ቶዮታ ፕሪየስን ፈትሽ፡ የማዳን ደስታ

በተከታታይ ዲቃላዎች መካከል የአቅ fourthው አራተኛ ትውልድ ሙከራ

ለ Prius ገዢዎች በጣም ዝቅተኛው የነዳጅ ፍጆታ ብቻ ተቀባይነት ያለው የነዳጅ ፍጆታ ተብሎ ሊጠራ ይችላል. በመንገድ ላይ ከሚያጋጥሟቸው ሌሎች ተሽከርካሪዎች አሽከርካሪዎች የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ለመሆን ይጥራሉ. ቢያንስ በይነመረብን ሲጎበኙ የሚያገኙት ስሜት ይህ ነው። ከጥንዶች እስከ አስርዮሽ ነጥብ ድረስ ዋጋ የሚያገኙ ሰዎች በእውነት የሚኮሩበት ነገር አላቸው - የተቀረው መሞከር አለበት።

አራተኛው እትም ፕሩስ ከባድ ምኞቶች አሉት -ቶዮታ በአማካይ 3,0 ሊትር / 100 ኪ.ሜ ፣ ከበፊቱ 0,9 ሊትር ያነሰ እንደሚሆን ቃል ገብቷል። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው የነዳጅ ኢኮኖሚ ትኩሳት ወደ አዲስ ምዕራፍ ሊገባ ነው ...

የእኛ ሙከራ የሚጀምረው በ ሽቱትጋርት ማእከል ውስጥ ሲሆን በፀጥታ ማለት ይቻላል ይጀምራል-ቶዮታ ቆሞ በኤሌክትሪክ መጎተት ብቻ ይነዳል ፡፡ በተለምዶ ስለ ድቅል ሞዴሎች ጥሩ ከሆኑት መካከል ጸጥ ያለ ማሽከርከር አንዱ ነው ፡፡ በዚህ ረገድ ግን በምርት ስሙ ክልል ውስጥ በመታየቱ ከተሰኪው ስሪት የተሻለ አፈፃፀም እንኳን ይጠበቃል ፡፡ በእርግጥ ስሙ እንደሚያመለክተው ይህ ከአውታረ መረቡ ሊጠየቅ የሚችል አማራጭ ነው ፡፡

ይህ በእኛ የፕሪየስ ፈተናዎች አይቻልም። እዚህ, ባትሪው ፍሬኑ ሲተገበር ወይም ያለ መጎተቻ በሚነዱበት ጊዜ ባትሪው ይሞላል - በእነዚህ አጋጣሚዎች ኤሌክትሪክ ሞተር እንደ ጀነሬተር ይሠራል. በተጨማሪም ፣ የውስጡ የሚቃጠለው ሞተር እንዲሁ ባትሪውን ይሞላል ፣ ምክንያቱም የኃይል ክፍሉ ጥቅም ላይ ያልዋለ ነው። ለበለጠ ውጤታማነት 1,8 ሊትር ሞተር በአትኪንሰን ዑደት ላይ ይሰራል ፣ ይህም ለትክክለኛው የስራ ፍሰት እና ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ አስተዋፅኦ ያደርጋል። ቶዮታ የቤንዚን ክፍላቸው 40 በመቶ ቅልጥፍናን ማሳካት እንደቻለ ገልጿል። የሳንቲሙ መገለባበጥ የአትኪንሰን ዑደት ሞተሮች መጀመሪያ ላይ በዝቅተኛ ክለሳዎች ላይ የማሽከርከር እጦት ተለይተው ይታወቃሉ። በዚህ ምክንያት የፕሪየስ ኤሌክትሪክ ሞተር ጠቃሚ የመነሻ እርዳታ ነው. ከትራፊክ መብራት ሲጎተት ቶዮታ በፍጥነት መፋጠን ይችላል ይህም በሁለቱም የመንዳት ዓይነቶች ምቹ ነው። ሾፌሩ ስሮትሉን እንዴት እንደሚሠራ ላይ በመመስረት, የነዳጅ ሞተሩ በተወሰነ ጊዜ ውስጥ ይጀምራል, ነገር ግን ይህ ከመሰማት ይልቅ ሊሰማ ይችላል. በሁለቱ ክፍሎች መካከል ያለው ስምምነት አስደናቂ ነው - ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ያለው ሰው በፕላኔቶች ማርሽ ጥልቀት ውስጥ ስላለው ነገር ምንም አይረዳም።

አትኪንሰን ዑደት ሞተር

A ሽከርካሪው በተቻለ መጠን ብዙ ነዳጅ ለመቆጠብ ለስፖርታዊ ድራይቭ ፍቅር ካለው እና የቀኝ እግሩን ለመጠቀም ጠንቃቃ ከሆነ ከ A ድራይቭው የሚሰማ ነገር የለም ማለት ይቻላል ፡፡ ሆኖም ፣ በጣም ከባድ በሆነ ጋዝ ውስጥ ፣ የፕላኔቶች ስርጭት የሞተርን ፍጥነት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል ፣ ከዚያ በጣም ጫጫታ ይሆናል። በተፋጠነ ጊዜ የ 1,8 ሊት ሞተር በተከታታይ ከፍተኛ ማሻሻያዎችን በመጠበቅ በጭካኔ እና በተወሰነ መልኩ ደስ ያሰኛል ፡፡ መኪናው የሞተር ፍጥነቱን ሳይለውጥ ፍጥነቱን ስለሚጨምር እና ይህ ትንሽ ያልተለመደ ተፈጥሮአዊ ተፈጥሮን ስለሚፈጥር የፍጥነትው ሁኔታም እንዲሁ የተወሰነ ነው።

እውነታው ፣ ይበልጥ በሚያፋጥኑ መጠን ፣ በዚህ መኪና ውስጥ ሊያገኙት የሚችሉት ያነሰ ነው ፤ ፕራይስ ሲነዱ ልብ ሊሉት ከሚገባቸው ቁልፍ ነገሮች አንዱ ይህ ነው ፡፡ በዚህ ምክንያት ቶዮታ አሽከርካሪውን በማሽከርከር ዘይቤው የበለጠ አስተዋይ እንዲሆኑ የሚያበረታቱ የተለያዩ አመልካቾችን አውጥቷል ፡፡

በዳሽቦርዱ መሃከል ላይ የተጫነው ባለ ብዙ ተግባር ዲጂታል መሳሪያ ሲሆን በአማራጭ የኃይል ፍሰት ግራፎችን እንዲሁም ለተወሰነ ጊዜ የነዳጅ ፍጆታ ስታቲስቲክስን ያሳያል። በሁለቱ የዲስክ ዓይነቶች አሠራር መካከል ያለውን ግንኙነት ማየት የሚችሉበት ሁነታም አለ. በሚገመተው መንገድ የሚነዱ ከሆነ፣ በተረጋጋ ሁኔታ ያፋጥኑ እና አስፈላጊ ሲሆን ብቻ፣ እራስዎን ብዙ ጊዜ ወደ ባህር ዳርቻ ይፍቀዱ እና ሳያስፈልግ ካላለፉ፣ ፍጆታ በቀላሉ ወደሚገርም ዝቅተኛ ደረጃ ሊወርድ ይችላል። ሌላው ችግር የአንዳንዶች ደስታ በቀላሉ ለሌሎች ወደ ትንሽ ቅዠት ሊለወጥ ይችላል - ለምሳሌ የትራፊክ መጨናነቅ እና የመንገድ ሁኔታ ምንም ይሁን ምን በነዳጅ ኢኮኖሚ ውስጥ ቀናተኛ የሆነን ሰው ወደ ኋላ ማሽከርከር ካለብዎት። እንደ እውነቱ ከሆነ, የነዳጅ ፍጆታ ሶስት እጥፍ ወደ አስርዮሽ ነጥብ ለመድረስ, ጥንቃቄ እና ምክንያታዊ መሆን ብቻ በቂ አይደለም: ለእንደዚህ አይነት ስኬቶች, በምሳሌያዊ አነጋገር, መሳብ ያስፈልግዎታል. ወይም ይሳቡ፣ ያ የተሻለ ከሆነ።

በእውነቱ ፣ ምንም አስፈላጊ አይደለም ፣ በተለይም የአራተኛው እትም ፕራይስ ከነዳጅ ኢኮኖሚ ብቻ ሳይሆን በጥሩ አሮጌ ማሽከርከርም ደስታን የሚያመጣ ስለሆነ ፡፡ በጣም ደስ የሚል ዝቅተኛ የአሽከርካሪ ወንበር አንዳንድ የስፖርት ግምቶችን ያመጣል። እነሱ መሠረተ ቢስ አይደሉም ፣ ከቀዳሚው በተለየ ፣ ፕራይስ የፊት ጎማዎችን ነርቭ ፉጨት ለማስወገድ በእያንዳንዱ ጥግ ፊት በደመ ነፍስ እንዲዘገይ አያስገድድዎትም። 1,4 ቶን መኪናው በማእዘኖች ዙሪያ በጣም ቀልጣፋ ነው እናም በእውነቱ ባለቤቶቹ ከሚፈልጉት በጣም ፈጣን ሊሆን ይችላል።

እንደ እድል ሆኖ, በመንገድ ላይ ያለው ቅልጥፍና በመንዳት ምቾት ላይ አይመጣም - በተቃራኒው, ከቀድሞው ትውልድ ጋር ሲነጻጸር, ፕሪየስ IV ደካማ በሆነ ሁኔታ ውስጥ ባሉ መንገዶች ላይ የበለጠ ባህል ያለው ባህሪ አለው. ወደ አስደሳች የጉዞ ምቾት ተጨምሯል በሀይዌይ ላይ በሚነዱበት ጊዜ ዝቅተኛ የአየር ጫጫታ ነው.

ባጭሩ፡ በመፋጠን ወቅት ከሚፈጠረው ሞተሩ ከሚያናድደው ሃም ውጭ፣ 4,54 ሜትር ዲቃላ በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ በጣም ጥሩ መኪና ነው። ከቴክኖሎጂ ይዘት አንፃር ፣ ይህ ሞዴል ከሌሎች ሁሉ የተለየ የመሆን ሀሳቡን እንደጠበቀ ይቆያል። እንደ እውነቱ ከሆነ, ብዙዎች (እና በትክክል) የሚጨነቁት ንድፍ ነው. እና በተለይም መልክ.

ከውስጥ, ከቀዳሚው እትም, በተለይም ከምንጩ ቁሳቁሶች ጥራት እና ከመልቲሚዲያ ችሎታዎች አንጻር ሲታይ ጉልህ የሆነ መሻሻል አለ. በ53 ሌቫ ዋጋ በመሠረታዊ ውቅር ውስጥ እንኳን፣ ፕሪየስ ባለሁለት ዞን የአየር ሁኔታ፣ ባለሁለት ክልል መብራት፣ የሌይን ጥበቃ ረዳት፣ የመላመድ የመርከብ መቆጣጠሪያ፣ የትራፊክ ምልክት ማወቂያ ቴክኖሎጂ እና የትራፊክ ማወቂያ ተግባር ያለው የአደጋ ጊዜ ማቆሚያ ረዳት አለው። እግረኞች. በፓርኪንግ ሴንሰሮች ላይ ኢንቨስት ማድረግ በጣም ይመከራል፣ ምክንያቱም መኪናው አሁንም ከ750 ሜትር በላይ ስለሚረዝም እና ከሾፌሩ ወንበር ላይ ታይነት ጥሩ ስላልሆነ - በተለይ ከኋላ በኩል ያለው የተንሸራታች መስታወት በተቃራኒ ፓርኪንግ የበለጠ ከባድ ያደርገዋል። ከትክክለኛ ፍርድ ይልቅ የግምታዊ ጉዳይ ነው።

ለቤተሰብ አጠቃቀም ተስማሚ

የውስጣዊ መጠን አጠቃቀም ከሦስተኛው ትውልድ የበለጠ የተሟላ ነው. የኋለኛው ዘንግ ንድፍ ከበፊቱ የበለጠ የታመቀ ነው, እና ባትሪው አሁን በኋለኛው መቀመጫ ስር ይገኛል. ስለዚህ, ግንዱ ትልቅ ሆኗል - ከ 500 ሊትር የመጠን መጠን ጋር, ለቤተሰብ አገልግሎት ሙሉ ለሙሉ ተስማሚ ነው. ይሁን እንጂ ፕሪየስን በቁም ነገር ለመጫን ካቀዱ ይጠንቀቁ: ከፍተኛው የደመወዝ ጭነት 377 ኪ.ግ ብቻ ነው.

ግን የዚህን መኪና ሊሆኑ የሚችሉትን ሁሉ ከሚያሳስበው ጥያቄ ጋር ተመለስ-በሙከራው ውስጥ ያለው አማካይ ፍጆታ 5,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ ነበር ፡፡ አንዳንድ ተስማሚ ሰዎች ከመጠን በላይ የተገነዘቡት ይህ አኃዝ በቀላሉ ለማብራራት ቀላል ነው ፡፡ በጥያቄ ውስጥ ያለው የነዳጅ ፍጆታ በእውነተኛ ሁኔታዎች እና ለሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎች ችግር በማይፈጥር የመንዳት ዘይቤ የተገኘ ሲሆን ደረጃውን የጠበቀ የኢኮ መስመር ኢኮ (4,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ) ፣ በየቀኑ ትራፊክ (4,8 ፣ 100) ሊ / 6,9 ኪ.ሜ እና በስፖርት ማሽከርከር (100 ሊ / XNUMX ኪ.ሜ.) ፡፡

ለወደፊት ፕሪየስ ገዢዎች፣ በእኛ ደረጃውን የጠበቀ የኢኮ-መንገድ ኢኮኖሚያዊ መንዳት ላይ የተገነዘበው ዋጋ በቀላሉ ሊደረስበት የሚችል እንደሚሆን ምንም ጥርጥር የለውም - በተረጋጋ እና አልፎ ተርፎም የማሽከርከር ዘይቤ ፣ ሳይቀድም እና በፍጥነት 120 ኪ.ሜ በሰዓት ፣ 4,4 ፣ 100 ሊ / XNUMX ኪ.ሜ. ለ Prius ችግር አይደለም.

የአምሳያው ዋነኛ ጥቅም ግን በዕለት ተዕለት ሁኔታዎች ውስጥ ከመንዳት ወደ ሥራ እና በተቃራኒው ከፈተናዎች ሊታይ ይችላል. አንድ ሰው ብዙውን ጊዜ በከተማው ውስጥ ፍጥነት መቀነስ እና ማቆም ስላለበት የኃይል ማገገሚያ ስርዓት በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ ጠንክሮ ይሰራል, እና የይገባኛል ጥያቄው 4,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ ብቻ ነው - ይህ አሁንም የነዳጅ መኪና መሆኑን ያስታውሱ. . ዛሬ እንደዚህ ያሉ ድንቅ ስኬቶች ሊደረስባቸው የሚችሉት በጅብሪድ ውስጥ ብቻ ነው. እንደ እውነቱ ከሆነ, ፕሪየስ ተልእኮውን እየፈጸመ ነው: በተቻለ መጠን ትንሽ ነዳጅ መጠቀም.

ጽሑፍ: ማርቆስ ፒተርስ

ፎቶዎች በሮዘን ጋርጎሎቭ

ግምገማ

ቶዮታ ፕራይስ አራተኛ

ፕራይስ ከተፎካካሪ ሞዴሎች ለየት የሚያደርጋቸው ውጤታማነቱ ነው ፡፡ ሆኖም ፣ ድቅል ሞዴሉ በቀጥታ ከነዳጅ ኢኮኖሚ ጋር በማይዛመዱ በሌሎች ዘርፎች ላይ ነጥቦችን እያገኘ ይገኛል ፡፡ የመኪናው አያያዝ የበለጠ ተንቀሳቃሽ ሆነ ፣ እና ምቾት እንዲሁ ተሻሽሏል

አካል

+ በፊት መቀመጫዎች ውስጥ ሰፊ ቦታ

ቀላል ተግባር ቁጥጥር

ዘላቂ የእጅ ጥበብ

ለነገሮች ብዛት ያላቸው ቦታዎች

ትልቅ ግንድ

- ደካማ የኋላ ታይነት

ለኋላ ተሳፋሪዎች ውስን ዋና ክፍል

አንዳንድ የማያንካ ግራፊክ ግራፊክስ ለማንበብ ከባድ ነው

መጽናኛ

+ ምቹ መቀመጫዎች

ጥሩ አጠቃላይ እገዳ ምቾት

ውጤታማ የአየር ማቀዝቀዣ

- ሲፋጠን ሞተሩ በማይመች ሁኔታ ይጮኻል።

ሞተር / ማስተላለፍ

+ በደንብ የተስተካከለ ድቅል ድራይቭ

- ቀርፋፋ የፍጥነት ምላሾች

የጉዞ ባህሪ

+ የተረጋጋ የመንገድ ባህሪ

ደህንነቱ የተጠበቀ የቀጥታ መስመር እንቅስቃሴ

በሚገርም ሁኔታ ጥሩ አያያዝ

ተለዋዋጭ የማዞሪያ ባህሪ

ትክክለኛ ቁጥጥር

ተፈጥሯዊ የፍሬን ፔዳል ስሜት

ደህንነት።

+ በርካታ ቅደም ተከተል ያላቸው የአሽከርካሪ ድጋፍ ስርዓቶች

በእግረኞች እውቅና የብሬኪንግ ረዳት

ሥነ ምህዳር

+ በጣም ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ በተለይም በከተማ ትራፊክ ውስጥ

ጎጂ ልቀቶች ዝቅተኛ ደረጃ

ወጪዎች

+ ዝቅተኛ የነዳጅ ወጪዎች

የበለጸጉ መሠረታዊ መሣሪያዎች

ማራኪ የዋስትና ሁኔታዎች

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

ቶዮታ ፕራይስ አራተኛ
የሥራ መጠን	1798 ስ.ም. ሴ.ሜ.
የኃይል ፍጆታ	90 kW (122 hp) በ 5200 ራፒኤም
ከፍተኛ ሞገድ	142 ናም በ 3600 ክ / ራም
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	11,8 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	38,1 ሜትር
ከፍተኛ ፍጥነት	180 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	5,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
የመሠረት ዋጋ	53 750 ሌቮቭ