የአውታረ መረብ ውህደትን መሙላት: መስተጋብር, የወደፊት አቅጣጫ

በተለያዩ የኤሌክትሪክ ተርሚናሎች ኔትወርኮች መካከል ያለው መስተጋብር ድንጋጌ በ 2015 መጨረሻ ላይ ተግባራዊ ይሆናል. ይህ ፕሮጀክት በእርግጠኝነት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ባለቤቶች የበለጠ እንዲንቀሳቀሱ ያስችላቸዋል. ከእነዚህ ማሽኖች በቂ ያልሆነ የራስ ገዝ አስተዳደር ጋር ተያይዞ ያለው ችግር እስካሁን መፍትሄ አላገኘም።

የተኳኋኝነት መግቢያ

መንግስት በመላ ፈረንሳይ በሚገኙ የተለያዩ የኤሌክትሪክ ተርሚናል አውታሮች መካከል መስተጋብርን የሚያስተዋውቅ አዋጅ ለማውጣት አቅዷል። በዚህ አቅጣጫ የአውሮፓ መመሪያ ቀድሞውኑ በ 2014 የመጨረሻ ሩብ መጀመሪያ ላይ ታትሟል ። ከዚያም እኛ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የሚሆን የባንክ ካርዶች አንድ ዓይነት መመደብ ልማት ስለ እያወሩ ናቸው.

ይህ መስተጋብር በከፊል የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ ባለቤቶች ለተለያዩ ኦፕሬተሮች (የአካባቢ ባለስልጣናት, ኢዲኤፍ, ቦሎሬ, ወዘተ) ሳይመዘገቡ በአገሪቱ ውስጥ እንዲዘዋወሩ ለማድረግ ያለመ ነው.

ለምርጥ ድርጅት ይስጡ

ጊሬቭ ከባንክ ካርድ ማሰባሰቢያ ሞዴል ጋር በተመሳሳይ መልኩ የተነደፈ የመረጃ ልውውጥ መድረክ ነው። ይህ መሳሪያ በተለይ ኦፕሬተሮች የደንበኞችን ክፍያ በትክክል እንዲያሰራጩ ያስችላቸዋል።

ጊሬቭ በአሁኑ ጊዜ 5 ባለአክሲዮኖች አሉት እነርሱም Compagnie Nationale du Rhone (CNR)፣ ERDF፣ Renault፣ Caisse des Dépôts እና EDF ናቸው።

የሽያጭ መጨመር

በዚህ የተሳትፎ ፕሮጀክት ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ሽያጭ የሚጨምርበትን መንገድም እንመለከታለን። በጊሬቭ ቁጥር 1 ጊልስ በርናርድ እንደተናገረው ለደንበኞች በመላ ሀገሪቱ ተከታታይ አገልግሎት መስጠት የብልሽት ፍርሃትን ያስወግዳል ይህም የእነዚህን ተሽከርካሪዎች የሽያጭ መቀዛቀዝ የሚያስረዳው የመጀመሪያው ምክንያት ነው።

ሁሉም ዓይኖች በቦሎሬ ላይ

በጃንዋሪ 2015 "የብሔራዊ ኦፕሬተር" ማረጋገጫ, ቦሎሬ በዚህ የመተጋገሪያ ፕሮጄክት ላይ ጎታች የመሆን አደጋ አለው. ይህ ኦፕሬተር በራሱ አውታረ መረብ ላይ ትልቅ ውርርድ ካደረገ በኋላ መረጃውን እያጋራ መሆኑን ታዛቢዎች በደንብ አይገነዘቡም። ከዚህም በላይ ቦሎሬ ገና የጊሬቭ አባል አይደለም.

ምንጭ፡ Les Echos