ተገብሮ የደህንነት ስርዓት ኤስ.ኤስ.ኤስ የአሠራር መዋቅር እና መርህ

መኪና የተለመደ የመጓጓዣ መንገድ ብቻ ሳይሆን የአደጋም ምንጭ ነው ፡፡ በሩስያ እና በዓለም መንገዶች ላይ በየጊዜው እየጨመረ የሚሄደው የተሽከርካሪዎች ብዛት ፣ እየጨመረ የመጣው የእንቅስቃሴ ፍጥነት የአደጋዎች ቁጥር እንዲጨምር ማድረጉ አይቀሬ ነው ፡፡ ስለዚህ የዲዛይነሮች ተግባር ምቾት ብቻ ሳይሆን ደህንነቱ የተጠበቀ መኪናንም ማዳበር ነው ፡፡ ተገብሮ የደህንነት ስርዓት ይህንን ችግር ለመፍታት ይረዳል ፡፡

ተገብሮ የደህንነት ስርዓት ምንን ይጨምራል?

የተሽከርካሪ ተገብሮ የደህንነት ስርዓት አደጋ በሚከሰትበት ጊዜ አሽከርካሪውን እና ተሳፋሪዎችን ከከባድ ጉዳቶች ለመጠበቅ የታቀዱ ሁሉንም መሳሪያዎች እና ስልቶችን ያጠቃልላል ፡፡

የስርዓቱ ዋና ዋና ክፍሎች-

• የመቀመጫ ቀበቶዎች ከጭንጭ እና ወሰን ጋር;
• የአየር ከረጢቶች;
• አስተማማኝ የአካል መዋቅር;
• የልጆች መቀመጫዎች;
• የድንገተኛ ጊዜ ባትሪ ማለያያ መቀየሪያ;
• ንቁ የጭንቅላት መቀመጫዎች;
• የድንገተኛ ጊዜ ጥሪ ስርዓት;
• ሌሎች ብዙም ያልተለመዱ መሣሪያዎች (ለምሳሌ ROPS በሚለውጥ ላይ)።

በዘመናዊ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ሁሉም የ SRS አካላት እርስ በእርስ የተገናኙ እና የአብዛኞቹን አካላት ውጤታማነት የሚያረጋግጡ የጋራ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያዎች አሏቸው ፡፡

ሆኖም በመኪናው ውስጥ አደጋ በሚከሰትበት ጊዜ የመከላከያ ዋና ዋና ነገሮች እንደ ቀበቶዎች እና የአየር ከረጢቶች ሆነው ይቆያሉ ፡፡ እነሱ የ SRS (ተጨማሪ የእገዳ ስርዓት) አካል ናቸው ፣ እሱም ብዙ ተጨማሪ ስልቶችን እና መሣሪያዎችን ያካተተ።

ተገብሮ የደህንነት መሳሪያዎች ዝግመተ ለውጥ

በመኪና ውስጥ ያለ የአንድ ሰው ተገብሮ ደህንነት ለማረጋገጥ የተፈጠረው በጣም የመጀመሪያው መሣሪያ የመቀመጫ ቀበቶ ነበር ፣ እ.ኤ.አ. ሆኖም በመኪናዎች ውስጥ የጅምላ ቀበቶዎች መጫኛ የተጀመረው በሃያኛው ክፍለ ዘመን ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ብቻ - በ 1903 ፡፡ በዚያን ጊዜ መሣሪያዎቹ በፊተኛው መቀመጫዎች ላይ ተጭነው ነጂውን እና ተሳፋሪውን በጡን አካባቢ (ባለ ሁለት ነጥብ) ያስተካክሉ ነበር ፡፡

ባለሶስት ነጥብ የመቀመጫ ቀበቶ በ 1958 የፈጠራ ባለቤትነት ማረጋገጫ ተሰጥቶታል ፡፡ ከአንድ ዓመት በኋላ መሣሪያው በምርት መኪናዎች ላይ መጫን ጀመረ ፡፡

እ.ኤ.አ. በ 1980 በግጭቱ ወቅት በጣም ጥብቅ ቀበቶን የሚመጥን ቀጫጭን ተከላ በመጫን የቀበሮው ዲዛይን በከፍተኛ ሁኔታ ተሻሽሏል ፡፡

የኤርባግስ ከረጅም ጊዜ በኋላ በመኪኖች ውስጥ ታየ ፡፡ ለእንዲህ ዓይነቱ መሣሪያ የመጀመሪያ የፈጠራ ባለቤትነት ማረጋገጫ የተሰጠው እ.ኤ.አ. በ 1953 ቢሆንም የምርት መኪኖች ትራሶች መያዝ የጀመሩት እ.ኤ.አ. በ 1980 ብቻ በአሜሪካ ውስጥ ነበር ፡፡ በመጀመሪያ የአየር ከረጢቶች ለሾፌሩ ብቻ ተጭነዋል እና በኋላ - ለፊት ተሳፋሪ ፡፡ በ 1994 የጎንዮሽ ጉዳት የአየር ከረጢቶች ለመጀመሪያ ጊዜ በተሽከርካሪዎች ውስጥ ተዋወቁ ፡፡

ዛሬ የመቀመጫ ቀበቶዎች እና የአየር ከረጢቶች በመኪናው ውስጥ ላሉት ሰዎች ዋናውን ጥበቃ ያደርጉላቸዋል ፡፡ ሆኖም ግን እነሱ ውጤታማ እንደሆኑ የመቀመጫ ቀበቶ ሲታጠቁ ብቻ መታወስ አለበት ፡፡ አለበለዚያ የተሰማሩት የአየር ከረጢቶች ተጨማሪ ጉዳት ሊያስከትሉ ይችላሉ ፡፡

የመደብደብ ዓይነቶች

እንደ አኃዛዊ መረጃዎች እንደሚያመለክቱት በተጠቂዎች ላይ ከሚደርሱት ከባድ አደጋዎች መካከል ከግማሽ (51,1%) በላይ የሚሆኑት በተሽከርካሪው ፊት ለፊት ባለው የፊት ተጽዕኖ ይታጀባሉ ፡፡ በድግግሞሽ መጠን በሁለተኛ ደረጃ የጎንዮሽ ጉዳቶች (32%) ናቸው ፡፡ በመጨረሻም ፣ በተሽከርካሪው የኋላ ክፍል (14,1%) ወይም በሚሽከረከሩ (2,8%) ላይ በሚከሰቱ ተጽዕኖዎች አነስተኛ ቁጥር ያላቸው አደጋዎች ይከሰታሉ ፡፡

እንደ ተጽዕኖ አቅጣጫው በመመርኮዝ የትኞቹ መሳሪያዎች መንቃት እንዳለባቸው የ SRS ስርዓት ይወስናል።

• በፊት ተጽዕኖ ፣ የመቀመጫ ቀበቶ አስመስሎዎች እንዲሁም ሾፌሩ እና ተሳፋሪ የፊት አየር ከረጢቶች ተዘርረዋል (ተጽዕኖው ከባድ ካልሆነ የ SRS ስርዓት የአየር ከረጢቱን ላያነቃ ይችላል)
• በፊት-ሰያፍ ተጽዕኖ ፣ የቀበተ ውጥረቶች ብቻ ሊሳተፉ ይችላሉ ፡፡ ተፅዕኖው በጣም የከፋ ከሆነ የፊት እና / ወይም የጭንቅላት እና የጎን አየር ከረጢቶች መዘርጋት ያስፈልጋል ፡፡
• በጎን ተጽዕኖ ፣ የራስ አየር ሻንጣዎች ፣ የጎን አየር ከረጢቶች እና በተጽዕኖው ጎን ላይ ያሉ ቀበቶ ውጥረቶች ሊሰማሩ ይችላሉ ፡፡
• ተጽዕኖው የተሽከርካሪው የኋላ ክፍል ከሆነ ፣ የመቀመጫ ቀበቶ አመላካች እና ባትሪ ሰባሪ ሊነሳ ይችላል።

የመኪና ተጓዥ የደህንነት አባላትን የማስነሳት አመክንዮ በአደጋው ​​ልዩ ሁኔታዎች (የኃይል እና ተጽዕኖ አቅጣጫ ፣ በግጭቱ ወቅት ፍጥነት ፣ ወዘተ) እንዲሁም በመኪናው አወጣጥ እና ሞዴል ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡

የግጭት የጊዜ ንድፍ

የመኪናዎች ግጭት በቅጽበት ይከሰታል ፡፡ ለምሳሌ በሰዓት በ 56 ኪ.ሜ ፍጥነት የሚጓዝ እና ከማይንቀሳቀስ መሰናክል ጋር የሚጋጭ መኪና በ 150 ሚሊሰከንዶች ውስጥ ሙሉ በሙሉ ይቆማል ፡፡ ለማነፃፀር በተመሳሳይ ጊዜ አንድ ሰው ዓይኖቹን ለመጨፍለቅ ጊዜ ሊኖረው ይችላል ፡፡ በአሽከርካሪውም ሆነ በተሳፋሪዎች በተጎጂው ወቅት የራሳቸውን ደህንነት ለማረጋገጥ ማንኛውንም እርምጃ ለመውሰድ ጊዜ ማግኘታቸው አያስገርምም ፡፡ SRS ለእነሱ ይህን ማድረግ አለበት ፡፡ የቀበተ ውጥረትን እና የአየር ከረጢት ስርዓቱን ያነቃቃል።

በጎን ተጽዕኖ ፣ የጎን አየር ከረጢቶች በበለጠ ፍጥነት እንኳን ይከፈታሉ - ከ 15 ሜጋ ባይት ያልበለጠ ፡፡ በተበላሸ ገጽ እና በሰው አካል መካከል ያለው ቦታ በጣም ትንሽ ስለሆነ የአሽከርካሪው ወይም የተሳፋሪው በመኪናው አካል ላይ የሚያሳድረው ተጽዕኖ በአጭር ጊዜ ውስጥ ይከሰታል ፡፡

አንድን ሰው ከተደጋጋሚ ተጽዕኖ ለመጠበቅ (ለምሳሌ መኪና ሲንከባለል ወይም ወደ ጉድጓዱ ውስጥ ሲገባ) የጎን አየር ከረጢቶች ረዘም ላለ ጊዜ እንደተነፈሱ ይቆያሉ ፡፡

ተጽዕኖ ዳሳሾች

የመላው ስርዓት አፈፃፀም በአስደንጋጭ ዳሳሾች የተረጋገጠ ነው። እነዚህ መሳሪያዎች ግጭት እንደተከሰተ በመለየት ወደ መቆጣጠሪያ ክፍሉ ምልክት ይልካሉ ፣ ይህ ደግሞ የአየር ከረጢቶችን ያነቃቃል ፡፡

በመጀመሪያ በመኪናዎች ውስጥ የፊት ተፅእኖ ዳሳሾች ብቻ ተጭነዋል ፡፡ ሆኖም ተሽከርካሪዎች ተጨማሪ ትራሶች ማሟላት ሲጀምሩ የአሳሾች ብዛት እንዲሁ ተጨምሯል ፡፡

የመመርመሪያዎቹ ዋና ተግባር የተጽዕኖውን አቅጣጫ እና ኃይል መወሰን ነው ፡፡ ለእነዚህ መሣሪያዎች ምስጋና ይግባው ፣ አደጋ በሚከሰትበት ጊዜ አስፈላጊ የአየር ከረጢቶች ብቻ እንዲነቃ ይደረጋል ፣ እና በመኪናው ውስጥ ያለው ሁሉ አይደለም ፡፡

የኤሌክትሮ መካኒካዊ ዓይነት ዳሳሾች ባህላዊ ናቸው ፡፡ የእነሱ ንድፍ ቀላል ነው ግን አስተማማኝ ነው ፡፡ ዋናዎቹ ንጥረ ነገሮች ኳስ እና የብረት ስፕሪንግ ናቸው ፡፡ በውጤቱ ወቅት በሚከሰት የማይነቃነቅ ምክንያት ኳሱ ፀደይውን ያስተካክላል ፣ እውቂያዎችን ይዘጋል ፣ ከዚያ በኋላ አስደንጋጭ ዳሳሽ ምት ወደ መቆጣጠሪያ ክፍል ይልካል ፡፡

የፀደይ ጥንካሬው በድንገት ብሬኪንግ ወይም መሰናክል ላይ ትንሽ ተጽዕኖ በሚያሳድርበት ጊዜ አሠራሩ እንዲነሳ አይፈቅድም። መኪናው በዝቅተኛ ፍጥነት (እስከ 20 ኪ.ሜ. በሰዓት) የሚጓዝ ከሆነ የማይነቃነቅ ኃይል በፀደይ ወቅት ላይ እርምጃ ለመውሰድ እንዲሁ በቂ አይደለም ፡፡

በኤሌክትሮ መካኒካዊ ዳሳሾች ፋንታ ብዙ ዘመናዊ መኪኖች በኤሌክትሮኒክ መሣሪያዎች የታጠቁ ናቸው - የፍጥነት ዳሳሾች ፡፡

በቀላል ቃላት የፍጥነት ዳሳሽ እንደ ካፒታደር ተስተካክሏል ፡፡ አንዳንዶቹ ሳህኖቹ በጥብቅ የተስተካከሉ ሲሆኑ ሌሎቹ ተንቀሳቃሽ እና እንደ ሴይስሚክ ስብስብ ናቸው ፡፡ በግጭት ላይ ይህ የጅምላ መጠን የካፒታተሩን አቅም በመለወጥ ይንቀሳቀሳል ፡፡ የተቀበለውን መረጃ ወደ አየር ከረጢት መቆጣጠሪያ ክፍል በመላክ ይህ መረጃ በመረጃ ማቀነባበሪያው ዲኮድ ነው ፡፡

የፍጥነት ዳሳሾች በሁለት ዋና ዋና ዓይነቶች ይከፈላሉ-capacitive እና piezoelectric። እያንዳንዳቸው በአንድ መኖሪያ ቤት ውስጥ የተቀመጠ የመለየት ችሎታ እና የኤሌክትሮኒክ የመረጃ ማቀነባበሪያ ሥርዓት አላቸው ፡፡

የተሽከርካሪው ተገብሮ ደህንነት ስርዓት መሠረት ለብዙ ዓመታት ውጤታማነታቸውን በተሳካ ሁኔታ በሚያሳዩ መሳሪያዎች የተገነባ ነው ፡፡ ለ መሐንዲሶች እና ዲዛይነሮች የማያቋርጥ ሥራ ምስጋና ይግባቸውና የደህንነት ስርዓቶችን ማሻሻል ፣ አሽከርካሪዎች እና ተሳፋሪዎች በአደጋ ጊዜ ከባድ ጉዳቶችን ለማስወገድ ይችላሉ ፡፡