የሙከራ ድራይቭ ቶዮታ ኮሮላ

መስታወቱ ውጫዊ ኦሪጅናል ነው ወይስ ኮሮላ የሌላ ሰው ልብስ ለብሷል? የ “ታታኪኪ” አርታኢዎች ስለዘመነው የሰደቃ ገጽታ በጣም በሚገርም ሁኔታ ለረዥም ጊዜ ተከራክረው በመጨረሻ መደበኛ ያልሆነ የሙከራ ድራይቭ ለማዘጋጀት ወሰኑ ፡፡

ስለተሻሻለው የኮሮላ መስታወት ውጫዊ ክፍል በትንሹ በዲፕሎማሲያዊነት ሊጨርስ ስለተከራከርን ቆይተናል ፡፡ የታደሰው ሴዳን በጣም አስገራሚ ዝርዝር ሰፋ ያለ የጭንቅላት ኦፕቲክስ ነው ፣ እሱም በተቀላጠፈ ወደ ራዲያተሩ ግሪል ይሄዳል። ከእንግዲህ ቀዝቃዛ እና አሰልቺ መስመሮች አይኖሩም-እንደ የቫይረስ ኢንፌክሽን ሹል ፣ የፊት መከላከያ ላይ መቆረጥ ፣ በሮች ላይ የሆልጋን መታተም እና ጨዋነት የጎደለው የአየር ማስወጫ ቱቦዎች - ኮሮላ በመጨረሻ በደማቅ ሁኔታ መልበስ ጀመረ ፡፡

እያንዳንዳችን በዓለም ላይ በጣም ተወዳጅ ከሆነው መኪና ጋር አንድ ሳምንት ሲደመር በሳምንቱ መጨረሻ አሳለፍን ፡፡ እና ሁሉም ለግንዛቤ ሲባል አንጸባራቂ እና ትንሽ የተራቀቀ ኮሮላ ጥሩ ነው ፣ ወይም ሰድያው በሌላ ሰው ጭምብል ላይ ለመሞከር ወሰነ ፡፡

እሱ ፎርድ ፌስታን ያሽከረክራል

በበጋው ወቅት የዘመነው ኮሮላ አቀራረብ ላይ ፣ በመኪናው ውስጥ ምን እንደ ሆነ መረዳት አልቻልኩም። እሷ ከበፊቱ የበለጠ ቆንጆ መስሎ መታየት የጀመረች ይመስላል ፣ ነገር ግን የቦምቡሩ አፍ በጣም ግልፅ ሆነ ፣ እና ኦፕቲክስ ሆን ተብሎ አንድ ብርጭቆ ሆነ። በአጠቃላይ ፣ የኮሮላ ውጫዊ ለሞስኮ እንኳን በጣም ጃፓናዊ ወጣ። ግን በመንገድ ላይ ፣ የዘመነው sedan ከአሁን በኋላ ከወደፊቱ እንግዳ አይመስልም። በተለይ የኒሳን ሙራኖ በሚነዳበት ጊዜ።

የ C-class sedan ለሩሲያ ገበያ እንደ ትልቅ ሚኒቫን በጣም ጥንታዊ ነው። "እየቀለድክ ነው? ፖሎን ከጄታ ጋር ተመሳሳይ አማራጮችን መውሰድ ከቻልኩ ለምንድነው ከመጠን በላይ እከፍላለሁ ፣ ግን 400 ሺህ ርካሽ ፣ "የቀድሞ ጓደኛዬ የህይወቱን ቅድሚያዎች በግልፅ አስቀምጧል እና በተመሳሳይ ጊዜ ለጠቅላላው ውድቀት ምክንያቶች ተናግሯል ። የጎልፍ ክፍል.

ጠቅላላው ልዩነት በስሜቶች ውስጥ ነው። አማካይ ኮሮላ እንኳን (1,6 ሞተር ያለው) ከማንኛውም የፖሎ ጂቲ በተሻለ የመጠን ትዕዛዞችን ይጋልባል። እሷ የበለጠ የበሰለ ፣ ታዛዥ እና በመጨረሻም በተሻለ ሁኔታ አሳደገች። ትክክለኛ የማሽከርከር ምላሽ ፣ በጉልበቶች ላይ ጠንካራ እገዳ አፈፃፀም እና በሀገር መንገድ ላይ ልብ ወለድ የለም - ኮሮላ በጣም በፍጥነት መሄድ ትችላለች እና ነጂውን አይረብሽም። ከዝመናው በኋላ ብቅ ባለው የላይኛው ጫፍ 1,8 ሊትር ሞተር ፣ ኮሮላ በክፉ ዶላር ምክንያት የሄደውን የ Honda Civic ን ሙሉ በሙሉ ትመስላለች። አዎን ፣ የፍጥነት መዝገቦችን በከባቢ አየር ሞተር ለመጠየቅ ቀድሞውኑ አስቸጋሪ ነው ፣ ግን ሚዛንን በተመለከተ ፣ እንዲህ ዓይነቱ ኮሮላ እኩል የለውም።

በትንሽ የማስታወቂያ ብሮሹር ውስጥ “ፕሪሚየም” የሚለው ቃል ከቶዮታ sedan ጋር በተያያዘ ብዙ ጊዜ ተደጋግሟል ፣ ነገር ግን በቤቱ ውስጥ ምንም ዓለም አቀፍ ለውጦች አላየሁም። የንክኪ አዝራሮች ያሉት አንድ ትልቅ እና በጣም አንጸባራቂ የመልቲሚዲያ ማያ ገጽ ታየ ፣ የአየር ንብረት ቁጥጥር አሃዱ ተለወጠ ፣ እና በቦርዱ ላይ ያለው የኮምፒተር ቀለም መቆጣጠሪያ በዳሽቦርዱ ላይ ታየ። ቀሪው አሁንም በጠንካራ ፕላስቲክ እና በጥንታዊ አራት ማእዘን አዝራሮች ቁጥጥር ስር ነው።

ኮሮላ ደስተኛ ያደርግልዎታል የተሽከርካሪ ፍጹም ምሳሌ ነው ፡፡ አዎ ፣ በተለዋጭነቱ አያስደንቅም ፣ የመጀመሪያ አማራጮችን አያቀርብም እና ትልቅ አቅም እንኳን መመካት አይችልም ፡፡ ለነገሩ ኮሮላ በራሱ ፍቅር አይወድቅም ፡፡ እርሷ ደዋይ እና በጣም ትክክለኛ ናት ፡፡ ነገር ግን በጥቂት ዓመታት ውስጥ የሰርዱ ፈሳሽነት የጀርመንን ሁሉ ደጋፊዎች እንዲያስቡ ያደርጋቸዋል ፡፡ ይህ ለጃፓን ደስታ የምግብ አዘገጃጀት መመሪያ ነው።

ምንም እንኳን ቶዮታ ኮሮላ በሕይወት የተረፈው ከአንድ ትውልድ ጋር ብቻ ሳይሆን የትውልድ ለውጥ ባይኖርም ፣ የጃፓን መሐንዲሶች የእቃ ማመላለሻውን ቴክኒካዊ ክፍል በሚገባ አጣሩ ፡፡ ኮሮላ ከቀዳሚው ጋር በተመሳሳይ መድረክ ላይ የተመሠረተ ነው-ከፊት ለፊት ከሚገኙት የተለመዱ የ C-class McPherson struts እና ከኋላ ከፊል ገለልተኛ ምሰሶዎች ጋር ፡፡ ከቅድመ-ቅጥ (ቅጅ) ስሪት ጋር ሲወዳደር ያለው ዋነኛው ልዩነት ይበልጥ እየጠነከሩ የመጡት አስደንጋጭ አካላት ቅንጅቶች ውስጥ ነው ፡፡ ለአያያዝ ሲባል የተንጠለጠሉባቸው እጆች ዝም ብሎኮች እንዲሁም የማረጋጊያ ስታትሎች ተለውጠዋል ፡፡

የሰውነት አወቃቀር አልተለወጠም-ብዙ ቁጥር ያላቸው ብየዳ ያላቸው ከፍተኛ ጥንካሬ ያላቸው ብረቶች አሁንም በውስጡ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡ ይህ በክሮሉ ውስጥ አንዳንድ የተሻሉ የቶሮስቶል ጥንካሬዎችን ለኮሮላ ይሰጣል። በክብደቱ ክብደት ነገሮችም መጥፎ አይደሉም-በግንባታው ውስጥ ምንም እንኳን የአሉሚኒየም እና ቀላል ውህዶች ጥቅም ላይ ባይውሉም በመሰረታዊ ስሪት ውስጥ ያለው ሰሃን ክብደቱ 1,2 ቶን ያህል ነው ፡፡

እንደገና ከተጫነ በኋላ ለሩስያ በኮሮላ መስመር ውስጥ አዲስ 1,8 ሊትር ሞተር (140 ፈረስ ኃይል) ታየ ፡፡ የከባቢ አየር ሞተሩ ያለማቋረጥ ከሚለዋወጥ ተለዋዋጭ ጋር ብቻ ይጣመራል። የ “ሴዴን” ቅድመ-ቅጥ ስሪቶች የተገጠሙትን ሁለት ሞተሮችን ኮሮላን ማዘዝ ይችላሉ ፡፡ ይህ 1,3 ሊትር በተፈጥሮ አጓጓዥ ሞተር (99 ኤች.ፒ.) እና በተፈጥሮ የታለፈ አሃድ ሲሆን 1,6 ሊትር (122 ፈረስ ኃይል) ነው ፡፡ የኋለኛው ደግሞ በእጅ የማርሽ ሳጥን እና ልዩ ልዩ መለኪያዎች ሊሟላ ይችላል ፡፡

 

Citroen C5 ን ያሽከረክራል

ለስላሳነት. በውስጡ በትክክል ለመቀመጥ ጊዜ ሳያገኙ እንኳን ኮሮላን የሚሸፍነው ይህ በትክክል ነው ፡፡ ይህንን መኪና ለመጀመሪያ ጊዜ በበጋው ውስጥ አሽከረከርኩ ፣ ግን ስሜቶቹ ይቀራሉ ፣ እና በሞቃት ውስጠኛ ክፍል ውስጥ በሞስኮ በረዶ ስር ብቻ ተጠናከረ ፡፡ “ምድጃው” በፀጥታው ከአድናቂ ጋር ይሰማል ፣ የወደቀው በረዶ በፍጥነት በሚሞቀው የፊት መስታወት ላይ ይቀልጣል ፣ ለስላሳ መቀመጫዎች ተሳፋሪዎችን በቀስታ ይቀበላሉ ፣ እጆቹም በሞቃት መሪው ላይ ይቀመጣሉ። እዚህ 1,6 ወይም 1,8 ሊትር ሞተር ካለ ማወቅ እንኳን አልፈልግም ፡፡ መኪናው ይነዳል ፣ በጣም በተቀላጠፈ ሁኔታ ያደርገዋል ፣ እና በቫሪየር ማንሻ ላይ እኔ የምጠቀምባቸው ቦታዎችን D ፣ አር እና ፒ ብቻ ነው ተለዋጩ ስድስት ቋሚ ማርሾችን ማስመሰል ይችላል ፣ ግን በዚህ እርምጃ ብዙ ደስታ የለም። በጣም ትልቅ “መንሸራተት” በሳጥኑ ይፈቀዳል ፣ እናም ግፊቱ በውስጣቸው የተጠመደ ይመስላል። ተለዋጭ ቀያሪው ከአንድ ቦታ ለስላሳ ጅምር ሲሰጥ እና በሚፋጠኑበት ጊዜ ከፍተኛውን ከእሷ ውስጥ ለመጭመቅ ሞተሩን ወደ ድምፅ ድምጽ በመጠምዘዝ ሲፈቅድ በ "ድራይቭ" ውስጥ የበለጠ ቀላል እና ይበልጥ አስተማማኝ ነው።

ያንን ለስላሳነት እወዳለሁ ፣ ምንም እንኳን በአጠቃላይ ኮሮላ በጭራሽ የእኔ ዓይነት መኪና ባይሆንም። በጎልፍ ክፍል ውስጥ ፣ የእኔ ተወዳጅ በጣም አወዛጋቢ የእረፍት ጊዜ ማሳየቱ የበለጠ ቴክኖሎጂያዊ እንዲሆን ያደረገው ሹል እና ምላሽ ሰጭ Skoda Octavia ነው። በዚህ ትርጉም ውስጥ ቶዮታ ሁል ጊዜ በአሻሚነት ተስተውሏል -ከተስማሙ ዘጠነኛ ትውልድ መኪና በኋላ ጃፓናውያን ከጊዜ ወደ ጊዜ የበለጠ እና የበለጠ አስመስለው ውጫዊ sedans አግኝተዋል ፣ በውስጣቸው ጥንታዊ እና ከማሽከርከር ባህሪዎች አንፃር ጥበባዊ ናቸው። እና የአስራ አንደኛው ትውልድ እንደገና ማምረት ብቻ በድንገት ሁሉንም ነገር በመስመር ላይ አመጣ - የሚያምር መስታወት ውጫዊ በጣም ምቹ እና በቴክኖሎጂም የላቀ ይመስላል ፣ እሱ በጥሩ ሁኔታ ከሚሞቅ ውስጣዊ እና ለስላሳ የመንዳት ልምዶች ጋር በጥሩ ሁኔታ ሲስማማ።

ስለ ኮሮላ አከርካሪ አከርካሪነት አንድ ቃል አልልም ፣ ምክንያቱም በአዲሱ ዓመት ጫጫታ ወቅት ከትራፊክ መጨናነቂያቸው ፣ ያልተጠናቀቁ ንግዶቻቸው እና የአየር ሁኔታው ​​ብልሹነት ጋር ፣ ከመቼውም ጊዜ በበለጠ በመኪናው ውስጥ ዘና ለማለት ፈለግሁ ፡፡ እና ስለ ሰው-አልባ ቴክኖሎጂዎች ምቾት ብዙ ጊዜ ያስብ የነበረው በእሱ ውስጥ ነበር ፡፡ ነገር ግን አሁንም መሪውን በእጆችዎ መያዝ እና ዓይኖችዎን በመንገድ ላይ ለማቆየት በሚፈልጉበት ሁኔታ ውስጥ እንኳን ፣ የእንቅስቃሴ ምቾት ሰውነትን በእጅጉ ያስታግሳል ፡፡ መሣሪያዎቹን በትንሹ አደብዝዘው ፣ ስልኩን በብሉቱዝ በኩል ከሚዲያ ሲስተም ጋር ያገናኙ ፣ ኦውዲዮ መጽሐፍን በጠንካራ ሴራ ያብሩ - እና “ጋዝ” ን በፍሬን በፍሬክ ይለውጡ ፣ ከትራፊክ መብራት ወደ ትራፊክ መብራት ይበርሩ። ለቶዮታ ኮሮላ መደበኛ ምት በጣም ፡፡ በመገናኛ ብዙኃን ስርዓት ንክኪ ጣቶች ላይ ጣቶቼን በጥፊ መምታት አልፈልግም - በዚህ የመረጋጋት እና የመጽናናት መንግሥት ውስጥ ያለ ማንኛውም መታወክ አንዳንድ አለመግባባቶችን ያስከትላል ፡፡

በጠዋት የመኪና ማቆሚያ ቦታ በበረዶ የተሸፈነው እና በትንሹ የቆሸሸው ኮሮላ ትንሽ ቅርጽ የሌለው ይመስላል ፣ ግን እኔ የማደርገው የመጀመሪያው ነገር ሳላውቅ የመስታወቱን የፊት ጫፍ ማፅዳቴ ነው ፡፡ እርሷ ስኬታማ ሆና በእውነት የመወደድ ችሎታ አላት ፡፡ የተኮሳተረው ፊቱ በብሩሽው ግርፋት በፍጥነት ይወጣል - መኪናው እንደገና በሞስኮ የትራፊክ መጨናነቅ ላይ በሚጣበቅ ጭቃ ውስጥ ለመግባት አይፈልግም ፣ ግን ሳትነቀፍ እድለኛ እንደምትሆን በእርግጠኝነት አውቃለሁ ፡፡ በግልጽ እንደሚታየው ፣ ለዚህ ​​መኪና እና ፍቅር - ከልብ ፣ ለትውልድ ፣ እኔ አንድ ኮሮላ ለሌላው ፣ በጣም የቅርብ ጊዜ። እኔ ደግሞ ፣ በዚህ ገርነት ተማርኬያለሁ ፣ ግን ከሁለት ቀናት በኋላ ለመተው ቸኩያለሁ - ይህ ሆን ተብሎ የተረጋጋ መረጋጋት ከመሰለኝ በፊት እና እኔን ማበሳጨት ከመጀመሩ በፊት ፡፡

በሩሲያ ገበያ ቶዮታ ኮሮላ በአነስተኛ ዋጋ በ 12 ዶላር ይሸጣል ፡፡ በ ‹ፈረስ› ስሪት ውስጥ በ ‹964› ፈረስ ኃይል ሞተር እና“ መካኒኮች ”ውስጥ sedan ይሆናል ፡፡ ለእንደዚህ ዓይነቱ ኮሮላ መሰረታዊ መሳሪያዎች ዝርዝር የአየር ማቀዝቀዣን ፣ ሁለት የአየር ከረጢቶችን ፣ የጦፈ መቀመጫዎችን እና ባለ አራት ድምጽ ማጉያ የድምፅ ስርዓትን ያጠቃልላል ፡፡

ለ ‹ቶዮታ› ባለ 1,6 ሊት ሞተር እና በእጅ የማርሽ ሳጥን በክላሲክ የቁረጥ ክልል ውስጥ ዋጋዎች በ 14 ዶላር የሚጀምሩ ሲሆን ተመሳሳይ ሞተር ያለው ግን ሲቪቲ (CVT) ያለው ዋጋ ቢያንስ 415 ዶላር ነው ፡፡ በታዋቂው ምቾት ስሪት ውስጥ ኮሮላን በ 14 ዶላር ማዘዝ ይችላሉ። በ “መካኒክስ” እና ለ 903 ዶላር ከተለዋጭ ጋር ፡፡ የዚህ የእቃ መጫኛ መሳሪያዎች በተጨማሪ የጎን የአየር ከረጢቶችን ፣ የቅይጥ ጎማዎችን ፣ የኤልዲ መብራቶችን ፣ የጭጋግ መብራቶችን ፣ መሪ መሪ ማሞቂያ እና ከስድስት ድምጽ ማጉያዎች ጋር የመልቲሚዲያ ስርዓትን ያካትታል ፡፡

እጅግ ውድ እና መሳሪያ ያለው ቶዮታ ኮሮላ በፕሬስጌጅ ውቅረት ውስጥ 1,8 ሊትር (140 ቮፕ) ሞተር የተገጠመለት ነው ፡፡ ሙሉ የ LED ኦፕቲክስ ፣ ባለ ሁለት-ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር ፣ የኃይል ማጠፊያ መስተዋቶች ፣ የኋላ እይታ ካሜራ ፣ የፊት እና የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች እና ቁልፍ-አልባ የመግቢያ ስርዓት ያሳያል ፡፡ ጃፓኖች ይህንን ሰሃን በ 17 ዶላር ገምተዋል ፡፡

ማዝዳ አርኤክስ -8 ን ይነዳል

የመጀመሪያውን መኪናዬን በምንመርጥበት ጊዜ በጣም ስለ ቶዮታ ኮሮላ ህልም አየሁ ፡፡ በዚያን ጊዜ የመኪና ገበያዎች እና ማስታወቂያዎች የሞዴል ሰባተኛው ትውልድ የሁለተኛ እጅ አይነቶች የተሞሉ ነበሩ - እ.ኤ.አ. በ 1991 የመሰብሰቢያ መስመሩን ያቋረጠ እና ለመጀመሪያ ጊዜ እጅግ አስተማማኝ ለሆነው መኪና የ ADAC ሽልማትን ያገኘው ፡፡ ጃፓናውያንን በሃይለኛ ባለ 114-ፈረስ ኃይል ሞተር እና ከሁሉም በላይ ደግሞ ጥንታዊ እና ዘመናዊ በሆነ ዲዛይን እወደዋለሁ ፡፡

በእርግጥ አስራ አንደኛው ትውልድ ኮሮላ እኔ ከምመኘው ጋር ምንም የሚያመሳስለው ነገር የለም ፡፡ ሆኖም የሁለቱ ሞዴሎች መለቀቅ ወደ 25 ዓመት ሊጠጋ ነው ፡፡ አዎን ፣ እና በዚህ ጊዜ ለዲዛይነሮች የሚሰጡት መመሪያዎች የተለዩ ይመስላሉ-በጣም ዘመናዊውን ገጽታ ለመፍጠር ፣ ጥንታዊው ካሜሪ በተመሳሳይ ጊዜ የሚገመትበት ፡፡ ከንግድ ሥራው ጋር ተመሳሳይነት በተለይም ከኋላ በኩል ይታያል ፡፡ ከፊት ለፊት ፣ አስደናቂ የ LED የፊት መብራቶች እና ጠባብ የራዲያተር ግሪል አሉ ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ ንድፍ ከአምስት ዓመት በፊት ለጽንሰ-ሐሳቡ በጣም ተስማሚ ነበር ፡፡ ትንሽ ድብቅ ፣ ግን በእርግጠኝነት ትኩረትን ይስባል ፣ ይህም ለ ‹ሲ› ክፍል መኪና አንድ ተጨማሪ መደመር ነው ፡፡

በውስጡ ፣ ሁሉም ነገር እንዲሁ የይገባኛል ጥያቄ ያጌጡ ናቸው። ፕላስቲክ በእርግጥ አሁንም ለስላሳ አይደለም ፣ ግን ሙሉ በሙሉ በዝርዝር ባይታሰብም ውስጠኛው ክፍል በጣም ዘመናዊ ይመስላል። ለምሳሌ ቆንጆው የማያንካ መልቲሚዲያ ማያ ገጽ በጣም አንፀባራቂ በመሆኑ በአጠቃቀም በሁለተኛው ቀን ሁሉም በጣት አሻራዎች ተሸፍኗል ፡፡

ከዚያ ፣ ከ 16 ዓመታት በፊት ፣ ለኮሮላ በቂ ገንዘብ አልነበረኝም - በጥሩ ሁኔታ ላይ የነበሩ ሁሉም ተለዋጮች ከአቅሜ በላይ ነበሩ። የ 10 ዓመቷ ህንዳይ ላንትራ ላይ ማቆም ነበረብኝ። አሁንም ብዙዎች ተመሳሳይ ችግር እንደሚገጥማቸው እርግጠኛ ነኝ። $ 17 - በፈተናው ላይ የነበረን አማራጭ ዝቅተኛ ዋጋ። ባለፉት ሶስት ዓመታት በመረጃ ኮማ ውስጥ ካሳለፉ እና የመኪና ዋጋዎችን ካልተከታተሉ በጣም ውድ። በዘመናዊ እውነታዎች ፣ በተለይም 290-ፈረስ ኃይል ሞተርን ፣ ከእሱ ጋር አብሮ የሚሠራ አስደናቂ ተለዋዋጭ እና በደንብ የተስተካከለ እገዳን ከግምት ውስጥ ማስገባት የተለመደ ነው።

ቶዮታ ኮሮላ በዓለም ውስጥ በጣም ተወዳጅ መኪና ነው ፡፡ ሞዴሉ ከኖረበት ከ 50 ዓመታት በላይ ከ 40 ሚሊዮን በላይ መኪናዎችን ሸጧል ፡፡ መኪናው በአሁኑ ጊዜ በ 115 ገበያዎች ውስጥ እየተሸጠ ሲሆን በሩሲያ ውስጥ ኮሮላ ከ 600 ሺህ በላይ መኪኖችን ያካተተ በ C ክፍል ውስጥ ትልቁ መርከቦች አሏት ፡፡

የመጀመሪያው ትውልድ ኮሮላ እ.ኤ.አ. ነሐሴ 1966 እ.ኤ.አ. ከዚህም በላይ ሞዴሉ በአንድ ጊዜ በሁለት አካላት መመረት ጀመረ-sedan እና የሦስት በር hatchback ፡፡ ከኖረበት የመጀመሪያዎቹ ዓመታት ጀምሮ ኮሮላ በጣም ተወዳጅ ሆነች-ለሦስት አህጉራት ቀርቧል ፡፡ የ “የመጀመሪያው” ኮሎላ ተተኪ ከአምሳያው የመጀመሪያ ትውልድ ከአራት ዓመታት በኋላ ተገለጠ ፡፡ ሞዴሉ አዲስ ፣ የበለጠ ኃይለኛ ሞተሮችን እና ሌላ አካልን ተቀበለ - አንድ ጎጆ። ኮሮላ ሳልሳዊ እ.ኤ.አ. በ 1974 ወጣች እናም በአውሮፓ ውስጥ መሸጥ የጀመረው ይህ ትውልድ ነው ፡፡ ሞዴሉ በብሉይ ዓለም ውስጥ በጣም ጥሩ ሽያጭ አልሆነም - ከአከባቢው የክፍል ጓደኞች የበለጠ ውድ ነበር እና ሰፋፊነትን ጨምሮ በብዙ ጉዳዮች ከእነሱ ያነሰ ነበር።

“አራተኛው” ኮሮላ እ.ኤ.አ. በ 1981 መገባደጃ ላይ የወጣ ሲሆን የሞዴሉ ታሪክ በሩስያ የተጀመረው ከዚህ ጋር ነበር-በ 1990 ዎቹ አጋማሽ ላይ ያገለገሉ ኮሮላዎችን ከአውሮፓ እና ከጃፓን ማስመጣት ጀመሩ ፡፡ አምስተኛው ትውልድ ከሦስት ዓመት በኋላ ተገለጠ ፡፡ ኢኮኖሚያዊ የነዳጅ ሞተሮች ነበሯት ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ኮሮላ አውሮፓውያን የወደዱትን የጣቢያ ጋሪ ማምረት አቆመ ፡፡ ሶስት እና አምስት በሮች hatchbacks እንዲሁም አንድ sedan, አሰላለፍ ውስጥ ቀረ.

1966 ቶዮታ ኮሮላ

ስድስተኛው ትውልድ ኮሮላ በ 1988 መጀመሪያ ላይ ታየ ፡፡ ይህ ትውልድ በፊት-ጎማ ድራይቭ መድረክ ላይ የተመሠረተ ስለነበረ ይታወሳል ፡፡ ቶዮታ ከዚህ በፊት ተመሳሳይ የሕንፃ ሥነ-ሕንፃን ተጠቅማ የነበረ ቢሆንም የኋላ-ጎማ ድራይቭ ማሻሻያዎች በስብሰባው መስመር ላይ ቀሩ ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1991 (እ.ኤ.አ.) የሚቀጥለው “ሰባተኛ” ኮሮላ ተለቀቀ ፣ እሱም በጣም በአውሮፓውያን ዘይቤ ተከናወነ ፡፡ ስምንተኛው ትውልድ ለመጀመሪያ ጊዜ የተጀመረው ከሰባት ዓመት ተኩል በኋላ ብቻ ነበር - ዓለምን በፍጥነት ለማዘመን ያስተማረውን የኮሮላ ግዙፍ የጊዜ ገደብ ፡፡ በአወዛጋቢው ዲዛይን ከክብ ኦፕቲክስ ጋር ተወቅሳለች ፣ ይህ ግን በምንም መንገድ ተወዳጅነቷን አልነካም ፡፡ በነገራችን ላይ ኮሮላ በሩሲያ ውስጥ በይፋ መሸጥ የጀመረው ከስምንተኛው ትውልድ ጀምሮ ነበር ፡፡

ዘጠነኛው ትውልድ በመጨረሻ የበለፀጉ መሣሪያዎችን እና ኃይለኛ ሞተሮችን ተቀበለ-በኮሮላ የመጀመሪያዎቹ ስሪቶች ውስጥ 213 ፈረስ ኃይል ሞተሮችን ታጥቀዋል ፡፡ ፈረቃው በ 2006 ወደ ስብሰባው መስመር የገባ ሲሆን ለቅጥ ዲዛይን ምስጋና ይግባውና ወዲያውኑ አውሮፓውያንን ይወዳል-መቼም ኮሮላ እንደዚህ ጎልማሳ አይመስልም ፡፡ ጣቢያው በሠረገላው ውስጥ ጨምሮ ሞዴሉ ተመርቷል ፣ ግን በሩሲያ ውስጥ አንድ ሰሃን ብቻ ተገኝቷል ፡፡ በአውሮፓ ውስጥ በጣም ተፈላጊ የነበረው የኮሮላ hatchback እንደ የተለየ ሞዴል ተለይቷል - አዑሪ ፡፡

የአሁኑ ፣ “አስራ አንደኛው” ኮሮላ እ.ኤ.አ. በ 2012 ታየ ፣ ግን ከአንድ ዓመት በኋላ የሩስያንን ጨምሮ በበርካታ ገበያዎች ታየ ፡፡

እሱ ቮልቮ ሲ 30 ን ይነዳዋል

የነዳጅ ቀውስ አንዴ ርካሽ እና ኢኮኖሚያዊ ኮሮላ የአሜሪካን ገበያ እንዲያሸንፍ ረድቷል ፡፡ አሁን ኮሮላ በዓለም ላይ በጣም ተወዳጅ መኪና ነው ፣ ግን በሩሲያ ውስጥ ያገለገሉ መኪናዎች ክፍል ውስጥ እንኳን መሪነቱን አጥቷል ፡፡ ደካማው ዶላር ሲ-ክፍል ሽያጮችን በተለይም ከውጭ ወደ ሀገር ውስጥ የሚገቡ መኪኖችን በከፍተኛ ሁኔታ ተመታ ፡፡ ከታዳጊው ክፍል “ቢ” በጣም ጥሩዎች ጋር በዋጋው ላይ መጨቃጨቅ ፋይዳ የለውም ፡፡ ስለዚህ ወደ ፕሪሚየም መሄድ ያስፈልግዎታል ፡፡ ቶዮታ የወሰነችው ያ ነው ፡፡

የፊት መብራቶቹ ተንኮለኛ ቅጥነት ፣ በታችኛው የአየር ማስገቢያ ፈገግታ - ጥቂት ንክኪዎች ብቻ ናቸው ፣ እና ኮሮላ ወደ ክፋቱ ጎን ይሄዳል ፡፡ የሚቀጥለው የከዋክብት ዋርስ ክፍል አንዳንድ ጀግኖች በቶዮታ ጭምብል ላይ ሊሞክሩ ይችላሉ ፡፡

ብዙ የተለያዩ ጥራሮችን ያቀፈ የፊት ፓነል ላይ ሌላ አለ - ከስፌት ጋር ለስላሳ ቆዳ ፡፡ በጠርዙ ዙሪያ ቄንጠኛ ክብ የአየር ቱቦዎች ከአውሮፕላን ተርባይኖች ጋር ተመሳሳይ ናቸው ፡፡ መሪው ጎማ ከቆዳ ጋር ተሰል isል እና አሁን ይሞቃል ፡፡ ካለፈው ምዕተ-ዓመት ጀምሮ ሻካራ አዝራሮችን ከመበተን ይልቅ ከሮክ ቁልፎች ጋር ምቹ እና ዘመናዊ የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ ፓነል አለ ፡፡ ሁሉም የኃይል መስኮቶች አሁን አውቶማቲክ ሞድ አላቸው - ዋና ስኬት ፡፡

የንክኪ አዝራሮች ያሉት የመልቲሚዲያ ስርዓት አንድ የሚያብረቀርቅ ጥቁር ጌጥ ያለው ነጠላ አሃድ ሆኗል ፡፡ ግን ከኋላ እይታ ካሜራ ካለው ፊልም በስተቀር በትልቁ ማያ ገጽ ላይ የሚመለከተው ልዩ ነገር የለም ፡፡ ለ “ኮሮላ” አሰሳ በመርህ ደረጃ አልተሰጠም ፡፡

ቶዮታ ቁጠባውን ካልቀጠለ ራሱ አይሆንም ፡፡ የኋላ ተሳፋሪዎች በእጃቸው ያሉት አስደናቂ ቦታ እና የማጠፊያ የእጅ መታጠፊያ ብቻ አላቸው-እዚህ ምንም ሞቃት መቀመጫዎች ወይም ተጨማሪ የአየር ማስተላለፊያዎች የሉም ፡፡ እና የቡት ማስቀመጫ ደካማ እና በጣም ርካሽ ነው።

ይህ ሁሉ የመጨረሻውን ስሜት በጥልቀት ለመለወጥ የማይመስል ነው-መኪናው በጣም ውድ ፣ ብሩህ እና ጥራት ያለው ሆኗል ፡፡ በተጠናከረ የድምፅ መከላከያ እና እንደገና በተዋቀረ እገዳ ምክንያት ፡፡ በተሰበረው አስፋልት ላይ እንኳን ጉዞው አስደናቂ ነው ፡፡ የሾሉ የመንገድ መገጣጠሚያዎች በግልጽ የሚታዩ ናቸው ፣ ግን ይህ ለአያያዝ የሚከፍለው ዋጋ ነው ፣ ይህም እንዲሁ ታክሏል። በእንደዚህ ዓይነት የማሽከርከር ምኞቶች ፣ የበለጠ ኃይለኛ ሞተር ያስፈልጋል ፣ ግን እዚህ ምርጫው ጥሩ አይደለም። ከዝመናው በኋላ የታየው የከፍተኛ ጥራት 140 ኤንጂ ሞተር ተመራጭ ይመስላል ፣ በተለይም ከ 30 ሺህ በላይ የሚሆኑት ብቻ ለእሱ ከመጠን በላይ መክፈል ስለሚኖርባቸው ፡፡ ተቀባይነት ያላቸው ተለዋዋጭ ነገሮችን ይሰጣል ፣ ግን አሁንም ከቀያሪው ጋር አብሮ ይሠራል ፣ ያም ማለት ምንም ያህል ቢሞክሩ ፍጥነቱ አሁንም ለስላሳ ይሆናል። ሆኖም ፣ ለተንሸራታች ክረምት ይህ ገጸ-ባህሪ በጣም ተስማሚ ነው ፡፡

የኮሮላ የላይኛው ስሪት እስከ 17 ዶላር ያህል ያስከፍላል። ከዚህም በላይ ስለ አንድ መኪና በጨርቅ ውስጠኛ ክፍል እና 950 ኢንች ጎማዎች ስላለው መኪና እየተነጋገርን ነው ፡፡ ግን ዝም ፣ ምቹ እና በሚገርም ሰፊ የቶዮታ ካቢኔ ውስጥ ተቀምጠህ ከአንድ ሚሊዮን ተኩል በታች ዋጋ ያለው የ C-class sedan ሀሳብ ትለምዳለህ ፡፡

Toyota Corolla
የሰውነት አይነት		ሲዳን
ልኬቶች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ		4620 / 1775 / 1465
የጎማ መሠረት, ሚሜ		2700
የመሬት ማጽጃ, ሚሜ		150
ቡት ድምጽ		452
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.		1260
የሞተር ዓይነት		ነዳጅ ፣ አር 4
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.		1797
ማክስ ኃይል ፣ h.p. (በሪፒኤም)		140 / 6400
ማክስ ጥሩ. torque, nm (በሪፒኤም)		173 / 4000
የ Drive አይነት ፣ ማስተላለፍ		ግንባር ​​፣ ተለዋዋጭ
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.		195
ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ እ.ኤ.አ.		10,2
አማካይ የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ.		6,4
ዋጋ ከ, $.		17 290