Toyota RAV4 ድብልቅ 4WD ፕሪሚየም

የRAV4 ሙከራ ዲቃላ ባለሙሉ ጎማ ድራይቭ ነበረው። ይህ ማለት ሁለት ኤሌክትሪክ ሞተሮች ድራይቭን ይሰጣሉ - እና ከ RAV4 በስተጀርባ ያለው ኤሌክትሪክ ሁለንተናዊ ድራይቭ እና ኢ-አራት የሚል ስያሜ አለው። የፊተኛው ክፍል ልክ እንደ ቤንዚን በቀጥታ ከተለዋዋጭ አውቶማቲክ ስርጭት ጋር በቀጥታ የተያያዘ ነው (ክላሲክ ሳይሆን ቀድሞውንም የታወቀው ቶዮታ ፕላኔተሪ ማርሽ) እና የ 142 ፈረስ ሃይል ሃይል አለው የኋለኛው ግማሽ። . ይሁን እንጂ የስርዓቱ የኃይል ውፅዓት ከ RAV4 የፊት-ጎማ ድቅል ጋር ተመሳሳይ ነው, እሱም በተፈጥሮ የኋላ ኤሌክትሪክ ሞተር - 145 ኪሎዋት ወይም 197 ፈረስ ኃይል የለውም. ስለዚህ ዲቃላ RAV4 እንዲሁ በጣም ኃይለኛው RAV4 ነው ፣ ከእኛ ሊገዙት ከሚችሉት ከማንኛውም ቀደምት የበለጠ ኃይለኛ ነው (በአንዳንድ ቦታዎች የቀድሞው RAV በ 273bhp V6 እንዲሁ ይገኛል)።

ይህ እርግጥ ነው፣ በጣም ደካማ ከሆነው (122 የፈረስ ጉልበት)፣ ትንሽ፣ አየር ዳይናሚክ እና ቀላል ፕሪየስ በተቃራኒ ለዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ መዝገቦችን ለማዘጋጀት አልተነደፈም። ነገር ግን በእኛ መደበኛ ጭን ላይ 6,9 ሊትር ብዙ ተወዳዳሪዎች ተመሳሳይ ትልቅ እና ከባድ በናፍጣ ሞተሮች ጋር ሰር ማስተላለፍ (እኩል ወይም ያነሰ ኃይለኛ) ለማሳካት የማይችሉትን ምቹ ቁጥር ነው - ነገር ግን በእርግጥ ተጨማሪ ነዳጅ ቆጣቢ አሉ . ድራይቭ ትራኑ ከሌክሰስ ኤንኤክስ ጋር ተመሳሳይ ነው (ስለዚህ የፔትሮል ሞተር ከ 2,5 አብዛኛዎቹ ቶዮታ ዲቃላዎች ይልቅ 1,8 ሊትር መፈናቀል አለው) ግን በአጠቃላይ ለ 8,7 ሰከንድ ፍጥነት በሰዓት 100 ኪ.ሜ እና (እንደ) በቂ ነው ። ቶዮታ ሃይብሪድስን ብዙም አልተለማመድንም) በኤሌክትሮኒካዊ መንገድ በሰዓት 180 ኪሎ ሜትር ከፍተኛ ፍጥነት የተገደበ ነው። በእርግጥ ባትሪው በጣም ትልቅ አይደለም, ነገር ግን አሁንም አንድ ወይም ሁለት ኪሎሜትር በኤሌክትሪክ ብቻ እንዲነዱ ይፈቅድልዎታል, ግን በሚያሳዝን ሁኔታ RAV4 የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል በሚነሳበት ጊዜ (አንዳንድ ፕሪሚየም ተወዳዳሪዎች እንደሚያውቁት) የግብረ-መልስ ምት መጠቀም አይችሉም. የፔትሮል ሞተርን ለመጀመር ጫፍ ላይ.

በተጨማሪም በኤሌክትሪክ ኃይል በሰዓት እስከ 50 ኪሎ ሜትር በፍጥነት መለኪያ ብቻ ማሽከርከር ይችላሉ, ይህም በእውነተኛ አነጋገር በሰዓት 45 ኪሎ ሜትር ብቻ ነው. እርግጥ ነው፣ የበለጠ እንፈልጋለን፣ ነገር ግን ትልቅ ዋጋ ማለት ትልቅ እና የበለጠ ውድ ባትሪ ማለት ነው - እና አላስፈላጊ ውድ መኪና፣ የ RAV4 ዲቃላ እንደቀድሞው ስለሆነ ያንን የስራውን ክፍል በሚገባ እየሰራ ነው። ከቶዮታ ዲቃላዎች ጋር እንደተለማመድነው፣ የፍጥነት መለኪያው መኪናው በትክክል ከሚሄደው የበለጠ ያሳያል - በከተማው ፍጥነት ከ 5 ኪሎ ሜትር በሰዓት ፣ እና በአውራ ጎዳና ላይ - 10 ገደማ ... የ RAV4 ዲቃላ ሙሉ በሙሉ ፀጥ ይላል በኤሌክትሪክ መንዳት ፣ በእርግጥ ፣ በእርግጠኝነት ሳይናገር ይሄዳል - ሌላ ከፍተኛ ልዩነት ባለመኖሩ የበለጠ ተደስቻለሁ። የፔትሮል ሞተሩ ትልቅ ስለሆነ እና የበለጠ ጉልበት ስላለው ብዙ ጊዜ በዝቅተኛ ፍጥነት ሊሰራ ይችላል (በእርግጥ የኤሌክትሪክ ሞተር ይረዳል, አስፈላጊ ከሆነ) እና የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ወደ ሁለት ሶስተኛው ሲወርድ ብቻ ነው. ሪቭስ መነሳት እንደሚጀምር.

ከቀድሞው ትውልድ ፕሪየስ ወይም ፕሪየስ+ ጋር ሲነፃፀር፣ RAV4 hybrid በጣም ጸጥ ያለ መኪና ነው… ውስጣዊው ክፍል ከዚህ ትውልድ RAV4 ጋር እንደለመድነው ተመሳሳይ ነው (በ2013 ገበያ ላይ ወድቋል እና ዲቃላ ሲወጣ ታድሷል)። ከፊት እና ከኋላ ብዙ ክፍል አለ (የፊት ወንበሮች ትንሽ ተጨማሪ ቁመታዊ እንቅስቃሴ ጥሩ ይሆናል) እና ለቡት ጫማ ተመሳሳይ ነው (የኋላ ኤሌክትሪክ ሞተር እና ባትሪ ቢሆንም)። በጣም ያሳዝናል ከውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉት ቁሳቁሶች የተሻሉ አይደሉም - በሙቀት መቀመጫዎች ላይ ያለው ቆዳ በጥሩ ሁኔታ ይሠራል, ነገር ግን አንዳንድ የፕላስቲክ (በተለይም የመሃል ኮንሶል የታችኛው ክፍል) በጣም ደካማ ናቸው (ስለዚህ መታጠፍ ወይም መፍጨት). በኤሌክትሮኒካዊ የደህንነት ስርዓቶች ብዙ መስራት እንደምንችል እዚህ በቶዮታ ብዙ መስራት እንችላለን። ከራስ-ሰር ብሬኪንግ እስከ ዓይነ ስውር ቦታ ክትትል (ፓርኪንግ በሚገለበጥበት ጊዜም ቢሆን)፣ የትራፊክ ምልክት ማወቂያ እስከ ንቁ የመርከብ መቆጣጠሪያ እና የሌይን ጥበቃ ድረስ ምንም እጥረት የለም።

ነገር ግን የመጀመሪያው በጣም ትክክል ያልሆነ እና ቀልደኛ ነው (እና አስፈላጊ በማይሆንበት ጊዜ ጠንክሮ መቀቀል ይወዳል) እና በ 40 ማይል በሰዓት የማይሰራ ከመሆኑ በተጨማሪ የኋለኛው በጣም ቀርፋፋ ነው። በዚያ ላይ ግልጽነት ያለው መለኪያ አለመኖሩን ብንጨምር (ከዝነኛው ዝቅተኛ ጥራት ግራፊክ ማሳያ ጋር)፣ የቶዮታ መሐንዲሶች በድብልቅ ድራይቭ ውስጥ ከመመልከት ይልቅ በእነዚህ ዝርዝሮች ላይ ትንሽ ተጨማሪ ጊዜ ሊሰጡ እንደሚችሉ ግልጽ ነው። ነገር ግን በአጠቃላይ አዲሱ የ RAV4 ዲቃላ ከሁሉም በላይ በዚህ የተሽከርካሪዎች ክፍል ውስጥ ኃይለኛ ዲቃላ ሃይል ባቡር መጨመር እንደሚቻል እና ለታዋቂ ብራንዶች ብቻ ሳይሆን ለደንበኞችም የታሰበ መሆኑን የሚያሳይ ነው (ቢያንስ የመጀመሪያዎቹ የሽያጭ ውጤቶች) አሳይ)። የሁሉም ጎማ ድራይቭ ፍላጎት በራስ-ሰር ድብልቅ ድራይቭ ማለት ነው የሚለውን እውነታ ለመቀበል ዝግጁ - ከአሮጌው (እና ያለፈበት) 2,2-ሊትር በናፍጣ ከ 151 ኪ.ሜ. (ሁሉንም-ጎማ ድራይቭ ጋር ነበር ይህም) አንድ ዲቃላ ድራይቭ ነበር, ብቸኛው የሚገኘው ናፍታ (አንድ አዲስ ሁለት-ሊትር ሞተር 143 "ፈረስ") ጋር ብቻ የፊት-ጎማ ድራይቭ ጋር ነው. በሐቀኝነት ደግሞ ናፍጣው ምንም አላጣንም። እንዲሁም ከአውቶማቲክ ማሰራጫ ጋር ሊጣመር ስለማይችል እና እንዲሁም በጣም ውድ ስለሚሆን.

Лукан Лукич ፎቶ Саша Капетанович

Toyota RAV4 ድብልቅ 4WD ፕሪሚየም

መሠረታዊ መረጃዎች

የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	36.950 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	39.550 €
ኃይል	114 ኪ.ወ (155 ኪሜ)

ወጪዎች (በዓመት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - በመስመር ውስጥ - ፔትሮል - መፈናቀል 2.494 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 114 kW (155 hp) በ 5.700 ራም / ደቂቃ - ከፍተኛው 206 Nm በ 5.700 ራም / ደቂቃ.  ኤሌክትሪክ ሞተር - ከፍተኛው ኃይል 105 ኪ.ቮ + 50 ኪ.ቮ ፣ ከፍተኛው የማሽከርከር ኃይል 270 Nm + 139 Nm። ስርዓት -ከፍተኛ ኃይል 145 ኪ.ቮ (197 hp) ፣ ለምሳሌ ከፍተኛው የማሽከርከር ኃይል ባትሪ-ሊ-አዮን ፣ 1,59 ኪ.ወ
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - ኢ-ሲቪቲ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 235/55 R 18 (ብሪጅስቶን ብሊዛክ CM80)።
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 180 ኪ.ሜ - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት 8,3 ሰ - አማካይ የተቀናጀ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 5,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 122 ግ / ኪሜ - የኤሌክትሪክ ክልል (ECE) np
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.765 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.130 ኪ.ግ.

የእኛ መለኪያዎች

የመለኪያ ሁኔታዎች; ቲ = 6 ° ሴ / ገጽ = 1.028 ሜባ / ሬል። ቁ. = 65% / የኦዶሜትር ሁኔታ 1.531 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	9,0s
ከከተማው 402 ሜ	16,5 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 138 ኪሜ / ሰ)
የሙከራ ፍጆታ;	8,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	6,9 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	44,6m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB

ግምገማ

• ቶዮታ በናፍጣ እና ባለሁለት ጎማ ድራይቭን የማዋሃድ ችሎታ በሌለው የመካከለኛ መጠን መስቀለኛ ክፍል ውስጥ ለመወዳደር የወሰነው ውሳኔ በመጀመሪያ በጨረፍታ ያልተለመደ ቢሆንም ቶዮታ እንደዚህ ያሉትን ውሳኔዎች እንደማይፈራ ደጋግሞ አሳይቷል። ዲቃላ RAV4 ፍጆታ እና ዋጋ ከናፍጣ ጋር ተመጣጣኝ በሆነ ዲቃላዎች ሊገኝ እንደሚችል ማረጋገጫ ነው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የተሟላ ድራይቭ

ክፍት ቦታ

መገልገያ

ሜትር

ንቁ የሽርሽር ቁጥጥር