ስለ ጎማ አሰላለፍ ሶስት የተለመዱ የተሳሳቱ አመለካከቶች
በህይወት ውስጥ በቴክኖሎጂ ውስጥ "እርስዎ" ብቻ የሆኑ የመኪና ባለቤቶች እንኳን በየጊዜው ከመኪናው ጋር መከናወን ስለሚገባው የጥገና ሥራ ባህሪ ቢያንስ ግልጽ ያልሆነ ሀሳብ እንዲኖራቸው ይገደዳሉ. ደግሞም እኛ የምንናገረው ስለ "የብረት ፈረስ" ጤና ብቻ ሳይሆን ስለ ሾፌሩ እና ስለ ተሳፋሪዎች ደህንነት ጭምር ነው. ለምሳሌ ፣ የዊልስ አሰላለፍ ማዕዘኖችን ስለማስተካከሉ ጠቃሚ ሂደት ፣ በአሽከርካሪዎች መካከል ብዙ የተለያዩ አፈ ታሪኮች አሉ ፣ ከእነዚህም ውስጥ በጣም የተለመዱት በ AvtoVzglyad ፖርታል ተሰርዘዋል።
በመኪናው ላይ ያሉት አራቱም ጎማዎች በተወሰነ ማዕዘን ላይ መቀመጥ አለባቸው. ከፊት ወይም ከኋላ ያለውን መኪና ከተመለከትን እና መንኮራኩሮቹ እርስ በርስ በጥብቅ ትይዩ እንዳልሆኑ ከተመለከትን, ነገር ግን ጉልህ በሆነ ማዕዘን ላይ, ካምበራቸው አልተስተካከለም. እና መኪናውን ከላይ ከተመለከቱት እና ተመሳሳይ አለመመጣጠን ካስተዋሉ, መንኮራኩሮቹ የተሳሳተ አቀማመጥ እንዳላቸው ግልጽ ነው.
በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ "አሰላለፍ" ተብሎ የሚጠራው የመንኮራኩሮች አሰላለፍ ትክክለኛ ማስተካከያ መኪናው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ጎማውን ከመንገድ ወለል ጋር ጥሩ ግንኙነትን ያረጋግጣል። የ "ላስቲክ" ያለጊዜው የሚለብሰው ብቻ ሳይሆን በዚህ ላይ የተመሰረተ ነው, ነገር ግን ከሁሉም በላይ አስፈላጊው - የመኪናው መረጋጋት እና አያያዝ, እና በዚህም ምክንያት - የመንገድ ደህንነት.
አፈ ታሪክ 1፡ በአንድ ወቅት
የመኪና ጥገና ኦፊሴላዊ ቦታዎችን አያምኑም ፣ ይህም የዊልስ አሰላለፍ በአንድ ወቅት እንዲስተካከል ይመከራል። ብዙ ጊዜ ደንበኞች ሲያገኟቸው፣ የበለጠ ትርፋማ ይሆናል። ነገር ግን ይህ ትርጉም ያለው በአንድ ጉዳይ ላይ ብቻ ነው - የበጋ እና የክረምት ጎማዎች የተለያየ መጠን ሲኖራቸው. ለምሳሌ፣ መኪናዎ በበጋ ዝቅተኛ-ፕሮፋይል 19 ኢንች ጎማዎች እና በክረምት ተግባራዊ ባለ 17 ኢንች ጎማዎች ከተጫወተ በእውነቱ ከወቅት ውጭ በሆነ ወቅት አንድ ጊዜ ለጎማ አሰላለፍ ገንዘብ ማውጣት አለብዎት። እና በተመሳሳይ መጠን ወቅታዊ ጎማዎች, ማዕዘኖቹን ማስተካከል አያስፈልግም.
አፈ ታሪክ 2: ራስን ማዋቀር
ብዙዎች በሶቪየት ዘመናት ውስጥ የቆዩ አሽከርካሪዎች የ "ዋጣቸውን" የመንኮራኩር አቀማመጦችን እንዴት ማስተካከል እንደቻሉ ታሪኮችን ሰምተዋል. ነገር ግን በእንደዚህ አይነት ጉዳዮች ላይ ስለ Zhiguli ወይም የወይን የውጭ መኪናዎች ቀላል እገዳ እየተነጋገርን ነው.
አብዛኛዎቹ የመኪና ባለቤቶች በጋራዡ ውስጥ በሆነ ቦታ በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ የዊልስ አሰላለፍ በራሳቸው መሥራት አይችሉም። ይህ ልዩ መሳሪያዎችን እና የመጠቀም ችሎታን ይጠይቃል, ስለዚህ በእንደዚህ አይነት አሰራር ላይ ላለመቆጠብ እና መኪናውን ለሁሉም ዓይነት ጋራጅ የእጅ ባለሞያዎች አለመስጠት የተሻለ ነው. በተጨማሪም ፣ ከማስተካከሉ በፊት ሙሉ በሙሉ የተንጠለጠሉ ምርመራዎችን ማለፍ እንደሚመከር መርሳት የለብዎትም።
አፈ-ታሪክ 3፡ ጥሩው መቼት 0 ዲግሪ ነው።
እንደ ባለሙያዎች ገለጻ ከሆነ የ "ዜሮ" የካምበር አንግል የተሽከርካሪውን ከፍተኛውን የመገናኛ ንጣፍ ከመንገዱ ጋር በቀጥታ በሚሽከረከርበት ቦታ ላይ ብቻ ያቀርባል. ያም ማለት, በዚህ ሁኔታ, ማሽኑ በጥሩ ሁኔታ ቀጥተኛ በሆነ መንገድ ላይ ቁጥጥር ይደረግበታል. ነገር ግን, በሚታጠፍበት ጊዜ, መንኮራኩሩ ጥቂት ዲግሪዎች ዘንበል ይላል, የእውቂያ ፕላስተር ይቀንሳል, እና ተቃራኒው ውጤት ይከሰታል: መኪናው ቀድሞውኑ የተረጋጋ እና ብሬክስ የከፋ ነው. ስለዚህ በ "የተሳፋሪ መኪኖች" ላይ ያሉት ተስማሚ የዊል ማእዘኖች ወደ ዜሮ ቅርብ ናቸው, ነገር ግን ከዚህ ግቤት ጋር ሲገጣጠሙ በጣም አልፎ አልፎ ነው.
ለእያንዳንዱ የተለየ ሞዴል, ልኬቶቹ እንደ ክብደቱ, ልኬቶች, የሞተሩ ቴክኒካዊ ባህሪያት, እገዳ, ብሬኪንግ ሲስተም, የመኪናው የሚጠበቁ የአሠራር ዘዴዎች እና ሌሎችም ላይ በመመርኮዝ በተናጥል ይሰላሉ.
የጎማውን አቀማመጥ ለማስተካከል የልዩ የኮምፒተር መሳሪያዎች ሶፍትዌር የተወሰኑ ሞዴሎችን የፋብሪካ መለኪያዎችን ይይዛል ፣ እና ጠንቋዩ የሚፈለጉትን መቼቶች ብቻ መምረጥ አለበት።
ማስተካከያ ሲያስፈልግ
ያልተስተካከለ የጎማ አሰላለፍ በጣም የተለመደው ምልክት በውጭም ሆነ በውስጥም ያልተስተካከለ ጎማ ነው። ይህ ብዙውን ጊዜ ከሚከተለው ክስተት ጋር አብሮ ይመጣል-በጠፍጣፋ መንገድ ላይ በሚነዱበት ጊዜ መኪናው "ይዞራል" ወይም ወደ ጎን ይጎትታል, ምንም እንኳን መሪው ቀጥ ያለ ቦታ ላይ ቢቆይም. ብሬኪንግ በሚፈጠርበት ጊዜ መኪናው ወደ ጎን ይጎትታል አልፎ ተርፎም ይንሸራተታል። አንዳንድ ጊዜ በሚታጠፍበት ጊዜ መሪው የበለጠ ክብደት ያለው እና ተጨማሪ ጥረት ይጠይቃል. ይህ ሁሉ ከስፔሻሊስቶች ጋር የዊል አንግል ቅንጅቶችን ለመፈተሽ አስፈላጊነት ግልጽ ምልክቶች ሊቆጠር ይችላል.
በተጨማሪም የማሽከርከር ዘንጎችን ወይም ምክሮችን ፣ ማረጋጊያ ማያያዣዎችን ፣ ማንሻዎችን ፣ ዊልስ ወይም የድጋፍ ማሰሪያዎችን ፣ የኳስ መገጣጠሚያዎችን ፣ ወይም እነዚህን አካላት የሚነካ ማንኛውም ሌላ የሻሲ ጥገና ከተተካ በኋላ የአሰላለፍ ማስተካከያ ያስፈልጋል።
