በአውሮፓ ውስጥ C-130 ሄርኩለስ የመጓጓዣ አውሮፕላኖች
የአየር ኃይል C-130E Hercules የመጓጓዣ አውሮፕላኖችን ለስምንት ዓመታት ያህል ቆይቷል; ፖላንድ በአሁኑ ጊዜ የዚህ አይነት አምስት ማሽኖችን ትሰራለች። ፎቶ በ Piotr Lysakovski
ሎክሄድ ማርቲን ሲ-130 ሄርኩለስ የወታደራዊ ስልታዊ የአየር ትራንስፖርት እውነተኛ አዶ እና በተመሳሳይ ጊዜ በዓለም ላይ ላሉት የዚህ ዓይነት ዲዛይኖች መመዘኛ ነው። የዚህ ዓይነቱ አውሮፕላኖች አቅም እና አስተማማኝነት ለብዙ አመታት ደህንነቱ የተጠበቀ አሠራር ተረጋግጧል. አሁንም ገዢዎችን ያገኛል, እና ቀደም ሲል የተገነቡ ክፍሎች ዘመናዊ እና ጥገና ይደረግባቸዋል, የአገልግሎት ህይወታቸውን ለሚቀጥሉት አመታት ያራዝመዋል. ዛሬ በአህጉራችን C-130 ሄርኩለስ አስራ አምስት አገሮች አሉ።
ኦስትሪያ
ኦስትሪያ ሶስት C-130K መካከለኛ የመጓጓዣ አውሮፕላኖች አሏት, በ 2003-2004 ከ RAF አክሲዮኖች የተገኙ እና የ CASA CN-235-300 የመጓጓዣ አውሮፕላኖችን ተክተዋል. በኮሶቮ የሚገኘውን የኦስትሪያን ተልዕኮ በመደበኛነት ይደግፋሉ እና አስፈላጊ ከሆነም ዜጎችን ከአደጋ አካባቢዎች ለማስወጣት ይጠቅማሉ። በኦስትሪያ የተገዛው አውሮፕላኖች ለብሪቲሽ ፍላጎቶች በተለየ መልኩ የተስተካከሉ ሥሪት ናቸው እና መሳሪያዎቹ ከእንደዚህ አይነት ማሽኖች ጋር በአማራጮች E እና H ጋር ሊነፃፀሩ ይችላሉ. በተገኘው መረጃ መሰረት - ከዘመናዊነት በኋላ - የኦስትሪያው C-130K በ ውስጥ መቆየት ይችላል. ቢያንስ እስከ 2025 ድረስ አገልግሎት. ለኮምማንዶ ሉፍቱንተርስቱዙንግ ሪፖርት ያደርጋሉ እና ከሊንዝ-ሆርሺንግ አየር ማረፊያ በ Lufttransportstaffel ስር ይሰራሉ።
ኦስትሪያ ሶስት መካከለኛ መጠን ያላቸው C-130K የመጓጓዣ አውሮፕላኖች ከብሪቲሽ ወታደራዊ አቪዬሽን አክሲዮኖች የተገኙ ናቸው። ቢያንስ እስከ 2025 ድረስ በአገልግሎት ይቆያሉ። ብሩክሺር
ቤልጂየም
የቤልጂየም ጦር ኃይሎች አቪዬሽን ክፍል 11 C-130 ማጓጓዣ አውሮፕላኖችን በማሻሻያ ኢ (1) እና ኤች (10) የተገጠመለት ነው። በ130 እና 1972 መካከል ወደ አገልግሎት ከገቡት ከአስራ ሁለቱ C-1973Hዎች፣ አሥሩ አሁንም በሥራ ላይ ናቸው። ሁለት ተሽከርካሪዎች በአገልግሎት ጠፍተዋል; ኪሳራውን ለመሸፈን በዩናይትድ ስቴትስ የምትገኘው ቤልጅየም ተጨማሪ C-130E ተሸካሚ ገዛች። አውሮፕላኑ በተከታታይ የታቀዱ ጥገናዎችን ያደርግ ነበር እናም በየጊዜው ዘመናዊ ነበር, የክንፎችን እና የአቪዬኖችን መተካት ጨምሮ. ቢያንስ እስከ 2020 ድረስ በአገልግሎት እንደሚቀጥሉ ይጠበቃል። ቤልጂየም አዲስ C-130Js ለመግዛት አልወሰነችም፣ ነገር ግን የኤርባስ መከላከያ እና ስፔስ A400M ፕሮግራምን ተቀላቀለች። በአጠቃላይ የዚህ አይነት ሰባት ማሽኖችን ወደ ሰልፍ ለማስገባት ታቅዷል። የቤልጂየም ኤስ-130ዎች ከሜልስብሮክ ቤዝ (20ኛው የትራንስፖርት አቪዬሽን ክንፍ) እንደ 15ኛው ቡድን አካል ሆነው ያገለግላሉ።
ዴንማርክ
ዴንማርክ C-130ን ለረጅም ጊዜ ስትጠቀም ቆይታለች። በአሁኑ ጊዜ የዴንማርክ ወታደራዊ አቪዬሽን በ C-130J-30 አውሮፕላኖች የታጠቀ ነው, i.е. የቅርብ ጊዜው የሄርኩለስ አውሮፕላን የተራዘመ ስሪት። ቀደም ሲል, ዴንማርካውያን ባለፈው ክፍለ ዘመን በሰባዎቹ ውስጥ የተሰጡ በ H ስሪት ውስጥ 3 የዚህ አይነት መኪናዎች ነበሯቸው. እ.ኤ.አ. በ 2004 ወደ ግብፅ ተሽጠዋል ። በአራት አዳዲስ የመጓጓዣ አውሮፕላኖች ተተኩ ፣ የደረሳቸው እ.ኤ.አ. የአየር ትራንስፖርት ዊንግ አአልቦርግ ትራንስፖርት ዊንግ (2007 Squadron) በአልቦርግ አየር ማረፊያ ላይ የተመሰረተ። የዴንማርክ ጦር ኃይሎችን የሚያካትቱ ዓለም አቀፍ ተልእኮዎችን ለመደገፍ በመደበኛነት ጥቅም ላይ ይውላሉ።
ፈረንሳይ
ፈረንሳይ በአውሮፓ ውስጥ C-130 ትልቁ ተጠቃሚዎች መካከል አንዷ ስትሆን በአሁኑ ጊዜ በኤች ስሪት ውስጥ 14 ዓይነት ዓይነቶች አሏት። J-130s. ወደ ጓድ 30 "Franche-Comte", መሠረት 130 ኦርሊንስ-ብሪሲ ላይ ተቀምጧል. የመጀመሪያዎቹ 30 መኪኖች እስከ 02.061 ድረስ ተቀባይነት አግኝተዋል. ሁለት ተጨማሪ በኋላ በዛየር ተገዙ። የፈረንሣይ አየር ኃይል ሲ-123ኤች ውሎ አድሮ በ A12Ms ይተካል፣ ቀስ በቀስ በፈረንሳይ አየር ኃይል ተቀብሎ አገልግሎት መስጠት ይጀምራል። በ A1987M ፕሮግራም መዘግየት ምክንያት ፈረንሳይ ተጨማሪ አራት ሲ-130ዎችን አዘዘ (በተጨማሪ ሁለት አማራጭ ነው) እና ከጀርመን ጋር የዚህ አይነት አውሮፕላኖችን የያዘ ጥምር ክፍል ለመፍጠር ወሰነ (በዚህ አመት የጀርመን መንግስት ለመግዛት እንዳሰበ አስታውቋል) 400 C-400J ከመላክ ጋር በ130)። ከKC-6J የትራንስፖርት ሥሪት በተጨማሪ ፈረንሣይ በተጨማሪም KC-130J (እያንዳንዱ በሁለት ቁራጭ መጠን የተገዛ) ሁለገብ የትራንስፖርት እና የነዳጅ ማደያ ሥሪትን መርጣለች።
ግሪክ
ግሪኮች C-130ን በሁለት መንገድ ይጠቀማሉ። በጣም ታዋቂው ስሪት H ነው, እሱም 8 ቅጂዎች አሉት, ነገር ግን አውሮፕላኑ ከመጀመሪያዎቹ ማሻሻያዎች አንዱ ነው, ማለትም. ቢ, አሁንም ጥቅም ላይ ይውላሉ - አምስቱ በክምችት ውስጥ አሉ. በአውሮፕላኑ ስሪት "B" ውስጥ, አቪዮኒክስ ከዘመናዊ ደረጃዎች ጋር በማጣጣም ዘመናዊ ነበር. ተሽከርካሪዎችን ከማጓጓዝ በተጨማሪ, ግሪኮች በመሠረታዊ የ H. ሁለት ተጨማሪ የኤሌክትሮኒክስ የስለላ አውሮፕላኖች አሏቸው. ልክ እንደ ቢ ስሪት፣ የኤች ስሪት እንዲሁ የአቪዮኒክስ ማሻሻያ ተደረገ (ሁለቱም ስሪቶች በሄለኒክ ኤሮስፔስ ኢንዱስትሪ በ2006-2010 ተስተካክለዋል።) C-130H አውሮፕላን አገልግሎት የጀመረው በ1975 ነው። ከዚያ በ 130 ዎቹ ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉ C-356Bs ከዩኤስኤ ተገዙ። እነሱ የ XNUMXth Tactical Transport Squadron አካል ናቸው እና በ Elefsis Base ላይ ተቀምጠዋል።
ስፔን
ስፔን በሶስት ማሻሻያዎች 12 S-130 አውሮፕላኖች አሏት። ኃይሉ በ 130 መደበኛ C-7H የትራንስፖርት ክፍሎች ላይ የተመሰረተ ሲሆን ከነዚህም አንዱ የተራዘመ የC-130H-30 ስሪት ሲሆን የተቀሩት አምስቱ የ KC-130H የአየር ላይ ነዳጅ ስሪት ናቸው። አውሮፕላኑ በዛራጎዛ የሚገኘው የ 311 ኛው ክንፍ ወደ 312 ኛ እና 31 ኛ ቡድን ተመድቧል ። 312 Squadron ለአየር ነዳጅ መሙላት ሃላፊነት አለበት. የስፔን አውሮፕላኖች ለትራንስፖርት ሰራተኞች T-10 እና TK-10 ለታንከሮች ምልክት ተደርጎባቸዋል። የመጀመሪያው ሄርኩለስ በ1973 ወደ መስመር ገባ። የስፔን ኤስ-130ዎች ለረጅም ጊዜ አገልግሎት እንዲቆዩ ተሻሽለዋል። በመጨረሻም ስፔን ወደ A400M የትራንስፖርት አውሮፕላኖች መቀየር አለባት, ነገር ግን በገንዘብ ችግር ምክንያት, የመጓጓዣ አቪዬሽን የወደፊት ዕጣ ፈንታ ግልጽ አይደለም.
የሕክምና መያዣ ወደ ስፓኒሽ C-130 በመጫን ላይ። በራምፕ ስር የሚባሉትን ማየት ይችላሉ. የአውሮፕላኑ ፊት ለፊት እንዳይነሳ ለመከላከል የወተት ሰገራ. የስፔን አየር ኃይል ፎቶ
ኔዘርላንድስ
ኔዘርላንድስ የ C-4 H ስሪት 130 አውሮፕላኖች አሏት, ሁለቱ የተዘረጋ ስሪት ናቸው. አውሮፕላኑ በአይንድሆቨን አየር ማረፊያ የሚገኘው የ336ኛው የትራንስፖርት ክፍለ ጦር አካል ሆኖ ያገለግላል። C-130H-30 እ.ኤ.አ. በ1993 ታዝዟል እና ሁለቱም በሚቀጥለው አመት መጡ። የሚቀጥሉት ሁለቱ እ.ኤ.አ. በ 2004 ታዝዘዋል እና በ 2010 ተሰጡ ። አውሮፕላኖቹ ለአገሪቱ ታሪክ አስፈላጊ ለሆኑ አብራሪዎች ክብር ትክክለኛ ስሞች ተሰጥቷቸዋል-G-273 “ቤን ስዋገርማን” ፣ G-275 “ጆፕ ሙለር” ፣ G-781 "ቦብ ቫን ደር ስቶክ", ጂ-988 "ዊልም ዴን ቶም". ተሽከርካሪዎቹ ለሰብአዊ እርዳታ ተግባራት እና ደች ለውጭ ተልእኮዎች ለመመልመል በጣም ያገለግላሉ።
ኔዘርላንድስ አራት ሎክሂድ ማርቲን ሲ-130ኤች ሄርኩለስ የትራንስፖርት አውሮፕላኖች አሏት ፣ ከእነዚህ ውስጥ ሁለቱ በሚባሉት ውስጥ የትራንስፖርት ሠራተኞች ናቸው ። የተራዘመ የ C-130N-30 ስሪት። ፎቶ በ RNAF
ኖርዌይ
ኖርዌጂያውያን 6 መካከለኛ የትራንስፖርት አውሮፕላኖች C-130ን በአጭር ኤች ስሪት ለብዙ አመታት ተጠቅመው ነበር ነገርግን ከብዙ አመታት በኋላ በተራዘመው እትም በጄ ተለዋጭ ዘመናዊ የማጓጓዣ አውሮፕላኖች ለመተካት ወሰኑ። C-130H በ1969 አገልግሎት ገብቷል እና እስከ 2008 በረረ። ኖርዌይ በ2008-2010 አምስት ሲ-130ጄ-30ዎችን አዘዘች እና ተቀበለች። ከመካከላቸው አንዱ እ.ኤ.አ. በ 2012 ተከሰከሰ ፣ ግን በዚያው ዓመት ሌላ የዚህ ዓይነቱ መኪና ለመተካት ተገዛ ። C-130J-30s የ335 Squadron Gardermoen Air Base ንብረት ነው።
ፖላንድ
አየር ኃይላችን በስሪት ኢ ኤስ-130 አጓጓዦችን ሲጠቀም የቆየው ለስምንት ዓመታት ያህል ነው።ፖላንድ ከ1501 እስከ 1505 ያሉት የጅራት ቁጥር ያላቸው አምስት ተሽከርካሪዎች እና ትክክለኛ ስያሜ ያላቸው “ንግስት” (1501)፣ “ኮብራ” (1502) "ቻርሊን" (1504 ዲ.) እና "ድሪምላይነር" (1505). ቅጂ 1503 ርዕስ የለውም። አምስቱም የተመሰረቱት በፖውዲዚ በ33ኛው የትራንስፖርት አቪዬሽን መሰረት ነው። ተሽከርካሪዎቹ በውጭ ወታደራዊ የገንዘብ ድጋፍ ፕሮግራም ከአሜሪካ አየር ሃይል ዴፖዎች ወደ እኛ ተዛውረዋል እና ቀጣይነት ያለው ደህንነቱ የተጠበቀ አገልግሎት እንዲሰጡ ለማድረግ ከመድረሳቸው በፊት ተስተካክለዋል። ማሽኖቹ በፖዊድዚ እና በ WZL No. 2 SA በባይድጎስዝ ውስጥ በቋሚነት አገልግሎት ይሰጣሉ. ገና ከጅምሩ የፖላንድ የጦር ኃይሎችን በውጭ አገር ተልዕኮዎች ለመደገፍ በከፍተኛ ሁኔታ ይጠቀሙበት ነበር።
ፖርቹጋል
የፖርቹጋል መጓጓዣ አውሮፕላን C-130 ሄርኩለስ. በላይኛው የሰውነት ክፍል ውስጥ የአሰሳ እና የመመልከቻ ጉልላት, ተብሎ የሚጠራው. astro dome. ፎቶ ፖርቱጋልኛ አየር ኃይል
ፖርቱጋል 5 C-130 H-versions አላት, ከእነዚህ ውስጥ ሦስቱ የተዘረጉ ስሪቶች ናቸው. እነሱ የ 501st Bison Squadron አካል ናቸው እና በሞንቲጆ ውስጥ የተመሰረቱ ናቸው። የመጀመሪያው ሄርኩለስ በ 1977 ወደ ፖርቱጋል አየር ኃይል ገባ. ከዚያን ጊዜ ጀምሮ፣ ፖርቹጋላዊው ሲ-130ኤች ከ70 ሰዓታት በላይ በአየር ላይ ገብተዋል። ባለፈው አመት አንድ የዚህ አይነት ማሽን የጠፋ ሲሆን ከቀሪዎቹ አምስቱ ውስጥ አንዱ በአየር ሁኔታ ውስጥ ነው.
ሩማንያ
ሮማኒያ በአህጉራችን እጅግ ጥንታዊ የሆነውን C-130 ከሚጠቀሙ አገሮች አንዷ ነች። በአሁኑ ጊዜ አራት ሲ-130ዎች ያሉት ሲሆን ከእነዚህ ውስጥ ሦስቱ ቢ እና አንድ ኤች ናቸው። ሁሉም አውሮፕላኖች በቡካሬስት አቅራቢያ በሚገኘው ሄንሪ ኮአንዳ ዓለም አቀፍ አውሮፕላን ማረፊያ በ90ኛው የአየር ትራንስፖርት ጣቢያ ይገኛሉ። ከኤስ-130 በተጨማሪ ሌሎች የሮማኒያ ማመላለሻ ተሽከርካሪዎች እና የፕሬዚዳንት አይሮፕላኖች በመሠረት ጣቢያው ላይ ተቀምጠዋል። የመጀመሪያው S-130 እትም B ወደ አገሪቱ በ1996 ደረሰ። በቀጣዮቹ አመታት ሶስት ተጨማሪዎች ተሰጥተዋል. በማሻሻያ B ውስጥ ያሉ አውሮፕላኖች ከዩኤስ አየር ኃይል አክሲዮኖች ይመጣሉ ፣ በ 130 የተቀበለው C-2007H ፣ ቀደም ሲል በጣሊያን አቪዬሽን ውስጥ አገልግሏል። ምንም እንኳን ሁሉም የተሻሻሉ ቢሆኑም ፣ አሁን እየበረሩ ያሉት ሦስቱ ብቻ ናቸው ፣ የተቀሩት በኦቶፔኒ መሠረት ተከማችተዋል።
በበረራ ላይ ካሉት ሶስት የሮማኒያ ሲ-130ቢዎች አንዱ። ፎቶ የሮማኒያ አየር ኃይል
ስዊዝጃ
ይህች ሀገር በአውሮፓ C-130 የመጀመሪያዋ ተጠቃሚ ሆና የዚህ አይነት 6 ማሽኖችን ትጠቀማለች ከነዚህም ውስጥ አምስቱ የኤች ትራንስፖርት እትም እና አንድ የአየር ላይ ነዳጅ ዘይት ሲሆኑ የዚህ ሞዴል መነሻ ናቸው። በጠቅላላው ሀገሪቱ ስምንት ሄርኩለስን ተቀበለች, ነገር ግን በ 130 ዎቹ ውስጥ አገልግሎት የገቡት ሁለቱ አንጋፋ C-2014Es በ 130 ውስጥ ተቋርጠዋል. C-1981Hs አገልግሎት የገቡት በ130 ሲሆን በአንፃራዊነት አዲስ እና በጥሩ ሁኔታ የተያዙ ናቸው። እነሱም ተሻሽለዋል. በስዊድን ያለው C-84 TP 2020 ምልክት ተደርጎበታል። የስዊድን የትራንስፖርት ሠራተኞች አንዱ ችግር በ 8 በሥራ ላይ የሚውሉት ህጎች በሲቪል ቁጥጥር ስር ባሉ የአየር ክልል ውስጥ በሚበሩበት ጊዜ በቦርዱ ላይ የሚያስፈልጉትን መስፈርቶች የሚያጠናክሩ ናቸው ። በዚህ አመት ግንቦት 2030 አዳዲስ የትራንስፖርት አውሮፕላኖችን ለመግዛት እና ነባሮቹን የማዘመን እቅድ እንዲቋረጥ ተወስኗል። ዋናው አጽንዖት በአቪዮኒክስ ዘመናዊነት ላይ ይደረጋል, እና አሠራሩ ቢያንስ እስከ 2020 ድረስ መቻል አለበት. የታቀደው ማሻሻያ በ2024-XNUMX ይካሄዳል።
የስዊድን C-130H ሄርኩለስ ለአየር ነዳጅ መሙላት ተዘጋጅቷል። ይህች ሀገር በአውሮፓ የዚህ አይነት አውሮፕላን የመጀመሪያ ተጠቃሚ ሆነች። ፎቶ የስዊድን አየር ኃይል
ቱርክጃ
ቱርክ የC-130B አሮጌ ማሻሻያዎችን ትጠቀማለች እና ኢ. ስድስት ሲ-130ቢ በ1991-1992 ተገዝተዋል፣ እና አስራ አራት C-130Eዎች በሁለት ክፍሎች ወደ አገልግሎት ገብተዋል። የዚህ አይነት የመጀመሪያዎቹ 8 ማሽኖች በ1964-1974 የተገዙ ሲሆን ቀጣዮቹ ስድስቱ የተገዙት በ2011 ከሳውዲ አረቢያ ነው ።ከመጀመሪያው ምድብ አንድ ማሽን በ1968 ተሰበረ ሁሉም በ12ኛው ዋና አየር ትራንስፖርት ቤዝ ውስጥ የሚገኙ መሳሪያዎች ናቸው። የሳውዲ አረቢያ ከተማ ማዕከላዊ አናቶሊያ ፣ የካይሴሪ ከተማ። አውሮፕላኖች ከኤርኪሌት አለም አቀፍ አውሮፕላን ማረፊያ የሚበሩት የ222 Squadron አካል ሲሆን ወታደራዊ ጣቢያው እራሱ ከአገልግሎት ውጪ ለሆኑት C-160 አውሮፕላኖች እና በቅርቡ ለተዋወቀው A400M አውሮፕላኖች መሰረት ነው። ቱርኮች በዚህ ሂደት ውስጥ የእራሳቸውን ኢንዱስትሪ ተሳትፎ ቀስ በቀስ ለማሳደግ በመሞከር አውሮፕላኖቻቸውን ዘመናዊ አደረጉ።
ብሪታንያ
ዩናይትድ ኪንግደም በአሁኑ ጊዜ C-130ን በአዲስ ጄ ልዩነት ብቻ ትጠቀማለች, እና ለእነሱ መሰረት የሆነው RAF Brize Norton ነው (ከዚህ ቀደም ከ 1967 ጀምሮ የዚህ አይነት ማሽኖች በ K ተለዋጭ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ). አውሮፕላኑ ከብሪቲሽ ፍላጎቶች ጋር የተጣጣመ እና የአካባቢያዊ ስያሜ C4 ወይም C5 አለው. ሁሉም የተገዙት 24 ክፍሎች ከ XXIV፣ 30 እና 47 Squadrons የተውጣጡ መሳሪያዎች ሲሆኑ የመጀመሪያው በC-130J እና A400M አውሮፕላን የስራ ማስኬጃ ስልጠና ላይ የተሰማራ ነው። የ C5 ስሪት አጭር ስሪት ነው, የ C4 ስያሜ ከ "ረጅም" C-130J-30 ጋር ይዛመዳል. የዚህ አይነቱ የእንግሊዝ አውሮፕላኖች በ2030 መጀመሪያ ላይ ለመውጣት ታቅደው የነበረ ቢሆንም ቢያንስ እስከ 2022 ድረስ ከ RAF ጋር ያገለግላሉ። ሁሉም በአዲሱ A400M አውሮፕላኖች የማሰማራት ፍጥነት ላይ የተመሰረተ ነው.
የብሪቲሽ ሲ-130ጄ ሄርኩለስ በዚህ አመት በቀይ ባንዲራ አለም አቀፍ የአየር ልምምድ ላይ ለመሳተፍ አሜሪካ እየመጣ ነው። ፎቶ በ RAAF
ጣሊያን
ዛሬ በጣሊያን ወታደራዊ አቪዬሽን ውስጥ 19 ሄርኩለስ ጄ ተለዋጮች አሉ ከነዚህም ውስጥ ሦስቱ KC-130J ታንከር አውሮፕላኖች ሲሆኑ የተቀሩት ደግሞ ክላሲክ C-130J የትራንስፖርት አውሮፕላኖች ናቸው። በ2000-2005 ወደ አገልግሎት የገቡ ሲሆን ከፒሳ ሳን 46ኛው አቪዬሽን ብርጌድ አባል ሲሆኑ የ2ኛ እና 50ኛ ክፍለ ጦር መሳሪያዎች ናቸው። ጣሊያኖች ሁለቱም ክላሲክ C-130J መጓጓዣዎች እና የተራዘሙ ተሽከርካሪዎች አሏቸው። አንድ አስደሳች አማራጭ የታካሚዎችን ተላላፊ በሽታዎች ሙሉ በሙሉ በማግለል ለማጓጓዝ የተነደፈ ነው. በጠቅላላው 22 C-130J መጓጓዣዎች ለጣሊያን ወታደራዊ አቪዬሽን ተገዝተዋል (የቆዩ C-130H አውሮፕላኖችን ተክተዋል ፣ የመጨረሻው በ 2002 ከመስመሩ የተገለለ) ፣ ሁለቱ በ 2009 እና 2014 በአገልግሎት ላይ ጠፍተዋል ።
በአውሮፓ ገበያ ውስጥ ያለው ሁኔታ
የትራንስፖርት አውሮፕላኖችን በተመለከተ፣ የአውሮጳው ገበያ ዛሬ ለታዋቂው ሄርኩለስ አምራች ሎክሂድ ማርቲን በጣም ከባድ ነው። የሀገር ውስጥ ውድድር ከረጅም ጊዜ በፊት ጠንካራ ሲሆን ለአሜሪካ ምርቶች ተጨማሪ ፈተና በርካታ ሀገራት በጋራ የአቪዬሽን መርሃ ግብሮች መስራታቸው ነው። ስለዚህ ከሲ-160 ትራንስ ትራንስፖርት አውሮፕላኖች ቀስ በቀስ ከመሰብሰቢያው መስመር እየወጣ ያለው እና አሁን ጥቅም ላይ እየዋለ ካለው A400M ጋር ነበር። የኋለኛው ተሽከርካሪ ከሄርኩለስ የሚበልጥ እና ስልታዊ ትራንስፖርትን የማከናወን እና እንዲሁም ኤስ-130 ልዩ የሚያደርገውን ታክቲካዊ ተግባራትን ማከናወን የሚችል ነው። የእሱ መግቢያ በመሠረቱ እንደ እንግሊዝ፣ ፈረንሳይ፣ ጀርመን እና ስፔን ባሉ አገሮች ውስጥ ግዢዎችን ይዘጋል።
ሌላው ለአውሮፓ ገዢዎች ከባድ ችግር ለጦር መሳሪያዎች የሚሰጠው የገንዘብ ድጋፍ ውስን ነው. ሃብታም ስዊድን እንኳን አዲስ ማጓጓዣዎችን ላለመግዛት ወሰነ, ነገር ግን ያሉትን ዘመናዊ ለማድረግ ብቻ ነው.
ያገለገሉ አውሮፕላኖች ገበያው ትልቅ ነው፣ ይህም ለብዙ አመታት አውሮፕላኖችን ለጦርነት ዝግጁነት ከማቆየት ጋር የተያያዙ ማሻሻያ ፓኬጆችን እና አገልግሎቶችን እንድናቀርብ ያስችለናል። ዛሬ አውሮፕላኖች ለ 40 ወይም ለ 50 ዓመታት በመስመር ላይ ይቆማሉ, ይህም ማለት ገዢው ለብዙ አመታት ከአምራቹ ጋር የተሳሰረ ነው. እንዲሁም ቢያንስ አንድ ትልቅ የአውሮፕላኑን ማሻሻያ እና አቅሙን የሚጨምሩ ተጨማሪ ማሻሻያ ፓኬጆችን ማለት ነው። በእርግጥ ይህ ይቻል ዘንድ አውሮፕላኑ መጀመሪያ መሸጥ አለበት። ስለዚህ, በአውሮፓ ውስጥ በጣም ሀብታም ከሆኑ ሀገሮች አዲስ ትዕዛዞች ባይኖሩም, ቀደም ሲል ያገለገሉ መኪኖች ወደ አስር አመታት ያህል ድጋፍ የማግኘት ተስፋ አሁንም አለ.
መርከቦችን ማዘመን ለሚያስፈልጋቸው ትናንሽ አገሮች አንዱ መፍትሔ ሁለገብ አሠራር ነው። በውጊያ አቪዬሽን ውስጥ ጥቅም ላይ ሲውል በትራንስፖርት አቪዬሽን ውስጥም በጥሩ ሁኔታ ሊሠራ ይችላል. በዕቃና በሰዎች ማጓጓዝ ላይ ብቻ የተገደበ አውሮፕላኖችን መግዛት በተለይ መሣሪያዎቹ አሁንም በሥርዓት ላይ ያሉ ከሆነ ለማስረዳት አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል። ነገር ግን ጉዳዩን በሰፊው ከተመለከቱት እና ከመጓጓዣ አቅማቸው በተጨማሪ ሄሊኮፕተሮችን ለመሙላት፣ ልዩ ተልዕኮዎችን ለመደገፍ ወይም የጦር ሜዳውን ባልተመሳሰሉ ግጭቶች ወይም የስለላ ተልዕኮዎች ለመደገፍ የሚጠቅሙ አውሮፕላኖችን ለመግዛት ከወሰኑ የ C- ግዢ 130 አውሮፕላኖች ፍጹም የተለየ ትርጉም አላቸው.
ሁሉም ነገር እንደተለመደው ባለው ገንዘብ ላይ የሚመረኮዝ ሲሆን ከ S-130 የተወሰኑ ማሻሻያዎችን በመግዛት ሊገኝ የሚችለውን ትርፍ ለማስላት መውረድ አለበት። ብዙ ዓላማ ያለው ውቅረት ያለው አውሮፕላኖች ከመደበኛ የትራንስፖርት ማሻሻያዎች የበለጠ ውድ መሆን አለባቸው።
ሊሆኑ የሚችሉ የ S-130 ገዢዎች
ቀድሞውንም የቆዩ ስሪቶችን የሚጠቀሙ አገሮች የአዲሱ የመጓጓዣ አውሮፕላኖች ከፍተኛ ዕድል ያላቸው ይመስላሉ። ምንም እንኳን በ J ከ H እና E ልዩነት መካከል ክፍተት ቢኖርም, ነገር ግን ይህ ወደ አዲስ ስሪት መለወጥ እንጂ ወደ ሙሉ ለሙሉ የተለየ አውሮፕላን አይሆንም. መሰረተ ልማቱ በመርህ ደረጃ አዲሶቹን ማሽኖች ለማስተናገድ ዝግጁ ይሆናል። ቀደም ሲል እንደተገለፀው ስዊድን ሊገዙ ከሚችሉት ቡድን ውስጥ ወጥታ ለማሻሻል ወሰነች.
የገዢዎች ቡድን ለአራት ወይም ለስድስት መኪናዎች ፍላጎት ያለው ፖላንድ ነው. ሌላዋ የመጓጓዣ መሳሪያዋን መለዋወጥ የምትፈልግ ሀገር ሮማኒያ ናት። ምንም እንኳን ከፍተኛ ፍላጎት ባላቸው እና ውሱን በጀት ባለባቸው ሀገራት ገንዳ ውስጥ ቢሆንም በስሪት ለ የቆዩ ቅጂዎች አሉት። በተጨማሪም, እሱ ደግሞ C-27J Spartan አውሮፕላን አለው, ምንም እንኳን መጠኑ አነስተኛ ቢሆንም, ስራቸውን በጥሩ ሁኔታ ያከናውናሉ. ሌላው ሊገዛ የሚችል ኦስትሪያ ነው፣ እሱም የቀድሞ የብሪታንያ C-130Ksን ይጠቀማል። የአገልግሎት ጊዜያቸው የተገደበ ነው, እና የመቀየር ሂደት እና የማድረስ ወረፋ, የድርድሩ የመጨረሻ ቀን በቅርብ ጊዜ ውስጥ ነው. እንደ ኦስትሪያ ባሉ ትናንሽ አገሮች ውስጥ ከሌላ አገር ጋር የተጣመረ የትራንስፖርት አካል መፍትሄን ተግባራዊ ማድረግም ይቻላል. እንደ ሮማኒያ፣ ቡልጋሪያም ትናንሽ ስፓርታውያንን መርጣለች፣ ስለዚህ አዲስ ዓይነት መካከለኛ የመጓጓዣ አውሮፕላኖችን ማግኘት የማይቻል ነው። ግሪክ S-130ን መግዛት የምትችል ሀገር ልትሆን ትችላለች ነገርግን ሀገሪቱ ከከባድ የፋይናንስ ችግር ጋር እየታገለች ያለች ሲሆን በመጀመሪያ የውጊያ አውሮፕላኖቿን ዘመናዊ ለማድረግ እንዲሁም ፀረ-አውሮፕላን እና ፀረ ሚሳኤል የአየር መከላከያ ዘዴዎችን ለመግዛት አቅዳለች። ፖርቹጋል C-130Hsን ትጠቀማለች ነገር ግን Embraer KC-390s ለመግዛት ትጥራለች። እስካሁን ድረስ አንድም አማራጭ አልተጠናቀቀም, ነገር ግን ኤች ማሽኖችን ወደ ጄ ማሽኖች የመቀየር ዕድሉ እንደ መንፈስ ይገመታል.
ቱርክ ትልቅ አቅም ያላት ትመስላለች። ብዙ ጊዜ ያለፈበት ቢ አይነት አውሮፕላኖች እና ሲ-160 አውሮፕላኖች ያሉት ሲሆን በቅርቡም በአዲስ አይነት መተካት አለበት። በ A400M ፕሮግራም ውስጥ ነው, ነገር ግን የታዘዙ ቅጂዎች ሙሉውን የመጓጓዣ አውሮፕላኖች ፍላጎት አይሸፍኑም. የእነዚህ ግዢዎች አንዱ ችግር በቅርቡ የዩኤስ-ቱርክ ዲፕሎማሲያዊ ግንኙነቶች መበላሸት እና የራሳቸው ወታደራዊ ኢንዱስትሪን በራስ ገዝነት የመግዛት ፍላጎት ሊሆን ይችላል.
