የ VAZ 2106 የማቀዝቀዣ ስርዓት መሳሪያ, አሠራር እና መላ መፈለግ
ይዘቶች
ጥሩ የማቀዝቀዣ ዘዴ ለማንኛውም ተሽከርካሪ ሞተር ለስላሳ አሠራር አስፈላጊ ነው. VAZ 2106 ከዚህ የተለየ አይደለም. የአንድ ወይም ከዚያ በላይ የስርዓቱ አካላት አለመሳካት ወደ ሞተሩ ሙቀት መጨመር እና በውጤቱም, ወደ ውድ ጥገናዎች ሊመራ ይችላል. ስለዚህ የማቀዝቀዣ ስርዓቱን ወቅታዊ ጥገና እና ጥገና እጅግ በጣም አስፈላጊ ነው.
የማቀዝቀዣ ስርዓት VAZ 2106
VAZ 2106 ን ጨምሮ ማንኛውንም መኪና በሚነዱበት ጊዜ በኦፕሬሽን ሞድ ውስጥ ሞተሩ እስከ 85-90 ° ሴ ድረስ ይሞቃል። የሙቀት መጠኑ ወደ መሳሪያው ፓነል ምልክቶችን በሚያስተላልፍ ዳሳሽ ይመዘገባል. የኃይል አሃዱ ሊፈጠር ከሚችለው በላይ ሙቀት ለመከላከል, በማቀዝቀዣ (ማቀዝቀዣ) የተሞላ የማቀዝቀዣ ዘዴ ተዘጋጅቷል. እንደ ማቀዝቀዣ, ፀረ-ፍሪዝ (አንቱፍፍሪዝ) ጥቅም ላይ ይውላል, ይህም በሲሊንደሩ ማገጃ ውስጣዊ ቻናሎች ውስጥ ይሰራጫል እና ያቀዘቅዘዋል.
የማቀዝቀዣ ሥርዓት ዓላማ
በሞተሩ ውስጥ ያሉት የተለያዩ ንጥረ ነገሮች በሚሠሩበት ጊዜ በጣም ይሞቃሉ ፣ እና ከመጠን በላይ ሙቀትን ከነሱ ማስወገድ አስፈላጊ ይሆናል። በአሠራሩ ሁነታ, ከ 700-800 ˚С የሙቀት መጠን በሲሊንደር ውስጥ ይፈጠራል. ሙቀት በግዳጅ ካልተወገደ፣ የሚበላሹ ንጥረ ነገሮች መጨናነቅ፣ በተለይም የክራንች ዘንግ ሊከሰት ይችላል። ይህንን ለማድረግ ፀረ-ፍሪዝ በሞተር ማቀዝቀዣ ጃኬት ውስጥ ይሰራጫል, የሙቀት መጠኑ በዋናው ራዲያተር ውስጥ ይቀንሳል. ይህ ሞተሩን ያለማቋረጥ እንዲሰሩ ያስችልዎታል።
የማቀዝቀዣ መለኪያዎች
የማቀዝቀዣው ስርዓት ዋና ዋና ባህሪያት ለኤንጂኑ ለስላሳ አሠራር አስፈላጊ የሆነው የኩላንት ዓይነት እና መጠን እንዲሁም የፈሳሹን የአሠራር ግፊት ናቸው. እንደ የአሠራር መመሪያው, የ VAZ 2106 የማቀዝቀዣ ዘዴ ለ 9,85 ሊትር ፀረ-ፍሪዝ የተዘጋጀ ነው. ስለዚህ, በምትተካበት ጊዜ, ቢያንስ 10 ሊትር ማቀዝቀዣ መግዛት አለብህ.
የሞተሩ አሠራር በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ የፀረ-ሙቀት መጠን መስፋፋትን ያካትታል. በራዲያተሩ ባርኔጣ ውስጥ ያለውን ግፊት መደበኛ ለማድረግ ሁለት ቫልቮች ተዘጋጅተዋል, ለመግቢያ እና መውጫ ይሠራሉ. ግፊቱ በሚነሳበት ጊዜ የጭስ ማውጫው ቫልቭ ይከፈታል እና ትርፍ ማቀዝቀዣው ወደ ማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ ይገባል. የሞተሩ ሙቀት ሲቀንስ, የፀረ-ሙቀት መጠን ይቀንሳል, ቫክዩም ይፈጠራል, የመቀበያ ቫልዩ ይከፈታል እና ማቀዝቀዣው ወደ ራዲያተሩ ይመለሳል.
ይህ በማንኛውም የሞተር አሠራር ሁኔታ ውስጥ በሲስተሙ ውስጥ መደበኛውን የኩላንት ግፊት እንዲጠብቁ ያስችልዎታል።
ቪዲዮ: በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ግፊት
የማቀዝቀዣ ስርዓት VAZ 2106 መሣሪያ
የ VAZ 2106 የማቀዝቀዣ ስርዓት የሚከተሉትን አካላት ያካተተ ነው-
- በራዲያተሩ;
- የራዲያተሩ ካፕ;
- የቅርንጫፍ ቧንቧዎች;
- ቴርሞስታት;
- የማስፋፊያ ታንክ;
- የውሃ ፓምፕ.
የማንኛውም ንጥረ ነገር አለመሳካት የኩላንት ዝውውሩን መቀነስ ወይም ማቆም እና የሞተርን የሙቀት ስርዓት መጣስ ያስከትላል።
ከተዘረዘሩት ክፍሎች እና ክፍሎች በተጨማሪ የማቀዝቀዣው ስርዓት የማሞቂያ ራዲያተር እና የምድጃ ቧንቧን ያካትታል. የመጀመሪያው የተሳፋሪውን ክፍል ለማሞቅ የተነደፈ ሲሆን ሁለተኛው ደግሞ በሞቃት ወቅት የኩላንት አቅርቦትን ወደ ምድጃው ራዲያተር ማቆም ነው.
የማቀዝቀዣ ስርዓት ራዲያተር
በሞተሩ የሚሞቀው ፀረ-ፍሪዝ በራዲያተሩ ውስጥ ይቀዘቅዛል። አምራቹ በ VAZ 2106 ላይ ሁለት ዓይነት ራዲያተሮችን - መዳብ እና አልሙኒየምን ተጭኗል, የሚከተሉትን ክፍሎች ያካትታል.
- የላይኛው ታንክ;
- የታችኛው ታንክ;
- የማቀዝቀዣ ሴሎች.
የላይኛው ታንኩ የመሙያ አንገት የተገጠመለት ሲሆን በውስጡም ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ሙቅ ፀረ-ፍሪዝ ከአንድ ዑደት በኋላ ይከማቻል. ከቀዝቃዛው አንገት, በራዲያተሩ ሴሎች ውስጥ, ወደ ታችኛው ታንክ ውስጥ ይለፋሉ, በማራገቢያ ይቀዘቅዛሉ, እና እንደገና ወደ የኃይል ክፍሉ ማቀዝቀዣ ጃኬት ይገባል.
በመሳሪያው የላይኛው እና የታችኛው ክፍል ላይ ለቅርንጫፍ ቧንቧዎች ቅርንጫፎች - ሁለት ትላልቅ ዲያሜትሮች እና አንድ ትንሽ ናቸው. አንድ ጠባብ ቱቦ ራዲያተሩን ወደ ማስፋፊያ ታንኳ ያገናኛል. በሲስተሙ ውስጥ ያለውን የኩላንት ፍሰት ለመቆጣጠር ቴርሞስታት እንደ ቫልቭ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ይህም ራዲያተሩ በሰፊው በላይኛው ቧንቧ በኩል ይገናኛል። ቴርሞስታት የፀረ-ፍሪዝ ዝውውርን አቅጣጫ ይለውጣል - ወደ ራዲያተሩ ወይም ሲሊንደር እገዳ።
የግዳጅ coolant ዝውውር በተለይ ሞተር የማገጃ መኖሪያ ውስጥ የቀረቡ ሰርጦች (የማቀዝቀዣ ጃኬት) ወደ ግፊት ስር አንቱፍፍሪዝ ይመራል ይህም የውሃ ፓምፕ (ፓምፕ), በመጠቀም ተሸክመው ነው.
የራዲያተር ብልሽቶች
ማንኛውም የራዲያተሩ ብልሽት ወደ ቀዝቃዛ የሙቀት መጠን መጨመር እና በዚህም ምክንያት የሞተርን ከመጠን በላይ ማሞቅ ያስከትላል። በሜካኒካል ጉዳት ወይም ዝገት ምክንያት በሚፈጠሩ ስንጥቆች እና ጉድጓዶች ውስጥ የፀረ-ፍሪዝ መፍሰስ ዋና ዋና ችግሮች እና የራዲያተሩ ቱቦዎች ውስጣዊ መዘጋት ናቸው። በመጀመሪያው ሁኔታ የመዳብ ሙቀት መለዋወጫ በቀላሉ ይመለሳል. በብረት ወለል ላይ ኦክሳይድ ፊልም ስለሚፈጠር ብየዳውን እና ሌሎች የተበላሹ ቦታዎችን የመጠገን ዘዴዎች አስቸጋሪ ስለሚሆኑ የአሉሚኒየም ራዲያተርን ለመጠገን በጣም ከባድ ነው. ስለዚህ, ፍሳሽ በሚፈጠርበት ጊዜ, የአሉሚኒየም ሙቀት መለዋወጫዎች በአብዛኛው ወዲያውኑ በአዲስ ይተካሉ.
የማቀዝቀዣ ደጋፊ
የ VAZ 2106 የማቀዝቀዣ ስርዓት አድናቂው ሜካኒካል እና ኤሌክትሮሜካኒካል ሊሆን ይችላል. የመጀመሪያው በፓምፕ ዘንግ ላይ በአራት መቀርቀሪያዎች በልዩ ፍላጅ በኩል ተጭኖ እና የክራንክ ዘንግ መዘዋወሪያውን ከፓምፕ መዘዋወሪያው ጋር በማገናኘት ቀበቶ ይነዳል። የኤሌክትሮ መካኒካል አድናቂው የሚበራ/የሚጠፋው የሙቀት ዳሳሽ እውቂያዎች ሲዘጉ/ሲከፈቱ ነው። እንዲህ ዓይነቱ ማራገቢያ ከኤሌክትሪክ ሞተር ጋር እንደ አንድ ቁራጭ ተጭኗል እና ልዩ ክፈፍ በመጠቀም በራዲያተሩ ላይ ተያይዟል.
ቀደም ሲል የአየር ማራገቢያው በሙቀት ዳሳሽ የተጎላበተ ከሆነ አሁን የቀረበው በሴንሰር-ማብሪያ እውቂያዎች በኩል ነው። የአየር ማራገቢያ ሞተር ቋሚ ማግኔት መነቃቃት ያለው የዲሲ ሞተር ነው። በልዩ መያዣ ውስጥ ተጭኗል, በማቀዝቀዣው ስርዓት ራዲያተር ላይ ተስተካክሏል. በሚሠራበት ጊዜ ሞተሩ ምንም ዓይነት ጥገና አያስፈልገውም, እና ካልተሳካ መተካት አለበት.
በአነፍናፊ ላይ አድናቂ
በሴንሰር (DVV) ላይ ያለው የአየር ማራገቢያ አለመሳካት በጣም ከባድ የሆኑ ውጤቶችን ሊያስከትል ይችላል. የሙቀት መጠኑ ወደ ወሳኝ ደረጃ ሲጨምር, የአየር ማራገቢያው አይበራም, ይህም በተራው, ወደ ሞተር ሙቀት መጨመር ያመጣል. በመዋቅር ዲቪቪ የሙቀት መጠኑ ወደ 92 ± 2 ° ሴ ሲጨምር የአየር ማራገቢያ እውቂያዎችን የሚዘጋ እና የሙቀት መጠኑ ወደ 87 ± 2 ° ሴ ሲቀንስ የሚከፍት ቴርሚስተር ነው።
DVV VAZ 2106 ከ VAZ 2108/09 ዳሳሾች ይለያል. የኋለኞቹ በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ በርተዋል. አዲስ ዳሳሽ ሲገዙ ለዚህ ትኩረት መስጠት አለብዎት.
በመኪናው ውስጥ DVV ሊገኝ ይችላል-
- የናስ ራዲያተር ታንክ በግራ በኩል ከታች ጀምሮ;
- በአሉሚኒየም ራዲያተር የቀኝ ማጠራቀሚያ ታች.
የአየር ማራገቢያውን ለማብራት የሽቦ ዲያግራም
የ VAZ 2106 የማቀዝቀዣ ስርዓት አድናቂን ለማብራት ወረዳው የሚከተሉትን ያጠቃልላል ።
- የኤሌክትሪክ ሞተር;
- ቅብብል;
- ፊውዝ;
- ዳሳሽ;
- የኃይል አዝራሮች.
በተለየ አዝራር ላይ ማራገቢያውን የማብራት መደምደሚያ
ማራገቢያውን በካቢኑ ውስጥ በተለየ አዝራር ላይ የማውጣት አስፈላጊነት በሚከተለው ምክንያት ነው. DVV በጣም ተገቢ ባልሆነ ቅጽበት (በተለይ በሞቃታማ የአየር ጠባይ) ሊሳካ ይችላል፣ እና በአዲስ ቁልፍ በመታገዝ ዳሳሹን በማለፍ በቀጥታ ለደጋፊው ኃይል ማቅረብ እና የሞተርን ከመጠን በላይ ማሞቅ ያስችላል። ይህንን ለማድረግ በአየር ማራገቢያ ሃይል ዑደት ውስጥ ተጨማሪ ማስተላለፊያ ማካተት ያስፈልጋል.
ሥራውን ለማጠናቀቅ የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል:
- ተርሚናሎች "አባት" እና "እናት";
- የኤሌክትሪክ ቴፕ;
- ሽቦዎች (7 ሜትር);
- ፕላዝማ;
- ጠመዝማዛዎች።
የአየር ማራገቢያ መቀየሪያው በሚከተለው ቅደም ተከተል ተጭኗል።
- አሉታዊውን ተርሚናል ከባትሪው ውስጥ እናስወግደዋለን።
- ግንኙነታችንን አቋርጠን አንዱን የመቀየሪያ ዳሳሽ ተርሚናሎች ነክሰናል።
- መደበኛውን እና አዲሱን ሽቦ ወደ አዲሱ ተርሚናል እናስቀምጠዋለን እና ከኤሌክትሪክ ቴፕ ጋር ያለውን ግንኙነት ለይተናል።
- በምንም ነገር ውስጥ ጣልቃ እንዳይገባ ሽቦውን በሞተሩ ክፍል ውስጥ ወደ ካቢኔ ውስጥ እናስቀምጣለን. ይህ ሁለቱንም ከዳሽቦርዱ ጎን, እና ከጓንት ሳጥኑ ጎን በኩል ጉድጓድ በመቆፈር ሊሠራ ይችላል.
- ማስተላለፊያውን ከባትሪው አጠገብ ወይም ሌላ ተስማሚ ቦታ ላይ እናስተካክላለን.
- ለአዝራሩ ቀዳዳ እናዘጋጃለን. በእኛ ምርጫ የመጫኛ ቦታን እንመርጣለን. በዳሽቦርዱ ላይ ለመጫን ቀላል።
- በሥዕላዊ መግለጫው መሠረት አዝራሩን እንጭነዋለን እና እንገናኛለን ።
- ተርሚናሉን ከባትሪው ጋር እናገናኘዋለን, መብራቱን ያብሩ እና ቁልፉን ይጫኑ. ደጋፊው መሮጥ መጀመር አለበት።
ቪዲዮ-የማቀዝቀዣውን ማራገቢያ በካቢኑ ውስጥ ባለው ቁልፍ እንዲበራ ማስገደድ
የእንደዚህ አይነት እቅድ አተገባበር የማቀዝቀዣው የሙቀት መጠን ምንም ይሁን ምን የማቀዝቀዣ ስርዓቱን ማራገቢያ እንዲበራ ያስችለዋል.
የውሃ ፓምፕ
ፓምፑ የተነደፈው በማቀዝቀዣው ስርዓት በኩል የግዳጅ ስርጭትን ለማቅረብ ነው. ካልተሳካ የፀረ-ሙቀት መጠን በማቀዝቀዣው ጃኬት ውስጥ ያለው እንቅስቃሴ ይቆማል, እና ሞተሩ ከመጠን በላይ ማሞቅ ይጀምራል. የ VAZ 2106 ፓምፑ ከብረት ወይም ከፕላስቲክ ተከላካይ ጋር የሴንትሪፉጋል ዓይነት ፓምፕ ነው, በከፍተኛ ፍጥነት መዞር ቀዝቃዛው እንዲዘዋወር ያደርገዋል.
የፓምፕ ብልሽቶች
ፓምፑ ትክክለኛ አስተማማኝ አሃድ ተደርጎ ይቆጠራል, ነገር ግን ሊሳካ ይችላል. የእሱ ሀብቱ በራሱ በምርቱ ጥራት እና በአሠራሩ ሁኔታ ላይ ይወሰናል. የፓምፕ አለመሳካቶች ትንሽ ሊሆኑ ይችላሉ. አንዳንድ ጊዜ አፈፃፀሙን ለመመለስ, የዘይቱን ማህተም መተካት በቂ ነው. በሌሎች ሁኔታዎች, ለምሳሌ, ተሸካሚው ካልተሳካ, ሙሉውን ፓምፕ መተካት አስፈላጊ ይሆናል. በመሸከም ምክንያት, ሊጨናነቅ ይችላል, እና የሞተር ማቀዝቀዣ ይቆማል. በዚህ ጉዳይ ላይ መንዳት መቀጠል አይመከርም.
አብዛኛዎቹ የ VAZ 2106 ባለቤቶች, በውሃ ፓምፕ ላይ ችግሮች ከተፈጠሩ, በአዲስ መተካት. የተሳሳተ የፓምፕ ጥገና ብዙውን ጊዜ ተግባራዊ አይሆንም.
የሙቀት መቆጣጠሪያ
የ VAZ 2106 ቴርሞስታት የኃይል አሃዱን የሙቀት አሠራር ለማስተካከል የተነደፈ ነው. በቀዝቃዛ ሞተር ላይ, ማቀዝቀዣው በትንሽ ክብ, ምድጃውን, የሞተር ማቀዝቀዣ ጃኬትን እና ፓምፕን ጨምሮ. የፀረ-ሙቀት መጠን ወደ 95˚С ሲጨምር, ቴርሞስታት ትልቅ የደም ዝውውር ክበብ ይከፍታል, ይህም ከተጠቆሙት ንጥረ ነገሮች በተጨማሪ, የማቀዝቀዣ ራዲያተር እና የማስፋፊያ ታንክን ያካትታል. ይህ የሞተርን ፈጣን ሙቀት ወደ ኦፕሬሽን የሙቀት መጠን ያቀርባል እና የአካሎቹን እና ክፍሎቹን የአገልግሎት ዘመን ያራዝመዋል።
ቴርሞስታት ብልሽቶች
በጣም የተለመዱት የሙቀት መቆጣጠሪያ ጉድለቶች;
- ቫልዩ አይከፈትም;
- ቫልቭ ሙሉ በሙሉ አይዘጋም.
የመጀመርያው ሁኔታ መንስኤ ብዙውን ጊዜ የተጣበቀ ቫልቭ ነው. በዚህ ሁኔታ የሙቀት መለኪያው ወደ ቀይ ዞን ይገባል, እና የማቀዝቀዣው ራዲያተሩ ቀዝቃዛ ሆኖ ይቆያል. በእንደዚህ ዓይነት ብልሽት መንዳት መቀጠል አይመከርም - ከመጠን በላይ ማሞቅ የሲሊንደሩን ራስ ጋኬት ይጎዳል ፣ ጭንቅላቱን ያበላሸዋል ወይም በውስጡ ስንጥቅ ያስከትላል። የሙቀት መቆጣጠሪያውን ለመተካት የማይቻል ከሆነ በብርድ ሞተር ላይ ማስወገድ እና ቧንቧዎቹን በቀጥታ ማገናኘት አለብዎት. ይህ ወደ ጋራጅ ወይም የመኪና አገልግሎት ለመድረስ በቂ ይሆናል.
የቴርሞስታት ቫልቭ ሙሉ በሙሉ ካልተዘጋ፣ ምናልባት ምናልባት ፍርስራሾች ወይም አንዳንድ የውጭ ነገሮች ወደ መሳሪያው ውስጥ ገብተዋል። በዚህ ሁኔታ የራዲያተሩ ሙቀት ከሙቀት መቆጣጠሪያው ጋር ተመሳሳይ ይሆናል, እና ውስጣዊው ክፍል በጣም በዝግታ ይሞቃል. በውጤቱም, ሞተሩ ወደ ሥራው የሙቀት መጠን መድረስ አይችልም, እና የንጥረ ነገሮች ማልበስ ያፋጥናል. ቴርሞስታት መወገድ እና መፈተሽ አለበት። ካልተዘጋ, በአዲስ መተካት አለበት.
የማስፋፊያ ታንክ
የማስፋፊያ ታንኩ ሲሞቅ እና ደረጃውን ለመቆጣጠር የኩላንት መስፋፋትን ለመቀበል የተነደፈ ነው. ዝቅተኛው እና ከፍተኛው ምልክቶች በእቃ መያዣው ላይ ይተገበራሉ ፣ በዚህም አንድ ሰው የፀረ-ፍሪዝ ደረጃን እና የስርዓቱን ጥብቅነት መወሰን ይችላል። በቀዝቃዛ ሞተር ላይ ባለው የማስፋፊያ ማጠራቀሚያ ውስጥ ያለው ደረጃ ከ30-40 ሚሊ ሜትር ደቂቃ ምልክት በላይ ከሆነ በስርዓቱ ውስጥ ያለው የኩላንት መጠን ጥሩ እንደሆነ ይቆጠራል።
ታንኩ በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ያለውን ግፊት እኩል ለማድረግ የሚያስችል ቫልቭ ካለው ክዳን ጋር ይዘጋል. ማቀዝቀዣው ሲሰፋ የተወሰነ መጠን ያለው የእንፋሎት መጠን ከገንዳው ውስጥ በቫልቭ በኩል ይወጣል ፣ እና ሲቀዘቅዝ አየር በተመሳሳይ ቫልቭ ውስጥ ይገባል ፣ ይህም ቫክዩም ይከላከላል።
የማስፋፊያ ታንክ VAZ 2106 የሚገኝበት ቦታ
የማስፋፊያ ታንክ VAZ 2106 በግራ በኩል ባለው የንፋስ ማጠቢያ ፈሳሽ መያዣ አጠገብ ባለው ሞተር ክፍል ውስጥ ይገኛል.
የማስፋፊያውን ታንክ አሠራር መርህ
ሞተሩ ሲሞቅ, ቀዝቃዛው መጠን ይጨምራል. ከመጠን በላይ ማቀዝቀዣ ወደ ተለየ መያዣ ውስጥ ይገባል. ይህ የማቀዝቀዣ ስርዓቱን ንጥረ ነገሮች መጥፋት ለማስወገድ የፀረ-ሙቀትን መስፋፋት ያስችላል. የፈሳሹን መስፋፋት በማስፋፊያ ታንክ አካል ላይ ባሉት ምልክቶች ሊፈረድበት ይችላል - በሞቃት ሞተር ላይ ፣ ደረጃው ከቀዝቃዛው ከፍ ያለ ይሆናል። ሞተሩ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ, በተቃራኒው, የኩላንት መጠን ይቀንሳል, እና ፀረ-ፍሪዝ እንደገና ከገንዳው ወደ ማቀዝቀዣው ራዲያተር መፍሰስ ይጀምራል.
የማቀዝቀዣ ስርዓት ቧንቧዎች
የማቀዝቀዣ ሥርዓት ቱቦዎች በውስጡ ግለሰብ ንጥረ hermetic ግንኙነት የተቀየሰ እና ትልቅ-ዲያሜትር ቱቦዎች ናቸው. በ VAZ 2106 ላይ, በእነሱ እርዳታ, ዋናው ራዲያተሩ ከኤንጂን እና ቴርሞስታት ጋር, እና ምድጃው ከማቀዝቀዣው ስርዓት ጋር ይገናኛል.
Spigot አይነቶች
በመኪናው ውስጥ በሚሠራበት ጊዜ የፀረ-ፍሪዝ መፍሰስን በየጊዜው ቧንቧዎችን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. ቧንቧዎቹ እራሳቸው ያልተነኩ ሊሆኑ ይችላሉ, ነገር ግን በመያዣዎቹ መለቀቅ ምክንያት, በመገጣጠሚያዎች ላይ ፍሳሽ ሊታይ ይችላል. የተበላሹ ምልክቶች (ስንጥቆች, ስብራት) ያላቸው ሁሉም ቧንቧዎች ያለምንም ቅድመ ሁኔታ መተካት አለባቸው. ለ VAZ 2106 የቧንቧዎች ስብስብ የሚከተሉትን ያጠቃልላል ።
- የላይኛው ማስገቢያ ቱቦ;
- መውጫ ቱቦ;
- ቴርሞስታት እና የፓምፕ ማያያዣዎች;
- ቴርሞስታት ማለፊያ ቱቦ.
ማቀፊያዎቹ እንደ የራዲያተሩ ዓይነት ይለያያሉ. የመዳብ ራዲያተሩ ዝቅተኛ ቧንቧዎች ከአሉሚኒየም የተለየ ቅርጽ አላቸው. የቅርንጫፉ ቧንቧዎች ከጎማ ወይም ከሲሊኮን የተሠሩ እና አስተማማኝነት እና ጥንካሬን ለመጨመር በብረት ክር የተጠናከሩ ናቸው. እንደ ጎማ ሳይሆን ሲሊኮን በርካታ የተጠናከረ ንብርብሮች አሉት, ነገር ግን ዋጋቸው በጣም ከፍ ያለ ነው. የቧንቧው አይነት ምርጫ የሚወሰነው በመኪናው ባለቤት ፍላጎት እና ችሎታ ላይ ብቻ ነው.
ቧንቧዎችን በመተካት
አፍንጫዎቹ ከተበላሹ በማንኛውም ሁኔታ በአዲስ መተካት አለባቸው. በተጨማሪም የማቀዝቀዣ ስርዓቱን እና ንጥረ ነገሮቹን በሚጠግኑበት ጊዜ ይለወጣሉ የቧንቧዎችን መተካት በጣም ቀላል ነው. ሁሉም ስራዎች በሲስተሙ ውስጥ በትንሹ የማቀዝቀዣ ግፊት ባለው ቀዝቃዛ ሞተር ላይ ይከናወናሉ. መቆንጠጫውን ለማላቀቅ እና ወደ ጎን ለማንሸራተት ፊሊፕስ ወይም ጠፍጣፋ ጭንቅላትን ይጠቀሙ። ከዚያም ከጎን ወደ ጎን በመጎተት ወይም በመጠምዘዝ ቧንቧውን እራሱ ያስወግዱት.
አዲስ ቱቦዎችን ከመጫንዎ በፊት, መቀመጫዎቹ እና ቧንቧዎቹ እራሳቸው ከአቧራ እና ከቆሻሻ ይጸዳሉ. አስፈላጊ ከሆነ የድሮውን መቆንጠጫዎች በአዲስ ይተኩ. ማሸጊያው ወደ መውጫው ላይ ይተገበራል, ከዚያም ቱቦው በላዩ ላይ ይደረጋል እና ማቀፊያው ይጣበቃል.
ቪዲዮ-የማቀዝቀዣ ስርዓት ቧንቧዎችን መተካት
ለ VAZ 2106 ማቀዝቀዣ
የፀረ-ሙቀት መከላከያ ዋና ዓላማ የሞተር ማቀዝቀዣ ነው. በተጨማሪም የኩላንት ሙቀት የሞተርን ሁኔታ ለመዳኘት ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. እነዚህን ተግባራት በትክክል ለማከናወን ፀረ-ፍሪዝ በጊዜው መዘመን አለበት።
የማቀዝቀዣው ዋና ተግባራት-
- የሞተርን የሙቀት መጠን መጠበቅ;
- በክረምት ውስጥ ሞቅ ያለ አየር ወደ ካቢኔ አቅርቦት;
- የውሃ ፓምፕ ቅባት.
ለ VAZ 2106 የኩላንት ምርጫ
የ VAZ 2106 የማቀዝቀዣ ዘዴ በየ 45 ሺህ ኪሎሜትር ወይም በየሁለት ዓመቱ አንድ ጊዜ ማቀዝቀዣውን መተካት ያካትታል. ፀረ-ፍሪዝ በሚሠራበት ጊዜ ዋናውን ባህሪያቱን ስለሚያጣ ይህ አስፈላጊ ነው.
ማቀዝቀዣ በሚመርጡበት ጊዜ የመኪናው ምርት አመት ግምት ውስጥ መግባት ይኖርበታል.
ሠንጠረዥ፡ ፀረ-ፍሪዝ ለ VAZ 2106
| ዓመት | ይተይቡ | ቀለም | የህይወት ዘመን | የሚመከሩ አምራቾች |
| 1976 | TL | ሰማያዊ | 2 ዓመቶች | ፕሮምፔክ, ስፒዶል ሱፐር አንቲፍሪዝ, ቶሶል-40 |
| 1977 | TL | ሰማያዊ | 2 ዓመቶች | AGA-L40፣ ስፒዶል ሱፐር አንቱፍፍሪዝ፣ ሳፕፋይር |
| 1978 | TL | ሰማያዊ | 2 ዓመቶች | ሉኮይል ሱፐር ኤ-40, ቶሶል-40 |
| 1979 | TL | ሰማያዊ | 2 ዓመቶች | አላስካ A-40M, Felix, Speedol Super Antifreeze, ዘይት-40 |
| 1980 | TL | ሰማያዊ | 2 ዓመቶች | ፕሮምፔክ, ስፒዶል ሱፐር አንቲፍሪዝ, ቶሶል-40 |
| 1981 | TL | ሰማያዊ | 2 ዓመቶች | ፊሊክስ፣ ፕሮምፔክ፣ ስፒዶል ሱፐር አንቱፍፍሪዝ፣ ዘይት-40 |
| 1982 | TL | ሰማያዊ | 2 ዓመቶች | ሉኮይል ሱፐር ኤ-40, ቶሶል-40 |
| 1983 | TL | ሰማያዊ | 2 ዓመቶች | አላስካ A-40M፣ Sapfire፣ Anticongelante Gonher HD፣ Tosol-40 |
| 1984 | TL | ሰማያዊ | 2 ዓመቶች | Sapfire, Tosol-40, አላስካ A-40M, AGA-L40 |
| 1985 | TL | ሰማያዊ | 2 ዓመቶች | ፊሊክስ፣ ፕሮምፔክ፣ ስፒዶል ሱፐር አንቱፍፍሪዝ፣ ሳፕፋይር፣ ዘይት-40 |
| 1986 | TL | ሰማያዊ | 2 ዓመቶች | Lukoil ሱፐር A-40, AGA-L40, Sapfire, Tosol-40 |
| 1987 | TL | ሰማያዊ | 2 ዓመቶች | አላስካ A-40M፣ AGA-L40፣ Sapfire |
| 1988 | TL | ሰማያዊ | 2 ዓመቶች | ፊሊክስ፣ AGA-L40፣ ስፒዶል ሱፐር አንቲፍሪዝ፣ ሳፕፋይር |
| 1989 | TL | ሰማያዊ | 2 ዓመቶች | ሉኮይል ሱፐር ኤ-40፣ ዘይት-40፣ ስፒዶል ሱፐር አንቱፍፍሪዝ፣ ሳፕፋይር |
| 1990 | TL | ሰማያዊ | 2 ዓመቶች | Tosol-40፣ AGA-L40፣ Speedol Super Antifriz፣ Gonher HD Antifreeze |
| 1991 | G11 | አረንጓዴ | 3 ዓመቶች | Glysantin G 48፣ Lukoil Extra፣ Aral Extra፣ Mobil Extra፣ Zerex G፣ EVOX Extra፣ Genantin Super |
| 1992 | G11 | አረንጓዴ | 3 ዓመቶች | ሉኮይል ኤክስትራ፣ ዜሬክስ ጂ፣ ካስስትሮል ኤንኤፍ፣ AWM፣ GlycoShell፣ Genantin Super |
| 1993 | G11 | አረንጓዴ | 3 ዓመቶች | ግላይሳንቲን ጂ 48፣ ሃቮሊን ኤኤፍሲ፣ ናልኮል ኤንኤፍ 48፣ ዜሬክስ ጂ |
| 1994 | G11 | አረንጓዴ | 3 ዓመቶች | ሞቢል ኤክስትራ፣ አራል ኤክስትራ፣ ናልኮል ኤንኤፍ 48፣ ሉኮይል ኤክስትራ፣ ካስስትሮል ኤንኤፍ፣ ግላይኮ ሼል |
| 1995 | G11 | አረንጓዴ | 3 ዓመቶች | AWM፣ EVOX Extra፣ GlycoShell፣ Mobil Extra |
| 1996 | G11 | አረንጓዴ | 3 ዓመቶች | Havoline AFC፣ Aral Extra፣ Mobile Extra፣ Castrol NF፣ AWM |
| 1997 | G11 | አረንጓዴ | 3 ዓመቶች | አራል ኤክስትራ፣ Genantin ሱፐር፣ ጂ-ኢነርጂ ኤን.ኤፍ |
| 1998 | G12 | ቀይ | 5 ዓመቶች | GlasElf፣ AWM፣ MOTUL Ultra፣ G-Energy፣ Freecor |
| 1999 | G12 | ቀይ | 5 ዓመቶች | Castrol SF፣ G-Energy፣ Freecor፣ Lukoil Ultra፣ GlasElf |
| 2000 | G12 | ቀይ | 5 ዓመቶች | Freecor፣ AWM፣ MOTUL Ultra፣ Lukoil Ultra |
| 2001 | G12 | ቀይ | 5 ዓመቶች | ሉኮይል አልትራ፣ ሞተር ክራፍት፣ Chevron፣ AWM |
| 2002 | G12 | ቀይ | 5 ዓመቶች | MOTUL Ultra፣ MOTUL Ultra፣ G-Energy |
| 2003 | G12 | ቀይ | 5 ዓመቶች | Chevron፣ AWM፣ G-Energy፣ Lukoil Ultra፣ GlasElf |
| 2004 | G12 | ቀይ | 5 ዓመቶች | Chevron, G-Energy, Freecor |
| 2005 | G12 | ቀይ | 5 ዓመቶች | ሃቮሊን፣ MOTUL Ultra፣ Lukoil Ultra፣ GlasElf |
| 2006 | G12 | ቀይ | 5 ዓመቶች | ሃቮሊን፣ AWM፣ ጂ-ኢነርጂ |
ቀዝቃዛውን በማፍሰስ ላይ
ማቀዝቀዣውን በሚተካበት ጊዜ ወይም አንዳንድ የጥገና ሥራ በሚሠራበት ጊዜ ቀዝቃዛውን ማፍሰስ አስፈላጊ ነው. ይህንን ለማድረግ በጣም ቀላል ነው-
- በሞተሩ ቅዝቃዜ, የራዲያተሩን ካፕ እና የማስፋፊያ ማጠራቀሚያ ክዳን ይክፈቱ.
- በራዲያተሩ ቧንቧ ስር ወደ 5 ሊትር የሚሆን ተስማሚ መያዣ እንተካለን እና ቧንቧውን እንከፍታለን ።
- ቀዝቃዛውን ከሲስተሙ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ለማፍሰስ, መያዣውን በቆሻሻ ጉድጓዱ ስር እንተካለን እና ሞተሩ ላይ ያለውን የቦልት መሰኪያ እንከፍታለን.
ሙሉ በሙሉ ማፍሰሻ አያስፈልግም, ከዚያም የመጨረሻውን ደረጃ መተው ይቻላል.
የማቀዝቀዣውን ስርዓት ማፍሰስ
ምድጃው በደንብ የማይሰራ ከሆነ ወይም አጠቃላይ የማቀዝቀዣው ስርዓት በቋሚነት የሚሠራ ከሆነ, ለማጠብ መሞከር ይችላሉ. አንዳንድ የመኪና ባለቤቶች ይህ አሰራር በጣም ውጤታማ ነው. ለማጠቢያ, ልዩ የጽዳት ምርቶችን (MANNOL, HI-GEAR, LIQUI MOLY, ወዘተ) መጠቀም ወይም በተገኘው ነገር እራስዎን መገደብ ይችላሉ (ለምሳሌ, የሲትሪክ አሲድ መፍትሄ, ሞል የቧንቧ ማጽጃ, ወዘተ).
በ folk remedies ከመታጠብዎ በፊት ፀረ-ፍሪዙን ከማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ማፍሰስ እና በውሃ መሙላት ያስፈልግዎታል. ከዚያም ሞተሩን ማስነሳት ያስፈልግዎታል, ለተወሰነ ጊዜ እንዲሰራ ያድርጉት እና ፈሳሹን እንደገና ያፈስሱ - ይህ ቆሻሻዎችን እና ቆሻሻዎችን ያስወግዳል. ስርዓቱ በየጊዜው ከተጸዳ እና በትንሹ ከተበከለ, ከዚያም ልዩ ምርቶችን ሳይጨምር በንጹህ ውሃ ሊታጠብ ይችላል.
የራዲያተሩን እና የሞተር ማቀዝቀዣውን ጃኬት በተናጠል ለማጠብ ይመከራል. ራዲያተሩን በሚታጠብበት ጊዜ, የታችኛው ቱቦ ይወገዳል እና የቧንቧ ውሃ ያለው ቱቦ ወደ መውጫው ላይ ይደረጋል, ይህም ከላይ መፍሰስ ይጀምራል. በማቀዝቀዣው ጃኬት ውስጥ, በተቃራኒው, ውሃ ከላይኛው የቅርንጫፍ ፓይፕ በኩል ይቀርባል, እና ከታች በኩል ይወጣል. ንጹህ ውሃ ከራዲያተሩ መፍሰስ እስኪጀምር ድረስ ማጠብ ይቀጥላል.
የተከማቸ ሚዛንን ከስርአቱ ውስጥ ለማስወገድ ለጠቅላላው የማቀዝቀዣ ስርዓት በ 5 ሳርኮች 30 ግራም ሲትሪክ አሲድ መጠቀም ይችላሉ. አሲዱ በሚፈላ ውሃ ውስጥ ይቀልጣል, እና መፍትሄው ቀድሞውኑ በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ይሟላል. ከዚያ በኋላ ሞተሩ በከፍተኛ ፍጥነት እንዲሠራ ወይም እንዲነዳ ብቻ መፍቀድ አለበት, የኩላንት ሙቀትን ይቆጣጠራል. የአሲድ መፍትሄውን ካፈሰሰ በኋላ, ስርዓቱ በንጹህ ውሃ ታጥቦ በማቀዝቀዣ የተሞላ ነው. ምንም እንኳን ርካሽ ቢሆንም ፣ ሲትሪክ አሲድ የማቀዝቀዣ ስርዓቱን በትክክል ያጸዳል። አሲዱ ብክለትን ካልተቋቋመ ውድ የሆኑ የምርት ምርቶችን መጠቀም ይኖርብዎታል።
ቪዲዮ-የማቀዝቀዣውን ስርዓት VAZ 2106 ማጠብ
ቀዝቃዛውን ወደ ስርዓቱ ውስጥ መሙላት
ፀረ-ፍሪዝ ከማፍሰስዎ በፊት የማቀዝቀዣውን የራዲያተሩን ቫልቭ ይዝጉ እና በሲሊንደሩ እገዳ ላይ ያለውን የቦልት መሰኪያ ያጥቡት። ቀዝቃዛው በመጀመሪያ በአንገቱ በታችኛው ጠርዝ በኩል ወደ ራዲያተሩ ውስጥ ይፈስሳል, ከዚያም ወደ ማስፋፊያ ማጠራቀሚያ ውስጥ ይገባል. በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ የአየር አረፋዎች እንዳይፈጠሩ ለመከላከል ፈሳሹ በቀጭን ጅረት ውስጥ ይፈስሳል. በዚህ ሁኔታ የማስፋፊያውን ታንክ ከኤንጅኑ በላይ ከፍ ለማድረግ ይመከራል. በመሙላት ሂደት ውስጥ ማቀዝቀዣው ያለ አየር ወደ ጫፉ መድረሱን ማረጋገጥ አለብዎት. ከዚያ በኋላ የራዲያተሩን ክዳን ይዝጉ እና በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለውን ፈሳሽ ደረጃ ይፈትሹ. ከዚያም ሞተሩን ያስነሳሉ, ያሞቁ እና የምድጃውን አሠራር ይፈትሹ. ምድጃው በትክክል እየሰራ ከሆነ በሲስተሙ ውስጥ አየር የለም - ስራው በተቀላጠፈ ሁኔታ ተከናውኗል.
የውስጥ ማሞቂያ ስርዓት VAZ 2106
የ VAZ 2106 የውስጥ ማሞቂያ ስርዓት የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች ያካትታል.
- የምድጃ ራዲያተር;
- የምድጃ ቧንቧ;
- የምድጃ ማራገቢያ ሞተር;
- የእርጥበት እና የቧንቧ ስርዓት.
በክረምቱ ውስጥ ባለው ምድጃ እርዳታ በመኪናው ውስጠኛ ክፍል ውስጥ ምቹ የሆነ ማይክሮ አየር ሁኔታ ይፈጠራል እና ይጠበቃል. ትኩስ ማቀዝቀዣ በማሞቂያው ኮር ውስጥ ያልፋል እና ያሞቀዋል. ራዲያተሩ በአየር ማራገቢያ ይነፋል, ከመንገድ ላይ ያለው አየር ይሞቃል እና በአየር ማስተላለፊያ ቱቦ ውስጥ ወደ ክፍሉ ይገባል. የአየር ዝውውሩ ጥንካሬ በዲምፐርስ እና የአየር ማራገቢያውን ፍጥነት በመቀየር ይቆጣጠራል. ምድጃው በሁለት ሁነታዎች ሊሠራ ይችላል - በከፍተኛ እና ዝቅተኛ ኃይል. በሞቃት ወቅት የኩላንት አቅርቦትን ወደ ምድጃው ራዲያተር በቧንቧ ማጥፋት ይችላሉ.
የቀዘቀዘ የሙቀት መለኪያ
በ VAZ 2106 ላይ ያለው የኩላንት ሙቀት መለኪያ በሲሊንደሩ ራስ ላይ ከተጫነ የሙቀት ዳሳሽ መረጃ ይቀበላል. ቀስቱን ወደ ቀይ ዞን ማዛወር በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ያሉትን ችግሮች እና እነዚህን ችግሮች ማስወገድ አስፈላጊ መሆኑን ያሳያል. የመሳሪያው ቀስት ያለማቋረጥ በቀይ ዞን ውስጥ ከሆነ (ለምሳሌ ፣ በማብራት) ፣ ከዚያ የሙቀት ዳሳሹ አልተሳካም። የዚህ ዳሳሽ ብልሽት ወደ መሳሪያው ጠቋሚው በመጠኑ መጀመሪያ ላይ እንዲቀዘቅዝ እና ሞተሩ በሚሞቅበት ጊዜ እንዳይንቀሳቀስ ሊያደርግ ይችላል. በሁለቱም ሁኔታዎች አነፍናፊው መተካት አለበት.
የማቀዝቀዣ ስርዓቱን ማስተካከል VAZ 2106
አንዳንድ የ VAZ 2106 ባለቤቶች በመደበኛ ዲዛይን ላይ ለውጦችን በማድረግ የማቀዝቀዣውን ስርዓት ለማጣራት እየሞከሩ ነው. ስለዚህ, መኪናው በሜካኒካል ማራገቢያ የተገጠመለት ከሆነ, በከተማ የትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ለረጅም ጊዜ እንቅስቃሴ-አልባነት, ማቀዝቀዣው መቀቀል ይጀምራል. ይህ ችግር በተለመደው ሜካኒካል ማራገቢያ ለተገጠመላቸው ተሽከርካሪዎች የተለመደ ነው. ችግሩ የሚፈታው ብዙ ቢላዋ ያለው ኢምፔለር በመትከል ወይም የአየር ማራገቢያውን በኤሌክትሪክ በመተካት ነው።
የ VAZ 2106 የማቀዝቀዣ ዘዴን ውጤታማነት ለመጨመር ሌላው አማራጭ ከ VAZ 2121 ራዲያተር በትልቅ የሙቀት ልውውጥ ቦታ መትከል ነው. በተጨማሪም ተጨማሪ የኤሌክትሪክ ፓምፕ በመትከል በሲስተሙ ውስጥ ያለውን የኩላንት ዝውውርን ማፋጠን ይቻላል. ይህ በክረምቱ ውስጥ ያለውን የውስጥ ማሞቂያ ብቻ ሳይሆን በሞቃት የበጋ ቀናት ውስጥ የፀረ-ሙቀትን ማቀዝቀዣን በጥሩ ሁኔታ ይነካል.
ስለዚህ የ VAZ 2106 የማቀዝቀዣ ዘዴ በጣም ቀላል ነው. ማንኛቸውም ብልሽቶቹ ለባለቤቱ አሳዛኝ መዘዞች ያስከትላሉ፣ ይህም የሞተርን ከፍተኛ ጥገና እስከሚያደርግ ድረስ። ይሁን እንጂ አንድ ጀማሪ አሽከርካሪ እንኳን በማቀዝቀዣው ስርዓት ምርመራ, ጥገና እና ጥገና ላይ አብዛኛውን ስራውን ሊያከናውን ይችላል.
