የመኪናው VAZ 2106 አከፋፋይ መሳሪያ እና ጥገና

በዘመናዊ መኪኖች ላይ ስለሌለ አከፋፋዩ እንደ ጊዜ ያለፈበት የብልጭታ ስርዓት አካል ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል። የቤንዚን ሞተሮች ዋናው የማብራት አከፋፋይ (የአከፋፋዩ ቴክኒካዊ ስም) ተግባራት አሁን በኤሌክትሮኒክስ ይከናወናሉ. የተገለጸው ክፍል VAZ 2106 ን ጨምሮ ባለፉት ትውልዶች በተሳፋሪ መኪናዎች ላይ በብዛት ጥቅም ላይ ውሏል። የመቀየሪያ መሳሪያዎች መቀነስ በተደጋጋሚ ብልሽቶች ናቸው፣ ግልጽ የሆነ ተጨማሪ ጥገና ቀላል ነው።

ዓላማ እና የአከፋፋዮች ዓይነቶች

የ "ስድስቱ" ዋና አከፋፋይ ከኤንጅኑ የቫልቭ ሽፋን በግራ በኩል በተሰራው አግድም መድረክ ላይ ይገኛል. የንጥሉ ዘንግ በስፕሊንዶች ያበቃል, በሲሊንደሩ እገዳ ውስጥ ወደ ድራይቭ ማርሽ ይገባል. የኋለኛው በጊዜ ሰንሰለት ይሽከረከራል እና በተመሳሳይ ጊዜ የዘይት ፓምፕ ዘንግ ይሽከረከራል.

በሞተሩ እገዳ ላይ አከፋፋዩን ለመትከል ልዩ መድረክ ተዘጋጅቷል

አከፋፋዩ በማብራት ስርዓቱ ውስጥ 3 ተግባራትን ያከናውናል፡-

• በትክክለኛው ጊዜ, በሁለተኛ ደረጃ ውስጥ ከፍተኛ የቮልቴጅ ምት እንዲፈጠር የሚያደርገውን የኩላቱ ዋና ጠመዝማዛ የኤሌክትሪክ ዑደት ይሰብራል;
• እንደ ሲሊንደሮች አሠራር (1-3-4-2) በተለዋዋጭ ፈሳሾቹን ወደ ሻማዎች ይመራል;
• የ crankshaft ፍጥነት ሲቀየር የማብራት ጊዜን በራስ-ሰር ያስተካክላል።

አከፋፋዩ በሻማዎቹ መካከል የግፊቶችን ስርጭት በማሰራጨት ላይ የተሰማራ እና ወቅታዊ ብልጭታዎችን ያረጋግጣል

ፒስተን የላይኛው ጽንፍ ላይ ከመድረሱ በፊት የእሳት ብልጭታ ይቀርባል እና የአየር-ነዳጁ ድብልቅ ይቀጣጠላል, ስለዚህም ነዳጁ ሙሉ በሙሉ ለማቃጠል ጊዜ አለው. ስራ ፈትቶ, የቅድሚያ አንግል 3-5 ዲግሪ ነው, የ crankshaft አብዮቶች ቁጥር መጨመር, ይህ አኃዝ መጨመር አለበት.

የተለያዩ የ"ስድስቱ" ማሻሻያዎች በተለያዩ የአከፋፋዮች አይነቶች ተጠናቀዋል።

1. VAZ 2106 እና 21061 በ 1,6 እና 1,5 ሊትር የሥራ መጠን ያላቸው ሞተሮች የተገጠሙ ናቸው. በእገዳው ቁመት ምክንያት, ረዥም ዘንግ እና የሜካኒካዊ ግንኙነት ስርዓት ያላቸው አከፋፋዮች በአምሳያው ላይ ተጭነዋል.
2. VAZ 21063 መኪኖች ዝቅተኛ የሲሊንደር ብሎክ ያለው ባለ 1,3 ሊትር ሞተር ተጭነዋል። አከፋፋዩ አጭር ዘንግ ያለው የግንኙነት አይነት ነው, ለ 2106 እና 21063 ሞዴሎች ያለው ልዩነት 7 ሚሜ ነው.
3. የተሻሻለው የ VAZ 21065 ተከታታይ ከኤሌክትሮኒካዊ ማቀጣጠል ስርዓት ጋር አብሮ በመስራት ረጅም ግንድ ያለው ግንኙነት የሌላቸው አከፋፋዮች የተገጠመላቸው ነበር.

የ 7 ሚሜ ዘንጎች ርዝመት ያለው ልዩነት በ "ስድስቱ" ላይ ጥቅም ላይ በሚውሉት የተለያዩ ሞተሮች ጥራዞች ምክንያት ነው.

የመንዳት ዘንግ ርዝመት ልዩነት, እንደ ሲሊንደር እገዳ ቁመት, የ VAZ 2106 ክፍልን በ 1,3 ሊትር ሞተር ላይ መጠቀም አይፈቅድም - አከፋፋዩ በቀላሉ በሶኬት ውስጥ አይቀመጥም. አጭር ዘንግ ያለው መለዋወጫ በ "ንፁህ ስድስት" ላይ ማስቀመጥ እንዲሁ አይሰራም - የተሰነጠቀው ክፍል ወደ ማርሽ አይደርስም። የተቀረው የግንኙነት አከፋፋዮች መሙላት ተመሳሳይ ነው.

እንደ ወጣት ልምድ የሌለው ሹፌር ፣ እኔ በግሌ የተለያየ ርዝመት ያለው የመቀጣጠያ አከፋፋይ ዘንጎች ችግር አጋጥሞኝ ነበር። በእኔ Zhiguli VAZ 21063 ላይ የአከፋፋዩ ዘንግ በመንገዱ ላይ ተሰብሯል። በአቅራቢያው ባለው የመኪና መሸጫ ሱቅ ውስጥ ከ "ስድስት" መለዋወጫ ገዛሁ እና መኪና ላይ መጫን ጀመርኩ. ውጤት: አከፋፋዩ ሙሉ በሙሉ አልገባም, በመድረክ እና በጠፍጣፋው መካከል ትልቅ ክፍተት ነበር. በኋላ ሻጩ ስህተቴን ገለፀ እና ክፍሉን በደግነት ለሞተር ተስማሚ በሆነ 1,3 ሊትር ሞተር ተካው።

የእውቂያ አይነት አከፋፋይ ጥገና

አከፋፋዩን በተናጥል ለመጠገን, አወቃቀሩን እና የሁሉንም ክፍሎች ዓላማ መረዳት ያስፈልጋል. የሜካኒካል አከፋፋዩ ስልተ ቀመር የሚከተለው ነው።

1. የሚሽከረከር ሮለር በየጊዜው ካሜራውን በፀደይ የተጫነው ተንቀሳቃሽ ንክኪ ላይ ይጭነዋል, በዚህ ምክንያት, ዝቅተኛ የቮልቴጅ ዑደት ተሰብሯል.
   

   በፀደይ የተጫነው ግፊት ላይ ካሜራውን በመጫን በእውቂያዎች መካከል ያለው ክፍተት ይታያል
2. በተቆራረጠ ጊዜ, የሁለተኛው የክብደት ሽክርክሪት ከ15-18 ኪሎ ቮልት አቅም ያለው የልብ ምት ይፈጥራል. በትልቅ መስቀለኛ ክፍል ውስጥ በተሸፈነ ሽቦ በኩል አሁኑኑ በአከፋፋዩ ሽፋን ውስጥ ወደሚገኘው ማዕከላዊ ኤሌክትሮል ይቀርባል።
3. ከሽፋኑ ስር የሚሽከረከር የስርጭት ግንኙነት (በአዳራሹ ፣ ተንሸራታች) ወደ አንዱ የሽፋኑ የጎን ኤሌክትሮዶች ግፊትን ያስተላልፋል። ከዚያም, በከፍተኛ-ቮልቴጅ ገመድ, አሁኑ ወደ ሻማው ላይ ይቀርባል - የነዳጅ ድብልቅ በሲሊንደሩ ውስጥ ይቀጣጠላል.
4. በሚቀጥለው የአከፋፋዩ ዘንግ አብዮት, የሚያብረቀርቅ ዑደት ይደገማል, ቮልቴጅ ብቻ በሌላኛው ሲሊንደር ላይ ይተገበራል.

በአሮጌው ስሪት ውስጥ ፣ ክፍሉ በእጅ octane corrector (pos. 4) ታጥቋል።

እንደ እውነቱ ከሆነ, 2 የኤሌክትሪክ ዑደትዎች በአከፋፋዩ ውስጥ ያልፋሉ - ዝቅተኛ እና ከፍተኛ ቮልቴጅ. የመጀመሪያው በየጊዜው በእውቂያ ቡድን ይሰበራል, ሁለተኛው ወደ የተለያዩ ሲሊንደሮች ማቃጠያ ክፍሎች ይቀየራል.

በ VAZ-2106 ላይ ምንም ብልጭታ የሌለበትን ምክንያት ይወቁ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/net-iskry-vaz-2106.html

አሁን አከፋፋዩን ያካተቱትን ትናንሽ ክፍሎች ተግባራት ግምት ውስጥ ማስገባት ጠቃሚ ነው-

• በሮለር ላይ የተገጠመ ክላች (በሰውነት ስር) የውስጥ አካላትን ከኃይል አሃዱ ውስጥ ካለው የሞተር ቅባት ወደ ውስጥ እንዳይገባ ይከላከላል ።
• በሰውነት ማዕበል ላይ የሚገኘው የ octane-corrector wheel, የእጅ ብልጭታ ቅድመ አንግል ለማስተካከል የታሰበ ነው;
  

  በመጀመሪያ ትውልድ አከፋፋዮች ላይ በእጅ የቅድሚያ ተቆጣጣሪ ተገኝቷል
• በሮለር አናት ላይ ባለው የድጋፍ መድረክ ላይ የሚገኘው ሴንትሪፉጋል ተቆጣጣሪ ፣ እንዲሁም እንደ ክራንክ ዘንግ የማሽከርከር ፍጥነት ላይ በመመርኮዝ የእርሳስ አንግልን ያስተካክላል ።
• በከፍተኛ የቮልቴጅ ዑደት ውስጥ የተካተተው ተከላካይ የሬዲዮ ጣልቃገብነትን በማጥፋት ላይ ተሰማርቷል;
• ተሸካሚ ያለው ተንቀሳቃሽ ሳህን ለሰባሪው የግንኙነት ቡድን እንደ መጫኛ መድረክ ሆኖ ያገለግላል ።
• ከእውቂያዎች ጋር በትይዩ የተገናኘው capacitor 2 ችግሮችን ይፈታል - በእውቂያዎች ላይ ብልጭታ ይቀንሳል እና በጥቅሉ የሚፈጠረውን ግፊት በእጅጉ ያሻሽላል።

የቫኩም ዲያፍራም ያለው ተቆጣጣሪው በላብ ወደ ካርቡረተር ወደ ቱቦ ከተላለፈው ቫክዩም ይሰራል።

አንድ አስፈላጊ ነጥብ ልብ ሊባል የሚገባው ነው-በእጅ የሚሰራ ኦክታን አራሚ የሚገኘው በአሮጌው የ R-125 አከፋፋዮች ስሪቶች ላይ ብቻ ነው። በመቀጠል ዲዛይኑ ተለወጠ - በተሽከርካሪ ፋንታ ፣ ከኤንጂን ቫክዩም የሚሠራ ሽፋን ያለው አውቶማቲክ የቫኩም አራሚ ታየ።

አዲሱ octane corrector ክፍል ወደ ካርቡረተር አንድ ቱቦ ጋር የተገናኘ ነው, በትር ወደ ተንቀሳቃሽ ሳህን ጋር የተገናኘ ነው, የት ሰባሪው እውቂያዎች ይገኛሉ. የቫኩም መጠን እና የሜምብራል ኦፕሬሽኑ ስፋት የሚወሰነው በመክፈቻው አንግል ላይ ነው ስሮትል ቫልቮች , ማለትም በኃይል አሃዱ ላይ ባለው የአሁኑ ጭነት ላይ.

በቧንቧው በኩል የሚተላለፈው ቫክዩም ሽፋኑ ሽፋኑን ከእውቂያ ቡድን ጋር እንዲዞር ያደርገዋል

በላይኛው አግድም መድረክ ላይ ስለሚገኝ ስለ ሴንትሪፉጋል ተቆጣጣሪ አሠራር ትንሽ። አሠራሩ ማዕከላዊ ዘንበል እና ሁለት ክብደት ከምንጮች ጋር ያካትታል. ዘንግው ወደ ከፍተኛ ፍጥነት ሲሽከረከር በሴንትሪፉጋል ሃይሎች ተግባር ስር ያሉት ክብደቶች ወደ ጎኖቹ ይለያያሉ እና ማንሻውን ያዞራሉ። ወረዳውን መስበር እና የፍሳሽ መፈጠር ቀደም ብሎ ይጀምራል.

የፍጥነት መጨመር ጋር የመቆጣጠሪያው ክብደቶች ወደ ጎኖቹ ይለያያሉ, የእርሳስ አንግል በራስ-ሰር ይጨምራል

ዓይነተኛ የአካል ጉዳቶች

የማቀጣጠል አከፋፋይ ችግሮች ከሁለት መንገዶች በአንዱ ይገለጣሉ፡-

1. ሞተሩ ያልተረጋጋ ነው - ይንቀጠቀጣል, "troits", በየጊዜው ይቆማል. በጋዝ ፔዳል ላይ አንድ ሹል ፕሬስ በካርቦሩ ውስጥ ብቅ ያለው እና በጥልቅ ነጠብጣብ ውስጥ ብቅ ማለት, ተለዋዋጭነት እና ሞተሩ ኃይልን ማፋጠን የጠፋ ነው.
2. የኃይል አሃዱ አይጀምርም, ምንም እንኳን አንዳንድ ጊዜ "ያነሳል". በፀጥታው ወይም በአየር ማጣሪያ ውስጥ ሊሆኑ የሚችሉ ጥይቶች።

በሁለተኛው ጉዳይ ላይ ስህተቱን ለማወቅ ቀላል ነው. ወደ ሙሉ ውድቀት የሚያመሩ ምክንያቶች ዝርዝር በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ ነው-

• በተንሸራታች ውስጥ የሚገኘው capacitor ወይም resistor ጥቅም ላይ ሊውል የማይችል ሆኗል;
• በቤቱ ውስጥ የሚያልፍ ዝቅተኛ የቮልቴጅ ዑደት ሽቦ መሰባበር;
• ከሻማዎቹ ውስጥ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች የተገናኙበት የአከፋፋዩ ሽፋን የተሰነጠቀ;
• የፕላስቲክ ማንሸራተቻው አልተሳካም - ተንቀሳቃሽ እውቂያ ያለው rotor, ወደ ላይኛው የድጋፍ መድረክ ላይ ተጣብቆ እና የሴንትሪፉጋል ተቆጣጣሪን መዝጋት;
• መጨናነቅ እና ዋናውን ዘንግ ሰበረ.

አንድ የተነፈሰ resistor ከፍተኛ ቮልቴጅ የወረዳ ይሰብራል, ብልጭታ ወደ ሻማዎች የሚቀርብ አይደለም

የተሰበረ ዘንግ ወደ VAZ 2106 ሞተር ሙሉ በሙሉ ውድቀት ይመራል ። በተጨማሪም ፣ በ "ስድስት"ዬ ላይ እንደተከሰተው ፣ ስፕሊን ያለው ቺፕ በአሽከርካሪው ውስጥ ይቀራል። በመንገድ ላይ እያለ ሁኔታውን እንዴት መውጣት ይቻላል? ማከፋፈያውን አነሳሁ, የ "ቀዝቃዛ ብየዳ" ድብልቅን አንድ ቁራጭ አዘጋጀሁ እና ከረጅም ስክሪፕት ጋር አጣብቅ. ከዚያም የመሳሪያውን ጫፍ ወደ ጉድጓዱ ውስጥ አወረደው, ቁርጥራጩ ላይ ተጭኖ እና የኬሚካላዊ ቅንጅቱ እስኪጠናከር ድረስ ጠበቀ. በ "ቀዝቃዛ ብየዳ" ላይ በተጣበቀ የሾላ ቁራጭ ላይ ጠመዝማዛውን በጥንቃቄ ለማስወገድ ብቻ ይቀራል።

ለተረጋጋ ሥራ ብዙ ተጨማሪ ምክንያቶች አሉ ፣ ስለሆነም እነሱን ለመመርመር የበለጠ ከባድ ነው-

• የሽፋን መከላከያ ብልሽት, ኤሌክትሮዶችን ወይም ማዕከላዊ የካርቦን ንክኪን መቧጨር;
• የአጥፊው መገናኛዎች የሥራ ቦታዎች በጣም የተቃጠሉ ወይም የተዘጉ ናቸው;
• ከግንኙነት ቡድን ጋር ያለው የመሠረት ሰሌዳ የሚሽከረከርበት መያዣው ያረጀ እና የተፈታ ነው ።
• የሴንትሪፉጋል አሠራር ምንጮች ተዘርግተዋል;
• የአውቶማቲክ ኦክታን አራሚው ዲያፍራም አልተሳካም;
• ውሃ ወደ ቤቱ ገብቷል ።

ያረጁ ግንኙነቶች ያልተስተካከሉ ይሆናሉ፣ ንጣፎች በትክክል አይገጥሙም ፣ የማብራት ብልሽቶች ይከሰታሉ

የ resistor እና capacitor ፈታሽ ጋር, የተበላሸ ሽፋን ሽፋን እና ተንሸራታች ያለ ምንም መሣሪያ ተገኝቷል ነው. የተቃጠሉ እውቂያዎች ለዓይን በግልጽ ይታያሉ, ልክ እንደ የተዘረጋ የክብደት ምንጮች. ተጨማሪ የምርመራ ዘዴዎች በሚከተሉት የሕትመት ክፍሎች ውስጥ ተገልጸዋል.

ለመበተን መሳሪያዎች እና ዝግጅት

የ VAZ 2106 አከፋፋይን በተናጥል ለመጠገን ቀላል የመሳሪያዎችን ስብስብ ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል-

• 2 ጠፍጣፋ ዊንጮችን ከጠባብ ማስገቢያ ጋር - መደበኛ እና አጭር;
• ከ5-13 ሚሊ ሜትር መጠን ያላቸው ትናንሽ ክፍት የመጨረሻ ቁልፎች ስብስብ;
• መቆንጠጫ, ክብ-አፍንጫ መቆንጠጫ;
• ቴክኒካዊ ትዊዘርስ;
• መፈተሻ 0,35 ሚሜ;
• መዶሻ እና ቀጭን የብረት ጫፍ;
• ጠፍጣፋ ፋይል, ጥሩ የአሸዋ ወረቀት;
• ድራጊዎች

WD-40 ኤሮሶል ፈሳሽ እርጥበትን በሚገባ ያስወግዳል, ቆሻሻን እና ዝገትን ይቀልጣል

አከፋፋዩን ሙሉ በሙሉ ለመበተን ካቀዱ WD-40 የሚረጭ ቅባት ላይ ማከማቸት ይመከራል። ከመጠን በላይ እርጥበትን ለማስወገድ እና ትንንሽ ክር ግንኙነቶችን መፍታትን ያመቻቻል።

በጥገናው ሂደት ውስጥ ተጨማሪ መሳሪያዎች እና ቁሳቁሶች ያስፈልጉ ይሆናል - መልቲሜትር ፣ ዊዝ ፣ ሹል መንጋጋ ፣ የሞተር ዘይት ፣ ወዘተ. ሥራን ለማከናወን ልዩ ሁኔታዎችን መፍጠር የለብዎትም, አከፋፋዩን በተለመደው ጋራዥ ውስጥ ወይም ክፍት ቦታ ላይ መጠገን ይችላሉ.

በጠንካራ የተቃጠሉ እውቂያዎች በአልማዝ ፋይል ለማጽዳት የበለጠ አመቺ ናቸው

ስለዚህ በስብሰባው ወቅት ማቀጣጠያውን በማቀናበር ላይ ምንም ችግሮች እንዳይኖሩ በመመሪያው መሠረት ንጥረ ነገሩን ከማስወገድዎ በፊት የተንሸራታቹን ቦታ ማስተካከል ይመከራል ።

1. ቅንጥቦቹን ያጥፉ እና ሽፋኑን ያፈርሱ, ከሽቦቹ ጋር ወደ ጎን ያንቀሳቅሱት.
   

   የክዳኑ የፀደይ መቆለፊያዎች ለመክፈት ሁልጊዜ ቀላል አይደሉም, በጠፍጣፋ ዊንዶር መርዳት የተሻለ ነው
2. Gearshift lever በገለልተኛ ቦታ ላይ ፣ አስጀማሪውን ለአጭር ጊዜ ያብሩ ፣ አከፋፋዩን ይመልከቱ። ግቡ ተንሸራታቹን ወደ ሞተሩ ወደ ጎን ማዞር ነው.
3. ከተንሸራታቹ አቀማመጥ ጋር በሚዛመደው የሞተሩ የቫልቭ ሽፋን ላይ ምልክቶችን ያድርጉ። አሁን አከፋፋዩን በደህና መንቀል እና ማስወገድ ይችላሉ።
   

   አከፋፋዩን ከመበተንዎ በፊት፣ ቦታውን ለማስታወስ በተንሸራታች 2 ፊት ለፊት በኖራ አደጋዎችን ያስቀምጡ

አከፋፋዩን ለመበተን የቫኩም ቱቦን ከሜምፕል አሃድ ማላቀቅ፣የጥቅል ሽቦውን ማለያየት እና ብቸኛውን የማሰር ነት በ13 ሚሜ ቁልፍ መክፈት ያስፈልግዎታል።

የአከፋፋዩ አካል በአንድ 13 ሚሜ የመፍቻ ነት በእገዳው ላይ ተጭኗል

ክዳን እና ተንሸራታች ችግሮች

ክፍሉ የሚበረክት dielectric ፕላስቲክ ነው, በላይኛው ክፍል ውስጥ ውጤቶች አሉ - 1 ማዕከላዊ እና 4 ጎን አንዶች. ከቤት ውጭ, ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች ከሶኬቶች ጋር ተያይዘዋል, ከውስጥ በኩል, ተርሚናሎች ከሚሽከረከር ተንሸራታች ጋር ይገናኛሉ. ማዕከላዊው ኤሌክትሮድ ከ rotor የናስ ንጣፍ ጋር በመገናኘት በፀደይ የተጫነ የካርቦን ዘንግ ነው.

አንድ ጠመዝማዛ ከማዕከላዊ ተርሚናል ጋር ተያይዟል, ከሻማዎች የሚመጡ ገመዶች ከጎን ተርሚናሎች ጋር ተያይዘዋል

ከጥቅሉ ውስጥ ከፍተኛ የሆነ የልብ ምት ወደ ማዕከላዊ ኤሌክትሮል ይመገባል, በተንሸራታቹ እና በተቃዋሚው የመገናኛ ሰሌዳ ውስጥ ያልፋል, ከዚያም በጎን ተርሚናል እና በታጠቁ ሽቦዎች በኩል ወደሚፈለገው ሲሊንደር ይሄዳል.

በሽፋኑ ላይ ያሉ ችግሮችን ለመለየት አከፋፋዩ መወገድ አያስፈልገውም:

1. ጠመዝማዛ በመጠቀም, 2 የብረት ክሊፖችን ይክፈቱ እና ክፍሉን ያስወግዱ.
2. ሁሉንም ገመዶች ከመሰኪያዎቻቸው ውስጥ በማውጣት ያላቅቁ።
3. የሽፋኑን አካል ስንጥቅ በጥንቃቄ ይመርምሩ። ከተገኙ ዝርዝሩ በእርግጠኝነት ይለወጣል።
4. የውስጥ ተርሚናሎች ሁኔታን ይመርምሩ, ከግድግዳው ላይ የግራፋይት አቧራ ይጥረጉ. በጣም ያረጁ ምንጣፎች ከሩጫው ጋር ጥሩ ግንኙነት ሊፈጥሩ እና ሊቃጠሉ ይችላሉ። ማጽዳት ለጊዜው ይረዳል, መለዋወጫውን መለወጥ የተሻለ ነው.
5. በፀደይ የተጫነው "የድንጋይ ከሰል" በማዕከሉ ውስጥ በነፃነት መንቀሳቀስ አለበት, ስንጥቆች እና ቺፕስ ተቀባይነት የላቸውም.
   

   የግራፋይት ዘንግ በሩጫው እና በመካከለኛው ሽቦ መካከል ከጥቅል ውስጥ አስተማማኝ ግንኙነት ያቀርባል

ግንኙነት በሚቋረጥበት ጊዜ ከፍተኛ የቮልቴጅ ገመዶችን ለማቀላቀል አትፍሩ. የሲሊንደር ቁጥሮች በሽፋኑ አናት ላይ ምልክት ይደረግባቸዋል, ይህም ለማሰስ ቀላል ነው.

በሁለት እውቂያዎች መካከል ያለው የኢንሱሌሽን ብልሽት በሚከተለው መንገድ ተገኝቷል።

1. ማንኛውንም ሻማ ያጥፉ (ወይም መለዋወጫ ይውሰዱ) ፣ ኮፍያውን ያስወግዱ እና ከማዕከላዊው በስተቀር ሁሉንም የታጠቁ ገመዶችን ያላቅቁ።
2. ሻማውን በመኪናው ብዛት ላይ ያስተካክሉት እና ከሁለተኛው ሽቦ ጋር በሽፋኑ ላይ ካለው የመጀመሪያው የጎን ኤሌክትሮል ጋር ያገናኙት።
3. ማስጀመሪያውን ያሽከርክሩ። በሻማው ኤሌክትሮዶች ላይ ብልጭታ ከታየ, በጎን እና በዋናው ተርሚናሎች መካከል ብልሽት አለ. በሁሉም 4 እውቂያዎች ላይ ክዋኔውን ይድገሙት.
   

   የኢንሱሌሽን ብልሽት ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው በሽፋኑ ሁለት ኤሌክትሮዶች መካከል - ማዕከላዊ እና አንዱ ከጎን አንዱ ነው።

እንደዚህ አይነት ስውር ዘዴዎችን ስለማላውቅ በአቅራቢያው ወዳለው የመኪና ሱቅ ዞርኩ እና የመመለሻ ሁኔታ ያለው አዲስ ሽፋን ገዛሁ። ክፍሎችን በጥንቃቄ ቀይሬ ሞተሩን አስነሳሁ። የስራ ፈትሹ እኩል ከሆነ፣ መለዋወጫውን በመኪናው ላይ ይተውት ፣ ካልሆነ ለሻጩ ይመልሱት።

የተንሸራታች ብልሽቶች ተመሳሳይ ናቸው - የእውቂያ ንጣፎችን መቧጠጥ ፣ ስንጥቆች እና የመከላከያ ቁሶች መበላሸት። በተጨማሪም, በ rotor እውቂያዎች መካከል ተከላካይ ተጭኗል, ይህም ብዙውን ጊዜ አይሳካም. ኤለመንቱ ከተቃጠለ, የከፍተኛ-ቮልቴጅ ዑደት ይቋረጣል, ሻማው ወደ ሻማዎቹ አይሰጥም. በክፍሉ ወለል ላይ ጥቁር ምልክቶች ከተገኙ የእሱ ምርመራዎች አስፈላጊ ናቸው.

የኤሌክትሪክ ንዝረትን ለማስወገድ ገመዱን በእጅዎ አያምጡ, በእንጨት ዱላ ላይ ይቅዱት

ጠቃሚ ማሳሰቢያ: ማንሸራተቻው ጥቅም ላይ ሊውል የማይችል በሚሆንበት ጊዜ በሁሉም ሻማዎች ላይ ምንም ብልጭታ አይኖርም. የኢንሱሌሽን ብልሽት የሚመረመረው ከጥቅል በሚመጣው ከፍተኛ-ቮልቴጅ ገመድ በመጠቀም ነው። የሽቦውን ጫፍ ከሽፋኑ ውስጥ ይጎትቱት, ወደ ተንሸራታቹ ማዕከላዊ የመገናኛ ፓድ ያቅርቡ እና ክራንቻውን በጅማሬ ይለውጡት. ፈሳሽ ታየ - ይህ ማለት መከላከያው ተሰብሯል ማለት ነው.

ተቃዋሚውን መፈተሽ ቀላል ነው - በተርሚናሎች መካከል ያለውን ተቃውሞ ከአንድ መልቲሜትር ይለኩ። ከ 5 እስከ 6 kOhm ያለው አመላካች እንደ መደበኛ ይቆጠራል, እሴቱ የበለጠ ወይም ያነሰ ከሆነ, ተቃውሞውን ይተኩ.

ቪዲዮ-የተንሸራታቹን ተግባራዊነት እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

የእውቂያ ቡድን መላ ፍለጋ

በሚከፈቱበት ጊዜ ብልጭታ በእውቂያ ንጣፎች መካከል ስለሚዘል ፣ የሚሰሩ አውሮፕላኖች ቀስ በቀስ ያልቃሉ። እንደ አንድ ደንብ, በተንቀሳቃሹ ተርሚናል ላይ አንድ እርከን ይፈጠራል, እና በስታቲስቲክ ተርሚናል ላይ ማረፊያ ይሠራል. በውጤቱም, ንጣፎቹ በደንብ አይጣጣሙም, የእሳት ብልጭታ ይዳከማል, ሞተሩ "ትሮይት" ይጀምራል.

ትንሽ ውፅዓት ያለው ዝርዝር በማንሳት ወደነበረበት ይመለሳል፡-

1. ገመዶችን ሳያቋርጡ የአከፋፋዩን ሽፋን ያስወግዱ.
2. screwdriver በመጠቀም እውቂያዎቹን ይግፉ እና በመካከላቸው ጠፍጣፋ ፋይል ያንሸራቱ። ተግባሩ የተንቀሳቃሽ ተርሚናል ግንባታን ማስወገድ እና በተቻለ መጠን የማይንቀሳቀስ ተርሚናልን ማስተካከል ነው።
3. በፋይል እና በጥሩ የአሸዋ ወረቀት ከተነጠቁ በኋላ ቡድኑን በጨርቅ ይጥረጉ ወይም በኮምፕሬተር ይንፉ።

የመገናኛ ቦታዎችን ለማስተካከል የመጀመሪያ ደረጃ ጽዳት በመርፌ ፋይል የተሻለ ነው

በመደብሮች ውስጥ, ከተሻሻሉ እውቂያዎች ጋር መለዋወጫ ማግኘት ይችላሉ - ቀዳዳዎች በሚሠሩት ቦታዎች መሃል ላይ ይሠራሉ. የመንፈስ ጭንቀት እና እድገትን አይፈጥሩም.

ተርሚናሎች እስከ ገደቡ ድረስ ከለበሱ, ቡድኑን መቀየር የተሻለ ነው. አንዳንድ ጊዜ ንጣፎች ክፍተቱን ለማስተካከል በማይቻል መጠን የተበላሹ ናቸው - መፈተሻው በጉብታ እና በእረፍት መካከል ተካቷል ፣ በጣም ብዙ ማጽጃ በጠርዙ ላይ ይቀራል።

አከፋፋዩ ራሱ ሳያፈርስ ክዋኔው በቀጥታ በመኪናው ላይ ይከናወናል-

1. ግንኙነቱን ያላቅቁ እና የሽቦውን ሽፋን ያስወግዱ. ጀማሪውን ማዞር እና መለያዎቹን ማስተካከል አስፈላጊ አይደለም.
2. ሽቦውን በአጭር screwdriver የሚይዘውን ብሎኖች ይፍቱ እና ተርሚናሉን ያላቅቁ።
3. ክፍሉን ወደ ብረታ ብረት የሚይዙትን 2 ዊንጮችን ይክፈቱ, መሰባበርን ያስወግዱ.
   

   የእውቅያ ቡድኑ በሁለት ዊንችዎች ተጣብቋል, ሶስተኛው ተርሚናልን ለማሰር ይጠቅማል

የእውቂያዎች መጫን አስቸጋሪ አይደለም - አዲሱን ቡድን በዊንች ያሽጉ እና ሽቦውን ያገናኙ. የሚቀጥለው የ 0,3-0,4 ሚሜ ክፍተት ማስተካከያ ነው, የሚሰማውን መለኪያ በመጠቀም ይከናወናል. ካሜራው በጠፍጣፋው ላይ እንዲጭን ማስነሻውን ትንሽ ማዞር ያስፈልጋል, ከዚያም ክፍተቱን ያስተካክሉት እና ኤለመንቱን በማስተካከያው ስፒል ያስተካክሉት.

የ 0,35 ሚሜ መፈተሻ በእውቂያዎች መካከል በነፃነት የሚንቀሳቀስ ከሆነ ክፍተቱ በትክክል እንደተስተካከለ ይቆጠራል

የሥራው አውሮፕላኖች በፍጥነት ከተቃጠሉ, የ capacitor መፈተሽ ተገቢ ነው. ምናልባት ደረቅ እና ተግባሩን በደንብ አያከናውንም. ሁለተኛው አማራጭ የምርቱ ዝቅተኛ ጥራት ነው, የመክፈቻ ንጣፎች ተስተካክለው ወይም ከተለመደው ብረት የተሠሩ ናቸው.

ተሸካሚውን በመተካት ላይ

በአከፋፋዮች ውስጥ, የሮለር ተሸካሚ ለትክክለኛው የኦክታን ማስተካከያ ስራ ጥቅም ላይ ይውላል. ኤለመንቱ የእውቂያ ቡድኑ ከተጣበቀበት አግድም መድረክ ጋር የተስተካከለ ነው. ወደዚህ መድረክ መውጣት ከቫኩም ሽፋን የሚመጣው ዘንግ ተያይዟል. ከካርቦረተር የሚወጣው ቫክዩም ዲያፍራም መንቀሳቀስ ሲጀምር በትሩ ንጣፉን ከእውቂያዎች ጋር በማዞር የሚፈነዳበትን ጊዜ ያስተካክላል።

የተሸከርካሪው ውስጣዊ ውድድር የግንኙነት ቡድን ከተጣበቀበት መድረክ ጋር የተያያዘ ነው

የ VAZ 2106 ካርቡረተር መሳሪያን ይመልከቱ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

በሚሠራበት ጊዜ, በመያዣው ላይ መጫወት ይከሰታል, ይህም በአለባበስ ይጨምራል. መድረኩ ከግንኙነት ቡድኑ ጋር መወዛወዝ ይጀምራል, መክፈቻው በድንገት ይከሰታል, እና በትንሽ ክፍተት. በውጤቱም, የ VAZ 2106 ሞተር በማንኛውም ሁነታ በጣም ያልተረጋጋ ነው, ኃይል ይጠፋል, እና የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል. መያዣው አልተጠገነም, ብቻ ተለውጧል.

የተሸከርካሪው ስብስብ ጀርባ በምስላዊ ሁኔታ ይወሰናል. የአከፋፋዩን ሽፋን መክፈት እና የእውቅያ ማከፋፈያውን ወደ ላይ እና ወደ ታች በእጅ መንቀጥቀጥ በቂ ነው.

መተካት የሚከናወነው በዚህ ቅደም ተከተል ነው-

1. የሽብል ሽቦውን በማላቀቅ እና ማያያዣውን በ 13 ሚሜ ቁልፍ በመክፈት አከፋፋዩን ከመኪናው ውስጥ ያስወግዱት። ለማፍረስ መዘጋጀትን አይርሱ - ተንሸራታቹን ያዙሩ እና ከላይ እንደተገለፀው የኖራ ምልክቶችን ያድርጉ።
2. የእውቂያ ቡድኑን በ 3 ዊንጮችን በማፍረስ - ሁለት መጠገኛ ዊንጮችን, ሶስተኛው ተርሚናል ይይዛል.
3. መዶሻ እና ቀጭን ጫፍ በመጠቀም የማቆሚያውን ዘንግ ከዘይት መወንጨፊያው ላይ ያውጡት። ሁለተኛውን ማጠቢያ ሳታጣው የኋለኛውን ዘንግ ያስወግዱ.
   

   የቫኩም ማገጃውን ለማስወገድ, ዘንግውን ማውጣት, የማቆያውን ቀለበት ማስወገድ እና በትሩን መክፈት ያስፈልግዎታል.
4. ከቤቱ ውስጥ ያለውን ዘንግ ከማንሸራተቻው ጋር ያስወግዱት.
5. የ octane ማስተካከያ ዘንግ ከተንቀሳቀሰው መድረክ ያላቅቁት እና የገለባውን ክፍል ይክፈቱ።
6. ሳህኑን በሁለቱም በኩል በዊንዶዎች በማንኮራኩሩ, የተሸከመውን መያዣ ይጎትቱ.
   

   ዘንግውን እና የቫኩም አሃዱን ካፈረሱ በኋላ መያዣው በዊንዳይ በቀላሉ ሊወገድ ይችላል.

አዲስ ኤለመንት መጫን በተቃራኒው ቅደም ተከተል ይከናወናል. የአከፋፋዩን ውስጠኛ ክፍል ከመጫንዎ በፊት በደንብ ማጽዳት ይመረጣል. በሮለር ላይ ዝገት ከተፈጠረ በአሸዋ ወረቀት ያስወግዱት እና ንጹህ ወለል በሞተር ዘይት ይቀቡ። ዘንግውን ወደ መኖሪያ ቤት እጀታ ሲያስገቡ, በስሜታዊ መለኪያው ላይ ያሉትን እውቂያዎች ማስተካከል አይርሱ.

አከፋፋዩን ሲጭኑ, የሰውነት እና ተንሸራታቹን የመጀመሪያውን ቦታ ያስቀምጡ. በጣም የተረጋጋውን ቀዶ ጥገና ለማግኘት ሞተሩን ይጀምሩ, የንጥሉን ንጥረ ነገር ይፍቱ እና ሰውነቱን ያሽከርክሩ. ተራራውን በጥብቅ ይዝጉ እና በጉዞ ላይ ያለውን "ስድስት" ያረጋግጡ.

ቪዲዮ-ምልክት ሳያደርጉ መያዣን እንዴት መለወጥ እንደሚቻል

መያዣው "ዙሪያውን ተመለከተ" እና ትክክለኛው UZSK

ሌሎች ብልሽቶች

ሞተሩ በከፊል ለመጀመር ፈቃደኛ ካልሆነ, የ capacitor አፈጻጸምን ማረጋገጥ አለብዎት. ዘዴው ቀላል ነው-ረዳትን ከመንኮራኩሩ ጀርባ ያስቀምጡ, የአከፋፋዩን ቆብ ያስወግዱ እና አስጀማሪውን ለማዞር ትእዛዝ ይስጡ. በእውቂያዎች መካከል በቀላሉ የማይታይ ብልጭታ ቢዘል ወይም አንድ ሰው ጨርሶ ካልታየ አዲስ capacitor ለመግዛት እና ለመጫን ነፃነት ይሰማዎ - አሮጌው አስፈላጊውን የፍሳሽ ኃይል መስጠት አይችልም።

ማንኛውም ልምድ ያለው ሹፌር "ስድስቱን" ከመካኒካል አከፋፋይ ጋር የሚያንቀሳቅስ መለዋወጫ እና እውቂያዎችን ይይዛል። እነዚህ መለዋወጫዎች አንድ ሳንቲም ያስከፍላሉ, ነገር ግን ያለ እነርሱ መኪናው አይሄድም. ይህንን ከግል ልምዴ እርግጠኛ ነበርኩ ፣ ክፍት ሜዳ ላይ capacitor መፈለግ ሲገባኝ - የሚያልፈው ዚጉሊ ሹፌር ረድቶኛል ፣ የራሱን መለዋወጫ ሰጠኝ።

የ capacitor ተርሚናል በቤቱ ግርጌ ላይ የሚገኝ ሲሆን ከ 7 ሚሊ ሜትር ክፍት በሆነ የጫፍ ቁልፍ ያልታፈሰ ነው።

ከእውቂያ አከፋፋይ ጋር የ VAZ 2106 ባለቤቶች እንዲሁ በሌሎች ጥቃቅን ችግሮች ተበሳጭተዋል-

1. የሴንትሪፉጋል አራሚውን ክብደት የሚይዙ ምንጮች ተዘርግተዋል. መኪናው በተጣደፈበት ጊዜ ትንንሽ ዲፕስ እና ዥረቶች አሉ.
2. የቫኩም ዲያፍራም ወሳኝ ልብስ በሚለብስበት ጊዜ ተመሳሳይ ምልክቶች ይታያሉ.
3. አንዳንድ ጊዜ መኪናው ያለምክንያት ይቆማል፣ ዋናው የመቀጣጠያ ሽቦ ነቅሎ የወጣ ይመስል፣ ከዚያም በመደበኛነት ይጀምራል እና ይሰራል። ችግሩ በተሰበረ እና በየጊዜው የኃይል ዑደትን በሚሰብረው ውስጣዊ ሽቦ ውስጥ ነው.

የሴንትሪፉጋል ተቆጣጣሪ ምንጮችን ለመሰካት ቅንፎች በቀላሉ በፕላስ የማይታጠፉ ናቸው።

የተዘረጉ ምንጮችን መለወጥ አስፈላጊ አይደለም. ተንሸራታቹን የሚይዙትን 2 ዊንጮችን ይንቀሉ እና ፕላስተሮችን በመጠቀም ምንጮቹ በተስተካከሉበት ቦታ ላይ ያሉትን ቅንፎች ያጥፉ። የተቀደደ ሽፋን ሊጠገን አይችልም - ስብሰባውን ማስወገድ እና አዲስ መጫን ያስፈልግዎታል. ምርመራው ቀላል ነው የቫኩም ቱቦን ከካርቦረተር ያላቅቁት እና በአፍዎ ውስጥ አየር ይስቡ. የሚሠራ ዲያፍራም በግፊት አማካኝነት ሳህኑን ከእውቂያዎች ጋር ማሽከርከር ይጀምራል።

ቪዲዮ-የማብራት አከፋፋይ VAZ 2101-2107 ሙሉ በሙሉ መፍታት

ትራምለር VAZ-2101-2107.

የእውቂያ-አልባ አከፋፋይ መሣሪያ እና ጥገና

ከኤሌክትሮኒካዊ ማቀጣጠል ስርዓት ጋር በመተባበር የአከፋፋዩ መሳሪያ ከሜካኒካዊ አከፋፋይ ንድፍ ጋር ተመሳሳይ ነው. እንዲሁም ተሸካሚ፣ ተንሸራታች፣ ሴንትሪፉጋል ተቆጣጣሪ እና የቫኩም አራሚ ያለው ሳህን አለ። በእውቂያ ቡድኑ እና በ capacitor ምትክ ብቻ ፣ ማግኔቲክ ሃል ዳሳሽ ተጭኗል ፣ በተጨማሪም በዘንጉ ላይ የተገጠመ የብረት ማያ ገጽ።

ግንኙነት በሌለው አከፋፋይ ውስጥ ዋናው ሚና የሚጫወተው ማግኔቲክ ሴንሰር ወደ ማብሪያ / ማጥፊያ ምልክቶችን የሚልክ ነው።

ግንኙነት የሌለው አከፋፋይ እንዴት እንደሚሰራ፡-

1. የአዳራሹ ዳሳሽ እና ቋሚ ማግኔት በተንቀሳቀሰ መድረክ ላይ ተቀምጠዋል፣ በመካከላቸው ክፍተቶች ያሉት ስክሪን ይሽከረከራሉ።
2. ማያ ገጹ የማግኔት መስኩን ሲሸፍን, አነፍናፊው አይሰራም, በተርሚናሎች ላይ ያለው ቮልቴጅ ዜሮ ነው.
3. ሮለር ሲሽከረከር እና በተሰነጠቀው ውስጥ ሲያልፍ, መግነጢሳዊ መስክ ወደ ሴንሰሩ ወለል ላይ ይደርሳል. በኤሌክትሮኒካዊ አሃድ - ማብሪያ / ማጥፊያው ላይ በሚተላለፈው የንጥል ውፅዓት ላይ አንድ ቮልቴጅ ይታያል. የኋለኛው ደግሞ ወደ አከፋፋይ ማንሸራተቻው ውስጥ የሚገባውን ፈሳሽ ለሚያመነጨው ኮይል ምልክት ይሰጣል.

በኤሌክትሮኒካዊ ማቀጣጠል ስርዓት ውስጥ ማብሪያና ማጥፊያው በማቀጣጠል ላይ ተሰማርተዋል, አከፋፋዩ የሚወስነው ፈሳሹ በሻማዎቹ ላይ በሚተገበርበት ጊዜ ብቻ ነው.

የ VAZ 2106 ኤሌክትሮኒካዊ ስርዓት ከመቀያየር ጋር አብሮ ሊሰራ የሚችል የተለየ ዓይነት ጥቅል ይጠቀማል. እንዲሁም የተለመደውን አከፋፋይ ወደ እውቂያ መቀየር አይቻልም - የሚሽከረከር ስክሪን መጫን አይቻልም.

የእውቂያ ያልሆነ አከፋፋይ በሥራ ላይ የበለጠ አስተማማኝ ነው - የሆል ዳሳሽ እና ተሸካሚው በሜካኒካዊ ጭነት እጥረት የተነሳ ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ የማይውሉ ይሆናሉ። የሜትር ብልሽት ምልክት የእሳት ብልጭታ አለመኖር እና የማብራት ስርዓቱ ሙሉ በሙሉ አለመሳካት ነው. መተካቱ ቀላል ነው - አከፋፋዩን መበተን ፣ ሴንሰሩን የሚይዙ 2 ዊንጮችን መንቀል እና ማገናኛውን ከጉድጓዱ ውስጥ ማውጣት ያስፈልግዎታል ።

መግነጢሳዊ ዳሳሽ በሁለት ዊንችዎች ወደ ተሸካሚው መድረክ ተያይዟል

የአከፋፋዩ ሌሎች አካላት ብልሽቶች ከድሮው የእውቂያ ስሪት ጋር ተመሳሳይ ናቸው። የመላ መፈለጊያ ዘዴዎች በቀደሙት ክፍሎች ተዘርዝረዋል.

ቪዲዮ-የሆል ዳሳሹን በጥንታዊ VAZ ሞዴሎች መተካት

የሆል ዳሳሽ VAZ ክላሲክ, NIVA በመተካት

ስለ ድራይቭ ዘዴ

በ "ስድስቱ" ላይ ወደ ማከፋፈያው ዘንግ ወደ ማሽከርከሪያው ለማስተላለፍ, በጊዜ ሰንሰለት (በቋንቋ - "ቦር") የሚሽከረከር የሄሊካል ማርሽ ጥቅም ላይ ይውላል. ኤለመንት በአግድም የሚገኝ ነው, እና አከፋፋይ ሮለር ቁመታዊ ነው ጀምሮ, በመካከላቸው መካከለኛ አለ - ገደድ ጥርስ እና የውስጥ ቦታዎች ጋር ፈንገስ ተብሎ የሚጠራው. ይህ ማርሽ በአንድ ጊዜ 2 ዘንጎች - የዘይት ፓምፕ እና አከፋፋይ ይለውጣል።

ስለ የጊዜ ሰንሰለት ድራይቭ መሣሪያ የበለጠ ይረዱ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

የአከፋፋዩ አንፃፊ ሁለት ጊርስ ያቀፈ ጥርሶች አሉት።

ሁለቱም የማስተላለፊያ ማገናኛዎች - "ቦር" እና "ፈንገስ" ለረጅም ጊዜ አገልግሎት የተነደፉ እና በሞተሩ ጥገና ወቅት ይለወጣሉ. የመጀመሪያው ክፍል የጊዜ ሰንሰለት ድራይቭን ከተበታተነ በኋላ ይወገዳል, ሁለተኛው ደግሞ በሲሊንደሩ ውስጥ ባለው የላይኛው ቀዳዳ በኩል ይወጣል.

የ VAZ 2106 አከፋፋይ, ከግንኙነት ማቋረጫ ጋር የተገጠመለት, ብዙ ትናንሽ ክፍሎችን ያቀፈ ውስብስብ ክፍል ነው. ስለዚህ በስራ ላይ ያለው አስተማማኝነት እና የብልጭታ ስርዓቱ የማያቋርጥ ውድቀቶች. የአከፋፋዩ ያልተገናኘው እትም ብዙ ጊዜ ችግሮችን ይፈጥራል, ነገር ግን በአፈፃፀም ረገድ አሁንም ምንም ተንቀሳቃሽ ክፍሎች ከሌሉት ዘመናዊ የማስነሻ ሞጁሎች ያነሰ ነው.