የሙከራ ድራይቭ ጣቢያ ፉርጎዎች Audi፣ BMW እና Mercedes: Elite፣ ትልቅ፣ ናፍጣ

ኦዲ A6 ከፊት ፣ BMW 5 ቱሪዝም እና መርሴዲስ ቲ-ሞዴል ኢ-ክፍል ጥንካሬን በንፅፅር ሙከራ ውስጥ ይለካሉ

ደንበኞች በዝቅተኛ ግራጫ ቃናዎች ሲገዙዋቸው ፣ ከኦዲ ፣ ቢኤምደብሊው እና መርሴዲስ ያሉት ትላልቅና ኃይለኛ የናፍጣ መኪናዎች የኃይል ፣ ምቾት እና ሁለገብነት ዋና ምሳሌዎች ናቸው ፡፡

የሶስት-ሊትር ናፍጣ ቀድሞውኑ በእኩል ጥቅጥቅ ያለ አረፋ ውስጥ ከገባበት ጊዜ ጀምሮ ፣ ጠቋሚው እስከሚቀጥለው ነዳጅ ማደያ ድረስ 1000 ወይም ከዚያ በላይ ኪሎ ሜትር እንደሚፈጅ ቃል ገብቷል ፣ እረፍት በሌለው የደስታ ጉጉት የታጀበ ይህንን ደስታ በእርግጠኝነት አጣጥመዋል ። ሰውነትዎ እና እርስዎ ለረጅም ጊዜ. በስቱትጋርት-ዙፈንሃውዘን ውስጥ ካለው የግንባታ ቁሳቁስ መደብር ጋር ምንም ግንኙነት ለሌለው በጣም ሩቅ ቦታ። እያንዳንዳቸው ሦስቱ ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው የጣቢያ ፉርጎዎች - Audi A6 ፣ BMW 5 Series እና Mercedes E-Class - ከ80 ዩሮ በላይ በሚያስገርም መሳሪያቸው ዋጋ ያስከፍላሉ ፣ይህን ስሜት ቀስቅሰዋል። ከአሁን ጀምሮ ሦስቱም የፈተና ተሳታፊዎች እንደቅደም ተከተላቸው ኃያላን፣ ጸጥታ የሰፈነባቸው፣ ከፍተኛ ጥራት ያላቸው የጣብያ ፉርጎዎች መሆናቸውን መቀበል እንችላለን፣ እና የነጥብ ልዩነት ትንሽ ይሆናል፣ እና በመጨረሻም የግዢ ውሳኔው ማን የተሻለ እንደወደደው ላይ የሚመረኮዝ ይሆናል።

ኦዲ-ክቡር እና ከባድ

በቡድኑ ውስጥ ትንሹን እንጀምር - A6 Avant. ጠንካራ፣ እንዲያውም ጠበኛ ይመስላል፣ በከብት ፍርግርግ፣ ከኋላ የሚመለከቱ መስመሮች በሹል የተገለጹ ጠርዞች እና ጎበጥ ያሉ መከላከያዎች፣ እና ትልቅ ባለ 20-ኢንች ጎማዎች ከ Michelin Pilot Sport 4 ጎማዎች ጋር ተጨማሪ መክፈል ያለብዎት። 2800 ዩሮ. እና የዛሬው ትውልድ ቆንጆ የንድፍ ስራን ይመስላል ጠቃሚ ባህሪያት ከትንሽ ገደቦች ጋር - ከሁሉም በኋላ, ከ 4,94 ሜትር ርዝመት ጋር, ቢያንስ ሻንጣዎችን መውሰድ ይችላሉ. ከ 565 እስከ 1680 ሊትር የበለጠ ወይም ያነሰ አቅም ከ VW Golf Variant ደረጃ ጋር ይዛመዳል, እና "አምስት" ቱሪንግ ብዙም የማይጣጣም መሆኑ ሁኔታውን አያሻሽለውም. በተጨማሪም በጥሩ ሁኔታ የታጠቀው የመሞከሪያ መኪና 474 ኪ.

እስከ ምን ያህል እንደሚሄዱ ግን ብዙም ችግር የለውም ፡፡ የአቫንት 50 ቲዲአይ ተለዋጭ ባለሁለት ድራይቭ ባቡር መደበኛ ሆኖ የሚገኝ ሲሆን በፈተናዎች ውስጥም እንዲሁ በስፖርት ልዩነት (€ 1500) እና በማዞሪያ የኋላ ተሽከርካሪዎች (1900 48) መልክ በተጨማሪ ተጨማሪ መለከት ካርዶችን ይሳተፋል ፡፡ ይህ ነጥቦችን ያስከትላል ፣ ግን በናፍጣ V6 በ 2086 ቮልት ላይ በኤሌክትሪክ ሲስተም እና በሊቲየም-አዮን ባትሪ ላይ ብዙ ፓውንድንም ያመጣል ፡፡ የሙከራ መኪናው ክብደት 213 ኪግ ሲሆን ይህም ከ BMW ሞዴል በ XNUMX ኪ.ግ ይበልጣል ፡፡ ከባድ ንግድ.

በተፈጥሮ ፣ በሚነዱበት ጊዜ ይህ ክብደት ጎልቶ ይታያል ፡፡ ለአውዲ አየር መታገድ ምስጋና ይግባውና ኦዲ በመንገዱ ላይ በልበ ሙሉነት በመቆየት እና የተሰጠውን አቅጣጫ በመከተል ትልልቅ እና ጥቃቅን ጉድለቶችን በችሎታ “በማለስለስ” እና ከ BMW ያነሰ የሰውነት መቆራረጥን ያስተላልፋል ፡፡ ሆኖም ፣ አራቱ የማዞሪያ ጎማዎች ቢኖሩም ፣ A6 የመጨረሻውን የማዕዘን ድንገተኛ ድንገተኛ እጥረት እና እንደ ቀላል ፣ የበለጠ ቀልጣፋ ተወዳዳሪዎችን ያህል ትክክለኛ አይደለም።

ሌላው ደካማ ነጥብ የሶስት ሊትር የናፍጣ ሞተር ነው. 286 ሊ. እና በውጤቱ፡ የኦዲ ጣቢያ ፉርጎ ጨርሶ አይሰራም ወይም በቀጥታ ወደ ፊት ይዘላል። እንዲህ ዓይነቱ አሽከርካሪ ሊረካ የሚችለው መኪናውን በእርጋታ በሚያሽከረክር እና ማርሾቹን በእጅ የሚቆጣጠር ሰው ብቻ ነው። እውነቱን ለመናገር, ለዚህ ቅርጸት መኪና, ይህ አሳማኝ ያልሆነ ውሳኔ ነው.

ቢኤምደብሊው-ኃይለኛ እና ኢኮኖሚያዊ

እና የ BMW ሞዴል ነገሮች በጣም የተሻሉ ሊሆኑ እንደሚችሉ ያረጋግጣል ፡፡ የ 530d በትንሹ ዝቅተኛ የኃይል ማመንጫ በከፍተኛ ዝቅተኛ ክብደት (ከኢ 104 ዲ ቀላል 350 ኪ.ግ.) ፣ በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለ ባለ ስድስት ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ (እስቴትሮኒክ ስፖርት ፣ € 250) እና ከተለመደው ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር ጋር ሲወዳደር አስገራሚ የኃይል አቅርቦት ማካካሻ ነው። ስለዚህ 530 ዎቹ ሁለቱን ተፎካካሪዎቸን በሩጫ ይበልጣል እና በመካከለኛ ፍጥነት ውስጥ እንዲያልፉት አይፈቅድም ፡፡ እና በ 7,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ የሙከራ ፍሰት ያለው ብሩህ ፣ ዝምተኛ የራስ-ተቀጣጣይ ዩኒት ከ 66 ሊትር ታንኳ አነስተኛውን ነዳጅ የሚበላ መሆኑ የዚህ የኃይል ማመንጫ ጮማ ጎላ ያሉ ባህርያትን የበለጠ ግልፅ ማረጋገጫ ነው ፡፡

በእርግጥ የ BMW ሞዴሉ እንዲሁ ማዕዘኖችን ያስተናግዳል ፡፡ ምንም እንኳን እንደ ‹ኦዲ› የኋላ ተሽከርካሪ-ድራይቭ ቢሆንም ፣ ተስማሚ የመለዋወጫ መሣሪያዎችን (ታጥፈው የሚሽከረከሩ) የኋላ ተሽከርካሪዎችን (2440 ዩሮ ብቻ) የታጠቀ ነው ፣ ይህም የመለጠጥ እፎይታን ምቾት የማይመለከት ፣ ግን አስደናቂ አያያዝ እንዲኖር አስተዋጽኦ ያደርጋል ፡፡ ፈጣን በሚነዱበት ጊዜ ፈጣን ፣ ትክክለኛ ሆኖም ግድየለሽ ያልሆነ አቅጣጫ እና በራስ መተማመን ማሽከርከር እውነተኛ ደስታ ነው ፡፡ በውስጣቸው ብዙ ሊቋቋሙ በሚችሉ ምቹ መቀመጫዎች (ከ 1640 530 ፓውንድ) እኩል ማጽናኛ እና የጎን ድጋፍ በመስጠት ፣ XNUMXd ከትራኩ መውጣት በጣም ደስ የሚል ነው።

በተፈጥሮ ፣ ለሁሉም ተለዋዋጭነቱ ፣ ቱሪንግ በትልቅ ጣቢያ ጋሪ ውስጥ ሌሎች ተፈጥሮዎች ሊኖረው ይገባል ፡፡ ምንም እንኳን የጭነት መጠኑ ራሱ ከ 570 እስከ 1700 ሊት ድረስ በጣም ትልቅ ባይሆንም ፣ ዝርዝሮቹ በደንብ የታሰቡ ናቸው ፣ ለምሳሌ የራስ-መክፈቻ የኋላ መስኮትን ፣ የወለል ንጣፍ በጋዝ ድንጋጤ ማስመጫ እና በተሽከርካሪ ማንጠልጠያ ክዳን እንዲሁም በመለያ መረብ (ተጨማሪ ወጪ) ፣ እገዛ በመጫኛ አቀማመጥ ውስጥ.

በጣም የሚያስመሰግነው የሚታወቀው የ iDrive ተግባር ቁጥጥር ከሮታሪ እና የግፋ-ቁልፍ መቆጣጠሪያ ጋር ነው ፣ አሁን በጣም በተሻለ ከሚታይ የማያንካ ማያ ገጽ እና ከድምጽ ቁጥጥር ጋር ተጣምሯል። ለዳሰሳ ፣ ለማሽከርከር ሁነታዎች እና ለግንኙነት የተቀናጁ ተግባራት ሰፊ እንደመሆናቸው መጠን ለአሽከርካሪው ትኩረትን ከሚከፋፍሉ ሁለት ንክኪዎች ካለው ኦዲ ውስጥ እዚህ ለመስራት በጣም ቀላል ናቸው ፡፡ በተጨማሪም ፣ እንደ ቢኤምደብሊው ፣ መቆጣጠሪያን በማዞር እና በመጫን ላይ የሚመረኮዘው ኢ-ክፍል ፣ በዚህ ረገድ ከ “አምስቱ” በታች ነው ፡፡ በተጨማሪም በመርሴዲስ መሪውን ተሽከርካሪ ላይ ያሉት ስሱ የመነካካት መስኮች በጣም ስሜታዊ የሆኑ ጣቶችን ይፈልጋሉ ፡፡

መርሴዲስ: ትልቅ እና ቄንጠኛ

ብዙዎች የቲ-ሞዴሉን ቆንጆ ወግ አጥባቂ ሊያገኙ ይችላሉ ፣ ግን ረዘም ላለ ጊዜ ካሽከረከሩ ከእሱ ጋር ለመካፈል አይፈልጉም ፡፡ ለምን? በተመሳሳይ የውጪ ርዝመት የጣቢያው ጋሪ ከተፎካካሪዎች (640-1820 ሊት) ጋር ሲነፃፀር ትልቁ የጭነት መጠን አለው ፣ ከፍተኛው የክፍያ ጭነት (628 ኪ.ግ) ሲሆን ከኋላው ክፍል ጋር ተጣጥፎ ሁለት ርዝመት ያለው ጠፍጣፋ የጭነት ቦታ ይሰጣል ፡፡ ሜትር. እና ለተሳፋሪዎች ሞዴሉ ለክፍሉ በደንብ የሚታወቅ ቦታ ይሰጣል ፣ የኋላ መቀመጫው ትንሽ ቀጭ ያለ ዝቅተኛ ክፍል ብቻ የመጽናናትን ስሜት ያባብሰዋል ፡፡

በእንደዚህ ዓይነት ሚዛን, በመንገድ ላይ ያለው ባህሪ ተመሳሳይ ነው. ከረጅም ጊዜ በፊት በአማራጭ ባለ አራት ጎማ አየር ማቆሚያ (€ 1785) ፣ በዚህ ክፍል ውስጥ ያሉት የመርሴዲስ ሞዴሎች ማንኛውንም እብጠቶችን በግዴለሽነት እንደሚወስዱ እና በረጅም ጉዞዎች ላይ የመጀመሪያ ደረጃ ምቾት እንደሚሰጡ ከረጅም ጊዜ በፊት ይታወቃል። ይሁን እንጂ ይህ ትልቅ የኋላ ተሽከርካሪ መኪና በፒሎን መካከል የሚንሸራተት እና በማእዘኖች ላይ የሚንሳፈፍበት ቀላልነት - ያለምንም የኋላ ተሽከርካሪ መታጠፍ - ለእኛ አስገራሚ ነበር። በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ ምንም ያህል የተረጋጋ ቢሆን ፣ ተሰጥኦ ያለው መሪ ስርዓት ባህሪ አለው ፣ ምንም እንኳን በጠንካራ ሁኔታ ሲጠጉ እንኳን ፣ ሹፌሩን በትክክል በተሰራ ስራ ይደግፋል።

ኢ 350 ድ በደንብ ቁጥጥር የሚደረግበት የመሳብ እጥረት የለውም ፡፡ በአዲሱ የሦስት ሊትር ባለ ስድስት ሲሊንደር ውስጥ-መስመር ሞተር እንደ ናፍጣ ቢኤምደብሊው የሚያምር ባይመስልም በ 600 ራፒኤም 1200 ናም ያደርገዋል ፡፡ በተመጣጣኝ የኃይል ኃይል ፣ ከባድ ቤንዝ ከዝቅተኛ ክለሳዎች ወደ ፊት ይሮጣል እና በከፍተኛ ፍጥነት ምንም ድካምን አያሳይም ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ዘጠኝ-ፍጥነት አውቶማቲክ ዓላማን በፍጥነት እና በተቀላጠፈ ወደላይ እና ወደ ታች ይቀይራል ፡፡

እዚህ፣ ሜርሴዲስ በዝቅተኛ ዋጋው የበለጠ አስገርሞናል ፣ቢኤምደብሊው በዋጋ ከሱ ጋር በሰፊው ስለሚመሳሰል እና እስከመጨረሻው ድረስ ደካማ ነጥቦቹን እየመራ ይገኛል። በበኩሉ፣ Audi በመንገድ ባህሪ ላይ ጉልህ ጥቅም ሳያገኝ በውድ ተጨማሪዎቹ ላይ ተጨማሪ ነጥቦችን ያጣል። ስለዚህ ያ ሦስተኛውን ቦታ ይተውለታል - እና ለአንዳንድ መሻሻል ቦታ.

ጽሑፍ-ሚካኤል ቮን ሜይድል

ፎቶ: - Ahim Hartmann

መነሻ " መጣጥፎች " ባዶዎች » ኦዲ ፣ ቢኤምደብሊው እና መርሴዲስ የጣቢያ ፉርጎዎች-ኤሊት ፣ ትልቅ ፣ ናፍጣ