U-Booty አይነት IA

ዩ 26 ወ 1936 ግ.አር.

በጀርመን ላይ የተጣለውን የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን የማምረት እገዳ በማለፍ ራይስማሪን በእነሱ ቁጥጥር ስር ለወዳጅ ስፔን በካዲዝ ውስጥ ፕሮቶታይፕ ለመገንባት እና የጀርመን ስፔሻሊስቶችን በማሳተፍ አስፈላጊውን ፈተና ለማካሄድ ወስኗል ፣ ይህም ተግባራዊ ስልጠናዎችን ለማካሄድ አስችሏል ። የራሳቸው ሰርጓጅ መርከቦች. የወጣቱ ትውልድ ሰርጓጅ መርከቦች.

የ U-Bootwaffe መወለድ በድብቅ

በ1919 አጋማሽ ላይ የተፈረመው የሰላም ስምምነት በተለምዶ የቬርሳይ ስምምነት ተብሎ የሚጠራው ጀርመን ሰርጓጅ መርከቦችን እንዳትሰራ እና እንዳትገነባ ከልክሏል። ይሁን እንጂ, የመጀመሪያው የዓለም ጦርነት በኋላ ከተወሰነ ጊዜ በኋላ, Reichsmarine አመራር ወሰነ - እገዳው በተቃራኒ - ወደ ውጭ መላክ እና ወዳጃዊ አገሮች ጋር ትብብር በኩል ሰርጓጅ መርከቦች ንድፍ እና ግንባታ ውስጥ የአገር ውስጥ የመርከብ ግንባታ ኢንዱስትሪ ልምድ ለመጠቀም, ይህም ሊኖረው ይገባል. የጀርመንን አቅም የበለጠ ለማሳደግ አስችሏል። የውጭ ትብብር የተካሄደው በ 1922 በተቋቋመው እና በጀርመን የባህር ኃይል በሚስጥር በተደገፈው የሰርጓጅ ዲዛይን ቢሮ Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) በኩል ነው። የእሱ ንድፍ አውጪዎች በቀጣዮቹ ዓመታት ከአንደኛው የዓለም ጦርነት የተበደሩ በርካታ ንድፎችን አዘጋጅተዋል. እ.ኤ.አ. በ 1926 ቢሮው ለቱርክ በኔዘርላንድስ ውስጥ 2 ክፍሎችን ለመገንባት ውል ተፈራርሟል (ፕሮጄክት ፑ 46 ፣ የመጀመርያው የውትድርና ዓይነት UB III ልማት ነበር) እና በ 1927 ከፊንላንድ ጋር ለ 3 ክፍሎች ግንባታ ውል ተፈራርሟል ። (ፕሮጀክት ፑ 89, የያክ III ማራዘሚያ ነበር - ፕሮጀክት 41a, በ 1930 የባህር ዳርቻውን ክፍል ለመገንባት ውል ተፈርሟል ለፊንላንድ - ፕሮጀክት 179) በሁለቱም ሁኔታዎች ፕሮጀክቶቹ ለአሮጌው ማሻሻያዎች ብቻ ነበሩ. ንድፎችን.

በግንቦት 1926 የ IVS መሐንዲሶች በጦርነቱ ማብቂያ ላይ የ 640 ቶን ጂ-አይነት ባህር ሰርጓጅ መርከብ ለ 364 ቶን UB III (ፕሮጄክት 48) የተቋረጠውን ሥራ ቀጠሉ። የዚህ ዘመናዊ ክፍል ዲዛይን የሪችስማሪን ፍላጎት አነሳስቷል, ይህም ቀደም ሲል የታቀደውን UB III ለመተካት በተመሳሳይ አመት ውስጥ በእቅዶች ውስጥ አካቷል.

በኔዘርላንድ ውስጥ የተገነቡት የባህር ላይ ሙከራዎች ሙሉ በሙሉ በጀርመን ሰራተኞች እና በጀርመን ስፔሻሊስቶች ቁጥጥር ስር ቢደረጉም, የ "ስፓኒሽ" ክፍል ሲገነባ እና ሲፈተሽ የተገኘው ልምድ ብቻ የወደፊቱን ፕሮጀክት ለማዘጋጀት ጥቅም ላይ መዋል አለበት. . በጀርመኖች የሚሰጠውን የራሱን የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ለማስፋት ዘመናዊ “አትላንቲክ” መርከብ - በፊንላንድ (Vesikko) የተገነባው የባህር ዳርቻ ክፍል ምሳሌ ምሳሌ ነው። በዚያን ጊዜ ጀርመን ከውጪ ስለ አዳዲስ የባህር ሰርጓጅ ቴክኖሎጂዎች መረጃ ለማግኘት የስለላ የማሰባሰብ ጥረቷን አጠናክራለች እና የቬርሳይ ስምምነት ገደቦችን በመቃወም የህዝቡን አስተያየት ለማነሳሳት የፕሮፓጋንዳ ዘመቻዋን አጠናክራለች።

E 1 - የባህር ኃይል ሰርጓጅ መርከብ "ስፓኒሽ" ምሳሌ.

የማሽኖቹን ኃይል ለመጨመር ከ IVS ጽ / ቤት በዲዛይነሮች ላይ የጀርመን መርከቦች በጣሉት ተጨማሪ መስፈርቶች ምክንያት የጂ ፕሮጀክት (640 ቶን) በ 100 ቶን ተጨማሪ የነዳጅ ማጠራቀሚያዎች ጨምሯል. . በእነዚህ ለውጦች ምክንያት የመርከቧ ስፋት በተለይም በውሃ ውስጥ ባለው ክፍል ውስጥ ጨምሯል. በ IVS አቅጣጫ የተገነቡት ሁሉም መርከቦች የጀርመን ኩባንያ MAN (ከስዊድን ኩባንያ አትላስ ናፍጣ ሞተሮች ከተቀበለችው ከፊንላንድ 3 ክፍሎች በስተቀር) ላይ ላዩን የተጫኑ የናፍታ ሞተሮች የታጠቁ ነበሩ ፣ ግን በስፔን ወገን ጥያቄ ። ለወደፊት E 1 ተጨማሪ ኃይል በማግኘታቸው የአምራቹ አዲስ ዲዛይኖች ባለአራት-ስትሮክ በናፍጣ ሞተሮች ተጭነዋል ፣ M8V 40/46 ፣ 1400 hp መስጠት ። በ 480 ሩብ / ደቂቃ.

ከበርካታ ቀደምት ለውጦች በኋላ፣ በህዳር 1928፣ የ IVS ቢሮ በመጨረሻ የፑ 111 ፕሮጀክት ኢች 21 የሚል ስም ሰጠው (በስፔናዊው ነጋዴ ሆራሲዮ ኢቼቫሪቲ ማሩሪ፣ ባስክ፣ በ1870-1963 የኖረውን ባስክ በመወከል፣ የአስቲለሮስ ላሪናጋ እና ኢቼቫርሪታ የመርከብ ጣቢያ ባለቤት። ካዲዝ) ፣ እና በኋላ የባህር ኃይል ፕሮጀክቱን ኢ 1 ብሎ ሰይሞታል። የተከላው የቶርፔዶ ትጥቅ 4 ቀስት እና 2 ስተርን ቱቦዎች ዲያሜትር (ካሊበር) 53,3 ሴ.ሜ ፣ ለአዲሱ የ 7 ሜትር ኤሌክትሪክ ቶርፔዶዎች የተገጣጠሙ ናቸው ። የውሃ ውስጥ ሚሳይል ሂደትን የሚያሳዩ የአየር አረፋዎችን አልለቀቀም።

በጣም አስፈላጊዎቹ ቴክኒካዊ ፈጠራዎች ጥቅም ላይ ውለዋል-

• ቶርፔዶ ከቱቦው ውስጥ በአየር በሚይዝ ፒስተን ተገፋ እና ከዚያም ወደ መርከቡ ተለቀቀ, ይህም የባህር ሰርጓጅ መርከብ ጥይቱን የሚተኩስበትን ቦታ ሊያሳዩ የሚችሉ አረፋዎችን ማስወገድ;
• የቦላስተር ታንኮችን በናፍጣ ጭስ ማውጫ የመቀላቀል እድል;
• የቦላስተር ታንኮችን ለመሙላት እና ለመደባለቅ የቫልቮች የአየር ግፊት መቆጣጠሪያ;
• የዘይት ታንኮች የኤሌክትሪክ ብየዳ (ለናፍታ ነዳጅ እና ቅባት ዘይት)
• የውሃ ውስጥ የመስማት ችሎታ መሳሪያ እና የውሃ ውስጥ መቀበያ የመገናኛ መሳሪያን ማስታጠቅ;
• የውኃ ማጠጫ ስርዓቱን ፈጣን የውኃ ማጠራቀሚያ ታንክ በማዘጋጀት.