የሞተር መነሻ ስርዓት መሳሪያ እና መርህ

የሞተር ማስነሻ ስርዓት የሞተርን የጭራጎት ፍንዳታ የመጀመሪያ ክራንች ይሰጣል ፣ በዚህ ምክንያት የአየር-ነዳጅ ድብልቅ በሲሊንደሮች ውስጥ ተቀጣጥሎ ሞተሩ ራሱን ችሎ መሥራት ይጀምራል ፡፡ ይህ ስርዓት በርካታ ቁልፍ አባላትን እና አንጓዎችን ያጠቃልላል ፣ ጽሑፉ ላይ በኋላ ላይ የምንመለከታቸው ሥራዎች ፡፡

ምንድን ነው ሀ

በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተር ጅምር ስርዓት ተተግብሯል ፡፡ እንደዚሁም ብዙውን ጊዜ እንደ ጅምር የመነሻ ሥርዓት ይባላል። በተመሳሳይ ጊዜ ከመጠምዘዣው ማሽከርከር ጋር ፣ የጊዜ ፣ የማብራት እና የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት ይሠራል። የአየር-ነዳጅ ድብልቅን ማቃጠል በቃጠሎ ክፍሎቹ ውስጥ ይከሰታል እና ፒስተኖች የክራንቻውን ዘንግ ይለውጣሉ። የተወሰኑ የጭስ ማውጫ አብዮቶችን ከደረሰ በኋላ ሞተሩ በእሳተ ገሞራ ራሱን ችሎ መሥራት ይጀምራል ፡፡

ሞተሩን ለማስነሳት የፍራንክሺው የተወሰነ ፍጥነት መድረስ ያስፈልግዎታል ፡፡ ይህ ዋጋ ለተለያዩ የሞተር ዓይነቶች የተለየ ነው ፡፡ ለነዳጅ ሞተር ፣ ቢያንስ ከ40-70 ክ / ር ያስፈልጋል ፣ ለናፍጣ ሞተር - 100-200 ራምኤም።

በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ የመጀመሪያ ደረጃ ፣ በክራንች እገዛ ሜካኒካዊ የመነሻ ሥርዓት በንቃት ጥቅም ላይ ውሏል ፡፡ የማይታመን እና የማይመች ነበር ፡፡ አሁን እንደነዚህ ያሉት ውሳኔዎች የኤሌክትሪክ ማስነሻ ስርዓትን የሚደግፉ ናቸው ፡፡

ሞተር የመነሻ ስርዓት መሳሪያ

የሞተሩ መነሻ ስርዓት የሚከተሉትን ቁልፍ አካላት ያጠቃልላል-

• የመቆጣጠሪያ ዘዴዎች (የመብራት መቆለፊያ ፣ የርቀት ጅምር ፣ የመነሻ-ማቆም ስርዓት);
• የተከማቸ ባትሪ;
• ጀማሪ;
• የአንድ የተወሰነ ክፍል ሽቦዎች።

የስርዓቱ ቁልፍ አካል ጅምር ነው ፣ እሱም በምላሹ በባትሪው የሚነሳው። ይህ የዲሲ ሞተር ነው ፡፡ ወደ ፍላይውዌል እና ክራንችshaft የሚተላለፍ ሞገድን ያመነጫል።

ሞተር ጅምር እንዴት እንደሚሰራ

በማብሪያ ቁልፉ ውስጥ ቁልፉን ወደ “ጅምር” ቦታ ካዞሩ በኋላ የኤሌክትሪክ ዑደት ተዘግቷል ፡፡ ከባትሪው በአዎንታዊ ዑደት በኩል ያለው ጅምር ወደ ጅምር መወጣጫ ቅብብል ጠመዝማዛ ይሄዳል። ከዚያ ፣ በመቀስቀሱ ​​ጠመዝማዛ በኩል የአሁኑ ወደ ፕላስ ብሩሽ ያልፋል ፣ ከዚያም በእቅፉ ላይ በሚገኘው ጠመዝማዛ ወደ ማነስ ብሩሽ። የጭረት ማስተላለፊያው በዚህ መንገድ ነው የሚሰራው። ተንቀሣቃሹ እምብርት የኃይል ሞገዶችን ወደኋላ በመመለስ ይዘጋቸዋል ፡፡ አንጓው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ሹካው ይረዝማል ፣ ይህም የመንዳት ዘዴን (ቤንዲክስ) ይገፋል ፡፡

የኃይል ጊዜዎች ከተዘጉ በኋላ የመነሻ ጅረቱ ከባትሪው በአዎንታዊ ሽቦ በኩል እስከ ማስጀመሪያው እስቶርተር ፣ ብሩሽ እና ሮተር (አርማቱር) ይሰጣል ፡፡ የመጠምዘዣ መሳሪያውን የሚገፋው በመጠምዘዣዎቹ ዙሪያ መግነጢሳዊ መስክ ይነሳል ፡፡ በዚህ መንገድ ከባትሪው የኤሌክትሪክ ኃይል ወደ ሜካኒካዊ ኃይል ይለወጣል ፡፡

ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው ሹካው በሶልኖይድ ቅብብል እንቅስቃሴ ወቅት ቤንዲክስን ወደ ፍላይውዌል ዘውድ ይገፋል ፡፡ ተሳትፎ እንዴት እንደሚከሰት ነው ፡፡ ትጥቅ ይህ እንቅስቃሴን ወደ ክራንች ሾው የሚያስተላልፈውን የበረራ መሽከርከሪያውን ያሽከረክራል እና ይነዳል። ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ የበረራ መሽከርከሪያው እስከ ከፍተኛ ሪቪዎች ድረስ ይሽከረከራል ፡፡ ማስነሻውን ላለመጉዳት ፣ የቤንዲክስ ከመጠን በላይ ያለው ክላች ይሠራል ፡፡ በተወሰነ ድግግሞሽ ላይ ቤንዲክስ ከእቅፉ ራሱን ችሎ ይሽከረከራል ፡፡

ሞተሩን ከጀመሩ እና ማጥቃቱን ከ “ጅምር” ቦታ ካጠፉ በኋላ ቤንዲክስ የመጀመሪያውን ቦታ ይይዛል እና ሞተሩ ራሱን ችሎ ይሠራል ፡፡

የባትሪው ገጽታዎች

ሞተሩን በተሳካ ሁኔታ መጀመር በባትሪው ሁኔታ እና ኃይል ላይ የተመሠረተ ነው። ብዙ ሰዎች እንደ አቅም እና የቀዝቃዛ ክራንኪንግ ጅረት ያሉ ጠቋሚዎች ለባትሪ አስፈላጊ እንደሆኑ ያውቃሉ። እነዚህ መለኪያዎች ምልክት ማድረጊያ ላይ ያመለክታሉ ፣ ለምሳሌ ፣ 60 / 450A ፡፡ አቅም በአምፔር ሰዓታት ይለካል። ባትሪው አነስተኛ ውስጣዊ ተቃውሞ አለው ፣ ስለሆነም ከአሁኑ አቅም ብዙ እጥፍ ከፍ ያለ ትላልቅ ጅረቶችን ለአጭር ጊዜ ሊያደርስ ይችላል። የተጠቀሰው የቀዝቃዛ ክራንች ፍሰት 450A ነው ፣ ግን ለተወሰኑ ሁኔታዎች ተገዢ ነው: - + 18C ° ከ 10 ሰከንድ ያልበለጠ።

ሆኖም የጀማሪው በራሱ እና የኃይል ሽቦዎች የመቋቋም አቅም ከግምት ውስጥ ስለማይገባ ለጀማሪው የሚቀርበው የአሁኑ ጊዜ ከተጠቆሙት እሴቶች ያነሰ ይሆናል ፡፡ ይህ ጅምር የመነሻ ጅረት ይባላል ፡፡

ዋቢ የባትሪው ውስጣዊ ተቃውሞ በአማካኝ ከ2-9 mOhm ነው ፡፡ የቤንዚን ሞተር ማስጀመሪያ ተከላካይ በአማካኝ ከ20-30 mOhm ነው ፡፡ እንደሚመለከቱት ለትክክለኛው አሠራር የጀማሪውን እና የሽቦቹን የመቋቋም አቅም ከባትሪው የመቋቋም አቅም በብዙ እጥፍ ከፍ ማለቱ አስፈላጊ ነው ፣ አለበለዚያ የባትሪው ውስጣዊ ቮልቴጅ ጅምር ላይ ከ7-9 ቮልት በታች ይወርዳል ፣ እና ይህ ሊፈቀድ አይችልም። አሁኑኑ በሚተገበርበት ጊዜ አንድ የሚሰራ ባትሪ ያለው ቮልቴጅ ለጥቂት ሰከንዶች በአማካይ ወደ 10,8 ቪ ዝቅ ይላል እና ከዚያ ወደ 12 ቪ ወይም በትንሹ ከፍ ብሎ ይመለሳል።

ባትሪው ጅምር የአሁኑን ጅምር ለ 5-10 ሰከንዶች ይሰጣል። ከዚያ ባትሪው “ጥንካሬን እንዲያገኝ” ለ 5-10 ሰከንዶች ያህል ለአፍታ ማቆም ያስፈልግዎታል።

ለመጀመር ከተሞከረ በኋላ በቦርዱ አውታረመረብ ውስጥ ያለው ቮልቴጅ በከፍተኛ ሁኔታ ቢወድቅ ወይም ጅምርው በግማሽ ቢሽከረከር ይህ የባትሪውን ጥልቅ ፍሰት ያሳያል ፡፡ ማስጀመሪያ የባህርይ ጠቅታዎችን ከሰጠ ታዲያ ባትሪው በመጨረሻ ተቀመጠ። ሌሎች ምክንያቶች የጀማሪ ውድቀትን ሊያካትቱ ይችላሉ ፡፡

የአሁኑን ይጀምሩ

ለነዳጅ እና ለናፍጣ ሞተሮች ጅማሬዎች በኃይል ይለያያሉ ፡፡ ለቤንዚን ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተሮች ከ 0,8-1,4 ኪ.ቮ አቅም ያላቸው ጅማሬዎች ለናፍጣዎች - 2 ኪ.ወ እና ከዚያ በላይ ያገለግላሉ ፡፡ ምን ማለት ነው? ይህ ማለት በናፍጣ ጀማሪው ውስጥ የጭረት መወጣጫውን በመጭመቅ ለማጥበብ የበለጠ ኃይል ይፈልጋል ማለት ነው ፡፡ አንድ 1 kW ጅምር 80A ን ይወስዳል ፣ 2 kW 160A ን ይወስዳል ፡፡ አብዛኛው ኃይል የሚከናወነው በመነሻ ክራንቻው የመጀመሪያ ክራንች ላይ ነው ፡፡

ለቤንዚን ሞተር አማካይ የመነሻ ጅረት 255A የክራንክቻው ፋት ውጤታማ ሆኖ እንዲገኝ ለማድረግ ነው ፣ ግን ይህ የ 18C ° ወይም ከዚያ በላይ አዎንታዊ የሙቀት መጠንን ከግምት ውስጥ ያስገባ ነው በሚቀዘቅዝ የሙቀት መጠን ፣ ማስጀመሪያው የመቋቋም አቅሙን በሚጨምር በወፍራም ዘይት ውስጥ ማዞር ይፈልጋል።

በክረምት ሁኔታዎች ሞተሩን የማስጀመር ባህሪዎች

በክረምት ወቅት ሞተሩን ማስነሳት ከባድ ሊሆን ይችላል ፡፡ ዘይቱ ወፍራም ነው ፣ ይህ ማለት እሱን ለማጥበብ የበለጠ ከባድ ነው። እንዲሁም ባትሪው ብዙውን ጊዜ አይሳካም።

በሚቀዘቅዝ የሙቀት መጠን የባትሪው ውስጣዊ ተቃውሞ ይነሳል ፣ ባትሪው በፍጥነት ይቀመጣል ፣ እንዲሁም ሳይወድ በግድ የመነሻውን ጅረት ይሰጣል። በክረምቱ ወቅት ሞተሩን በተሳካ ሁኔታ ለመጀመር ባትሪው ሙሉ በሙሉ መሞላት አለበት እና ማቀዝቀዝ የለበትም። በተጨማሪም ፣ በመድረሻዎች ላይ የሚገኙትን ዕውቂያዎች መከታተል ያስፈልግዎታል ፡፡

በክረምት ወቅት ሞተርዎን እንዲጀምሩ የሚያግዙዎት አንዳንድ ምክሮች እነሆ-

1. ማስጀመሪያውን ወደ ቀዝቃዛ ከማብራትዎ በፊት ለጥቂት ሰከንዶች ያህል ከፍ ያለ ጨረሩን ያብሩ ፡፡ ይህ በባትሪው ውስጥ ያሉትን የኬሚካላዊ ሂደቶች ይጀምራል ፣ ለመናገር ባትሪውን “ይንቁ” ፡፡
2. ማስጀመሪያውን ከ 10 ሰከንዶች በላይ አይዙሩ። ስለዚህ ባትሪው በተለይም በቀዝቃዛ አየር ውስጥ በፍጥነት ይጠናቀቃል።
3. ማስጀመሪያው በሚስጥር ማስተላለፊያ ዘይት ውስጥ ተጨማሪ ማርሾችን ማዞር እንዳይፈልግ የክላቹን ፔዳል ሙሉ በሙሉ ያሳድጉ ፡፡
4. አንዳንድ ጊዜ በአየር አየር ውስጥ የሚገቡ ልዩ ኤሮሶል ወይም “ጅምር ፈሳሾች” ሊረዱ ይችላሉ ፡፡ ሁኔታው ጥሩ ከሆነ ሞተሩ ይነሳል ፡፡

በሺዎች የሚቆጠሩ አሽከርካሪዎች በየቀኑ ሞተሮቻቸውን በመጀመር በንግድ ሥራ ላይ ይነዳሉ ፡፡ በእንቅስቃሴው ጅምር በጥሩ ሁኔታ በተቀናጀ የሞተር መነሻ ስርዓት ምስጋና ይግባው ፡፡ አወቃቀሩን ማወቅ ሞተሩን በተለያዩ ሁኔታዎች ማስጀመር ብቻ ሳይሆን በመኪናዎ መስፈርቶች መሠረት አስፈላጊዎቹን አካላት መምረጥም ይችላሉ ፡፡