ የዝናብ ዳሳሽ ፣ ቁልፍ -አልባ መግቢያ እና ጅምር ፣ የመረጃ ስርዓት በ Apple CarPlay ፣ ዓይነ ስውር ቦታ ክትትል ፣ የፍጥነት ወሰን ፣ የኃይል የኋላ መስኮቶች ፣ የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች ፣ የፊት ማቆሚያ ዳሳሾች |
Mazda CX-3 G120 - ዋጋ: + RUB XNUMX
መሠረታዊ መረጃዎች
ቴክኒካዊ መረጃ
| ሞተር | 4-ሲሊንደር - በመስመር ውስጥ ፣ መፈናቀል: 1.998 ሴሜ / 3 ፣ ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ: 204 Nm በ 2.800 rpm |
|---|---|
| የኃይል ማስተላለፊያ; | የፊት ተሽከርካሪዎች ፣ ባለ 6 ፍጥነት ማንዋል ፣ ጎማዎች-215/60 R 16 V |
| አቅም ፦ | CO2 ልቀቶች - 137 ግ / ኪ.ሜ |
| ማሴ | 1.230 ኪ.ግ |
| ውጫዊ ልኬቶች; | 4.280 x 1.770 x 1.540 ፣ የጎማ መሠረት - 2.570 ሚሜ ፣ ራዲየስ ማዞር - 10,6 ሜ |
| ውስጣዊ ልኬቶች | የውስጥ ወርድ s / z (ሚሜ) 1.360 / 1.270 ፣ የውስጥ ቁመት s / z (ሚሜ) 930-980 / 900 ፣ የነዳጅ ታንክ 48 l |
| ሣጥን | 350 |
| መደበኛ መሣሪያዎች; | የመኪና መብራት ማብሪያ ፣ የዝናብ ዳሳሽ ፣ ቁልፍ የሌለው መግቢያ እና ጅምር ፣ DAB ሬዲዮ ፣ ኤኤቢ ከተማ / ሀይዌይ / እግረኛ ፣ ዓይነ ስውር ቦታ ክትትል ፣ የትራፊክ ምልክት መታወቂያ ፣ የኃይል የኋላ መስኮቶች ፣ የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች |
ኪያ ስቶኒክ 1.0 ቲ-ጂዲአይ
መሠረታዊ መረጃዎች
ቴክኒካዊ መረጃ
| ሞተር | 3-ሲሊንደር - በመስመር ውስጥ ፣ መፈናቀል: 998 ሴሜ / 3 ፣ ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ: 172 Nm በ 1.500 rpm |
|---|---|
| የኃይል ማስተላለፊያ; | የፊት ተሽከርካሪዎች ፣ ባለ 6 ፍጥነት ማንዋል ፣ ጎማዎች-205/55 R 17 V |
| አቅም ፦ | CO2 ልቀቶች - 115 ግ / ኪ.ሜ |
| ማሴ | 1.185 ኪ.ግ |
| ውጫዊ ልኬቶች; | 4.140 x 1.760 x 1.520 ፣ የጎማ መሠረት - 2.580 ሚሜ ፣ ራዲየስ ማዞር - 10,4 ሜ |
| ውስጣዊ ልኬቶች | የውስጥ ወርድ s / z (ሚሜ) 1.380 / 1.310 ፣ የውስጥ ቁመት s / z (ሚሜ) 940-1.000 / 920 ፣ የነዳጅ ታንክ 45 l |
| ሣጥን | 332 |
| መደበኛ መሣሪያዎች; | የመኪና መብራት ማብሪያ ፣ የዝናብ ዳሳሽ ፣ ቁልፍ -አልባ መግቢያ እና ጅምር ፣ ከአፕል ካርፓሌይ ፣ ከዳቢ ሬዲዮ ፣ ከአይቢ ከተማ / ሀይዌይ / እግረኛ ፣ ዕውር ቦታ ክትትል ፣ የፍጥነት ወሰን ፣ የትራፊክ ምልክት ማወቂያ ፣ የኃይል የኋላ መስኮት ፣ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች |
Citroën C3 ኤርክሮስ ፑርቴክ 110
መሠረታዊ መረጃዎች
ቴክኒካዊ መረጃ
| ሞተር | 3-ሲሊንደር - በመስመር ውስጥ, መፈናቀል: 1.199, ከፍተኛው ጉልበት: 205 Nm በ 1.500 rpm. |
|---|---|
| የኃይል ማስተላለፊያ; | የፊት ተሽከርካሪዎች ፣ ባለ 5 ፍጥነት ማንዋል ፣ ጎማዎች 215/50 R 17 ሸ |
| አቅም ፦ | CO2 ልቀቶች - 115 ግ / ኪ.ሜ |
| ማሴ | 1.159 ኪ.ግ |
| ውጫዊ ልኬቶች; | 4.150 x 1.820 x 1.640 ፣ የጎማ መሠረት - 2.600 ሚሜ ፣ ራዲየስ ማዞር - 10,8 ሜ |
| ውስጣዊ ልኬቶች | የውስጥ ወርድ s / z (ሚሜ) 1.360 / 1.310 ፣ የውስጥ ቁመት s / z (ሚሜ) 930-1.000 / 940 ፣ የነዳጅ ታንክ 45 l |
| ሣጥን | 410 |
| መደበኛ መሣሪያዎች; | ራስ-ሰር የፊት መብራቶች ፣ የዝናብ ዳሳሽ ፣ ራስ-እየደበዘዘ የኋላ መመልከቻ መስተዋት ፣ ከአፕል ካርፓሌ ጋር መረጃ ፣ የትራፊክ ምልክት ማወቂያ ፣ የፍጥነት ወሰን ፣ የኃይል መስኮቶች ፣ የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች |
