የእሳት ማጥፊያ ስርዓቶችን ፣ መሣሪያን ፣ የአሠራር መርህን ያነጋግሩ
ይዘቶች
በኤሌክትሮኒክስ ውስጥ ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር የተገጠመለት ማንኛውም መኪና የግድ የማብራት ስርዓት ይኖረዋል ፡፡ በሲሊንደሮች ውስጥ የአቶሚዝ ነዳጅ እና አየር ድብልቅ እንዲቀጣጠል ፣ ጨዋ መውጣት ያስፈልጋል ፡፡ በመኪናው ቦርድ ላይ ባለው አውታረመረብ ማሻሻያ ላይ በመመርኮዝ ይህ አኃዝ 30 ሺህ ቮልት ይደርሳል ፡፡
በመኪና ውስጥ ያለው ባትሪ 12 ቮልት ብቻ የሚያመነጭ ከሆነ ይህ ኃይል ከየት ይመጣል? ይህንን ቮልቴጅ የሚያመነጨው ዋናው ንጥረ ነገር የማብሪያ ገመድ ነው ፡፡ እንዴት እንደሚሰራ እና ምን ማሻሻያዎች እንደሚኖሩ ዝርዝር ተገልጻል በተለየ ግምገማ ውስጥ.
አሁን በአንደኛው የማብራት ስርዓት ሥራ መርህ ላይ እናተኩራለን - ዕውቂያ (ስለ የተለያዩ የ SZ ዓይነቶች ተገልጻል እዚህ).
የእውቂያ መኪና ማቀጣጠል ስርዓት ምንድነው?
ዘመናዊ መኪኖች የባትሪ ዓይነት የኤሌክትሪክ ሥርዓት ተቀበሉ ፡፡ የእሱ እቅድ እንደሚከተለው ነው ፡፡ የባትሪው አወንታዊ ምሰሶ ከመኪናው የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ሁሉ ጋር ከሽቦዎች ጋር ተያይ isል ፡፡ መቀነስ ከሰውነት ጋር ተያይ isል። ከእያንዳንዱ የኤሌክትሪክ መሳሪያ ውስጥ አሉታዊ ሽቦው ከሰውነት ጋር ከተያያዘው የብረት ክፍል ጋርም ተያይ isል ፡፡ ይህ በመኪናው ውስጥ አነስተኛ ሽቦዎችን ያስከትላል እና የኤሌክትሪክ ዑደት በሰውነት ውስጥ ይዘጋል።
የመኪና ማቀጣጠያ ዘዴው ዕውቂያ ፣ ዕውቂያ የሌለው ወይም ኤሌክትሮኒክ ሊሆን ይችላል። መጀመሪያ ላይ ማሽኖቹ የግንኙነት አይነት ስርዓቶችን ይጠቀሙ ነበር ፡፡ ሁሉም ዘመናዊ ሞዴሎች በመሠረቱ ከቀዳሚው ዓይነቶች የተለየ ኤሌክትሮኒክ ስርዓት ይቀበላሉ ፡፡ በውስጣቸው ያለው መብራት በማይክሮፕሮሰሰር ቁጥጥር ይደረግበታል። በእነዚህ ዝርያዎች መካከል ግንኙነት-አልባ ስርዓት እንደ የሽግግር ማሻሻያ አለ ፡፡
እንደ ሌሎቹ አማራጮች ሁሉ የዚህ SZ ዓላማ የሚፈለገውን ጥንካሬ የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጨት እና ወደ አንድ የተወሰነ ብልጭታ መሰኪያ መምራት ነው ፡፡ በወረዳው ውስጥ ያለው የስርዓት የግንኙነት አይነት አስተላላፊ አከፋፋይ ወይም አከፋፋይ አለው ፡፡ ይህ ንጥረ ነገር በማብሪያው ጠመዝማዛ ውስጥ የኤሌክትሪክ ኃይል መከማቸትን ይቆጣጠራል እና ግፊቱን ለሲሊንደሮች ያሰራጫል። የእሱ መሣሪያ በአንድ ዘንግ ላይ የሚሽከረከር እና የአንድ የተወሰነ ሻማ የኤሌክትሪክ ዑደቶችን በአማራጭ የሚዘጋ የካሜራ አካልን ያጠቃልላል ፡፡ ስለ አወቃቀሩ እና አሠራሩ ተጨማሪ ዝርዝሮች ተብራርተዋል በሌላ መጣጥፍ.
ከእውቂያ ስርዓቱ በተለየ ፣ የእውቂያ ያልሆነው አናሎግ የልብ ምት ክምችት እና የስርጭት ቁጥጥር ትራንስቶር ዓይነት አለው ፡፡
የግንኙነት ስርዓት ንድፍን ያነጋግሩ
የእውቂያ SZ ወረዳ የሚከተሉትን ያካትታል:
- የማብራት መቆለፊያ. ይህ የመኪናው የቦርድ ስርዓት የሚሠራበት እና ሞተሩን ማስጀመሪያውን በመጠቀም የሚጀመርበት የእውቂያ ቡድን ነው። ይህ ንጥረ ነገር የማንኛውንም መኪና አጠቃላይ የኤሌክትሪክ ዑደት ይሰብራል።
- እንደገና ሊሞላ የሚችል የኃይል አቅርቦት። ሞተሩ በማይሠራበት ጊዜ የኤሌክትሪክ ፍሰት የሚመጣው ከባትሪው ነው ፡፡ የኤሌክትሪክ ባትሪው ተለዋጭ (ኤሌክትሪክ) ሥራውን ለማከናወን የሚያስችል በቂ ኃይል ካላቀረበ የመኪና ባትሪም እንደ መጠባበቂያ ይሠራል ፡፡ ባትሪው እንዴት እንደሚሰራ ዝርዝሮችን ለማግኘት ያንብቡ እዚህ.
- አሰራጭ (አከፋፋይ). ስሙ እንደሚያመለክተው የዚህ መሣሪያ ዓላማ ከከፍተኛው የቮልቴጅ ፍሰት ከእሳት ቃጠሎው ወደ ሁሉም ብልጭታ ተሰኪዎች በተራ ማሰራጨት ነው። የሲሊንደሮችን አሠራር ቅደም ተከተል ለመመልከት የተለያየ ርዝመት ያላቸው ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች ከአከፋፋዩ (ሲገናኙ ሲሊንደሮችን ከአከፋፋዩ ጋር በትክክል ማገናኘት ቀላል ነው) ፡፡
- ኮንደርደር መያዣው ከቫልቭ አካል ጋር ተያይ isል። የእሱ እርምጃ በአከፋፋዩ መዝጊያ / መክፈቻ ካሜራዎች መካከል ብልጭታዎችን ያስወግዳል ፡፡ በእነዚህ ንጥረ ነገሮች መካከል አንድ ብልጭታ ካሞቹን እንዲቃጠሉ ያደርጋቸዋል ፣ ይህም በአንዳንዶቹ መካከል የግንኙነት መጥፋት ያስከትላል ፡፡ ይህ አንድ የተወሰነ መሰኪያ አይነካም ወደ ሚለው እውነታ ይመራል ፣ እናም የአየር-ነዳጅ ድብልቅ በቀላሉ በቃጠሎው ቱቦ ውስጥ ሳይቃጠል ይጣላል። በእሳት ማጥፊያው ስርዓት ማሻሻያ ላይ በመመርኮዝ የካፒታተሩ አቅም የተለየ ሊሆን ይችላል ፡፡
- ብልጭታ መሰኪያ. ስለ መሣሪያው እና ስለ አሠራራቸው መርህ ዝርዝሮች ተገልጸዋል ለየብቻ።... በአጭሩ ከአከፋፋዩ የኤሌክትሪክ ግፊት ወደ ማዕከላዊው ኤሌክትሮል ይሄዳል ፡፡ በእሱ እና በጎን ንጥረ ነገሩ መካከል ትንሽ ርቀት ስላለ በሲሊንደሩ ውስጥ የአየር እና የነዳጅ ድብልቅን የሚቀጣጠል ኃይለኛ ብልጭታ በመፍጠር ብልሽት ይከሰታል ፡፡
- ይንዱ አሰራጩ በግለሰብ አንፃፊ አልተገጠመለትም ፡፡ ከካምሻፍ ጋር በሚመሳሰለው ዘንግ ላይ ተቀምጧል። የመሣሪያው rotor ልክ እንደ ጊዜያዊ የካምሻ ዘንግ ልክ እንደ ክራንችው ፋት ሁለት እጥፍ ቀርፋፋ ይሽከረከራል።
- የማብራት ጥቅልሎች ፡፡ የዚህ ንጥረ ነገር ሥራ ዝቅተኛ የቮልቴጅ ፍሰት ወደ ከፍተኛ የቮልት ፍሰት መለወጥ ነው ፡፡ ማሻሻያው ምንም ይሁን ምን አጭሩ ዑደት ሁለት ጠመዝማዛዎችን ይይዛል ፡፡ ኤሌክትሪክ ከባትሪው (መኪናው በማይጀመርበት ጊዜ) ወይም ከጄነሬተር (የውስጥ የማቃጠያ ሞተር በሚሠራበት ጊዜ) ዋናውን ያልፋል ፡፡ በመግነጢሳዊ መስክ እና በኤሌክትሪክ ሂደት ውስጥ በከፍተኛ ለውጥ ምክንያት የሁለተኛው ንጥረ ነገር ከፍተኛ የቮልቴጅ ፍሰት መሰብሰብ ይጀምራል ፡፡
በእውቂያ ስርዓቶች መካከል በርካታ ማሻሻያዎች አሉ። ዋና ዋና ልዩነቶቻቸው እዚህ አሉ
- በጣም የተለመደው መርሃግብር KSZ ነው ፡፡ ክላሲክ ዲዛይን አለው-አንድ ጥቅል ፣ ሰባሪ እና አከፋፋይ ፡፡
- የእሱ ማሻሻያ ፣ መሣሪያው የእውቂያ ዳሳሽ እና የመጀመሪያ የኃይል ማከማቸት አካልን ያካተተ ነው ፡፡
- ሦስተኛው ዓይነት የግንኙነት ስርዓት KTSZ ነው። ከእውቂያዎች በተጨማሪ መሣሪያው ትራንዚስተር እና የመግቢያ ዓይነት የማከማቻ መሣሪያ ይይዛል ፡፡ ከጥንታዊው ስሪት ጋር ሲነፃፀር የእውቂያ-ትራንዚስተር ስርዓት በርካታ ጥቅሞች አሉት ፡፡ የመጀመሪያው መደመር ከፍተኛ ቮልቴጅ በእውቂያዎች ውስጥ አያልፍም ፡፡ ቫልዩ የሚሠራው በመቆጣጠሪያ ቅንጣቶች ብቻ ስለሆነ በካሜራዎቹ መካከል ምንም ብልጭታ የለም ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ መሣሪያ በአከፋፋዩ ውስጥ መያዣውን እንዳይጠቀም ያደርገዋል ፡፡ በእውቂያ-ትራንዚስተር ማሻሻያ ውስጥ በሻማዎቹ ላይ ሻማ መፈጠር ሊሻሻል ይችላል (በሁለተኛ ደረጃ ጠመዝማዛ ላይ ያለው ቮልት ከፍ ያለ ነው ፣ በዚህ ምክንያት ሻማው ረዘም እንዲል የሻማው ክፍተት ሊጨምር ይችላል) ፡፡
በአንድ የተወሰነ መኪና ውስጥ የትኛው SZ ጥቅም ላይ እንደሚውል ለመረዳት የኤሌክትሪክ ስርዓቱን ስዕል ማየት ያስፈልግዎታል ፡፡ የእንደዚህ ዓይነቶቹ ስርዓቶች እቅዶች ምን እንደሚመስሉ እነሆ-
የግንኙነት ማቀጣጠያ ስርዓት አሠራር መርህ
ልክ እንደ ዕውቂያ-አልባ እና የኤሌክትሮኒክስ ስርዓት ፣ የእውቂያ አናሎግ የሚሠራው ከባትሪው እስከ ተቀዳሚው የመጠምዘዣ ጠመዝማዛ የሚቀርብ ኃይልን የመቀየር እና የማከማቸት መርህ ላይ ነው ፡፡ ይህ ንጥረ ነገር 12 ቮ ወደ 30 ሺህ ቮልት ወደ ቮልቴጅ የሚቀይር የትራንስፎርመር ዲዛይን አለው ፡፡
ይህ ኃይል በአከፋፋዩ ለእያንዳንዱ ብልጭታ ተሰኪ የተሰራጨ ሲሆን ፣ በዚህ ምክንያት BTC ን ለማቀጣጠል በቂ በሆነ የቫልቭ ጊዜ እና በኤንጂኑ ምት መሠረት በሲሊንደሮች ውስጥ አንድ ብልጭታ ይፈጠራል ፡፡
የግንኙነት ማጥፊያ ስርዓት ሁሉም ሥራዎች በሁኔታዎች በሚከተሉት ደረጃዎች ሊከፈሉ ይችላሉ-
- የመርከብ ላይ የኃይል አቅርቦት ማግበር። ሾፌሩ ቁልፉን ያዞረዋል ፣ የእውቂያ ቡድኑ ይዘጋል ፡፡ ከባትሪው ኤሌክትሪክ ወደ ዋናው አጭር ዙር ይሄዳል ፡፡
- ከፍተኛ የቮልቴጅ የአሁኑ ትውልድ። ይህ ሂደት የሚከሰተው በዋና እና በሁለተኛ ወረዳዎች መካከል በሚዞሩ መካከል መካከል መግነጢሳዊ መስክ በመፈጠሩ ምክንያት ነው ፡፡
- ሞተርን መጀመር። በመቆለፊያው ውስጥ ቁልፍን ማብራት ጅምርን ከመኪናው የኤሌክትሪክ አውታረመረብ ጋር ያገናኘዋል (ስለዚህ አሰራር አሠራር ማወቅ ያለብዎት ነገር ሁሉ ተገልጻል ፡፡ እዚህ) ክራንቻውን ማዞር የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴን ያስኬዳል (ለዚህም ፣ ቀበቶ ወይም የሰንሰለት ድራይቭ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ እሱም ይገለጻል በሌላ መጣጥፍ) አከፋፋዩ ብዙውን ጊዜ ከካምሻፍ ጋር አብሮ መሥራት ስለሚጀምር ፣ እውቂያዎቹ በአማራጭ ተዘግተዋል ፡፡
- ከፍተኛ የቮልቴጅ የአሁኑ ትውልድ። ጠቋሚው ሲነሳ (ኤሌክትሪክ በድንገተኛ ጠመዝማዛ ላይ በድንገት ይጠፋል) ፣ መግነጢሳዊው መስክ በድንገት ይጠፋል። በዚህ ጊዜ ፣ በተነሳሽነት ውጤት ምክንያት ፣ በሻማው ውስጥ ብልጭታ ለመፍጠር ከሚያስፈልገው የቮልት ኃይል ጋር በሁለተኛ ደረጃ ጠመዝማዛ አንድ ፍሰት ይታያል ፡፡ ይህ ግቤት በስርዓቱ ማሻሻያ ላይ የተመሠረተ ነው።
- የልብ ምቶች ስርጭት. ዋናው ጠመዝማዛ እንደተከፈተ የከፍተኛ-ቮልቴጅ መስመር (ከሽቦው እስከ አከፋፋዩ ያለው ማዕከላዊ ሽቦ) ኃይል አለው ፡፡ የአከፋፋይ ዘንግ በማሽከርከር ሂደት ውስጥ ፣ ተንሸራታቹም ይሽከረከራል ፡፡ ለአንድ የተወሰነ ሻማ ቀለበቱን ይዘጋል። በከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦ በኩል ግፊቱ ወዲያውኑ ወደ ተጓዳኝ ሻማ ይገባል ፡፡
- ብልጭታ ምስረታ። በመሰኪያው ማዕከላዊ እምብርት ላይ ከፍተኛ የቮልት ፍሰት ሲተገበር በእሱ እና በጎን ኤሌክትሮጁ መካከል ያለው ትንሽ ርቀት የአርክ ብልጭታ ያስነሳል ፡፡ የነዳጅ / የአየር ድብልቅ ይቃጠላል ፡፡
- የኃይል መከማቸት. በአንድ ሰከንድ ውስጥ የአከፋፋይ እውቂያዎች ይከፈታሉ። በዚህ ጊዜ ዋናው ጠመዝማዛ ዑደት ተዘግቷል ፡፡ በእሱ እና በሁለተኛ ደረጃ ዑደት መካከል እንደገና መግነጢሳዊ መስክ ይሠራል። በተጨማሪም KSZ ከዚህ በላይ በተገለጸው መርህ መሠረት ይሠራል ፡፡
የማብራት ስርዓት ብልሽቶችን ያነጋግሩ
ስለዚህ የሞተሩ ውጤታማነት የሚመረኮዘው ነዳጅ ከአየር ጋር በሚደባለቅበት ምጣኔ ላይ ብቻ እና በቫልቮቹ መክፈቻ ጊዜ ላይ ብቻ ሳይሆን በሻማዎቹ ላይ በተነሳበት ጊዜም ተነሳሽነት ነው ፡፡ አብዛኞቹ አሽከርካሪዎች እንደ ቃጠሎ ጊዜ እንደ ‹ቃላቶቹ› ያውቃሉ ፡፡
ወደ ዝርዝር ጉዳዮች ሳንሄድ ይህ በመጭመቂያው ምት በሚፈፀምበት ጊዜ ብልጭታው የሚተገበርበት ቅጽበት ነው ፡፡ ለምሳሌ ፣ በከፍተኛ ሞተር ፍጥነት ፣ በእሳተ ገሞራ ምክንያት ፒስተን ምት መምታት ሊጀምር ይችላል ፣ እና ቪቲኤስ ለማቀጣጠል ገና ጊዜ አላገኘም ፡፡ በዚህ ውጤት ምክንያት የመኪናው ፍጥነቱ ደካማ ይሆናል ፣ እናም ሞተሩ ውስጥ ፍንዳታ ሊፈጥር ይችላል ፣ ወይም የጭስ ማውጫ ቫልዩ ሲከፈት በኋላ ከተቃጠለ በኋላ ድብልቅ ወደ ፍሳሽ ማስወገጃው ክፍል ይጣላል።
ይህ በእርግጠኝነት ወደ ሁሉም ዓይነት ብልሽቶች ይመራል ፡፡ ይህንን ለማስቀረት የግንኙነቱ ማቀጣጠያ ስርዓት የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በመጫን እና SPL ን የሚቀይር የቫኪዩምስ ተቆጣጣሪ አለው ፡፡
SZ ያልተረጋጋ ከሆነ ሞተሩ ኃይል ያጣል ወይም ጨርሶ መሥራት አይችልም ፡፡ በስርዓቶች የግንኙነት ማስተካከያዎች ውስጥ ሊሆኑ የሚችሉ ዋና ዋና ስህተቶች እዚህ አሉ ፡፡
በሻማዎች ላይ ምንም ብልጭታ የለም
በእንደዚህ ያሉ ጉዳዮች ላይ ብልጭታው ይጠፋል
- በዝቅተኛ-ቮልቴጅ ሽቦ ውስጥ መሰባበር ተፈጥሯል (ከባትሪው ወደ ጥቅል ይወጣል) ወይም በኦክሳይድ ምክንያት ግንኙነቱ ጠፍቷል;
- በተንሸራታች እና በአከፋፋይ እውቂያዎች መካከል የግንኙነት መጥፋት ፡፡ ብዙውን ጊዜ ይህ በእነሱ ላይ የካርቦን ክምችት በመፈጠሩ ምክንያት ነው;
- የአጭሩ ዑደት መሰባበር (የመጠምዘዣው መዞር) ፣ የካፒታተሩ አለመሳካት በአከፋፋዩ ሽፋን ላይ ስንጥቆች ብቅ ማለት;
- የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች ሽፋን ተሰብሯል;
- የሻማው መሰባበር ራሱ ፡፡
ብልሽቶችን ለማስወገድ የከፍተኛ እና ዝቅተኛ የቮልት ዑደት አቋሙን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው (በሽቦዎቹ እና ተርሚናኖቹ መካከል ግንኙነት ቢኖር ፣ ከጠፋ ፣ ከዚያ ግንኙነቱን ያፅዱ) እና እንዲሁም የአሠራር ዘዴዎችን ምስላዊ ምርመራ ማድረግ አስፈላጊ ነው . በምርመራ ሂደት ውስጥ በአጥፊው እውቂያዎች መካከል ክፍተቶች ይስተካከላሉ ፡፡ የተበላሹ ዕቃዎች በአዲሶቹ ተተክተዋል ፡፡
የስርዓቱ ግፊቶች በሜካኒካዊ መሳሪያዎች ቁጥጥር ስር ያሉ በመሆናቸው በአንዳንድ ክፍሎች ተፈጥሮአዊ መልበስ ስለሚበሳጩ በካርቦን ተቀማጭ ወይም በክፍት ዑደት ውስጥ ያሉ ብልሽቶች በጣም ተፈጥሯዊ ናቸው ፡፡
ሞተር አልፎ አልፎ ይሠራል
በመጀመሪያው ሁኔታ በሻማው ላይ ብልጭታ ባለመኖሩ ሞተሩ እንዲጀምር የማይፈቅድ ከሆነ የውስጠ-ቃጠሎው ሞተር ያልተረጋጋ አሠራር በተለየ ኤሌክትሪክ ዑደት ውስጥ ባሉ ጥፋቶች ሊነሳ ይችላል (ለምሳሌ ፣ ከፈንጂው ሽቦዎች አንዱ)።
በ ‹SZ› ውስጥ ያልተረጋጋውን ክፍል ሊያስከትሉ የሚችሉ አንዳንድ ችግሮች እዚህ አሉ ፡፡
- የሻማ መሰባበር;
- በሻማው መሰኪያ ኤሌክትሮዶች መካከል በጣም ትልቅ ወይም ትንሽ ክፍተት;
- በአጥፊዎች እውቂያዎች መካከል የተሳሳተ ክፍተት;
- የአከፋፋይ ሽፋን ወይም የ rotor ፍንዳታ;
- UOZ ን በማቀናበር ላይ ስህተቶች።
እንደ ውድቀቱ ዓይነት ትክክለኛውን UOZ ፣ ክፍተቶችን በማስተካከል እና የተበላሹትን ክፍሎች በአዲሶቹ በመተካት ይወገዳሉ ፡፡
የዚህ ዓይነቱ የማብራት ስርዓቶች ማናቸውም ብልሽቶች ዲያግኖስቲክስ በሁሉም የኤሌክትሪክ ዑደት ውስጥ የሚገኙትን አንጓዎች በምስል ፍተሻ ያካትታል ፡፡ ጠምዛዛው ከተሰበረ ይህ ክፍል በቀላሉ በአዲስ ይተካል። የእሱ ብልሽቶች በመደወያ ሞድ ውስጥ ከአንድ በላይ ማይሜሮች ጋር ተራዎችን ለመስበር በመፈተሽ ሊገኙ ይችላሉ ፡፡
በተጨማሪም ፣ ከሜካኒካዊ አከፋፋይ ጋር ያለው የማብራት ስርዓት እንዴት እንደሚሠራ አነስተኛ የቪዲዮ ግምገማ እንዲመለከቱ እንመክራለን-
ጥያቄዎች እና መልሶች
ለምንድነው ንክኪ የሌለው የማስነሻ ስርዓት የተሻለ የሆነው? በውስጡ ተንቀሳቃሽ አከፋፋይ እና ሰባሪ ስለሌለ በ BC ስርዓት ውስጥ ያሉ እውቂያዎች ብዙ ጊዜ ጥገና አያስፈልጋቸውም (ከካርቦን ክምችቶች ማስተካከል ወይም ማጽዳት). በእንደዚህ አይነት ስርዓት ውስጥ, ውስጣዊ የቃጠሎ ሞተር የበለጠ የተረጋጋ ጅምር.
ምን ዓይነት የማስነሻ ስርዓቶች አሉ? በአጠቃላይ ሁለት ዓይነት የማስነሻ ስርዓቶች አሉ-እውቂያ እና ግንኙነት ያልሆኑ. በመጀመሪያው ሁኔታ የእውቂያ መሰባበር-አከፋፋይ አለ. በሁለተኛው ጉዳይ ላይ ማብሪያ / ማጥፊያ / ማብሪያ / ማጥፊያ / ማብሪያ / ማጥፊያ / ሚና ይጫወታል.
የኤሌክትሮኒክስ ማስነሻ ዘዴ እንዴት ይሠራል? በእንደዚህ ዓይነት ስርዓቶች ውስጥ የሚፈነጥቀው ግፊት እና ከፍተኛ የቮልቴጅ የአሁኑ ስርጭት በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ስር ነው. በጥራጥሬዎች ስርጭት ወይም መቋረጥ ላይ ተጽእኖ የሚያሳድሩ ምንም ሜካኒካል ንጥረ ነገሮች የላቸውም.
