የሙከራ ድራይቭ Toyota RAV4: ተተኪ

በአራተኛው ትውልድ ቶዮታ RAV4 ማደግ ብቻ ሳይሆን ከቀደምቶቹ ጋር ሲወዳደር በከፍተኛ ደረጃ አድጓል። የጃፓን SUV አዲሱ እትም የመጀመሪያ እይታዎች።

እ.ኤ.አ. በ 1994 ሲጀመር ፣ ቶዮታ RAV4 እንደ አዲስ እና እስከዚያው ድረስ በገበያ ላይ ካሉት ከማንኛውም ነገሮች የተለየ ነበር። በተመጣጣኝ ልኬቶች ምክንያት (የመጀመሪያው ትውልድ ሞዴል አጭር ስሪት 3,70 ሜትር ያህል ብቻ ነው) ፣ RAV4 ከማንኛውም የከተማ ገጽታ ጋር በትክክል ይጣጣማል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ለዘመኑ በጣም አስደናቂ የጥራት ጥምረት አቅርቧል። ከፍተኛ የመቀመጫ ቦታ ፣በሁሉም አቅጣጫዎች ጥሩ ታይነት እና የመኪናው ወጣት መንፈስ ከመንገድ ውጭ አፈፃፀም ባለው ሞዴል ውስጥ ገለልተኛ እገዳ መኖሩ አሁንም እንደ እንግዳ በሚቆጠርበት በዚህ ዘመን የህዝቡን ልብ ማሸነፍ ችለዋል። ባለሁል ዊል ድራይቭ ሲስተም በአስፋልት ላይ በደካማ መጎተቻ ሲነዱ የበለጠ ደህንነትን ይሰጥ ነበር፣ እና ለከፍተኛው የመሬት ክሊራንስ ምስጋና ይግባውና ገዥዎች በከባድ መሬት ላይ ወይም በመጥፎ መንገዶች ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ትልቅ ጥቅም አግኝተዋል። በዚያን ጊዜ የታመቁ SUVs ልማት የማዕዘን ድንጋይ በመሆን, RAV4 ባለፉት ዓመታት ውስጥ እውቅና በላይ ማለት ይቻላል ተለውጧል - የ SUV ክፍል ለጠቅላላው አውቶሞቲቭ ገበያ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ ያለው ጠቀሜታ የደንበኞች ፍላጎቶች በየጊዜው እየተለዋወጡ ነው። ሞዴላቸውን ወደ ሙሉ የቤተሰብ መኪና ማጓጓዣ ቀየሩት።

ዛሬ ቶዮታ RAV4 ከቀደመው ጋር ሲነፃፀር የ 20 ሴንቲ ሜትር ርዝመት ፣ ሦስት ሴንቲ ሜትር ስፋት እና ስድስት ሴንቲሜትር ያነሰ ነው ፡፡ እነዚህ አሃዞች ለተሳፋሪዎች እና ለሻንጣዎቻቸው ተጨማሪ ቦታ ፣ እንዲሁም የበለጠ ተለዋዋጭ የአካል ቅርፃቅርፅ እንደሚሰጡ ቃል ገብተዋል ፡፡ ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው ብረት እና ከፍተኛ የንፋስ መ tunለኪያ ሥራን በስፋት በመጠቀማቸው አዲሱ RAV4 ምንም እንኳን መጠኖቹ ቢጨምሩም ከቀለላው ሞዴል የበለጠ ቀላል እና የተሻሉ ፍሰት ባህሪዎች አሉት ፡፡

በጣም ጥሩ የመንገድ ባህሪ

ቻሲሱን በሚገነቡበት ጊዜ ዋናው ግቡ በመንገድ ላይ ተለዋዋጭ ተኮር መኪኖችን ባህሪ በተቻለ መጠን በቅርብ ማሳካት ነበር። ሆኖም ግን, በድርብ ማስተላለፊያ ስርዓት ውስጥ ያሉ ፈጠራዎች የበለጠ ትኩረት የሚስቡ ናቸው. በዚህ ረገድ በመጀመሪያ መጥቀስ ተገቢ ነው የአዲሱ RAV4 ቴክኒካል ፕሮጄክት ሥራ አስኪያጅ ለላንድ ክሩዘር 150 ፍጥረት ኃላፊነት ያለው ሰው ነው ፣ እና ይህ እውነታ ከእኔ ጋር ይስማማሉ ብዬ አስባለሁ ፣ በጣም ተስፋ ሰጭ ይመስላል። በመደበኛ ሁነታ እንኳን, RAV4 በቀጥታ የመሪው ምላሹን, ትክክለኛ ኮርነን, ዝቅተኛ የጎን አካል ዘንበል እና በተረጋጋ ቀጥታ መስመር መንዳት ያስደንቃል. ይሁን እንጂ በማያሻማ መልኩ "ስፖርት" የሚል ምልክት ሲጫኑ ሁኔታው ​​የበለጠ የማወቅ ጉጉት ይኖረዋል። ይህንን ሁነታ ማግበር የሁለትዮሽ ስርጭትን አሠራር ይለውጣል - በተለመደው ሁኔታ በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግለት ባለ አራት ጎማ ድራይቭ ሁሉንም ማሽከርከር ወደ የፊት መጥረቢያ ይልካል ፣ እና በቂ ያልሆነ መጎተት ሲታወቅ ብቻ የተወሰነውን ወደ የኋላ ተሽከርካሪዎች እንደገና ያሰራጫል። የስፖርት ሞድ መሪውን በሚያዞሩበት ጊዜ ሁሉ (በአንድ ዲግሪም ቢሆን እና በጉዞ አቅጣጫ ላይ አነስተኛ ለውጥ) ቢያንስ 10 በመቶውን የማሽከርከር ኃይል ወደ የኋላ ዊልስ ያስተላልፋል። እንደ ሁኔታው, እስከ 50 በመቶ የሚደርሰው ስርጭቱ ወደ የኋላ ዘንግ መሄድ ይችላል. በእውነቱ የዚህ ቴክኖሎጂ ውጤት በወረቀት ላይ ከሚታየው የበለጠ ነው - የ RAV4 ቁጥጥር ያለው የኋላ መጨረሻ ስኪድ በፈጣን ማእዘኖች ውስጥ እጅግ በጣም ጠቃሚ እና አሽከርካሪው ለብዙዎች ከተለመደው የበለጠ መኪናውን ያለምንም ጥረት እንዲነዳ ያስችለዋል። በገበያ ላይ የ SUV ሞዴሎች.

በአሁኑ ጊዜ የላይኛው ሞተር ሚና በ 2,2 ሊትር ቱርቦዲሴል በ 150 ኪ.ግ. – ቶዮታ በ177 ኪ.ፒ. አማካኝነት የአሁኑን ከፍተኛ-መጨረሻ ስሪት ለማገድ ወስኗል። በእውነቱ ፣ ይህ ውሳኔ ከሎጂክ ነፃ አይደለም ፣ ምክንያቱም የ 150-ፈረስ ኃይል አሃድ በጣም ኃይለኛ የኃይል ማመንጫው ጋር ሲነፃፀር የበለጠ የተዋሃደ የኃይል ስርጭት ስላለው እና የመጎተት ኃይሉ እንደ RAV4 ላለ መኪና ፍላጎቶች በቂ ነው።

ተጨማሪ የውስጥ ቦታ

የተራዘመው የዊልቤዝ በተለይ ከኋላ ወንበሮች ላይ ሲቀመጥ (የተቀመጡ የኋላ መቀመጫዎች የታጠቁ) - የመንገደኞች እግር ክፍል በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል ፣ ይህም በረጅም ጉዞዎች ላይ የበለጠ ምቾት እንደሚሰጥ ቃል ገብቷል። የፊት ወንበሮች ብዙ የማስተካከያ ክልልን ያመራሉ, ይህም ምቹ ከሆነው የስፖርት መሪው ጀርባ ትክክለኛውን ቦታ ለማግኘት ቀላል ያደርገዋል. የቶዮታ ደጋፊ ከሆንክ በደቂቃዎች ውስጥ በRAV4 ውስጥ ጥሩ ስሜት ይሰማሃል። የመኪናህን የውስጥ ክፍል ስትነድፍ የተለየ ፍልስፍና ያለው የምርት ስም አድናቂ ከሆንክ በሁለት ነገሮች ትንሽ ትገረማለህ (ይህም ማለት ትለምዳለህ ማለት አይደለም)። በራስ-ሰር እንደነሱ)። ከተጠቀሱት ባህሪያት ውስጥ የመጀመሪያው እጅግ አስደናቂ የሆኑ አዝራሮች መኖራቸው ነው, አንዳንዶቹ, በማይታወቁ ምክንያቶች, በማዕከላዊው ኮንሶል ውስጥ ባለው ገጣሚ ክፍል ስር ተደብቀዋል - ይህ ቀደም ሲል የተጠቀሰው የስፖርት ሁነታ አዝራር የሚገኝበት ነው. ሌላው የተወሰነ ንጥረ ነገር በእቃው ውስጥ የሚታይ ልዩነት ነው - ለምሳሌ, በአንዳንድ ቦታዎች ላይ የጌጣጌጥ ክፍሎችን በጥቁር ላክከር, በሌሎች ውስጥ - በብር ፖሊመር, እና በሌሎች - በካርቦን መኮረጅ; የበርካታ ማሳያዎች ቀለሞች እንዲሁ አይዛመዱም። ይህ በምንም መልኩ የጠንካራ እደ-ጥበብን ስሜት ወይም የመሳሪያውን ፓነል አቀማመጥ ማራኪነት አይቀንሰውም, ነገር ግን የውበት ቁንጮው እምብዛም አይደለም. በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, በጣም በተደጋጋሚ ሪፖርት የተደረጉ ጉዳቶችን በተመለከተ የደንበኞቻቸውን ምክሮች - የጎን መክፈቻ ጅራት በር - ከአሁን በኋላ, RAV4 የተለመደ ክዳን ይኖረዋል, በጣም ውድ በሆነ የአፈፃፀም ደረጃዎች, በኤሌክትሮ መካኒዝም የሚመራ. የሻንጣው የመጠን መጠን 547 ሊትር ነው (በተጨማሪም ሌላ 100-ሊትር ጎጆ በድርብ የታችኛው ክፍል እና የኋላ መቀመጫዎች ሲታጠፍ 1847 ሊትር ይደርሳል.

በተለምዶ ለቶዮታ RAV4 በመሰረታዊ ስሪት ውስጥ የብሉቱዝ ኦውዲዮ ሲስተም እና ከ ‹i-Pod› ጋር የመገናኘት ችሎታ ያለው ጥሩ መሣሪያ አለው ፣ እና የበለጠ የቅንጦት ስሪቶች እንደ መደበኛ የንክኪ ማያ ገጽ ባለው የቶዮታ ንካ መልቲሚዲያ ስርዓት የታጠቁ ናቸው ፡፡ ዋጋዎች በ 49 ሊቫ (ለናፍጣ ሞዴል ከፊት ተሽከርካሪ ድራይቭ ወይም ከነዳጅ ሞዴል ጋር ባለ ሁለት ድራይቭ) የሚጀምሩ ሲሆን በጣም ውድው ስሪት ለ 950 ሊቫ ይሸጣል ፡፡

ጽሑፍ: ቦዛን ቦሽናኮቭ