መልመጃ "Falcon jump".

ከደች C-130H-30 ቅርብ የሆነ ፣ እሱም ሁል ጊዜ ፓራቶፖች በሚያርፉበት የትራንስፖርት አውሮፕላኖች መሪ ላይ ነው።

እ.ኤ.አ. በሴፕቴምበር 9-21፣ 2019 ልክ እንደየአመቱ፣ የፋልኮን ዝላይ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ በኔዘርላንድስ ተካሂዷል። ልምምዱን ያዘጋጁት በሮያል ኔዘርላንድስ አየር ሃይል 336ኛ ዲቪዥን እና በሮያል ምድር ሃይሎች 11ኛ አየር ወለድ ብርጌድ ነው። የመልመጃዎቹ ዋና ግብ የአየር ወለድ እና የመሬት ላይ ሰራተኞችን በማረፍ እና በአየር መውደቅ ላይ ማሰልጠን ነው. ፓራትሮፓሮቹ ለኦፕሬሽን ገበያ አትክልት አመታዊ ክብረ በዓልም ተዘጋጅተዋል። በእርግጥ በቀዶ ጥገናው የአካል ብቃት እንቅስቃሴ እና በአል ላይ የተሳተፉት የፓራቶፖች ቁጥር በቀጥታ ከተሳተፉት ጋር ያክል አልነበረም። ይሁን እንጂ ልክ እንደ በየዓመቱ 1200 መዝለያዎች እንኳን ትልቅ ችግር ነበር.

ሰኔ 6 ቀን 1944 ከኖርማንዲ ማረፊያዎች በኋላ እና የተባበሩት መንግስታት ጥቃቱን ወደ ፈረንሳይ ካደጉ በኋላ የብሪቲሽ ፊልድ ማርሻል በርናርድ ሞንትጎመሪ በስትራቴጂካዊ ሚዛን በተቻለ ፍጥነት የጀርመንን ግንባር ለማቋረጥ ጥረት ማድረግ ጀመረ ። በፈረንሳይ የጀርመን ወታደሮች ከተሸነፈ በኋላ, ጀርመን ቀድሞውኑ እንደተሸነፈ ያምን ነበር. በእሱ አስተያየት ጦርነቱ ኔዘርላንድስን በማቋረጥ እና በቀዳሚነት የጀርመን ግዛትን በመውረር በፍጥነት ሊቆም ይችላል ። ምንም እንኳን ጥርጣሬዎች ቢኖሩም, በአውሮፓ ውስጥ ያለው ከፍተኛው የሕብረት አዛዥ ጄኔራል ድዋይት አይዘንሃወር ኦፕሬሽን ገበያ የአትክልት ቦታን ለማካሄድ ተስማምቷል.

የዚህ ትልቁ የህብረት አየር ወለድ ኦፕሬሽን አላማ በኔዘርላንድ ግዛት ውስጥ ማለፍ ነበር, ይህም እንደምታውቁት በአስቸጋሪ ወንዞች እና ቦዮች የተቆራረጠ ነው. ስለዚህ በመጀመሪያ ደረጃ በውሃ ማገጃዎች ላይ ድልድዮችን መቆጣጠር አስፈላጊ ነበር - በወንዞች Meuse, Vaal (የራይን ገባር) እና በኔዘርላንድ ራይን ላይ. የኦፕሬሽኑ አላማ ደቡብ ኔዘርላንድን ከ1944 ገና በፊት ከጀርመን ወረራ ነፃ ለማውጣት እና ወደ ጀርመን የሚወስደውን መንገድ ለመክፈት ነበር። ክዋኔው ድልድዮቹን ለመያዝ የአየር ወለድ ኤለመንት (ገበያ) እና ከቤልጂየም (ሳድ) የታጠቀ ጥቃት ሁሉንም ድልድዮች በመጠቀም በጀርመን ግዛት የሚገኘውን የራይን ድልድይ ጭንቅላትን ይይዛል።

እቅዱ በጣም ትልቅ እና ፈጣን ትግበራው ለስኬታማነቱ ወሳኝ ነበር። የ XXX ብሪቲሽ ኮርፖሬሽን ተግባር ከቤልጂየም ድንበር እስከ አርንሄም ከተማ ከጀርመን ጋር በድንበር ላይ ያለውን ርቀት በሶስት ቀናት ውስጥ ማሸነፍ ነበር. ይህ ሊሆን የሚችለው በመንገዱ ላይ ያሉት ሁሉም ድልድዮች ካልተበላሹ ብቻ ነው. የዩኤስ 101ኛው የአየር ወለድ ክፍል (DPD) በአይንትሆቨን እና በቬግል መካከል ያሉትን ድልድዮች ለመያዝ ነበር። ሁለተኛው የአሜሪካ ክፍል፣ 82ኛው ዲፒዲ፣ በመቃብር እና በኒጅመገን መካከል ያሉትን ድልድዮች መያዝ ነበር። የብሪቲሽ 1ኛ ዲፒዲ እና የፖላንድ 1ኛ ገለልተኛ የፓራሹት ብርጌድ በጣም ከባድ ስራ ገጥሟቸዋል። በአርነም አቅራቢያ በታችኛው ራይን በጠላት ግዛት ውስጥ ሶስት ድልድዮችን መያዝ ነበረባቸው። ኦፕሬሽን ገበያ ጋርደን ሙሉ በሙሉ የተሳካ ቢሆን ኖሮ አብዛኛው የኔዘርላንድ ግዛት ነፃ ይወጣ ነበር፣ በሰሜናዊው የአገሪቱ ክፍል የጀርመን ወታደሮችን ቆርጦ ወደ ጀርመን የሚወስደው 100 ኪሎ ሜትር ኮሪደር ይወድማል። ከዚያ፣ ከአርነም ድልድይ፣ አጋሮቹ ወደ ሩር፣ የጀርመን የኢንዱስትሪ እምብርት ወደ ምስራቅ አቅጣጫ መሄድ ነበረባቸው።

የእቅዱ ውድቀት

በሴፕቴምበር 17, 1944 የመጀመሪያው ማረፊያ ያለምንም ችግር ተካሂዷል. ይሁን እንጂ ወዲያውኑ ከባድ ችግሮች እና ውድቀቶች ተከሰቱ. የብሪቲሽ ማረፊያ ዞን ከአርነም በስተ ምዕራብ በጣም ይርቃል እና አንድ ሻለቃ ብቻ ወደ ዋናው ድልድይ ደረሰ። XXX ኮርፕስ ምሽት ላይ በቫልኬንስቫርድ ቆሟል ምክንያቱም በሶና የሚገኘው ድልድይ በጀርመኖች ስለተፈነዳ። አዲስ ጊዜያዊ ድልድይ የተሰራው እስከ ሴፕቴምበር 19 ድረስ አልነበረም። በግሮዝቤክ ያረፉት አሜሪካውያን የኒጅሜገን ድልድይ ለመያዝ ወዲያውኑ አልተሳካላቸውም። በዚያው ቀን፣ እንግሊዞች፣በተጨማሪ የማረፊያ ማዕበል ተጠናክረው፣ወደ አርንሄም ድልድይ ለመግባት ሞክረው ነበር፣ነገር ግን በፍጥነት በገቡት የጀርመን ክፍሎች ተቃወሟቸው። በርካታ የጭረት ማስቀመጫዎች ጠፍተዋል እና የ1ኛ ዲፒዲ ቅሪቶች ወደ Oosterbeek ተወስደዋል።

በሴፕቴምበር 20፣ አሜሪካውያን የዋል ወንዝን በጀልባ ተሻግረው የኒጅሜገን ድልድይ በእነሱ ተያዘ። ነገር ግን ጀርመኖች በአርነም አቅራቢያ ያለውን ሻለቃ ከበው ድልድዩ በእነሱ ስለተያዘ ይህ በጣም ዘግይቶ እንደሆነ ታወቀ። የፖላንድ ብርጌድ የ Oosterbeek bridgehead ታችኛው ራይን ላይ እንደ አማራጭ ማቋረጫ ሊያገለግል ይችላል በሚል ተስፋ ሴፕቴምበር 21 ቀን Driel ላይ አረፈ። እንግሊዞች ሊወድቁ አፋፍ ላይ ነበሩ እና ከአይንድሆቨን እስከ አርንሄም ባለው ኮሪደር ውስጥ ያለው የወታደር አቅርቦት በጀርመን ከጎን በሚሰነዘረው ጥቃት ስልታዊ በሆነ መንገድ ተስተጓጉሏል። ስለዚህም በአይንትሆቨን እና በአርነም መካከል ያለው ባለ ሁለት መስመር መንገድ ቁጥር 69 "የገሃነም መንገድ" የሚል ቅጽል ስም ተሰጥቶታል።

በሴፕቴምበር 22, 1944 የጀርመን ወታደሮች በቬጀል መንደር አቅራቢያ ያለውን ጠባብ የአጋርነት ኮሪደር ገቡ. ይህም ጀርመኖች በአርኔም መሀል እንግሊዛውያንን ስለያዙ የተባበሩት ኃይሎች በአርነም ሽንፈትን አስከትሏል። በዚህ ምክንያት ኦፕሬሽን ገበያ አትክልት በሴፕቴምበር 24 ቀን ተቋርጧል። በሴፕቴምበር 25/26 ምሽት፣ ከኦስተርቤክ የመጨረሻዎቹ 2000 ወታደሮች ከወንዙ ተሻግረው ወጡ። እነዚህ ስኬቶች ጀርመኖች ለተጨማሪ ስድስት ወራት ራሳቸውን እንዲከላከሉ አስችሏቸዋል። ይህ ሽንፈት ከጊዜ በኋላ "በጣም የራቀ ድልድይ" ተብሎ ተገልጿል በታዋቂው የብሪቲሽ ጄኔራል ብራውኒንግ ቃል።