የተሽከርካሪ ብሬኪንግ ርቀት-ማወቅ ያለብዎ ነገር ሁሉ

መኪናዎች በቅጽበት ቢቆሙ ምን ያህል አደጋዎች እንደሚቀንስ አስቡት። በሚያሳዝን ሁኔታ, የፊዚክስ የመጀመሪያ ደረጃ ህጎች ይህ የማይቻል ነው ይላሉ. የብሬኪንግ ርቀቱ ከ0 ሜትር ጋር እኩል ሊሆን አይችልም።

የመኪና አምራቾች ስለ ሌላ አመላካች “ጉራ” ማድረግ የተለመደ ነው የፍጥነት ፍጥነት እስከ 100 ኪ.ሜ. በሰዓት ፡፡ በእርግጥ ይህ እንዲሁ አስፈላጊ ነው ፡፡ ግን የብሬኪንግ ርቀት ምን ያህል ሜትር እንደሚዘረጋ ማወቅ ጥሩ ነው ፡፡ ደግሞም ለተለያዩ መኪኖች የተለየ ነው ፡፡ 

በዚህ ጽሑፍ ውስጥ በመንገድ ላይ ደህንነት ለመጠበቅ እያንዳንዱ አሽከርካሪ ስለ ብሬኪንግ ርቀቶች ምን ማወቅ እንዳለበት እናነግርዎታለን ፡፡ እስቲ ጫን ይበሉ እና እንሂድ!

የመኪና ማቆሚያ ርቀት ምንድን ነው?

የማቆሚያው ርቀት እስኪያቆም ድረስ ተሽከርካሪው የፍሬን ሲስተም ካነቃ በኋላ የሚጓዝበት ርቀት ነው። ይህ ከሌሎች ምክንያቶች ጋር በማጣመር የመኪናው ደህንነት የሚወሰንበት ቴክኒካዊ ግቤት ብቻ ነው። ይህ ግቤት የነጂውን ምላሽ ፍጥነት አያካትትም።

ለአደጋ ጊዜ የሞተር አሽከርካሪ ምላሽ እና ብሬኪንግ ከመጀመር አንስቶ (አሽከርካሪው ፔዳልን ተጫነ) እስከ ተሽከርካሪው ሙሉ ማቆሚያ ድረስ የማቆሚያ ርቀት ይባላል።

የብሬኪንግ ርቀት ምንድን ነው?

የትራፊክ ህጎች የተሽከርካሪው ሥራ የተከለከለባቸውን ወሳኝ መለኪያዎች ያመለክታሉ ፡፡ ከፍተኛዎቹ ገደቦች

የትራንስፖርት ዓይነት	የብሬኪንግ ርቀት ፣ ሜ
ሞተርሳይክል / ሞፔድ	7,5
መኪና	14,7
እስከ 12 ቶን የሚመዝን አውቶቡስ / መኪና	18,3
ከ 12 ቶን በላይ የሚመዝን የጭነት መኪና	19,5

የማቆሚያው ርቀት በቀጥታ በተሽከርካሪው ፍጥነት ላይ የተመሰረተ ስለሆነ ፍጥነቱ ከ 30 ኪሎ ሜትር በሰአት ሲቀንስ በተሽከርካሪው የተሸፈነው ከላይ የተጠቀሰው ርቀት እንደ ወሳኝ አመላካች ይቆጠራል. (ለሞተር ተሽከርካሪዎች) እና 40 ኪ.ሜ. (ለመኪናዎች እና አውቶቡሶች) ወደ ዜሮ.

የብሬኪንግ ርቀት

የፍሬን ሲስተም በጣም ቀርፋፋ ምላሽ ሁልጊዜ በተሽከርካሪው ላይ ጉዳት ያደርሳል እንዲሁም ብዙውን ጊዜ በውስጡ ባሉ ሰዎች ላይ ጉዳት ያደርሳል። ግልፅ ለማድረግ-በ 35 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት የሚጓዝ መኪና ከአምስት ሜትር ከፍታ ካለው መውደቅ ጋር ተመሳሳይ ኃይል ካለው መሰናክል ጋር ይጋጫል ፡፡ ከመስተጓጎል ጋር በሚጋጭበት ጊዜ የመኪናው ፍጥነት 55 ኪ.ሜ. በሰዓት ከደረሰ ከሦስተኛው ፎቅ (90 ኪ.ሜ በሰዓት - ከ 9 ኛ ፎቅ ላይ ሲወድቅ ወይም ከ 30 ሜትር ከፍታ) ሲወድቅ ተጽዕኖው ተመሳሳይ ይሆናል ፡፡

እነዚህ የምርምር ውጤቶች ለሞተር አሽከርካሪ የተሽከርካሪ ብሬኪንግ ሲስተም ሁኔታን መከታተል ምን ያህል አስፈላጊ እንደሆነ ያሳያሉ የጎማ ልብስ መልበስ.

የብሬኪንግ ርቀት ቀመር?

የብሬኪንግ ርቀት ቀመር

የተሽከርካሪ ብሬኪንግ ርቀት - ይህ አሽከርካሪው አደጋን በተረዳበት እና ተሽከርካሪው ሙሉ በሙሉ በቆመበት ቅጽበት መካከል ያለው ርቀት ነው። ስለዚህ, በምላሽ ጊዜ (1 ሰከንድ) የተጓዘውን ርቀት እና የማቆሚያውን ርቀት ያካትታል. እንደ ፍጥነት፣ የመንገድ ሁኔታ (ዝናብ፣ ጠጠር)፣ ተሽከርካሪ (የፍሬን ሁኔታ፣ የጎማ ሁኔታ፣ ወዘተ) እና የአሽከርካሪ ሁኔታ (ድካም፣ አደንዛዥ እጽ፣ አልኮል ወዘተ) ይለያያል።

ደረቅ ብሬኪንግ ርቀት ስሌት - ቀመር

በደረቅ መንገድ ላይ በመኪና የተጓዘበትን ርቀት ለማስላት ተጠቃሚዎች በቀላሉ የፍጥነቱን አሥረኛውን ፍጥነት ማባዛት አለባቸው፣ ይህም የሚከተለውን እኩልታ ይሰጣል። (V/10)²=ደረቅ የማቆሚያ ርቀት .

• በ 50 ኪ.ሜ ፍጥነት, የብሬኪንግ ርቀት = 5 x 5 = 25 ሜትር.
• በ 80 ኪሎ ሜትር ፍጥነት, የማቆሚያው ርቀት = 8 x 8 = 64 ሜትር.
• በ 100 ኪ.ሜ ፍጥነት, የብሬኪንግ ርቀት = 10 x 10 = 100 ሜትር.
• በ 130 ኪ.ሜ ፍጥነት, የብሬኪንግ ርቀት = 13 x 13 = 169 ሜትር.

እርጥብ ብሬኪንግ ርቀት ስሌት - ቀመር

የመንገድ ተጠቃሚዎች ተሽከርካሪቸው እርጥብ በሆነ መንገድ ላይ በሚያሽከረክርበት ጊዜ የማቆሚያ ርቀትን ማስላት ይችላሉ። ማድረግ የሚጠበቅባቸው በደረቅ የአየር ሁኔታ የማቆሚያ ርቀቱን መውሰድ እና በደረቅ የአየር ሁኔታ ግማሹን ተመሳሳይ የብሬኪንግ ርቀት በመጨመር የሚከተለውን እኩልታ መስጠት ነው። (V/10)²+((V/10)²/2)=እርጥብ የማቆሚያ ርቀት.

• በ 50 ኪሎ ሜትር ፍጥነት, እርጥብ የአየር ሁኔታ ብሬኪንግ ርቀት = 25+ (25/2) = 37,5 ሜትር.
• በ 80 ኪሎ ሜትር ፍጥነት, እርጥብ የአየር ሁኔታ ብሬኪንግ ርቀት = 80+ (80/2) = 120 ሜትር.
• በ 100 ኪሎ ሜትር ፍጥነት, እርጥብ የአየር ሁኔታ ብሬኪንግ ርቀት = 100+ (100/2) = 150 ሜትር.
• በ 130 ኪሎ ሜትር ፍጥነት, እርጥብ የአየር ሁኔታ ብሬኪንግ ርቀት = 169+ (169/2) = 253,5 ሜትር.

የብሬኪንግ ርቀት ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድሩ ምክንያቶች

በርካታ ምክንያቶች በአሽከርካሪው ምላሽ ጊዜ ላይ የተወሰነ ተጽእኖ አላቸው፡ የደም አልኮል መጠኑ፣ የአደንዛዥ ዕፅ አጠቃቀም፣ የድካም ሁኔታ እና የትኩረት ደረጃ። የብሬኪንግ ርቀቱን ሲያሰሉ ከተሽከርካሪ ፍጥነት በተጨማሪ የአየር ሁኔታ ሁኔታ፣ የመንገድ ሁኔታ እና የጎማ ማልበስም ግምት ውስጥ ይገባል።

ምላሽ ርቀት

ይህ ቃል, ተብሎም ይጠራል የማስተዋል-ምላሽ ርቀት አሽከርካሪው አደጋውን በተረዳበት ቅጽበት እና መረጃው በአንጎሉ በሚተነተንበት ቅጽበት መካከል ተሽከርካሪ የሚጓዝበት ርቀት ነው። ብዙውን ጊዜ እንነጋገራለን አማካይ ቆይታ 2 ሰከንዶች በጥሩ ሁኔታ ላይ ለሚነዱ አሽከርካሪዎች. ለሌሎች, የምላሽ ጊዜ በጣም ረጅም ነው, እና ይህ ብዙውን ጊዜ ከመጠን በላይ ፍጥነት ጋር ይደባለቃል, ይህም የመጋጨት አደጋን በእጅጉ የመጨመር ቀጥተኛ ተጽእኖ አለው.

የብሬኪንግ ርቀቶች

ስለ መቆሚያ ርቀት ስንነጋገር ተሽከርካሪ የሚጓዘውን ርቀት ማለታችን ነው። አሽከርካሪው የፍሬን ፔዳሉን ከተጫነበት ጊዜ ጀምሮ ተሽከርካሪው ሙሉ በሙሉ እስኪቆም ድረስ. እንደ ምላሽ ርቀት፣ ተሽከርካሪው በፈጠነ መጠን፣ የማቆሚያው ርቀት ይረዝማል።

ስለዚህ የማቆሚያው ርቀት ቀመር እንደሚከተለው ሊወከል ይችላል፡-

ጠቅላላ የብሬኪንግ ርቀት = የምላሽ ርቀት + ብሬኪንግ ርቀት

ጠቅላላ የማቆሚያ ጊዜ እና አጠቃላይ የማቆሚያ ርቀት እንዴት እንደሚሰላ?

ከላይ እንዳየነው አሽከርካሪው ስለ ብሬኪንግ ውሳኔ ለማድረግ ጊዜ ይፈልጋል ፡፡ ማለት ምላሽ ለመስጠት ነው ፡፡ በተጨማሪም ፣ እግርዎን ከጋዝ ፔዳል ወደ ብሬክ ፔዳል ለማንቀሳቀስ እና መኪናው ለዚህ እርምጃ ምላሽ ለመስጠት ጊዜ ይወስዳል ፡፡ 

የአማካኙን የአሽከርካሪ ምላሽ መንገድ የሚያሰላ ቀመር አለ። እዚህ አለች

(ፍጥነት በኪ.ሜ. በሰዓት 10) * 3 = የምላሽ ርቀት በሜትሮች

ተመሳሳይ ሁኔታን እናስብ ፡፡ በሰዓት በ 50 ኪ.ሜ እየነዱ እና ያለ ችግር ብሬክ ለማድረግ ይወስናሉ ፡፡ ውሳኔ በሚያደርጉበት ጊዜ መኪናው 50/10 * 3 = 15 ሜትር ይጓዛል ፡፡ ሁለተኛው እሴት (የእውነተኛው የማቆሚያ ርቀት) ፣ ከዚህ በላይ ተመልክተናል - 25 ሜትር ፡፡ በዚህ ምክንያት 15 + 25 = 40. ይህ ወደ ሙሉ ማቆሚያ እስኪያገኙ ድረስ መኪናዎ የሚጓዝበት ርቀት ነው ፡፡

ብሬኪንግ እና ማቆሚያ ርቀት ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድሩ ነገሮች ምንድን ናቸው?

ብዙ ምክንያቶች በማቆሚያው ርቀት ላይ ተጽዕኖ እንደሚያሳድሩ ከዚህ በፊት ጽፈናል። እነሱን በበለጠ ዝርዝር እንዲመረምር እንመክራለን ፡፡

ፍጥነት

ይህ ቁልፍ ነገር ነው ፡፡ ይህ የሚያመለክተው የመኪናውን የመንዳት ፍጥነት ብቻ ሳይሆን የአሽከርካሪውን ምላሽ ፍጥነት ነው ፡፡ የሁሉም ሰው ምላሽ ተመሳሳይ ነው ተብሎ ይታመናል ፣ ግን ይህ ሙሉ በሙሉ እውነት አይደለም። የማሽከርከር ልምዱ ፣ የሰው ጤና ሁኔታ ፣ መድኃኒቶች በእሱ አጠቃቀም ፣ ወዘተ ሚና ይጫወታሉ ፡፡ እንዲሁም ብዙ “ግድየለሽ አሽከርካሪዎች” ህጉን ችላ በማለት እና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በስማርት ስልኮች ትኩረታቸውን ይከፋፈላሉ ፣ በዚህም ምክንያት ወደ አስከፊ መዘዞች ያስከትላል ፡፡

አንድ ተጨማሪ አስፈላጊ ነጥብን ያስታውሱ ፡፡ የመኪና ፍጥነት በእጥፍ ከሆነ የማቆሚያው ርቀት በአራት እጥፍ ይጨምራል! እዚህ የ 4 1 ጥምርታ አይሰራም ፡፡

የጉዞ ሁኔታዎች

ያለ ጥርጥር ፣ የመንገዱ ወለል ሁኔታ የፍሬን መስመሩን ርዝመት ይነካል። በረዷማ ወይም እርጥብ በሆነ ትራክ ላይ አንዳንድ ጊዜ ሊያድግ ይችላል ፡፡ ግን እነዚህ ሁሉ ምክንያቶች አይደሉም ፡፡ እንዲሁም ጎማዎቹ በትክክል በሚንሸራተቱባቸው ፣ በወደፊቱ ላይ በሚሰነጣጥሩ ቦታዎች ፣ ወዘተ ላይ የወደቁ ቅጠሎችን መፍራት አለብዎት ፡፡

ШШ

የጎማው ጥራት እና ሁኔታ የፍሬን መስመሩን ርዝመት በእጅጉ ይነካል። ብዙውን ጊዜ በጣም ውድ የሆኑ ጎማዎች በመንገዱ ወለል ላይ የተሻለ መያዣን ይሰጣሉ ፡፡ እባክዎን የመርከቡ ጥልቀት ከሚፈቀደው እሴት በላይ ያረጀ ከሆነ ጎማው በእርጥብ መንገድ ላይ በሚያሽከረክርበት ጊዜ በቂ ውሃ የማፍሰስ ችሎታውን ያጣል ፡፡ በዚህ ምክንያት ፣ እንደ ‹‹Aapaplaning›››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››‹ ‹‹ ‹‹›››››››››››XNUMX››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››’ ’’Aayayyayayayayaya, እንደ akpeaplaning እንደ እንደዚህ ያለ ደስ የማይል ነገር ሊያጋጥሙዎት ይችላሉ - መኪናው መጎተት ሲያጣ እና ሙሉ በሙሉ ከቁጥጥር ውጭ የሚሆነው ፡፡ 

የብሬኪንግ ርቀትን ለማሳጠር, ለማቆየት ይመከራል ምርጥ የጎማ ግፊት. የትኛው ነው - አውቶሞቢሉ ይህንን ጥያቄ ይመልስልዎታል። እሴቱ ወደ ላይ ወይም ወደ ታች ከተለያየ፣ የፍሬን መስመሩ ይጨምራል። 

የጎማዎቹ ጎዳና ላይ ባለው የመንገድ ወለል ላይ ባለው ማጣበቅ ላይ በመመስረት ይህ አመላካች የተለየ ይሆናል ፡፡ በመንገዱ ወለል ጥራት (የመንገደኛ መኪና ፣ ጎማዎቹ አማካይ የማጣበቅ ችሎታ ያላቸው ጎማዎች) ላይ የብሬኪንግ ርቀቱ ጥገኛ ንፅፅር ሰንጠረዥ ይኸውልዎት-

	60 ኪ.ሜ.	80 ኪሜ / ሰ.	90 ኪሜ / ሰ.
ደረቅ አስፋልት ፣ ሜ.	20,2	35,9	45,5
እርጥብ አስፋልት ፣ ኤም.	35,4	62,9	79,7
በበረዶ የተሸፈነ መንገድ ፣ ሜ.	70,8	125,9	159,4
ግላዝ ፣ ኤም.	141,7	251,9	318,8

በእርግጥ እነዚህ አመልካቾች አንጻራዊ ናቸው ፣ ግን የአውቶሞቲቭ ጎማዎችን ሁኔታ መከታተል ምን ያህል አስፈላጊ እንደሆነ በግልጽ ያሳያሉ ፡፡

የማሽኑ ቴክኒካዊ ሁኔታ

መኪና በጥሩ ሁኔታ ብቻ ወደ መንገዱ ሊገባ ይችላል - ይህ ማረጋገጫ የማይፈልግ አክስኦሚያ ነው ፡፡ ይህንን ለማድረግ የመኪናዎን መደበኛ ምርመራዎችን ያካሂዱ, ወቅታዊ ጥገናዎችን ያድርጉ እና የፍሬን ፈሳሽ ይለውጡ.

ያረጁ የብሬክ ዲስኮች የፍሬን መስመሩን በእጥፍ ሊያሳድጉ እንደሚችሉ ያስታውሱ።

በመንገድ ላይ መዘበራረቅ

ተሽከርካሪው በእንቅስቃሴ ላይ እያለ አሽከርካሪው ተሽከርካሪውን ከማሽከርከር እና የትራፊክ ሁኔታን ከመቆጣጠር የማዘናጋት መብት የለውም ፡፡ የእሱ ደህንነት በዚህ ብቻ ሳይሆን በተሳፋሪዎች ሕይወት እንዲሁም በጤና እንዲሁም በሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎች ላይ የተመካ ነው ፡፡

ድንገተኛ አደጋ በሚከሰትበት ጊዜ በሾፌሩ አንጎል ውስጥ ምን እንደሚከሰት እነሆ-

• የትራፊክ ሁኔታን መገምገም;
• የውሳኔ አሰጣጥ - ፍጥነት መቀነስ ወይም መንቀሳቀስ;
• ለተፈጠረው ሁኔታ ምላሽ.

በአሽከርካሪው በተፈጥሮ ችሎታ ላይ በመመርኮዝ አማካይ የምላሽ ፍጥነት ከ 0,8 እስከ 1,0 ሰከንድ ነው ፡፡ ይህ ቅንብር ስለ ድንገተኛ ሁኔታ ነው ፣ በሚታወቀው የመንገድ ዝርጋታ ላይ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ማለት ይቻላል አውቶማቲክ ሂደት አይደለም።

የምላሽ ጊዜ + የማቆሚያ ርቀት = የማቆሚያ ርቀት

ለብዙዎች ፣ ይህ ጊዜ ትኩረት የሚሰጠው አነስተኛ ነው ፣ ግን አደጋውን ችላ ማለት ወደ ሞት የሚያስከትለውን ውጤት ያስከትላል። በአሽከርካሪው ምላሽ እና በመኪናው በተጓዘው ርቀት መካከል ያለው የግንኙነት ሰንጠረዥ ይኸውልዎት-

የተሽከርካሪ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	ፍሬን እስከሚጫኑበት ጊዜ ድረስ ያለው ርቀት (ጊዜው ተመሳሳይ ነው - 1 ሴኮንድ) ፣ M.
60	17
80	22
100	28

እንደሚመለከቱት ፣ ትንሽ የማይዘገይ ሁለተኛ ቢዘገይም እንኳ ወደ አሳዛኝ መዘዞች ያስከትላል ፡፡ ለዚያም ነው እያንዳንዱ ሞተር አሽከርካሪ ‹አትዘናጉ እና የፍጥነት ገደቡን አጥብቀህ› የሚለውን ደንብ በጭራሽ መተው የሌለበት!

ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ ፍጥነት መቀነስ

የተለያዩ ምክንያቶች ነጂውን ከማሽከርከር ሊያዘናጉ ይችላሉ

• ሞባይል ስልክ - ማን እንደሚደውል ለማየት እንኳን (በስልክ ላይ ሲነጋገሩ የአሽከርካሪው ምላሽ ቀለል ያለ የአልኮል ስካር ካለው ሰው ጋር ተመሳሳይ ነው);
• የሚያልፈውን መኪና ማየት ወይም በሚያምር ሁኔታ መደሰት;
• የደህንነት ቀበቶን መልበስ;
• በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ምግብ መመገብ;
• ልቅ የሆነ የዲቪአር ወይም የሞባይል ስልክ መውደቅ;
• በአሽከርካሪው እና በተሳፋሪው መካከል ስላለው ግንኙነት ማብራሪያ።

በእርግጥ ነጂውን ከማሽከርከር ሊያዘናጉ የሚችሉትን ነገሮች ሁሉ የተሟላ ዝርዝር ማውጣት አይቻልም ፡፡ ከዚህ አንጻር እያንዳንዱ ሰው ስለ መንገዱ መጠንቀቅ አለበት ፣ እናም ተሳፋሪዎች አሽከርካሪውን ከመኪና እንዳያዘናጉ ከሚል ልማድ ተጠቃሚ ይሆናሉ ፡፡

የአልኮል ወይም የመድኃኒት መመረዝ ሁኔታ

የአብዛኞቹ የአለም ሀገራት ህግ በአደንዛዥ እፅ ወይም በአልኮል ስር ማሽከርከርን ይከለክላል። ይህ የሆነበት ምክንያት አሽከርካሪዎች ሙሉ በሙሉ በሕይወት እንዳይዝናኑ ስለሚከለከሉ አይደለም። የመኪናው ብሬኪንግ ርቀት በዚህ ሁኔታ ላይ የተመሰረተ ነው.

አንድ ሰው በአደገኛ ዕፅ ወይም በአልኮል ሥር በሚሆንበት ጊዜ ምላሹ ይቀንሳል (ይህ እንደ ስካር መጠን ይወሰናል, ነገር ግን ምላሹ ለማንኛውም ቀርፋፋ ይሆናል). መኪናው በጣም የላቁ ብሬኪንግ ሲስተሞች እና ረዳቶች የተገጠመለት ቢሆንም፣ በድንገተኛ ጊዜ የፍሬን ፔዳሉን በጣም ዘግይቶ መጫን ወደ አደጋ ይደርሳል። ብሬኪንግ ከማድረግ በተጨማሪ የሰከረ ሹፌር መንቀሳቀሻን ለመፈጸም በዝግታ ምላሽ ይሰጣል።

በ 50 ፣ 80 እና በ 110 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነቶች የማቆሚያ ርቀት ምንድነው?

እንደሚመለከቱት ፣ በብዙ ተለዋዋጮች ምክንያት የአንድ ግለሰብ ተሽከርካሪ ትክክለኛ የማቆሚያ ርቀትን የሚገልጽ ጥርት ያለ ሰንጠረዥ መፍጠር አይቻልም ፡፡ ይህ በመኪናው ቴክኒካዊ ሁኔታ እና በመንገዱ ወለል ጥራት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል ፡፡

የአሠራር ስርዓት ፣ ጥራት ያላቸው ጎማዎች እና መደበኛ የአሽከርካሪ ምላሽ ያለው የተሳፋሪ መኪና አማካይ ብሬኪንግ ርቀት

ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	ግምታዊ የብሬኪንግ ርቀት ፣ ሜ
50	28 (ወይም ስድስት አውቶማቲክ አካላት)
80	53 (ወይም 13 የመኪና አካላት)
110	96 (ወይም 24 ሕንፃዎች)

የሚከተለው ሁኔታዊ ሁኔታ የፍጥነት ገደቡን ማክበሩ ለምን አስፈላጊ እንደሆነ እና በ “ፍፁም” ብሬክስ ላይ አለመተማመንን ያሳያል ፡፡ ከ 50 ኪ.ሜ. በሰዓት ከዜሮ ፍጥነት በእግረኞች መሻገሪያ ፊት ለፊት ለማቆም መኪናው ወደ 30 ሜትር ያህል ርቀት ይፈልጋል ፡፡ A ሽከርካሪው የፍጥነት ገደቡን ጥሶ በ 80 ኪ.ሜ. በሰዓት ፍጥነት የሚንቀሳቀስ ከሆነ ፣ ከመሻገሩ በፊት በ 30 ሜትር ርቀት ላይ ምላሽ ሲሰጥ መኪናው እግረኛን ይመታል ፡፡ በዚህ ሁኔታ የመኪናው ፍጥነት በሰዓት 60 ኪ.ሜ ያህል ይሆናል ፡፡

እንደሚመለከቱት በጭራሽ በመኪናዎ አስተማማኝነት ላይ መተማመን የለብዎትም ፣ ግን ምክሮችን ማክበሩ ትክክል ይሆናል ፣ ምክንያቱም እነሱ ከእውነተኛ ሁኔታዎች የተወሰዱ ናቸው ፡፡

የማንኛውንም መኪና አማካይ የማቆሚያ ርቀት የሚወስነው ምንድነው?

ጠቅለል አድርገን ስንመለከት ፣ የማንኛውንም መኪና ብሬኪንግ ርቀት በእንደዚህ ያሉ ነገሮች ጥምረት ላይ የተመሠረተ መሆኑን እናያለን-

• የተሽከርካሪ ፍጥነት;
• የማሽን ክብደት;
• የፍሬን አገልግሎት;
• የጎማዎች ማጣበቂያ ቅንጅት;
• የመንገዱን ወለል ጥራት።

የአሽከርካሪው ምላሽ እንዲሁ የመኪናውን የማቆሚያ ርቀት ይነካል ፡፡

በአደጋ ጊዜ የአሽከርካሪው አንጎል ብዙ መረጃዎችን ማከናወን እንደሚያስፈልገው ከግምት በማስገባት የፍጥነት ገደቡን ማክበር በጣም የመጀመሪያ ትእዛዝ ነው ፣ የእሱ አስፈላጊነት መነጋገሩን በጭራሽ አያቆምም ፡፡

መለኪያው መቼ እና እንዴት ይወሰዳል

ተሽከርካሪ ከከባድ አደጋ (የፍትሕ ምርመራ) በኋላ ሲፈተሽ ፣ በማሽኑ ቴክኒካዊ ሙከራ ሂደት እንዲሁም የፍሬን ሲስተም ከዘመናዊነት በኋላ ምርመራ ሲደረግ የብሬኪንግ ርቀት ስሌቶች ያስፈልጋሉ ፡፡

አንድ አሽከርካሪ እነዚህን የመኪና መለኪያዎች በተናጥል የሚፈትሽባቸው የተለያዩ የመስመር ላይ ካልኩሌተሮች አሉ ፡፡ የእንደዚህ አይነት ካልኩሌተር ምሳሌ ነው በዚህ አገናኝ... ይህንን የሂሳብ ማሽን በትክክል በመንገድ ላይ መጠቀም ይችላሉ። ዋናው ነገር በይነመረብን ማግኘት ነው ፡፡ ትንሽ ቆየት ፣ ይህንን ግቤት ለማስላት ምን ቀመሮች ጥቅም ላይ ሊውሉ እንደሚችሉ እንመለከታለን።

ፍጥነት መቀነስ እንዴት እንደሚጨምር

በመጀመሪያ ፣ የመዘግየቱ ውጤታማነት በአሽከርካሪው ትኩረት ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ በጣም ጥሩው የፍሬን ሲስተም እና የተሟላ የኤሌክትሮኒክ ረዳቶች እንኳን የፊዚክስ ህጎችን መለወጥ አይችሉም። ስለሆነም በምንም መልኩ የስልክ ጥሪዎችን በማድረግ መኪና ከማሽከርከር መዘናጋት የለብዎትም (ምንም እንኳን ከእጅ ነፃ ስርዓት ጥቅም ላይ ቢውልም የአንዳንድ አሽከርካሪዎች ምላሽ በከፍተኛ ሁኔታ ሊቀንስ ይችላል) ፣ የጽሑፍ መልዕክቶችን እና ውብ መልክዓ ምድርን ማየት ፡፡

እኩል አስፈላጊ ነገር ነጂው ድንገተኛ ሁኔታን የመገመት ችሎታ ነው ፡፡ ለምሳሌ ፣ ወደ መስቀለኛ መንገድ ሲቃረቡ ፣ ምንም እንኳን ሁለተኛ መንገድ ከዋናው መንገድ አጠገብ ቢሆንም ፣ እና በእሱ ላይ “ስጡ” የሚል ምልክት ቢኖርም አሽከርካሪው የበለጠ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል ፡፡ ምክንያቱ ምልክቶቹ ምንም ቢሆኑም የተሽከርካሪዎቻቸው መጠን በመንገዱ ላይ ጠርዝ ይሰጣቸዋል ብለው የሚያምኑ አሽከርካሪዎች አሉ ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ ለማን ለማን መስጠት እንዳለበት በኋላ ላይ ከመፈለግ ይልቅ ለአስቸኳይ ብሬኪንግ መዘጋጀት የተሻለ ነው ፡፡

በመንገድ ላይ መዞር እና መንቀሳቀስ በእኩል መጠን መከናወን አለበት ፣ በተለይም ዓይነ ስውር ነጥቦችን ከግምት ውስጥ ማስገባት ፡፡ ያም ሆነ ይህ የአሽከርካሪው ትኩረት በምላሹ ጊዜ እና በዚህም ምክንያት የመኪናውን ፍጥነት መቀነስ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል ፡፡ ግን ያን ያህል አስፈላጊ አይደለም የተሽከርካሪው ቴክኒካዊ ሁኔታ እንዲሁም የፍሬን ብሬኪንግ ውጤታማነትን የሚጨምሩ ተጨማሪ ስርዓቶች መኖራቸው ነው ፡፡

እንዲሁም አሽከርካሪው ደህንነቱ የተጠበቀ ፍጥነት ከመረጠ ፣ ይህ የተሽከርካሪውን የማቆሚያ ርቀት በእጅጉ ያሳጥረዋል። ይህ ስለ ሾፌሩ ድርጊቶች ነው ፡፡

በተጨማሪም ፣ የማሽኑን ጭነት ፣ እንዲሁም የማቆሚያ ስርዓቱን ችሎታ ማገናዘብ ያስፈልጋል ፡፡ የተሽከርካሪው ቴክኒካዊ ክፍል ማለት ነው ፡፡ ብዙ ዘመናዊ የመኪና ሞዴሎች የተለያዩ ማጉሊያዎችን እና ተጨማሪ ስርዓቶችን የተገጠሙ ሲሆን ይህም የምላሽ መንገዱን እና የመኪናውን ሙሉ የማቆም ጊዜን በእጅጉ የሚቀንሱ ናቸው ፡፡ እነዚህ ስልቶች የፍሬን ማበረታቻዎችን ፣ የኤ.ቢ.ኤስ ሲስተምን እና የኤሌክትሮኒክ ረዳቶችን የፊት ለፊት ግጭት ለመከላከል ይገኙበታል ፡፡ እንዲሁም የተሻሻሉ የብሬክ ፓድ እና ዲስኮች መጫኑ የብሬኪንግ ርቀትን በእጅጉ ይቀንሰዋል ፡፡

ነገር ግን የመኪናው ኤሌክትሮኒክስ ወይም የብሬክ ሲስተም አስተማማኝ አንቀሳቃሾች ምንም ያህል “ገለልተኛ” ቢሆኑም የአሽከርካሪውን የትኩረት ትኩረት ማንም አልሰረዘም ፡፡ ከላይ ከተጠቀሰው በተጨማሪ የአሠራሮቹን ጤና መከታተል እና የታቀደውን ጥገና በወቅቱ ማከናወን እጅግ አስፈላጊ ነው ፡፡

የመኪናውን ርቀቶች ማቆም እና ብሬኪንግ-ልዩነቱ ምንድነው?

የፍሬን (ብሬኪንግ) ርቀት አሽከርካሪው የፍሬን ፔዳል ከተጫነበት ጊዜ አንስቶ ተሽከርካሪው የሚጓዝበት ርቀት ነው። የዚህ መንገድ መጀመሪያ የፍሬን ሲስተም በሚሠራበት ቅጽበት ሲሆን መጨረሻውም የተሽከርካሪው ሙሉ ማቆሚያ ነው ፡፡

ይህ እሴት ሁልጊዜ በተሽከርካሪው ፍጥነት ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ከዚህም በላይ ሁል ጊዜ አራት ማዕዘን ነው ፡፡ ይህ ማለት የማቆሚያው ርቀት ሁልጊዜ ከተሽከርካሪ ፍጥነት መጨመር ጋር የሚመጣጠን ነው ማለት ነው። የተሽከርካሪው ፍጥነት የፍጥነት ገደቡ በእጥፍ ከሆነ ፣ ተሽከርካሪው ከአማካይ በአራት እጥፍ ርቀት ላይ ወደ ሙሉ ማቆሚያ ይመጣል።

እንዲሁም ይህ እሴት በተሽከርካሪው ክብደት ፣ በብሬኪንግ ሲስተም ሁኔታ ፣ በመንገድ ወለል ጥራት እንዲሁም በመንኮራኩሮቹ ላይ የመርገጫ መልበስ ተጽዕኖ አለው ፡፡

ነገር ግን በማሽኑ ሙሉ ማቆሚያ ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድሩ ሂደቶች የፍሬን ሲስተም ከምላሽ ጊዜ የበለጠ ረዘም ያለ ጊዜን ያካትታሉ ፡፡ የመኪናን ፍጥነት መቀነስ ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድረው ሌላው እኩል ጠቃሚ ፅንሰ-ሀሳብ የአሽከርካሪው የምላሽ ጊዜ ነው ፡፡ ይህ አሽከርካሪው ለተገኘው መሰናክል ምላሽ የሚሰጥበት ጊዜ ነው። አማካይ ሞተር አሽከርካሪው መሰናክልን በመፈለግ እና የፍሬን ፔዳል በመጫን መካከል አንድ ሰከንድ ያህል ይወስዳል ፡፡ ለአንዳንዶቹ ይህ ሂደት የሚወስደው 0.5 ሰከንድ ብቻ ሲሆን ለሌሎች ደግሞ ረዘም ያለ ጊዜ ይወስዳል እንዲሁም የፍሬን ሲስተም ከሁለት ሰከንዶች በኋላ ብቻ ያነቃዋል ፡፡

የምላሽ መንገዱ ሁልጊዜ ከመኪናው ፍጥነት ጋር በቀጥታ የተመጣጠነ ነው። ለአንድ የተወሰነ ሰው የምላሽ ጊዜ ላይቀየር ይችላል ፣ ግን እንደ ፍጥነቱ ፣ በዚህ ጊዜ መኪናው ርቀቱን ይሸፍናል። እነዚህ ሁለት መጠኖች የፍሬን እና የምላሽ ርቀት እስከ ማሽኑ የማቆሚያ ርቀት ድረስ ይጨምራሉ።

ጠቅላላ የማቆሚያ ጊዜ እና አጠቃላይ የማቆሚያ ርቀት እንዴት እንደሚሰላ?

ረቂቅ በሆነ መኪና ላይ ትክክለኛ ስሌቶችን ማድረግ አይቻልም ፡፡ ብዙውን ጊዜ የፍሬን (ብሬኪንግ) ርቀት ይህ ዋጋ በተወሰነ ፍጥነት ለአንድ የተወሰነ መኪና ምን እንደነበረ ይሰላል። ቀደም ሲል እንደተናገርነው የማቆሚያ ርቀት መጨመር ለተሽከርካሪ ፍጥነት መጨመር አራት እጥፍ ነው ፡፡

ግን አማካይ አሃዞችም አሉ ፡፡ በ 10 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት ያለው መካከለኛ መጠን ያለው ተሳፋሪ መኪና የማቆሚያው ፍጥነት 0.4 ሜትር ነው ተብሎ ይታሰባል ፡፡ ይህንን ሬሾን እንደ መሠረት ከወሰድን ከዚያ በ 20 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት ለሚጓዙ ተሽከርካሪዎች የፍሬን ማራዘሚያ ማስላት ይቻላል (እሴቱ 1.6 ሜትር ነው) ወይም 50 ኪ.ሜ. በሰዓት (ጠቋሚው 10 ሜትር ነው) ፣ እና ወዘተ.

የማቆሚያውን ርቀት በበለጠ በትክክል ለማስላት ተጨማሪ መረጃዎችን መጠቀም ያስፈልግዎታል። ለምሳሌ ፣ የጎማ መከላከያ ደረጃን ከግምት ካስገቡ (ለደረቅ አስፋልት የግጭት መጠን 0.8 ነው ፣ ለበረዷማ መንገድ ደግሞ 0.1 ነው) ፡፡ ይህ ግቤት በሚከተለው ቀመር ተተክቷል። የብሬኪንግ ርቀት = የፍጥነት ካሬ (በኪ.ሜ. በሰዓት) በክርክር Coefficient ተከፋፍሎ በ 250 ተባዝቶ መኪናው በ 50 ኪ.ሜ. በሰዓት ፍጥነት የሚጓዝ ከሆነ ታዲያ በዚህ ቀመር መሠረት የማቆሚያው ርቀት 12.5 ሜትር.

ለአሽከርካሪው ምላሽ አቅጣጫ የተወሰነ ቁጥር ለማግኘት ሌላ ቀመር አለ። ስሌቶቹ እንደሚከተለው ናቸው ፡፡ የግብረመልስ መንገድ = የመኪና ፍጥነት በ 10 ይከፈላል ፣ ከዚያ ውጤቱን በ 3 ያባዙ በ 50 ኪ.ሜ / በሰዓት ፍጥነት የሚንቀሳቀስ ተመሳሳይ መኪናን ወደዚህ ቀመር ከቀየሩ የምላሽ መንገዱ 15 ሜትር ይሆናል ፡፡

የመኪናው ሙሉ ማቆሚያ (በሰዓት 50 ኪ.ሜ ተመሳሳይ ፍጥነት) በ 12.5 + 15 = 27.5 ሜትር ውስጥ ይከሰታል ፡፡ ግን እነዚህ እንኳን በጣም ትክክለኛ ስሌቶች አይደሉም ፡፡

ስለዚህ የተሽከርካሪው ሙሉ የማቆም ጊዜ በቀመር ቀመር ይሰላል

P (ሙሉ ማቆም) = (የስበት ፍጥነትን በማባዛት እና የጎማዎቹ ረዥም ርዝመት የጎማ መጣበቅ በአስፋልት ተከፋፍሎ የብሬኪንግ ውጤታማነት የ Coefficient ብዜት እና የመጀመሪያ ብሬኪንግ ፍጥነት) + የሾፌሩ ምላሽ ጊዜ + የፍሬን ሲስተም ሥራ ጊዜ + የብሬኪንግ ኃይልን ለማብዛት የወቅቱ ብዜት በ 0.5።

ስለዚህ ፣ እንደሚመለከቱት ፣ ብዙ ምክንያቶች በመንገድ ላይ ባለው ሁኔታ ላይ በመመርኮዝ ሙሉ ለሙሉ ሊለያይ በሚችል የመኪና ሙሉ ማቆም ውሳኔ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ። በዚህ ምክንያት እንደገና አንድ ጊዜ-አሽከርካሪው በመንገድ ላይ የሚሆነውን ሁልጊዜ መቆጣጠር አለበት ፡፡

ፍጥነት መቀነስ እንዴት እንደሚጨምር

በተለያዩ ሁኔታዎች የማቆሚያውን ርቀት ለመቀነስ አሽከርካሪው ከሁለት መንገዶች አንዱን መጠቀም ይችላል. የእነዚህ ጥምረት በጣም ጥሩ ይሆናል-

• የአሽከርካሪ አርቆ አስተዋይነት። ይህ ዘዴ የአሽከርካሪው አደገኛ ሁኔታዎችን አስቀድሞ የመገመት እና አስተማማኝ ፍጥነት እና ትክክለኛ ርቀት የመምረጥ ችሎታን ያካትታል. ለምሳሌ, ጠፍጣፋ እና ደረቅ መንገድ ላይ, Moskvich ሊፋጠን ይችላል, ነገር ግን መንገዱ የሚያዳልጥ እና ትልቅ የመኪና ፍሰት ያለው ጠመዝማዛ ከሆነ, በዚህ ሁኔታ ፍጥነት መቀነስ የተሻለ ይሆናል. እንዲህ ዓይነቱ መኪና ከዘመናዊ የውጭ መኪናዎች ያነሰ ፍጥነት ይቀንሳል. እንዲሁም አሽከርካሪው የሚጠቀመውን የብሬኪንግ ቴክኒክ ትኩረት መስጠት ተገቢ ነው። ለምሳሌ እንደ ኤቢኤስ ያለ ምንም አይነት ረዳት ስርዓት ባልተገጠመለት መኪና ውስጥ ብሬክን በድንገት ወደ ማቆሚያው መጠቀሙ ብዙ ጊዜ ወደ መጎተት ይመራዋል። መኪናው ባልተረጋጋ መንገድ ላይ እንዳይንሸራተት ለመከላከል የሞተር ብሬኪንግ ዝቅተኛ ማርሽ እና አልፎ አልፎ የፍሬን ፔዳልን በመጫን መጠቀም ያስፈልጋል።
• የተሽከርካሪ ማሻሻያ. የመኪናው ባለቤት ተሽከርካሪውን ብሬኪንግ የሚመረኮዝባቸውን ይበልጥ ቀልጣፋ በሆኑ ንጥረ ነገሮች ካስታጠቀው የመኪናውን ፍጥነት መቀነስ ይችላል። ለምሳሌ የተሻሉ ብሬክ ፓድስ እና ዲስኮች እንዲሁም ጥሩ ጎማዎችን በመጫን የብሬኪንግ አፈጻጸምን ማሻሻል ይችላሉ። መኪናው በእሱ ላይ ተጨማሪ ዘዴዎችን ወይም ረዳት ስርዓቶችን (የፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ, ብሬኪንግ ረዳት) ጭምር እንዲጭኑ ከፈቀደ, ይህ ደግሞ የብሬኪንግ ርቀትን ይቀንሳል.

በርዕሱ ላይ ቪዲዮ

ይህ ቪዲዮ መኪናው ኤቢኤስ ያልተገጠመለት ከሆነ በድንገተኛ ጊዜ እንዴት ብሬክ ማድረግ እንደሚቻል ያሳያል፡-

ትምህርት 8.7. ያለ ABS ድንገተኛ ብሬኪንግ

በማቆሚያው ርቀት ላይ ያለውን ፍጥነት እንዴት መወሰን ይቻላል?

በ60 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ያለው የመኪና ማቆሚያ ርቀት እንደ ብሬኪንግ ሁኔታ 20 ወይም 160 ሜትር ሊሆን እንደሚችል ሁሉም አሽከርካሪ አያውቅም። የተሽከርካሪው ፍጥነት ወደሚፈለገው ፍጥነት የመቀነስ ችሎታ በሁለቱም የመንገድ ላይ እና የአየር ሁኔታ ላይ እንዲሁም በተሽከርካሪው ብሬኪንግ ባህሪያት መረጋጋት እና ቁጥጥር ላይ የተመሰረተ ነው.

የመኪናውን የብሬኪንግ ፍጥነት ለማስላት ማወቅ ያለብዎት፡ ከፍተኛ ፍጥነት መቀነስ፣ ብሬኪንግ ርቀት፣ የብሬክ ምላሽ ጊዜ፣ የብሬኪንግ ሃይል ለውጥ ክልል።

የመኪናውን ፍጥነት ከብሬኪንግ ርቀት ርዝመት ለማስላት ቀመር፡- 

V - በኪሜ / ሰ ፍጥነት;
S - የብሬኪንግ ርቀት በሜትር;
K_т - የተሽከርካሪ ብሬኪንግ ቅንጅት;
K_sc - የመኪናውን የመንገድ ላይ የማጣበቅ ቅንጅት;

ጥያቄዎች እና መልሶች

1. እንዴት እንደሚወስንለ ብሬኪንግ ርቀት ላይ ፍጥነት? ይህንን ለማድረግ የመንገዱን ወለል ዓይነት ፣ የተሽከርካሪውን ብዛትና ዓይነት ፣ የጎማዎቹን ሁኔታ እና የሾፌሩ የምላሽ ጊዜን ከግምት ያስገቡ ፡፡

2. ያለ ብሬኪንግ ርቀት የመኪና ፍጥነት እንዴት እንደሚወሰን? የአሽከርካሪው የምላሽ ሰዓት ሰንጠረዥ ግምታዊውን ፍጥነት ያነፃፅራል። ከፍጥነት ማስተካከያ ጋር የቪዲዮ መቅጃ መኖሩ ተመራጭ ነው።

3. የማቆሚያው ርቀት ምን ደረጃዎችን ያካትታል? ፍሬኑ በሚተገበርበት ጊዜ የተጓዘው ርቀት እንዲሁም በተረጋጋ ሁኔታ በሚዘገይበት ጊዜ የተጓዘው ርቀት ወደ ሙሉ ማቆሚያ ፡፡

4. በሰዓት በ 40 ኪ.ሜ ፍጥነት የማቆሚያው ርቀት ምንድነው? እርጥብ አስፋልት ፣ የአየር ሙቀት ፣ የተሽከርካሪ ክብደት ፣ የጎማዎች ዓይነት ፣ የተሽከርካሪውን አስተማማኝ ማቆሚያ የሚያረጋግጡ ተጨማሪ ስርዓቶች መገኘታቸው - ይህ ሁሉ በፈተና ውጤቶች ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል ፡፡ ግን ለደረቅ አስፋልት ተመሳሳይ ምርምር የሚያደርጉ ብዙ ኩባንያዎች ተመሳሳይ መረጃዎችን ይሰጣሉ ፡፡ በዚህ ፍጥነት የአንድ ተሳፋሪ መኪና የማቆሚያ ርቀት በ 9 ሜትር ውስጥ ነው ፡፡ ግን የማቆሚያ ርቀቱ (አሽከርካሪው መሰናክል ሲያይ እና ብሬኩን ሲጫን በአማካኝ + ብሬኪንግ ርቀት አንድ ሰከንድ ይወስዳል) የአሽከርካሪው ምላሽ 7 ሜትር ይረዝማል ፡፡

5. በሰዓት በ 100 ኪ.ሜ ፍጥነት የማቆሚያው ርቀት ምንድነው? መኪናው በሰዓት ወደ 100 ኪ.ሜ / ፍጥነት ካፋጠነ በደረቅ አስፋልት ላይ ያለው የማቆሚያ ርቀት 59 ሜትር ያህል ይሆናል ፡፡ በዚህ ጉዳይ ላይ የማቆሚያው ርቀት 19 ሜትር ይረዝማል ፡፡ ስለሆነም መኪናው እንዲቆም በሚያስፈልገው መንገድ ላይ መሰናክል ከተገኘበት ጊዜ አንስቶ መኪናው ሙሉ በሙሉ እስኪያቆም ድረስ በዚህ ፍጥነት ከ 78 ሜትር በላይ ርቀት ያስፈልጋል ፡፡

6. በሰዓት በ 50 ኪ.ሜ ፍጥነት የማቆሚያው ርቀት ምንድነው? መኪናው በሰዓት ወደ 50 ኪ.ሜ / ፍጥነት ካፋጠነ በደረቅ አስፋልት ላይ ያለው የማቆሚያ ርቀት 28 ሜትር ያህል ይሆናል ፡፡ በዚህ ጉዳይ ላይ የማቆሚያው ርቀት 10 ሜትር ይረዝማል ፡፡ ስለሆነም መኪናው እንዲቆም በሚያስፈልገው መንገድ ላይ መሰናክል ከተገኘበት ጊዜ አንስቶ መኪናው ሙሉ በሙሉ እስኪያቆም ድረስ በዚህ ፍጥነት ከ 38 ሜትር በላይ ርቀት ያስፈልጋል ፡፡