ትራምብለር መሣሪያ ፣ ብልሹነት ፣ ቼክ
ይዘቶች
በአንድ የተወሰነ ሲሊንደር ውስጥ ብልጭታ በወቅቱ አቅርቦት ላይ በሚመሠረተው የአገልግሎት ችሎታ ላይ በመኪናው የማብራት ስርዓት ውስጥ የተለያዩ አካላት አሉ። በዘመናዊ መኪና ውስጥ ይህ ሂደት በመቆጣጠሪያ አሃዱ ውስጥ በተጫነው ሶፍትዌር መሠረት በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ይደረግበታል ፡፡
የቆዩ መኪኖች (የአገር ውስጥ አንጋፋዎች ብቻ ሳይሆኑ የውጭ ሞዴሎችም ጭምር) ለተለያዩ የስርዓቱ አንጓዎች ምልክቶችን የሚያሰራጩ ብዙ ሜካኒካል መሳሪያዎች ተገጥመው ነበር ፡፡ ከእንደዚህ ዓይነት ስልቶች መካከል አከፋፋይ አለ ፡፡
አከፋፋይ ምንድነው?
ይህ ክፍል በማቀጣጠል ስርዓት ውስጥ አከፋፋይ ሰባሪ ተብሎም ይጠራል ፡፡ ስሙ እንደሚያመለክተው ይህ ዘዴ የአንዱን የተሽከርካሪ የኤሌክትሪክ ዑደት (ሰርኪዩተሮችን) በመዝጋት / በመክፈት ላይ ይገኛል ፡፡
መከለያውን በማንሳት ክፍሉ በዓይን ዐይን ሊገኝ ይችላል ፡፡ አከፋፋዩ በሲሊንደሩ ራስ ሽፋን አካባቢ ውስጥ ይገኛል ፡፡ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች ከሽፋኑ ጋር ስለሚገናኙ ከማንኛውም ነገር ጋር ግራ ሊጋባ አይችልም ፡፡
ለአከፋፋይ ምንድነው?
አከፋፋዩ ከዋናው ክፍል (የእሳት ማጥፊያ ጥቅል) የሚመጣ ተነሳሽነት ወቅታዊ አቅርቦትን ያረጋግጣል ፡፡ በባለ አራት ዙር ሞተር በእያንዳንዱ ሲሊንደር ውስጥ አራት የተለያዩ ሂደቶች ይከናወናሉ ፣ እነሱም በ ‹ዑደት› ቅደም ተከተል ይደገማሉ ፡፡
በሲሊንደሮች ውስጥ በተወሰነ ቅደም ተከተል (ሁሉም ሞተሮች አንድ ዓይነት የጭረት ቅደም ተከተል ያላቸው አይደሉም) ፣ የአየር-ነዳጅ ድብልቅ ይጨመቃል። ይህ ግቤት ከፍተኛውን እሴት (የሞተር መጭመቂያ) ላይ ሲደርስ ሻማው በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ፍሳሽ መፍጠር አለበት ፡፡
የክራንቻው ዘንግ ለስላሳ ማሽከርከር ለማረጋገጥ ፣ ምቶች በተራቸው አይከናወኑም ፣ ግን እንደ ክራንቻዎች አቀማመጥ ፡፡ ለምሳሌ ፣ በአንዳንድ ባለ 6-ሲሊንደር ሞተሮች ውስጥ የሻማ ማብራት ትዕዛዝ እንደሚከተለው ነው ፡፡ በመጀመሪያ ፣ በመጀመሪያ ሲሊንደር ውስጥ አንድ ብልጭታ ይፈጠራል ፣ ከዚያም በሦስተኛው ውስጥ ፣ ከዚያም በአራተኛው ውስጥ እና ዑደቱ በሁለተኛው ይጠናቀቃል።
በሰዓት ዑደቶች ቅደም ተከተል መሠረት ሻማው በተረጋጋ ሁኔታ እንዲፈጠር አከፋፋይ ያስፈልጋል። በአንዳንድ ወረዳዎች ውስጥ የኤሌክትሪክ ዑደቱን ያቋርጣል ፣ ግን የአሁኑን ለተለየ ይሰጣል።
የሲሊንደሮችን የማንቀሳቀስ ቅደም ተከተል ስለሚያሰራጭ በእውቂያ ስርዓት ውስጥ ያለ አከፋፋይ ያለ ነዳጅ ድብልቅን ማቀጣጠል የማይቻል ነው ፡፡ ቮልቱ በጥብቅ በተገለጸ ቅጽበት እንዲመጣ ሞጁሉ ከጋዝ ማከፋፈያ አሠራሩ አሠራር ጋር ይመሳሰላል ፡፡
አከፋፋዩ የት ይገኛል?
በመሠረቱ ፣ የማስነሻ አከፋፋዩ ፣ ሞዴሉ ምንም ይሁን ምን ፣ በሲሊንደሩ ራስ ሽፋን ላይ ይገኛል። ምክንያቱ በጋዝ ማከፋፈያ ዘዴው የ camshaft ማሽከርከር ምክንያት የአከፋፋዩ ዘንግ በማሽከርከር ላይ ነው።
ስለዚህ የኤሌክትሪክ መስመሩ ከአከፋፋዩ እስከ ማብሪያ ሽቦው እና ባትሪው በጣም ረጅም እንዳይሆን ፣ አከፋፋዩ-ሰባሪው ባትሪው በሚገኝበት በሲሊንደሩ ራስ ሽፋን ጎን ላይ ይጫናል።
የአከፋፋይ መሣሪያ እና እንዴት እንደሚሰራ
በመኪናው ሞዴል ላይ በመመርኮዝ ይህ አሠራር የራሱ የሆነ መዋቅር ሊኖረው ይችላል ፣ ግን ቁልፍ አካላት ተመሳሳይ ቅርፅ አላቸው። ትራምብለር የሚከተሉትን ቁልፍ ክፍሎች ያካተተ ነው-
- በትክክለኛው የጊዜ ድራይቭ ላይ ከሚሽከረከር ማርሽ ጋር ዘንግ;
- የኤሌክትሪክ ዑደትውን የሚያፈርሱ እውቂያዎች (አጠቃላይው አካል ሰባሪ ይባላል);
- የግንኙነት ቀዳዳዎች የተሠሩበት ሽፋን (የቢቢ ሽቦዎች ከእነሱ ጋር የተገናኙ ናቸው) ፡፡ በዚህ ክፍል ውስጥ እውቂያዎች ለእያንዳንዱ ሽቦ ይወጣሉ ፣ እንዲሁም ከማብሪያው ገመድ የሚወጣ ማዕከላዊ ገመድ ፣
- በሽፋኑ ስር ዘንግ ላይ የተቀመጠ ተንሸራታች አለ ፡፡ የሻማውን እና የማዕከላዊ ሽቦዎችን ዕውቂያዎች በአማራጭ ያገናኛል ፤
- የቫኩም ማብራት የጊዜ መቆጣጠሪያ.
ይህ ለአከፋፋዩ የግንኙነት ማሻሻያ የተለመደ መርሃግብር ነው። እንዲሁም ተመሳሳይ መዋቅር ያለው የእውቂያ ያልሆነ ዓይነት አለ ፣ የአዳራሽ መርሆ ዳሳሽ ብቻ እንደ ሰባሪ ጥቅም ላይ ይውላል። ከአጥፊው ሞዱል ይልቅ ተተክሏል።
የግንኙነት-አልባ ማሻሻያ ጥቅሙ ከፍተኛ ቮልት (ከሁለት ጊዜ በላይ) ማለፍ የሚችል መሆኑ ነው ፡፡
የአከፋፋዩ አሠራር መርህ እንደሚከተለው ነው ፡፡ የክራንshaft ዳሳሽ ምት ወደ ጥቅል ይልካል ፡፡ በውስጡ ፣ በዚህ ደረጃ ፣ ዋናው ጠመዝማዛ ንቁ ነው። አንድ ምልክት ወደ መሣሪያው እንደደረሰ ፣ ሁለተኛው ጠመዝማዛ ይሠራል ፣ በኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንቬንሽን ምክንያት ከፍተኛ ቮልቴጅ ይፈጠራል ፡፡ አሁኑኑ በማዕከላዊው ገመድ በኩል ወደ አከፋፋዩ ይፈስሳል ፡፡
የሚሽከረከረው ተንሸራታች ዋናውን ሽቦ በተጓዳኝ ሻማ ገመድ ይዘጋዋል ፡፡ ቀድሞውኑ ከፍተኛ የቮልቴጅ ምት ለተለየ ሲሊንደር ተጓዳኝ የኤሌክትሪክ ክፍል ይመገባል።
ስለ አከፋፋይ መሳሪያው በጣም አስፈላጊ ነገሮች ዝርዝሮች
የአከፋፋዩ የተለያዩ ንጥረ ነገሮች የኤሌክትሪክ አቅርቦት ወቅታዊ መቋረጥ ወደ ጠመዝማዛ ዋና ጠመዝማዛ እና ከፍተኛ-ቮልቴጅ ምት ትክክለኛ ስርጭት ይሰጣሉ. እንዲሁም እንደ ሞተሩ አሠራር ሁኔታ (የማብራት ጊዜን መለወጥ) እና ሌሎች ተግባራትን እንዲያከናውኑ የእሳት ብልጭታ የሚፈጠርበትን ጊዜ እንዲያስተካክሉ ያስችሉዎታል። እነሱን የበለጠ በዝርዝር እንመልከታቸው.
የቫኩም መቆጣጠሪያ
ይህ ኤለመንት ለሞተር በጣም ቀልጣፋ አሠራር ከተፈለገ የማብራት ጊዜን (UOZ) የመቀየር ሃላፊነት አለበት። ሞተሩ እየጨመረ በሚሄድበት ጊዜ እርማት ይደረጋል.
ይህ ተቆጣጣሪ በተዘጋ ክፍተት የተወከለው በተለዋዋጭ ቱቦ ከካርቦረተር ጋር የተገናኘ ነው. ተቆጣጣሪው ዲያፍራም አለው. በካርቡረተር ውስጥ ያለው ቫክዩም የቫኩም ተቆጣጣሪውን ዲያፍራም ያንቀሳቅሳል።
በዚህ ምክንያት, በመሳሪያው ሁለተኛ ክፍል ውስጥ ቫክዩም ይፈጠራል, ይህም የማቋረጡን ካሜራ በትንሹ በተንቀሳቀሰው ዲስክ ውስጥ ይቀይራል. የዲያፍራም ቦታን መለወጥ ወደ መጀመሪያ ወይም ዘግይቶ ማቀጣጠል ያመጣል.
ኦክታን አራሚ
ከቫኩም ተቆጣጣሪው በተጨማሪ የአከፋፋዩ ንድፍ የማብራት ጊዜን እንዲያስተካክሉ ያስችልዎታል. የ octane corrector ከ camshaft ጋር በተዛመደ የአከፋፋዩ መኖሪያ ቤት ትክክለኛ አቀማመጥ የተቀመጠበት ልዩ ልኬት ነው (የ UOZ ን ለመጨመር ወይም በመቀነስ አቅጣጫ ይሽከረከራል)።
መኪናው በተለያዩ የቤንዚን ደረጃዎች ከተሞላ, የአየር-ነዳጅ ድብልቅን በወቅቱ ለማቀጣጠል የ octane corrector በተናጥል ማዘጋጀት አስፈላጊ ነው. ማስተካከያው በስራ ፈትቶ እና በትክክለኛው የስራ ፈት ፍጥነት እና ድብልቅ ቅንብር (በካርቦረተር አካል ውስጥ ልዩ ዊንሽኖች) ይከናወናል.
ግንኙነት የሌላቸው ስርዓቶች
ይህ ዓይነቱ የማስነሻ ስርዓት ከእውቂያ ስርዓት ጋር ተመሳሳይ ነው። የእሱ ልዩነት በዚህ ሁኔታ ውስጥ የማይገናኝ መግቻ ጥቅም ላይ ይውላል (ከካሜራ ይልቅ በአከፋፋዩ ውስጥ የተጫነ የሆል ዳሳሽ). እንዲሁም, ማብሪያ / ማጥፊያ አሁን ስርዓቱን ለማንቀሳቀስ ጥቅም ላይ ይውላል. የእውቂያ-ያልሆነ የማስነሻ ስርዓት የካሜራ ማቋረጫ በሚሰቃየው የእውቂያ ማቃጠል አይሠቃይም.
የአከፋፋዮች ዓይነቶች
የማብራት ስርዓት ዓይነት በአከፋፋዩ ዓይነት ላይ የተመሠረተ ነው። ከእነዚህ ዝርያዎች ውስጥ ሦስቱ አሉ-
- እውቂያ;
- እውቂያ የሌለው;
- ኤሌክትሮኒክ.
የእውቂያ አከፋፋዮች በጣም ጥንታዊው ቴክኖሎጂ ናቸው። ሜካኒካዊ መግቻ ይጠቀማሉ። ስለ የእውቂያ ማቀጣጠያ ስርዓት የበለጠ ያንብቡ። ለየብቻ።.
እውቂያ ያልሆኑ መርገጫዎች ሜካኒካዊ ተንሸራታች-ሰባሪ አይጠቀሙም። በምትኩ ፣ ወደ ትራንዚስተር ዓይነት መቀየሪያ ጥራጥሬዎችን የሚልክ የአዳራሽ ዳሳሽ አለ። ስለዚህ ዳሳሽ የበለጠ ያንብቡ። እዚህ... ለእውቂያ -አልባ አከፋፋዩ ምስጋና ይግባው ፣ የማብራት ቮልቴጅን መጨመር ይቻላል ፣ እና እውቂያዎቹ አይቃጠሉም።
እንዲሁም ፣ ከፍ ባለው የመቀጣጠል voltage ልቴጅ ምክንያት የአየር-ነዳጅ ድብልቅ በወቅቱ ይቃጠላል (UOZ በትክክል ከተዋቀረ) ፣ ይህም በመኪናው ተለዋዋጭነት እና ሆዳምነት ላይ በጎ ተጽዕኖ ያሳድራል።
የኤሌክትሮኒክስ ማቀጣጠያ ስርዓቶች እንደ አንድ አከፋፋይ የላቸውም ፣ ምክንያቱም የመብራት ምት ለመፍጠር እና ለማሰራጨት ምንም ስልቶች አያስፈልጉም። በኤሌክትሮኒክ የመቆጣጠሪያ አሃዱ በተላኩ የኤሌክትሮኒክስ ግፊቶች ምክንያት ሁሉም ነገር ይከሰታል። የኤሌክትሮኒክ ሥርዓቶች እንዲሁ ንክኪ -አልባ የማቀጣጠል ምድብ ናቸው።
በአከፋፋይ በተገጠሙ ማሽኖች ውስጥ ይህ ሰባሪ-አከፋፋይ የተለየ ነው። አንዳንዶቹ ረዥም ዘንግ አላቸው ፣ ሌሎች ደግሞ አጭር አላቸው ፣ ስለዚህ በተመሳሳይ ዓይነት የማቀጣጠል ስርዓት እንኳን ለተወሰነ የመኪና ሞዴል አከፋፋይ መምረጥ ያስፈልግዎታል።
የአከፋፋዩ አስፈላጊ ባህሪዎች
እያንዳንዱ ግለሰብ ሞተር የራሱ የሆነ የአሠራር ባህሪ አለው ፣ ስለሆነም አከፋፋዩ በእነዚህ ባህሪዎች መስተካከል አለበት። በውስጠኛው የቃጠሎ ሞተር መረጋጋት ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድሩ ሁለት መለኪያዎች አሉ
- የግንኙነቶች የተዘጋበት ሁኔታ አንግል። ይህ ግቤት የአከፋፋዩን የኤሌክትሪክ ዑደት የመዝጋት ፍጥነትን ይነካል። ከተለቀቀ በኋላ የመጠምዘዣ ጠመዝማዛ ምን ያህል ኃይል እንደሚሞላ ይነካል። ብልጭታ ጥራት ራሱ የአሁኑ ጥንካሬ ላይ የተመሠረተ ነው;
- የማብራት ጊዜ። ፒስተን ቢቲሲሲን ጨመቀ እና የላይኛውን የሞተ ማእከል በሚወስድበት ጊዜ በሲሊንደሩ ውስጥ ያለው መሰኪያ መተኮስ የለበትም ፣ ግን ትንሽ ቀደም ብሎ ስለሆነም ሙሉ በሙሉ ሲነሳ የነዳጅ ማቃጠል ሂደት ቀድሞውኑ ተጀምሯል እና ምንም መዘግየት አይኖርም ፡፡ አለበለዚያ የሞተር ብቃቱ ሊጠፋ ይችላል ፣ ለምሳሌ ፣ የመንዳት ዘይቤን ሲቀይሩ ፡፡ አሽከርካሪው በድንገት ወደ ስፖርት ማሽከርከር ሲቀይር የማብራት ሥራው ትንሽ ቀደም ብሎ መነሳት አለበት ፣ ስለሆነም የማብራት ሥራው በሚዘገየው የማዘግየት ችሎታ ምክንያት አይዘገይም ፡፡ ልክ አሽከርካሪው ወደ ተለካ ዘይቤ እንደተቀየረ UOZ ይለወጣል ፡፡
ሁለቱም መለኪያዎች በአከፋፋዩ ውስጥ ቁጥጥር ይደረግባቸዋል። በመጀመሪያው ሁኔታ ይህ በእጅ ይከናወናል ፡፡ በሁለተኛው ጉዳይ ላይ አከፋፋይ-ሰባሪ በተናጥል የሞተርን የአሠራር ሁኔታ ያስተካክላል ፡፡ ለዚህም መሣሪያው ፒስተን ልክ ወደ ቲዲሲ በሚደርስበት ቅጽበት ድብልቁን ለማቀጣጠል ብልጭታ አቅርቦቱን ጊዜ የሚቀይር ልዩ ሴንትሪፉጋል መቆጣጠሪያ አለው ፡፡
የትራምብል ብልሽቶች
አከፋፋዩ ጠንካራ የኤሌክትሪክ ጭነት የተጫነባቸው ብዙ ትናንሽ ክፍሎችን የያዘ በመሆኑ በውስጡ የተለያዩ ብልሽቶች ሊከሰቱ ይችላሉ ፡፡ በጣም የተለመዱት የሚከተሉት ናቸው
- ኤንጂኑ በሚዘጋበት ጊዜ የእሳት ማጥፊያውን በማጥፋት ሳይሆን በሚመቹ ምክንያቶች (ከባድ ጭጋግ በሚፈጅበት ጊዜ የፍንዳታ ሽቦዎች ብልሽት ሊታይ ይችላል) የአከፋፋይ ሽፋኑ ሊጎዳ ይችላል ፡፡ በውስጡ ስንጥቆች በሚፈጠሩበት ጊዜ ብዙ ጉዳዮች አሉ ፣ ግን ብዙውን ጊዜ እውቂያዎቹ ይቃጠላሉ ወይም ኦክሳይድ ይደረጋሉ ፡፡ እንዲህ ያለው ጉዳት ባልተረጋጋ የሞተር ሥራ ምክንያት ሊሆን ይችላል;
- የተንሸራታች ፊውዝ ነፋ ፡፡ ምት ወደ አጭር ዙር ስለማይሄድ በዚህ ሁኔታ ምትክው ያስፈልጋል ፡፡
- መያዣው መምታት ችሏል ፡፡ ይህ ችግር ብዙውን ጊዜ ለሻማዎቹ በሚሰጡት የቮልት መጨመር አብሮ ይመጣል;
- የሻንጣው መበላሸት ወይም በመሳሪያው መኖሪያ ቤት ላይ ጉዳት ማድረስ ፡፡ በዚህ ሁኔታ እርስዎም የተሰበረውን ክፍል መተካት ያስፈልግዎታል ፡፡
- የቫኩም መጣስ። ዋናው ብልሹነት ድያፍራም / መልበስ ነው ወይም ቆሻሻ ነው ፡፡
ከተዘረዘሩት በተጨማሪ በአከፋፋዩ ውስጥ ያልተለመዱ ብልሽቶች ሊከሰቱ ይችላሉ ፡፡ በሻማው አቅርቦት ውስጥ ያሉ ብልሽቶች ካሉ ማሽኑ ለልዩ ባለሙያ መታየት አለበት።
እንዴት እንደሚሰራ ለማጣራት?
የሞተሩ ያልተረጋጋ አሠራር በእውነቱ በአከፋፋዩ ውስጥ ካለው ብልሽት ጋር የተቆራኘ መሆኑን ለማረጋገጥ ብዙ እርምጃዎችን መውሰድ ያስፈልግዎታል:
- ሽፋኑን እናስወግደዋለን እና ለኦክሳይድ ፣ ለካርቦን ክምችት ወይም ለሜካኒካዊ ጉዳት ምስረታ እንፈትሻለን ፡፡ በጥሩ ብርሃን ውስጥ ማድረግ ይሻላል። ውስጡ እርጥበት እና ግራፋይት አቧራ የሌለበት መሆን አለበት። በተንሸራታች ቁልፍ ላይ ምንም ጉዳት ሊኖር አይገባም ፣ እና እውቂያዎቹ ንፁህ መሆን አለባቸው ፡፡
- ቫክዩም በመተንተን ይፈትሻል ፡፡ ድያፍራም የሚለው እንባ ፣ የመለጠጥ ወይም የብክለት ምርመራ ተደርጎበታል ፡፡ የኤለመንቱ የመለጠጥ መጠን እንዲሁ በመሳሪያው ቱቦ በኩል ይጣራል። ይህንን ለማድረግ የመኪና ባለቤቱ ከትንሽ ቱቦው አየር ውስጥ በመሳብ ቀዳዳውን በምላሱ ይዘጋል ፡፡ ቫክዩም የማይጠፋ ከሆነ ታዲያ ድያፍራም በትክክል እየሰራ ነው;
- የ “capacitor” ብልሹነትን መፈተሽ መልቲሜትር በመጠቀም (ከ 20 μF ያልበለጠ ማቀናበር) ተገኝቷል ፡፡ በመሳሪያው ማያ ገጽ ላይ ምንም ልዩነቶች መኖር የለባቸውም;
- ራውተር ከተሰበረ ታዲያ ሽፋኑን በማስወገድ እና የማዕከላዊውን ሽቦ ግንኙነት ከተንሸራታች ጋር በማገናኘት ይህ ብልሹ አሠራር ሊታወቅ ይችላል ፡፡ ከሚሠራው rotor ጋር አንድ ብልጭታ መታየት የለበትም።
የመኪና ባለቤት በተናጥል ሊያከናውን የሚችላቸው እነዚህ በጣም ቀላሉ የምርመራ ሂደቶች ናቸው። ይበልጥ ትክክለኛ እና ጥልቀት ላለው ምርመራ መኪናውን ከማቀጣጠል ስርዓቶች ጋር ወደ ሚሠራው የመኪና መካኒክ መውሰድ አለብዎት ፡፡
የSZ አከፋፋይ-ተላላፊ ዝርዝሮችን ስለመፈተሽ አጭር ቪዲዮ ይኸውና፡
አከፋፋይ እንዴት እንደሚጠግን
የአከፋፋዩ ጥገና ባህሪያት በእሱ ንድፍ ላይ የተመሰረተ ነው. በአገር ውስጥ ክላሲኮች ላይ ጥቅም ላይ የሚውለውን አከፋፋይ እንዴት እንደሚጠግን አስቡበት. ይህ ዘዴ በተፈጥሮ መጥፋት እና መበላሸት የተጋለጡ ክፍሎችን ስለሚጠቀም ብዙውን ጊዜ የአከፋፋዩ ጥገና እነሱን ለመተካት ይወርዳል።
የሥራው ቅደም ተከተል እንደሚከተለው ነው
- ሁለት ዊንጣዎች ያልተስተካከሉ ናቸው, ከእሱ ጋር የ chopper rotor ከመሠረት ሰሌዳው ጋር ተያይዟል. የ rotor ተወግዷል. አሠራሩን በሚገጣጠሙበት ጊዜ ስህተቶችን ለማስወገድ, በምንጮች እና በክብደቶች ላይ ምልክቶችን ማድረግ አስፈላጊ ነው. ፀደይ ከሴንትሪፉጋል ተቆጣጣሪው ይወገዳል.
- የ capacitor ግንኙነት ቋሚ ይህም ጋር ነት, unscrewed ነው. ኮንዲሽነሩን ያላቅቁት. የማያስተላልፍ ክፍተት እና ማጠቢያ ያስወግዱ.
- ሾጣጣዎቹ ከግንኙነት ቡድኑ ያልተቆራረጡ ናቸው, ከዚያ በኋላ ይወገዳሉ, እንዲሁም ማጠቢያዎቹን ከእሱ ያስወግዱ.
- ተንቀሳቃሽ እውቂያ ከእውቂያ ቡድኑ ዘንግ ላይ ይወገዳል. የመቆለፊያ ማጠቢያው ተበላሽቷል, ከእሱ ጋር የቫኩም ተቆጣጣሪው ዘንግ የተያያዘበት, እና በትሩ እራሱ (በተንቀሳቃሽ ጠፍጣፋው ዘንግ ላይ ይገኛል).
- የቫኩም መቆጣጠሪያው ፈርሷል። ክላቹን የሚያስተካክለው ፒን ተጭኖ ነው, ስለዚህም ክላቹ ራሱ ሊወገድ ይችላል. ቡቃያው ከእሱ ይወገዳል.
- የአከፋፋዩ ዘንግ ይወገዳል, የተሸከሙትን ሳህኖች የሚይዙት መቀርቀሪያዎቹ ያልተስተካከሉ ናቸው. ተንቀሳቃሽ ሳህኑ ከመያዣው ጋር አንድ ላይ ይወገዳል.
አከፋፋዩ ከተሰነጣጠለ በኋላ ሁሉንም የሚንቀሳቀሱ ንጥረ ነገሮች (ዘንግ, ካሜራዎች, ሳህኖች, ተሸካሚ) ሁኔታን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. በዘንጉም ሆነ በካሜራዎች ላይ ምንም ልብስ መልበስ የለበትም.
የ capacitor አፈጻጸምን ያረጋግጡ. አቅሙ ከ 20 እስከ 25 ማይክሮፋርዶች መካከል መሆን አለበት. በመቀጠል, የቫኩም መቆጣጠሪያው አፈጻጸም ይጣራል. ይህንን ለማድረግ በትሩን ይጫኑ እና ተስማሚውን በጣትዎ ይዝጉት. የሚሠራው ድያፍራም በዚህ ቦታ ላይ በትሩን ይይዛል.
የማከፋፈያ እውቂያዎችን ማጽዳት አስፈላጊ ነው, በአከፋፋዩ ቤት ውስጥ ያለውን መያዣ (ቀፎ እጀታውን) ይለውጡ, የአጥፊውን የግንኙነት ክፍተት ያስተካክሉ (ከ 0.35-0.38 ሚሜ ያህል መሆን አለበት.) ሥራው ከተሰራ በኋላ, ዘዴው በ ውስጥ ይሰበሰባል. የተገላቢጦሽ ቅደም ተከተል እና ቀደም ሲል በተቀመጡት ምልክቶች መሠረት.
ተካ
የአከፋፋዩን ሙሉ መተካት አስፈላጊ ከሆነ ይህ ሥራ በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል.
- ባትሪው ጠፍቷል;
- ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች ከአከፋፋዩ ሽፋን ላይ ይወገዳሉ (የተለያዩ ርዝመቶች ቢኖራቸውም, በሽፋኑ ላይ ባለው አቀማመጥ መሰረት ሊቆጠሩ ይችላሉ);
- የቫኩም ተቆጣጣሪው ቱቦ ይወገዳል;
- የድሮው አከፋፋይ ፈርሷል, እና አዲስ ዘዴ በእሱ ቦታ ተጭኗል.
የማስነሻ ስርዓቱን መሰብሰብ በተቃራኒው ቅደም ተከተል ይከናወናል. አከፋፋዩን ከተተካ በኋላ ሞተሩ በስህተት መስራት ከጀመረ (ለምሳሌ, የጋዝ ፔዳሉ በከፍተኛ ሁኔታ ሲጫኑ, ፍጥነቱ አይጨምርም, እና የውስጥ ማቃጠያ ሞተር "የሚንቀጠቀጥ" ይመስላል), ቦታውን በትንሹ መቀየር ያስፈልግዎታል. የአከፋፋዩን ቦታ በትንሹ ወደ ሌላ ምልክት በማዞር.
በርዕሱ ላይ ቪዲዮ
ችግሩን በካርበሬተር ሞተር ውስጥ ቀድሞ በማቃጠል እንዴት እንደሚፈታ አጭር ቪዲዮ እዚህ አለ ።
ጥያቄዎች እና መልሶች
አከፋፋዩ ተጠያቂው ምንድነው? አከፋፋዩ ለብዙ የኋላ ትውልዶች መኪናዎች የማብራት ስርዓት ቁልፍ አካል ነው። በእውቂያ ወይም ባልተገናኘ (የአዳራሽ አነፍናፊ) ሰባሪ ሊታጠቅ ይችላል። ይህ መሣሪያ የእሳት ማጥፊያውን ጠመዝማዛ ኃይል መሙያ የሚያቋርጥ የልብ ምት ለማመንጨት ያገለግላል ፣ በዚህም ምክንያት በውስጡ ከፍተኛ የቮልቴጅ ፍሰት ይፈጠራል። ከማብራት ሽቦው ኤሌክትሪክ ወደ አከፋፋዩ ማዕከላዊ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦ ይሄዳል እና በሚሽከረከር ተንሸራታች በኩል በቢቢ ሽቦዎች ወደ ተጓዳኝ ብልጭታ ተሰኪ ይተላለፋል። በዚህ ተግባር ላይ በመመስረት ይህ መሣሪያ የማቀጣጠል አከፋፋይ ይባላል።
የአከፋፋዩ ብልሹነት ምልክቶች። የአየር ማደባለቅ ድብልቅን ለማቀጣጠል አከፋፋዩ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ምት የማሰራጨት እና የማቅረብ ሃላፊነት ስላለው ሁሉም ብልሽቶቹ በሞተርው ባህሪ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ። በተበላሸው ተፈጥሮ ላይ በመመስረት የሚከተሉት ምልክቶች የተበላሸ አከፋፋይን ሊያመለክቱ ይችላሉ -በመኪናው ወቅት መኪናው ይርገበገባል። ያልተረጋጋ የስራ ፈት ፍጥነት; የኃይል አሃዱ አይጀምርም ፤ መኪናው ፍጥነት አጥቷል ፤ በማፋጠን ጊዜ የፒስተን ጣቶች መንኳኳት ይሰማል ፣ የመኪናው ሆዳምነት ጨምሯል።
