የማቀጣጠያ ስርዓት VAZ 2106 እራስን ለማስተካከል መሳሪያ እና ዘዴዎች

ጥሩ የማቀጣጠል ስርዓት የተረጋጋ እና ኢኮኖሚያዊ የሞተር አሠራር ቁልፍ ነው. የ VAZ 2106 ንድፍ, በሚያሳዝን ሁኔታ, የማብራት ጊዜን እና አንግልን በራስ-ሰር ማስተካከል አይሰጥም. ስለዚህ, አሽከርካሪዎች እራስዎ እንዴት በራሳቸው ማዘጋጀት እንደሚችሉ ማወቅ አለባቸው, እና በትክክል ያድርጉት.

የ VAZ 2106 የማብራት ስርዓት መሳሪያ

የነዳጅ ሞተር ማስነሻ ስርዓት (SZ) የተንሰራፋውን ቮልቴጅ ወደ ሻማዎች ለመፍጠር እና በወቅቱ ለማቅረብ የተነደፈ ነው።

የማስነሻ ስርዓቱ ቅንብር

የ VAZ 2106 ኤንጂን በባትሪ-ግንኙነት አይነት የማስነሻ ዘዴ የተገጠመለት ነው.

የ VAZ 2106 መኪኖች በባትሪ ግንኙነት የሚቀጣጠል ስርዓት የተገጠመላቸው ናቸው።

የማስነሻ ስርዓቱ የሚከተሉትን ያጠቃልላል

• የተከማቸ ባትሪ;
• ማብሪያ / ማጥፊያ (ከግንኙነት ቡድን ጋር የማብራት መቆለፊያ);
• ባለ ሁለት ጠመዝማዛ መለወጫ ጥቅል;
• አከፋፋይ (ከዕውቂያ አይነት መግቻ እና መያዣ ጋር አከፋፋይ);
• ከፍተኛ የቮልቴጅ ሽቦዎች;
• ሻማዎች.

ማቀጣጠሉ ዝቅተኛ እና ከፍተኛ የቮልቴጅ ወረዳዎችን ያካትታል. ዝቅተኛ የቮልቴጅ ዑደት የሚከተሉትን ያካትታል:

• ባትሪ;
• መቀየሪያ;
• የመጠምዘዣው የመጀመሪያ ደረጃ (ዝቅተኛ ቮልቴጅ);
• መቆራረጥ ከብልጭታ ማሰር አቅም ጋር።

ከፍተኛ የቮልቴጅ ዑደት የሚከተሉትን ያካትታል:

• የመጠምዘዣው ሁለተኛ ደረጃ (ከፍተኛ ቮልቴጅ);
• አከፋፋይ;
• ሻማ;
• ከፍተኛ የቮልቴጅ ሽቦዎች.

የማብራት ስርዓት ዋና ዋና ነገሮች ዓላማ

እያንዳንዱ የ SZ አካል የተለየ መስቀለኛ መንገድ ነው እና በጥብቅ የተገለጹ ተግባራትን ያከናውናል.

ዳግም ሊሞላ የሚችል ባትሪ

ባትሪው የተነደፈው የጀማሪውን አሠራር ለማረጋገጥ ብቻ ሳይሆን የኃይል አሃዱን በሚጀምርበት ጊዜ ዝቅተኛውን የቮልቴጅ ዑደት ለማንቀሳቀስ ነው. ሞተር በሚሠራበት ጊዜ በወረዳው ውስጥ ያለው ቮልቴጅ ከባትሪው አይቀርብም, ነገር ግን ከጄነሬተር.

ባትሪው ጀማሪውን ለመጀመር እና ዝቅተኛ የቮልቴጅ ዑደትን ለማቅረብ የተነደፈ ነው.

ቀይር

ማብሪያው የዝቅተኛ-ቮልቴጅ ዑደት እውቂያዎችን ለመዝጋት (ክፍት) ነው. የማስነሻ ቁልፉ በመቆለፊያ ውስጥ ሲበራ, ኃይል ወደ ሞተሩ (የተቋረጠ) ይቀርባል.

የማብራት ማብሪያ / ማጥፊያ ቁልፍን በማዞር ዝቅተኛውን የቮልቴጅ ዑደት ይዘጋል (ይከፍታል).

የማብራት ጥቅል

ጠመዝማዛ (ሪል) ደረጃ ወደ ላይ ባለ ሁለት ጠመዝማዛ ትራንስፎርመር ነው። የቦርዱ አውታር ቮልቴጅን ወደ ብዙ አስር ሺዎች ቮልት ይጨምራል.

በማቀጣጠል ሽቦ እርዳታ የቦርዱ አውታር ቮልቴጅ ወደ ብዙ አስር ሺዎች ቮልት ይጨምራል.

አከፋፋይ (አከፋፋይ)

አከፋፋዩ ከኮይል ከፍተኛ-ቮልቴጅ ጠመዝማዛ የሚመጣውን የቮልቴጅ ቮልቴጅ ወደ መሳሪያው ሮተር በከፍተኛው ሽፋን እውቂያዎች በኩል ለማሰራጨት ያገለግላል. ይህ ስርጭት የሚከናወነው የውጭ ግንኙነት ባለው ሯጭ እና በ rotor ላይ ባለው ሯጭ ነው።

አከፋፋዩ በኤንጂን ሲሊንደሮች ላይ ቮልቴጅ ለማሰራጨት የተነደፈ ነው

ሰባሪ

ሰባሪው የአከፋፋዩ አካል ነው እና ዝቅተኛ የቮልቴጅ ዑደት ውስጥ የኤሌክትሪክ ግፊቶችን ለመፍጠር የተነደፈ ነው. የእሱ ንድፍ በሁለት እውቂያዎች ላይ የተመሰረተ ነው - ቋሚ እና ተንቀሳቃሽ. የኋለኛው የሚንቀሳቀሰው በአከፋፋዩ ዘንግ ላይ በሚገኝ ካሜራ ነው.

የአስተጓጎሉ ንድፍ መሰረት ተንቀሳቃሽ እና ቋሚ እውቂያዎች ናቸው

ሰባሪ Capacitor

የ capacitor ክፍት ቦታ ላይ ከሆኑ በአጥፊው እውቂያዎች ላይ ብልጭታ (አርክ) እንዳይፈጠር ይከላከላል። ከውጤቶቹ አንዱ ከሚንቀሳቀስ እውቂያ ጋር ተያይዟል, ሌላኛው ደግሞ ወደ ቋሚ.

Capacitor በክፍት ሰባሪ እውቂያዎች መካከል ብልጭታ እንዳይፈጠር ይከላከላል

ከፍተኛ የቮልቴጅ ሽቦዎች

በከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች እርዳታ ቮልቴጅ ከአከፋፋዩ ሽፋን ተርሚናሎች ወደ ሻማዎች ይቀርባል. ሁሉም ሽቦዎች ተመሳሳይ ንድፍ አላቸው. እያንዳንዳቸው የእውቂያ ግንኙነቱን የሚከላከሉ ኮንዳክቲቭ ኮር, መከላከያ እና ልዩ ባርኔጣዎች አሉት.

ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች ቮልቴጅን ከአከፋፋዩ ሽፋን እውቂያዎች ወደ ሻማዎች ያስተላልፋሉ

ስፖንጅ መሰኪያዎችን

የ VAZ 2106 ሞተር አራት ሲሊንደሮች ያሉት ሲሆን እያንዳንዳቸው አንድ ሻማ አላቸው. የሻማዎች ዋና ተግባር በሲሊንደሩ ውስጥ የሚቀጣጠል ድብልቅን በአንድ የተወሰነ ጊዜ ውስጥ ማቀጣጠል የሚችል ኃይለኛ ብልጭታ መፍጠር ነው.

የነዳጅ-አየር ድብልቅን ለማቀጣጠል ሻማዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ

የማስነሻ ስርዓቱ አሠራር መርህ

የማስነሻ ቁልፉ ሲበራ, አሁኑ በዝቅተኛ ቮልቴጅ ዑደት ውስጥ መፍሰስ ይጀምራል. በአጥፊው እውቂያዎች ውስጥ ያልፋል እና ወደ ቀዳማዊው ጠመዝማዛ ጠመዝማዛ ውስጥ ይገባል, በ inductance ምክንያት, ጥንካሬው ወደ አንድ እሴት ይጨምራል. የሰባሪው እውቂያዎች ሲከፈቱ የአሁኑ ጥንካሬ ወዲያውኑ ወደ ዜሮ ይወርዳል። በዚህ ምክንያት የኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል በከፍተኛ-ቮልቴጅ ንፋስ ውስጥ ይነሳል, ይህም ቮልቴጅን በአስር ሺዎች ጊዜ ይጨምራል. እንዲህ ያለ ተነሳስቼ ተግባራዊ ጊዜ ቅጽበት, አከፋፋይ rotor, ክበብ ውስጥ የሚንቀሳቀሱ, ቮልቴጅ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦ በኩል ብልጭታ ተሰኪ የሚቀርብ ነው ይህም ከ አከፋፋይ ሽፋን, ያለውን እውቂያዎች መካከል አንዱ ወደ ቮልቴጅ ያስተላልፋል.

የ VAZ 2106 የማስነሻ ስርዓት ዋና ዋና ጉድለቶች እና መንስኤዎቻቸው

በ VAZ 2106 የማብራት ስርዓት ውስጥ ያሉ ውድቀቶች ብዙ ጊዜ ይከሰታሉ። በተለያዩ ምክንያቶች ሊከሰቱ ይችላሉ, ነገር ግን ምልክታቸው ሁልጊዜ ተመሳሳይ ነው.

• ሞተሩን ለመጀመር አለመቻል;
• በስራ ፈትቶ የሞተሩ ያልተረጋጋ አሠራር (ሦስት እጥፍ);
• የሞተር ኃይል መቀነስ;
• የቤንዚን ፍጆታ መጨመር;
• የፍንዳታ መከሰት.

ለእንደዚህ ያሉ ሁኔታዎች ምክንያቶች የሚከተሉት ሊሆኑ ይችላሉ-

• የሻማዎች ብልሽት (ሜካኒካዊ ጉዳት, ብልሽት, የሃብት መሟጠጥ);
• የሻማዎችን ባህሪያት አለመታዘዝ (የተሳሳቱ ክፍተቶች, የተሳሳተ የብርሃን ቁጥር) ከኤንጂኑ መስፈርቶች ጋር;
• የ conductive ኮር መልበስ, ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች ውስጥ insulating ንብርብር መፈራረስ;
• የተቃጠሉ እውቂያዎች እና (ወይም) አከፋፋይ ተንሸራታች;
• በአጥፊው እውቂያዎች ላይ ጥቀርሻ መፈጠር;
• በአጥፊው እውቂያዎች መካከል ያለውን ክፍተት መጨመር ወይም መቀነስ;
• የአከፋፋዩ አቅም መበላሸት;
• አጭር ዙር (እረፍት) በቦቢቢን ጠመዝማዛዎች ውስጥ;
• በማብራት ማብሪያ / ማጥፊያ / እውቂያዎች ቡድን ውስጥ ያሉ ብልሽቶች።

የመቀጣጠል ስርዓት ብልሽቶች ምርመራዎች

ጊዜን እና ገንዘብን ለመቆጠብ የ VAZ 2106 ማስነሻ ስርዓትን በተወሰነ ቅደም ተከተል ማረጋገጥ ይመከራል. ለምርመራዎች የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል:

• የሻማ ቁልፍ 16 ከቁጥቋጦ ጋር;
• ጭንቅላት 36 ከእጅ ጋር;
• የቮልቴጅ እና የመቋቋም ችሎታ ያለው መልቲሜትር;
• የመቆጣጠሪያ መብራት (የተለመደው አውቶሞቲቭ 12 ቮልት መብራት ከሽቦዎች ጋር የተገናኘ);
• ፓይለር በዲኤሌክትሪክ እጀታዎች;
• የታጠፈ ዊንዲቨር;
• ክፍተቶችን ለመለካት የጠፍጣፋ መመርመሪያዎች ስብስብ;
• ትንሽ ጠፍጣፋ ፋይል;
• መለዋወጫ ሻማ (እየሰራ እንደሆነ ይታወቃል)።

የባትሪ ምርመራ

ሞተሩ ጨርሶ ካልጀመረ፣ ማለትም የመቀየሪያ ቁልፉ ሲታጠፍ፣ የጀማሪው ሪሌይ ጠቅ ማድረግም ሆነ የጀማሪው ድምጽ ራሱ አይሰማም ፣ ፈተናው በባትሪው መጀመር አለበት። ይህንን ለማድረግ የመልቲሜተር ቮልቲሜትር ሁነታን በ 20 ቮ የመለኪያ ክልል ያብሩ እና በባትሪ ተርሚናሎች ላይ ያለውን ቮልቴጅ ይለኩ - ከ 11,7 V በታች መሆን የለበትም ዝቅተኛ ዋጋዎች , ጀማሪው አይጀምርም እና ሊጀምር አይችልም. ክራንክ ዘንግ. በውጤቱም, የ camshaft እና ማከፋፈያው rotor, የሚበላሹን ግንኙነት የሚያንቀሳቅሰው, መሽከርከር አይጀምርም, እና ለተለመደው ብልጭታ በቂ ቮልቴጅ በኩምቢው ውስጥ አይፈጠርም. ችግሩ የሚፈታው ባትሪውን በመሙላት ወይም በመተካት ነው።

የወረዳ የሚላተም ሙከራ

ባትሪው ጥሩ ከሆነ እና ከአስጀማሪው ጋር ያሉት ማሰራጫዎች በሚጀምሩበት ጊዜ በመደበኛነት ይሰራሉ, ነገር ግን ሞተሩ አይጀምርም, የማብራት ማብሪያ / ማጥፊያው መፈተሽ አለበት. መቆለፊያውን ላለመበተን, በቀላሉ በቮልቴጅ ዝቅተኛ የቮልቴጅ መዞር ላይ ያለውን ቮልቴጅ መለካት ይችላሉ. ይህንን ለማድረግ የቮልቲሜትር አወንታዊ መፈተሻን በ "B" ወይም "+" ምልክቶች ምልክት ወደ ተርሚናል ማገናኘት አስፈላጊ ነው, እና አሉታዊውን - ከመኪናው ብዛት ጋር. በማብራት መሳሪያው በባትሪ ተርሚናሎች ላይ ካለው ቮልቴጅ ጋር እኩል የሆነ ቮልቴጅ ማሳየት አለበት. ቮልቴጅ ከሌለ ከሽግግሩ መገናኛ ቡድን ወደ ጠመዝማዛው የሚሄደውን ሽቦ "መደወል" አለብዎት, እና ቢሰበር, ይቀይሩት. ሽቦው ያልተነካ ከሆነ, የመቀየሪያ ማብሪያ / ማጥፊያውን መበተን እና የመቀየሪያ አድራሻዎችን ማጽዳት ወይም የእውቂያ ቡድኑን ሙሉ በሙሉ መተካት አለብዎት.

የጥቅል ሙከራ

ቮልቴጁ ወደ ዋናው ጠመዝማዛ መሰጠቱን ካረጋገጡ በኋላ የኩምቢውን አፈፃፀም መገምገም እና ለአጭር ጊዜ ዑደት ማረጋገጥ አለብዎት. ይህ በሚከተለው መንገድ ይከናወናል.

1. የማዕከላዊውን ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦውን ከአከፋፋዩ ሽፋን ያላቅቁ.
2. ሻማ ወደ ካፕ ውስጥ አስገባ.
3. ሻማውን በፕላስተር በዲኤሌክትሪክ መያዣዎች በመያዝ, "ቀሚሱን" ከመኪናው ብዛት ጋር እናገናኘዋለን.
4. ረዳቱ መብራቱን እንዲያበራ እና ሞተሩን እንዲጀምር እንጠይቃለን.
5. የሻማውን አድራሻዎች እንመለከታለን. በመካከላቸው ብልጭታ ቢዘል, ገመዱ በጣም ብዙ ሊሆን ይችላል.
   

   በሻማው እውቂያዎች መካከል የተረጋጋ ብልጭታ ከታየ, እንክብሉ እየሰራ ነው.

አንዳንድ ጊዜ ጠመዝማዛው ይሠራል, ነገር ግን ብልጭታ በጣም ደካማ ነው. ይህ ማለት በእሱ የሚፈጠረው ቮልቴጅ ለተለመደው ብልጭታ በቂ አይደለም. በዚህ ሁኔታ, የሽብል ማዞሪያዎች ክፍት እና አጭር በሚከተለው ቅደም ተከተል ይጣላሉ.

1. ሁሉንም ገመዶች ከጥቅል ያላቅቁ.
2. መልቲሜትሩን በ 20 ohms የመለኪያ ገደብ ወደ ኦሚሜትር ሁነታ እንቀይራለን.
3. የመሳሪያውን መመርመሪያዎች ከኩምቢው የጎን ተርሚናሎች ጋር እናገናኛለን (ዝቅተኛ ቮልቴጅ ጠመዝማዛ ተርሚናሎች). ፖላሪቲ ምንም አይደለም. የጥሩ ኮይል መቋቋም ከ 3,0 እስከ 3,5 ohms መካከል መሆን አለበት.
   

   የሁለቱም የንዝረት መሽከርከሪያዎች መቋቋም 3,0-3,5 ohms መሆን አለበት
4. በአንድ መልቲሜትር ላይ ያለውን የከፍተኛ-ቮልቴጅ ንፋስ መከላከያን ለመለካት የመለኪያ ገደቡን ወደ 20 kOhm እንለውጣለን.
5. የመሳሪያውን አንዱን መፈተሻ ከኩሉ አወንታዊ ተርሚናል ጋር እናገናኘዋለን፣ ሁለተኛው ደግሞ ከማዕከላዊ ግንኙነት ጋር እናገናኘዋለን። መልቲሜትር በ 5,5-9,4 kOhm ውስጥ ተቃውሞ ማሳየት አለበት.

ትክክለኛው የመጠምዘዣ መከላከያ ዋጋዎች ከመደበኛ እሴቶች በተለየ ሁኔታ የሚለያዩ ከሆነ ፣ ገመዱ መተካት አለበት። በ VAZ 2106 ተሽከርካሪዎች ውስጥ የግንኙነት አይነት ማቀጣጠል ስርዓት, የ B117A አይነት ሪል ጥቅም ላይ ይውላል.

ሠንጠረዥ-የማብራት ሽቦ ዓይነት B117A ቴክኒካዊ ባህሪዎች

ባህሪያት	ጠቋሚዎች
ግንባታ	በዘይት የተሞላ ፣ ባለ ሁለት ጠመዝማዛ ፣ ክፍት-የወረዳ
የግቤት ቮልቴጅ፣ ቪ	12
ዝቅተኛ ቮልቴጅ ጠመዝማዛ ኢንደክሽን, mH	12,4
የአነስተኛ-ቮልቴጅ ማወዛወዝ የመቋቋም ዋጋ, Ohm	3,1
የሁለተኛ ደረጃ የቮልቴጅ መጨመር ጊዜ (እስከ 15 ኪሎ ቮልት)፣ µs	30
የልብ ምት ፍሰት ፣ mA	30
የልብ ምት መፍሰስ ቆይታ፣ ms	1,5
የማፍሰሻ ኃይል, mJ	20

ሻማዎችን መፈተሽ

በማብራት ስርዓት ውስጥ በጣም የተለመደው የችግሮች መንስኤ ሻማዎች ናቸው. ሻማዎች እንደሚከተለው ተመርጠዋል.

1. ከፍተኛ የቮልቴጅ ሽቦዎችን ከሻማዎች ያላቅቁ.
2. የሻማ ማፍያውን ከእንቡጥ ጋር በመጠቀም የመጀመሪያውን ሲሊንደር ሻማ ይንቀሉት እና በሴራሚክ ኢንሱሌተር ላይ ያለውን ጉዳት ይፈትሹ። ለኤሌክትሮዶች ሁኔታ ልዩ ትኩረት መስጠት አለበት. በጥቁር ወይም በነጭ ጥቀርሻ ከተሸፈኑ በኋላ የኃይል ስርዓቱን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል (ጥቁር ጥቀርሻ በጣም የበለፀገ የነዳጅ ድብልቅ ፣ ነጭ - በጣም ደካማ)።
   

   የ VAZ 2106 ሻማዎችን ለመንቀል 16 የሶኬት ቁልፍ ከእንቡጥ ጋር ያስፈልግዎታል
3. ሻማውን ወደ መጀመሪያው ሲሊንደር የሚሄደውን የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦ ባርኔጣ ውስጥ እናስገባዋለን. ሻማውን በፕላስተር በመያዝ, "ቀሚሱን" ከጅምላ ጋር እናገናኘዋለን. ረዳቱ መብራቱን እንዲያበራ እና ማስጀመሪያውን ለ 2-3 ሰከንድ እንዲያካሂድ እንጠይቃለን.
   

   በሻማ ኤሌክትሮዶች መካከል ያለው ብልጭታ ሰማያዊ መሆን አለበት.
4. በሻማው ኤሌክትሮዶች መካከል ያለውን ብልጭታ እንገመግማለን. የተረጋጋ እና ሰማያዊ ቀለም ያለው መሆን አለበት. ብልጭቱ ያለማቋረጥ ከጠፋ ፣ ቀይ ወይም ብርቱካንማ ቀለም ካለው ፣ ሻማው መተካት አለበት።
5. በተመሳሳይ መንገድ, የተቀሩትን ሻማዎች እንፈትሻለን.

በሻማዎቹ ኤሌክትሮዶች መካከል ባለው የተሳሳተ የተስተካከለ ክፍተት ምክንያት ሞተሩ ያልተረጋጋ ሊሆን ይችላል, እሴቱ የሚለካው በጠፍጣፋ መመርመሪያዎች ስብስብ ነው. ለ VAZ 2106 በእውቂያ አይነት ማብራት በአምራቹ የሚቆጣጠረው ክፍተት ዋጋ 0,5-0,7 ሚሜ ነው. ከእነዚህ ገደቦች በላይ ከሄደ, ክፍተቱ የጎን ኤሌክትሮዱን በማጠፍ (በማጠፍ) ማስተካከል ይቻላል.

የ VAZ 2106 ሻማዎች ከግንኙነት አይነት ማብራት ጋር ያለው ክፍተት 0,5-0,7 ሚሜ መሆን አለበት.

ሠንጠረዥ: ለ VAZ 2106 ሞተር ሻማዎች ዋና ዋና ባህሪያት

ባህሪያት	ጠቋሚዎች
በኤሌክትሮዶች መካከል ያለው ክፍተት, ሚሜ	0,5-0,7
የሙቀት መረጃ ጠቋሚ	17
የክር አይነት	M14/1,25
የክር ቁመት፣ ሚሜ	19

ለ VAZ 2106, በሚተካበት ጊዜ, የሚከተሉትን ሻማዎች እንዲጠቀሙ ይመከራል.

• A17DV (ኢንጀልስ, ሩሲያ);
• W7D (ጀርመን, BERU);
• L15Y (ቼክ ሪፐብሊክ, BRISK);
• W20EP (ጃፓን, DENSO);
• BP6E (ጃፓን፣ ኤንጂኬ)።

ከፍተኛ የቮልቴጅ ሽቦዎችን መፈተሽ

በመጀመሪያ, ገመዶቹ በንጣፉ ላይ ያለውን ጉዳት መፈተሽ እና ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ በጨለማ ውስጥ ይመለከቷቸዋል. በሞተሩ ክፍል ውስጥ ያሉት ማናቸውም ገመዶች ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ ብልጭታ የሚታይ ይሆናል. በዚህ ሁኔታ, ገመዶቹን መተካት ያስፈልጋል, በተለይም በአንድ ጊዜ.

ሽቦዎች ለኮንዳክቲቭ ኮር እንዲለብሱ ሲፈተሽ የመቋቋም አቅሙ ይለካል። ይህንን ለማድረግ የመልቲሜተር መመርመሪያዎች ከዋናው ጫፎች ጋር በኦምሚሜትር ሁነታ ከ 20 kOhm የመለኪያ ገደብ ጋር ይገናኛሉ. አገልግሎት የሚሰጡ ሽቦዎች ከ 3,5-10,0 kOhm የመቋቋም ችሎታ አላቸው. የመለኪያ ውጤቶቹ ከተገለጹት ወሰኖች ውጭ ከሆኑ ገመዶቹን ለመተካት ይመከራል. ለመተካት, ከማንኛውም አምራቾች ምርቶችን መጠቀም ይችላሉ, ነገር ግን እንደ BOSH, TESLA, NGK ላሉ ኩባንያዎች ምርጫ መስጠት የተሻለ ነው.

ሽቦዎችን በሚፈትሹበት ጊዜ የኮንዳክቲቭ ኮር መከላከያን ይለኩ

ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎችን ለማገናኘት ደንቦች

አዲስ ገመዶችን በሚጭኑበት ጊዜ, ከአከፋፋዩ ሽፋን እና ከሻማዎች ጋር ያለውን ግንኙነት ቅደም ተከተል እንዳያደናቅፉ በጣም መጠንቀቅ አለብዎት. ብዙውን ጊዜ ገመዶቹ የተቆጠሩ ናቸው - መሄድ ያለበት የሲሊንደሩ ቁጥር በሸፍጥ ላይ ይገለጻል, ነገር ግን አንዳንድ አምራቾች አያደርጉም. የግንኙነት ቅደም ተከተል ከተጣሰ ሞተሩ አይጀምርም ወይም ያልተረጋጋ ይሆናል.

ስህተቶችን ለማስወገድ የሲሊንደሮችን አሠራር ቅደም ተከተል ማወቅ ያስፈልግዎታል. በዚህ ቅደም ተከተል ይሰራሉ: 1-3-4-2. በአከፋፋዩ ሽፋን ላይ, የመጀመሪያው ሲሊንደር የግድ በተዛመደ ቁጥር ይገለጻል. ሲሊንደሮች ከግራ ወደ ቀኝ በቅደም ተከተል ተቆጥረዋል.

ከፍተኛ የቮልቴጅ ሽቦዎች በተወሰነ ቅደም ተከተል ተያይዘዋል

የመጀመሪያው ሲሊንደር ሽቦ በጣም ረጅም ነው. ወደ ተርሚናል "1" ይገናኛል እና በግራ በኩል ወደ የመጀመሪያው ሲሊንደር ሻማ ይሄዳል. በተጨማሪም, በሰዓት አቅጣጫ, ሦስተኛው, አራተኛው እና ሁለተኛ ሲሊንደሮች ተያይዘዋል.

ተንሸራታቹን እና አከፋፋዩን እውቂያዎችን በመፈተሽ ላይ

የ VAZ 2106 ማቀጣጠል ስርዓት ምርመራዎች የተንሸራታቹን እና የአከፋፋዩን የሽፋን መገናኛዎች የግዴታ ማረጋገጥን ያካትታል. በአንድ ወይም በሌላ ምክንያት የሚቃጠሉ ከሆነ, የእሳቱ ኃይል በከፍተኛ ሁኔታ ሊቀንስ ይችላል. ለመመርመር ምንም መሳሪያዎች አያስፈልጉም. ገመዶቹን ከአከፋፋዩ ሽፋን ላይ ማለያየት በቂ ነው, ሁለቱን መቀርቀሪያዎች ይክፈቱ እና ያስወግዱት. የውስጥ እውቂያዎች ወይም ተንሸራታቹ ትንሽ የመቃጠያ ምልክቶች ካላቸው, በመርፌ ፋይል ወይም በጥሩ-ጥራጥሬ የአሸዋ ወረቀት ለማጽዳት መሞከር ይችላሉ. በጣም ከተቃጠሉ, ክዳኑ እና ተንሸራታቹ ለመተካት ቀላል ናቸው.

የአከፋፋዩ ካፕ እውቂያዎች በጣም ከተቃጠሉ, መተካት ያስፈልገዋል.

ሰባሪ Capacitor ሙከራ

የ capacitorን ጤንነት ለመፈተሽ ከሽቦዎች ጋር የሙከራ መብራት ያስፈልግዎታል. አንድ ሽቦ ከ "K" እውቂያ ጋር ተያይዟል የመቀጣጠል ሽቦ , ሌላኛው - ከ capacitor ወደ ሰባሪው የሚሄደው ሽቦ. ከዚያም ሞተሩን ሳይጀምሩ, ማቀጣጠያው በርቷል. መብራቱ ከበራ, መያዣው ጉድለት ያለበት ስለሆነ መተካት አለበት. የ VAZ 2106 አከፋፋይ እስከ 0,22 ቮ ለቮልቴጅ የተነደፈ የ 400 ማይክሮፋራዶች አቅም ያለው መያዣ ይጠቀማል.

መብራቱ ቢበራ, መያዣው የተሳሳተ ነው: 1 - ignition coil; 2 - አከፋፋይ ሽፋን; 3 - አከፋፋይ; 4 - capacitor

የአጥፊ እውቂያዎችን የተዘጋ ሁኔታ አንግል ማዘጋጀት

የአጥፊ እውቂያዎች (UZSK) የተዘጋ ሁኔታ አንግል, በእውነቱ, በአጥፊ እውቂያዎች መካከል ያለው ክፍተት ነው. በቋሚ ጭነቶች ምክንያት, በጊዜ ሂደት ይስታል, ይህም ወደ ብልጭታ ሂደት መቋረጥን ያመጣል. የ UZSK ማስተካከያ ስልተ ቀመር እንደሚከተለው ነው

1. ከፍተኛ የቮልቴጅ ገመዶችን ከአከፋፋዩ ሽፋን ያላቅቁ.
2. ሽፋኑን የሚይዙትን ሁለት ማሰሪያዎች ይክፈቱ. ሽፋኑን እናስወግደዋለን.
   

   የአከፋፋዩ ሽፋን በሁለት መቆለፊያዎች ተጣብቋል
3. ተንሸራታቹን በተሰነጠቀ ዊንዳይ የሚይዙትን ሁለቱን ዊኖች ይንቀሉ።
4. ሯጩን እንውሰድ።
   

   የአከፋፋዩ ተንሸራታች በሁለት ዊንችዎች ተያይዟል
5. የአቋራጭ ካሜራ በተቻለ መጠን እውቂያዎቹ በሚለያዩበት ቦታ ላይ እስከሚሆንበት ጊዜ ድረስ ረዳቱን በክራንች ዘንግ እንዲያዞር እንጠይቃለን።
6. በእውቂያዎች ላይ ጥቀርሻ ከተገኘ, በትንሽ መርፌ ፋይል እናስወግደዋለን.
7. በጠፍጣፋ መመርመሪያዎች ስብስብ በእውቂያዎች መካከል ያለውን ርቀት እንለካለን - 0,4 ± 0,05 ሚሜ መሆን አለበት.
8. ክፍተቱ ከዚህ እሴት ጋር የማይዛመድ ከሆነ የግንኙነት መለጠፊያውን በተሰካው ዊንዳይ የሚያስተካክሉትን ሁለቱን ዊኖች ይፍቱ።
9. መቆሚያውን በዊንዶር በማሸጋገር, ክፍተቱን መደበኛ መጠን እናሳካለን.
10. የመገናኛ መደርደሪያውን ዊንጮችን አጥብቀው.
    

    በአጥፊው እውቂያዎች መካከል ያለው ክፍተት 0,4 ± 0,05 ሚሜ መሆን አለበት

UZSK ን ካስተካከለ በኋላ, የማብራት ጊዜ ሁልጊዜ ይጠፋል, ስለዚህ የአከፋፋዩ ስብሰባ ከመጀመሩ በፊት መዘጋጀት አለበት.

ቪዲዮ: በአጥፊ እውቂያዎች መካከል ያለውን ክፍተት ማዘጋጀት

አከፋፋይ እንዴት ማዘጋጀት ይቻላል? (ጥገና ፣ ጥገና ፣ ማስተካከያ)

የማብራት ጊዜ ማስተካከያ

የሚቀጣጠልበት ጊዜ በሻማው ኤሌክትሮዶች ላይ ብልጭታ የሚከሰትበት ጊዜ ነው. ከፒስተን የላይኛው የሞተ ማእከል (ቲዲሲ) አንፃር በ crankshaft ጆርናል የማሽከርከር አንግል ይወሰናል. የማብራት አንግል በሞተሩ አሠራር ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል. ዋጋው በጣም ከፍ ያለ ከሆነ, በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ያለው ነዳጅ ማቀጣጠል የሚጀምረው ፒስተን ወደ TDC (የቅድሚያ ማብራት) ከመድረሱ በጣም ቀደም ብሎ ይጀምራል, ይህም የነዳጅ-አየር ድብልቅን ወደ መፍረስ ሊያመራ ይችላል. ብልጭታ ከዘገየ, ይህ ወደ ኃይል መቀነስ, ሞተሩን ከመጠን በላይ ማሞቅ እና የነዳጅ ፍጆታ መጨመር (የዘገየ ማቀጣጠል).

በ VAZ 2106 ላይ ያለው የማብራት ጊዜ ብዙውን ጊዜ የሚዘጋጀው በመኪና ስትሮብ በመጠቀም ነው። እንደዚህ አይነት መሳሪያ ከሌለ, የሙከራ መብራት መጠቀም ይችላሉ.

የማብራት ጊዜን በስትሮቦስኮፕ ማዘጋጀት

የማብራት ጊዜን ለማስተካከል የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል

• የመኪና ስትሮቦስኮፕ;
• ቁልፍ በ 13 ላይ;
• ለታተመ ጽሑፍ የኖራ ቁራጭ ወይም የእርምት እርሳስ።

የመጫን ሂደቱ ራሱ በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል.

1. የመኪናውን ሞተር እንጀምራለን እና እስከሚሠራው የሙቀት መጠን እናሞቀዋለን ፡፡
2. ቱቦውን በአከፋፋይ መኖሪያው ላይ ካለው የቫኩም ማስተካከያ ያላቅቁት.
3. በትክክለኛው የሞተር ሽፋን ላይ ሶስት ምልክቶች (ዝቅተኛ ማዕበል) እናገኛለን. መካከለኛውን ምልክት እየፈለግን ነው. በስትሮብ ጨረር ላይ በተሻለ ሁኔታ እንዲታይ ለማድረግ, በኖራ ወይም በማስተካከል እርሳስ ምልክት ያድርጉበት.
   

   የማብራት ጊዜውን ከስትሮብ ጋር ሲያቀናብሩ በመካከለኛው ምልክት ላይ ማተኮር ያስፈልግዎታል
4. በክራንክ ዘንግ ዘንግ ላይ አንድ ebb እናገኛለን. በጄነሬተር ድራይቭ ቀበቶ ላይ ከኤቢብ በላይ በኖራ ወይም እርሳስ ላይ ምልክት እናደርጋለን።
5. ለሥራው በሚሰጠው መመሪያ መሠረት ስትሮቦስኮፕን ከመኪናው ቦርድ አውታር ጋር እናገናኘዋለን። ብዙውን ጊዜ ሶስት ገመዶች ያሉት ሲሆን አንደኛው ከ "K" ተርሚናል የማብራት ሽቦ ጋር ይገናኛል, ሁለተኛው ከባትሪው አሉታዊ ተርሚናል እና ሶስተኛው (በመጨረሻው ላይ ቅንጥብ ያለው) ወደ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦ ይሄዳል. ወደ መጀመሪያው ሲሊንደር.
6. ሞተሩን እንጀምራለን እና ስትሮቢው እየሰራ መሆኑን ያረጋግጡ።
7. የስትሮቢን ጨረር በሞተሩ ሽፋን ላይ ካለው ምልክት ጋር እናጣምራለን።
8. በተለዋጭ ቀበቶ ላይ ያለውን ምልክት ይመልከቱ. ማቀጣጠያው በትክክል ከተዘጋጀ, በስትሮብ ጨረር ውስጥ ያሉት ሁለቱም ምልክቶች ይጣጣማሉ, አንድ መስመር ይመሰርታሉ.
   

   ስትሮቦስኮፕን በሚያነጣጥሩበት ጊዜ በሞተሩ ሽፋን እና በተለዋጭ ቀበቶ ላይ ያሉት ምልክቶች መመሳሰል አለባቸው
9. ምልክቶቹ የማይዛመዱ ከሆነ ሞተሩን ያጥፉ እና 13 ቁልፍን በመጠቀም አከፋፋዩን የሚይዘውን ነት ለመንቀል። አከፋፋዩን 2-3 ዲግሪ ወደ ቀኝ ያዙሩት. ሞተሩን እንደገና እንጀምራለን እና በሽፋኑ እና ቀበቶው ላይ ያሉት ምልክቶች አቀማመጥ እንዴት እንደተቀየረ እንመለከታለን.
   

   አከፋፋዩ ከለውዝ ጋር ባለው ምሰሶ ላይ ተጭኗል
10. አሰራሩን እንደግመዋለን, በሽፋኑ ላይ ያሉት ምልክቶች እና በስትሮብ ጨረር ውስጥ ያለው ቀበቶ እስኪመሳሰሉ ድረስ አከፋፋዩን በተለያዩ አቅጣጫዎች በማዞር. በስራው መጨረሻ ላይ አከፋፋዩን የሚጫነውን ፍሬ ያጥብቁ.

ቪዲዮ: ስትሮቦስኮፕን በመጠቀም የማብራት ማስተካከያ

ማቀጣጠያውን ከስትሮብ ጋር እናዘጋጃለን

የማብራት ጊዜን በመቆጣጠሪያ መብራት ማቀናበር

መብራቱን በብርሃን ለማስተካከል የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል

• የመቆጣጠሪያው መብራት ራሱ;
• ጭንቅላት 36 ከእጅ ጋር;
• ቁልፍ በ 13 ላይ;
• የሻማ ቁልፍ 16 ከእንቡጥ ጋር።

የሥራው ቅደም ተከተል እንደሚከተለው ነው

1. ከ 36 ጭንቅላት ጋር, በክራንች ዘንግ ዘንግ ላይ ባለው ሾጣጣ ላይ ይጣላል, በፖሊው ላይ ያለው ምልክት በሽፋኑ ላይ ካለው ebb ጋር እስኪመሳሰል ድረስ ዘንጎውን እናሸብልል. 92 ወይም ከዚያ በላይ የሆነ የ octane ደረጃ ያለው ቤንዚን ሲጠቀሙ፣ በፑሊው ላይ ያለው ምልክት ከመካከለኛው ebb ጋር መስተካከል አለበት። የ octane ቁጥሩ ከ 92 በታች ከሆነ, ምልክቱ ከመጨረሻው (ረዥም) ዝቅተኛ ማዕበል ጋር ተቃራኒ ነው.
2. አከፋፋዩ በዚህ ቦታ በትክክል መጫኑን እናረጋግጣለን። መቀርቀሪያዎቹን እንፈታለን እና የአከፋፋዩን ሽፋን እናስወግዳለን. የአከፋፋዩ ተንሸራታች ውጫዊ ግንኙነት ወደ መጀመሪያው ሲሊንደር ሻማ መቅረብ አለበት.
   

   በሞተሩ ሽፋን እና በክራንች ዘንግ መዘዋወሪያ ላይ ምልክቶችን ሲያስተካክሉ የተንሸራታቹ ውጫዊ ግንኙነት ወደ መጀመሪያው ሲሊንደር ሻማ መቅረብ አለበት ።
3. ተንሸራታቹ ከተፈናቀሉ 13 ቁልፍን በመጠቀም የለውዝ ማሰሪያውን አከፋፋዩን ይንቀሉት፣ ወደ ላይ ከፍ ያድርጉት እና በማዞር ወደሚፈለገው ቦታ ያቀናብሩት።
4. ፍሬውን ሳይጨብጥ አከፋፋዩን እናስተካክላለን.
5. የአምፖሉን አንድ ሽቦ ከአከፋፋዩ ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ውፅዓት ጋር ከተገናኘው የሽብል ግንኙነት ጋር እናገናኘዋለን. የመብራት ሁለተኛውን ሽቦ ወደ መሬት እንዘጋለን. የአጥፊው እውቂያዎች ክፍት ካልሆኑ, መብራቱ መብራት አለበት.
6. ሞተሩን ሳይጀምሩ, ማቀጣጠያውን ያብሩ.
7. ሁሉንም በሰዓት አቅጣጫ በማዞር የአከፋፋዩን rotor እናስተካክላለን. ከዚያም መብራቱ የሚወጣበት ቦታ እስኪያልቅ ድረስ አከፋፋዩን እራሱ ወደ ተመሳሳይ አቅጣጫ እናዞራለን.
8. መብራቱ እንደገና እስኪበራ ድረስ አከፋፋዩን ትንሽ ወደ ኋላ (በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ) እንመልሰዋለን።
9. በዚህ ቦታ የአከፋፋዩን መኖሪያ ቤት የማጣመጃውን ፍሬ በማጠንጠን እናስተካክላለን።
10. አከፋፋዩን እንሰበስባለን.

ቪዲዮ-የማብራት ማስተካከያ በብርሃን አምፖል

አምፖሉ ላይ የማስነሻ መትከል !!!

ማቃጠያውን በጆሮ ማቀናበር

የቫልቭው ጊዜ በትክክል ከተዘጋጀ, ማቃጠያውን በጆሮ ለማዘጋጀት መሞከር ይችላሉ. ይህ በሚከተለው መንገድ ይከናወናል.

1. ሞተሩን እናሞቅላለን.
2. የመንገዱን ጠፍጣፋ ክፍል ላይ እንተዋለን እና ወደ 50-60 ኪሜ በሰዓት እናፋጥናለን።
3. ወደ አራተኛው ማርሽ እንሸጋገራለን.
4. የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳሉን እስከ ታች ተጭነው ያዳምጡ።
5. ማቀጣጠያው በትክክል ከተዘጋጀ, ፔዳው በሚጫንበት ጊዜ, የአጭር ጊዜ (እስከ 3 ሰከንድ) ፍንዳታ, የፒስተን ጣቶች መደወል አለበት.

ፍንዳታው ከሶስት ሰከንድ በላይ የሚቆይ ከሆነ, ማቀጣጠያው ቀደም ብሎ ነው. በዚህ ሁኔታ, የአከፋፋዩ መኖሪያ ቤት በጥቂት ዲግሪዎች በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ይሽከረከራል, እና የማረጋገጫው ሂደት ይደገማል. ምንም ፍንዳታ ከሌለ, ማቀጣጠያው በኋላ ነው, እና አከፋፋዩ መኖሪያ ቤት ፈተናውን ከመድገሙ በፊት በሰዓት አቅጣጫ መዞር አለበት.

እውቂያ የሌለው ማቀጣጠል VAZ 2106

አንዳንድ የ VAZ 2106 ባለቤቶች የእውቅያ ማቀጣጠያ ስርዓቱን ከግንኙነት በሌለው ይተካሉ. ይህንን ለማድረግ ሁሉንም የስርዓቱን አካላት ከሞላ ጎደል በአዲስ መተካት አለብዎት, ነገር ግን በዚህ ምክንያት ማቀጣጠል ቀላል እና የበለጠ አስተማማኝ ነው.

በእውቂያ-አልባ የማስነሻ ስርዓት ውስጥ ምንም ማቋረጥ የለም ፣ እና ተግባሩ የሚከናወነው በአከፋፋዩ እና በኤሌክትሮኒክስ ማብሪያ ውስጥ በተሰራው የሃውል ዳሳሽ ነው። በእውቂያዎች እጦት ምክንያት እዚህ ምንም ነገር አይጠፋም እና አይቃጣም, እና የአነፍናፊው እና የመቀየሪያው ምንጭ በጣም ትልቅ ነው. ሊሳኩ የሚችሉት በኃይል መጨመር እና በሜካኒካዊ ጉዳት ምክንያት ብቻ ነው. ሰባሪ ከሌለ በተጨማሪ እውቂያ የሌለው አከፋፋይ ከእውቂያው የተለየ አይደለም. በእሱ ላይ ክፍተቶችን ማዘጋጀት አልተከናወነም, እና የማብራት ጊዜን ማዘጋጀት ምንም የተለየ አይደለም.

ንክኪ የሌለው የማስነሻ መሣሪያ ወደ 2500 ሩብልስ ያስወጣል። ያካትታል፡-

• ከአዳራሽ ዳሳሽ ጋር አከፋፋይ;
• ማቀጣጠል ሽቦ, ለግንኙነት ማቀጣጠል የንድፍ ንድፍ ልዩነት;
• ኤሌክትሮኒክ መቀየሪያ.
  

  ንክኪ በሌለው የማስነሻ ስርዓት ውስጥ የአስተጓጎሉ ተግባር የሚከናወነው በማቀያየር እና በሆል ዳሳሽ ነው።

እነዚህ ሁሉ ክፍሎች በተናጠል ሊገዙ ይችላሉ. በተጨማሪም, አዲስ ሻማዎች (ከ 0,7-0,8 ሚሜ ልዩነት) ያስፈልጋሉ, ምንም እንኳን አሮጌዎቹ ሊጣጣሙ ይችላሉ. የእውቂያ ስርዓቱን ሁሉንም አካላት መተካት ከአንድ ሰዓት በላይ አይፈጅም. በዚህ ጉዳይ ላይ ዋናው ችግር ለመቀየሪያው መቀመጫ ማግኘት ነው. አዲሱ ጠመዝማዛ እና አከፋፋይ በአሮጌዎቹ ምትክ በቀላሉ ተጭነዋል።

ከማይክሮፕሮሰሰር መቀየሪያ ጋር ንክኪ የሌለው ማብራት

በኤሌክትሮኒክስ መስክ እውቀት ያላቸው የ VAZ 2106 ባለቤቶች አንዳንድ ጊዜ በመኪናዎቻቸው ላይ በማይክሮፕሮሰሰር ማብሪያና ማጥፊያ አማካኝነት ንክኪ የሌለው ማቀጣጠያ ይጭናሉ። በእንደዚህ ዓይነት ስርዓት መካከል ያለው ዋና ልዩነት ከእውቂያ እና ቀላል ያልሆነ ግንኙነት እዚህ ምንም ማስተካከያዎች አያስፈልጉም. ማብሪያው ራሱ የቅድሚያውን አንግል ይቆጣጠራል, ወደ ማንኳኳት ዳሳሽ ይጠቅሳል. ይህ የማስነሻ መሣሪያ የሚከተሉትን ያጠቃልላል

• ማይክሮፕሮሰሰር መቀየሪያ;
• ግንኙነት የሌለው አከፋፋይ;
• የማብራት ጥቅል;
• የማንኳኳት ዳሳሽ;
• ሽቦዎችን በማገናኘት ላይ።
  

  የማይክሮፕሮሰሰር ማስነሻውን ከጫኑ በኋላ ማስተካከል አያስፈልግም

እንዲህ ዓይነቱን ስርዓት መጫን እና ማዋቀር በጣም ቀላል ነው። ዋናው ችግር የማንኳኳቱን ዳሳሽ ለመጫን በጣም ጥሩውን ቦታ ማግኘት ነው። ከማይክሮፕሮሰሰር ሲስተም ጋር በተያያዙት መመሪያዎች መሰረት አነፍናፊው በአንደኛው ወይም በአራተኛው ሲሊንደሮች ምሰሶ ላይ ባለው የመግቢያ ክፍል ውስጥ ካሉት ጽንፈኞች በአንዱ ላይ መጫን አለበት። ምርጫው የመኪናው ባለቤት ነው። ለመድረስ ቀላል ስለሆነ የመጀመሪያው የሲሊንደር ምሰሶ ይመረጣል. ዳሳሹን ለመጫን የሲሊንደሩን እገዳ መቦርቦር አያስፈልግዎትም. ሾጣጣውን መንቀል ብቻ አስፈላጊ ይሆናል, ተመሳሳይ ዲያሜትር ባለው መቀርቀሪያ እና በተመሳሳዩ ክር ይቀይሩት, ዳሳሹን በእሱ ላይ ያስቀምጡት እና ጥብቅ ያድርጉት. ተጨማሪ ስብሰባ እንደ መመሪያው ይከናወናል.

የማይክሮፕሮሰሰር ማስነሻ ኪት ዋጋ 3500 ሩብልስ ነው።

የ VAZ 2106 ማቀጣጠያ ስርዓትን ማቀናበር, ማቆየት እና መጠገን በጣም ቀላል ነው. የመሳሪያውን ገፅታዎች ማወቅ በቂ ነው, አነስተኛ የመቆለፊያ መሳሪያዎች ስብስብ እና የልዩ ባለሙያዎችን ምክሮች በጥንቃቄ ይከተሉ.