የእግረኞች ጥበቃ ስርዓት የአሠራር መዋቅር እና መርህ
በእግረኞች ላይ በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ አደጋዎች በየአመቱ በሩሲያ መንገዶች ላይ ይከሰታሉ ፡፡ እንደዚህ አይነት አደጋዎች የሚከሰቱት በአሽከርካሪዎቹ ስህተት እና በመንገድ ላይ በሚገቡ ሰዎች ግድየለሽነት ነው ፡፡ በመኪና እና በሰው መካከል በሚፈጠር ግጭት የከባድ ጉዳቶችን ቁጥር ለመቀነስ አሽከርካሪዎች ልዩ ስልት ፈጥረዋል - የእግረኞች መከላከያ ስርዓት ያለው ንቁ ኮፍያ ፡፡ በእኛ ቁሳቁስ ውስጥ ምን እንደ ሆነ እንነግርዎታለን ፡፡
ሥርዓቱ ምንድነው
የእግረኞች ደህንነት ስርዓት ለመጀመሪያ ጊዜ በአውሮፓ ውስጥ በምርት ተሽከርካሪዎች ላይ የተጫነው እ.ኤ.አ. በ 2011 ነበር ፡፡ ዛሬ መሣሪያው በብዙ የአውሮፓ እና የአሜሪካ መኪኖች ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል ፡፡ ሶስት ትልልቅ ኩባንያዎች በመሣሪያዎች ምርት ላይ ተሰማርተዋል ፡፡
- TRW ሆልዲንግስ አውቶሞቲቭ (የእግረኞች መከላከያ ስርዓት ፣ ፒፒኤስ) የተባለ ምርት ያመርታል ፡፡
- ቦሽ (ኤሌክትሮኒክ የእግረኞች መከላከያ ወይም ኢ.ፒ.ፒ. ያመርታል) ፡፡
- ሲመንስ
የስም ልዩነቶች ቢኖሩም ሁሉም አምራቾች በተመሳሳይ መርህ መሠረት የሚሰሩ ስርዓቶችን ያመርታሉ-ከእግረኞች ጋር መጋጨት ማስቀረት ካልተቻለ የጥበቃ ዘዴው ለአንድ ሰው የሚደርሰውን አደጋ ለመቀነስ በሚያስችል መንገድ ይሠራል ፡፡
የስርዓት ዓላማ
መሣሪያው በእግረኞች መከላከያ ስርዓት ባለው ንቁ ቦኖ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ አንድ ሰው መኪና በሚመታበት ጊዜ መከለያው ዋናውን የሰውነት ክብደት በመያዝ በ 15 ሴንቲሜትር ያህል በትንሹ ይከፈታል ፡፡ በአንዳንድ ሁኔታዎች ሲስተሙ መከለያው ሲከፈት ከሚተኮሱት እና ተፅዕኖውን በሚለሰልስ በእግረኞች የአየር ከረጢቶች ሊሟላ ይችላል ፡፡
የመክፈቻ መከለያ በሰው እና በተሽከርካሪው መካከል ያለውን ርቀት ይጨምራል ፡፡ በዚህ ምክንያት እግረኛ በጣም ከባድ የሆኑ ጉዳቶችን ይቀበላል ፣ እና በአንዳንድ ሁኔታዎች በትንሽ ቁስሎች ብቻ ሊወርድ ይችላል።
ንጥረ ነገሮች እና የስራ መርህ
የእግረኞች መከላከያ ስርዓት ሶስት ዋና ዋና ነገሮችን ያቀፈ ነው-
- የግብዓት ዳሳሾች;
- መቆጣጠሪያ ክፍል;
- አስፈፃሚ መሳሪያዎች (ኮፍያ ማንሻዎች) ፡፡
አምራቾች በመኪና መከላከያ ፊት ለፊት ብዙ የፍጥነት ዳሳሾችን ይጫናሉ። ከነዚህ በተጨማሪ የግንኙነት ዳሳሽም ሊጫን ይችላል ፡፡ የመሳሪያዎቹ ዋና ተግባር በእንቅስቃሴ ወቅት ሊከሰቱ የሚችሉ ለውጦችን መቆጣጠር ነው ፡፡ በተጨማሪም የሥራው ዕቅድ እንደሚከተለው ነው-
- ዳሳሾቹ አንድን ሰው ከተሽከርካሪው ዝቅ ባለ ርቀት ላይ ሲያስተካክሉ ወዲያውኑ ወደ መቆጣጠሪያ ክፍሉ ምልክት ይልካሉ ፡፡
- የመቆጣጠሪያው ክፍል በበኩሉ ከእግረኛ ጋር እውነተኛ ግጭት ስለመኖሩ እና መከለያው መከፈት እንዳለበት ይወስናል።
- የአስቸኳይ ጊዜ ሁኔታ በእውነቱ ከተከሰተ አንቀሳቃሾቹ ወዲያውኑ ወደ ሥራ ይመጣሉ - ኃይለኛ ምንጮች ወይም የተኩስ ቁጥቋጦዎች ፡፡
የእግረኞች ደህንነት ስርዓት የራሱ የኤሌክትሮኒክ የመቆጣጠሪያ አሃድ የተገጠመለት ወይም ሶፍትዌሮችን በመጠቀም ከተሽከርካሪው መተላለፊያ የደህንነት ስርዓት ጋር ሊዋሃድ ይችላል ፡፡ ሁለተኛው አማራጭ በጣም ውጤታማ እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠራል ፡፡
የእግረኞች አየር ከረጢት
በግጭት ውስጥ ለሚገኙ እግረኞች ይበልጥ ውጤታማ የሆነ ጥበቃ ለማድረግ በተጨማሪ ተጨማሪ የአየር ከረጢቶች በመኪናው መከለያ ስር ሊጫኑ ይችላሉ ፡፡ መከለያው በተከፈተበት ጊዜ በሥራው ውስጥ ተካትተዋል ፡፡
ቮልቮ ለመጀመሪያ ጊዜ በተሳፋሪ መኪኖች ላይ እንዲህ ዓይነት መሣሪያዎችን ተጠቅሟል።
ከተለመዱት የአሽከርካሪ አየር ከረጢቶች በተለየ የእግረኞች አየር ከረጢቶች ከውጭ ይሰማሉ ፡፡ አሠራሩ በዊንዲውር አምዶች ውስጥ እንዲሁም በቀጥታ ከሱ በታች ይጫናል ፡፡
አንድ እግረኛ መኪና ሲመታ ሲስተሙ ከመከለያው መክፈቻ ጋር በአንድ ጊዜ ይሠራል ፡፡ ትራሶቹ ሰውየውን ከተፈጥሮ ተጽዕኖ ይከላከላሉ እንዲሁም የንፋስ መከለያውን እንዳይንቀሳቀስ ያደርጉታል ፡፡
የተሽከርካሪው ፍጥነት ከ 20 እስከ 50 ኪ.ሜ በሰዓት መካከል በሚሆንበት ጊዜ የእግረኞች የአየር ከረጢቶች ይመደባሉ ፡፡ እነዚህን ገደቦች በማቋቋም አምራቾቹ በስታቲስቲክስ መረጃዎች ላይ የተመሰረቱ ሲሆን በዚህ መሠረት አብዛኛው አደጋ (75%) እግረኞችን በማሳተፍ በከተማው ውስጥ ከ 40 ኪ.ሜ በማይበልጥ ፍጥነት ይከሰታል ፡፡
ተጨማሪ መሣሪያዎች
ከመኪናው ፊት ለፊት በድንገት ወደ ጎዳና ላይ ለሚወጡ ሰዎች ደህንነት ሲባል ተጨማሪ መሣሪያዎችን ፣ ስርዓቶችን እና የንድፍ ባህሪያትን ጨምሮ የሚከተሉትን ጨምሮ መጠቀም ይቻላል ፡፡
- ለስላሳ መከለያ;
- ለስላሳ መከላከያ;
- ከኤንጅኑ እስከ መከለያው ድረስ ያለው ርቀት መጨመር;
- ክፈፍ የሌላቸው ብሩሽዎች;
- ይበልጥ ዘንበል ያለ ቦንብ እና የፊት መስታወት።
እነዚህ ሁሉ መፍትሄዎች አንድ እግረኛ ስብራት ፣ የጭንቅላት ጉዳቶች እና ሌሎች ከባድ የጤና መዘዞችን ለማስወገድ ያስችላሉ ፡፡ ከኤንጅኑ እና ከንፋስ መከላከያዎ ጋር ቀጥተኛ ግንኙነት አለመኖሩ በፍርሃት እና በቀላል ቁስሎች እንዲነሱ ያስችልዎታል።
አንዳንድ ጊዜ A ሽከርካሪው በመጓጓዣው መንገድ ላይ የእግረኛ E ንደ ሆነ አስቀድሞ ማወቅ A ይችልም ፡፡ አንድ ሰው በድንገት ከመኪናው ፊት ለፊት ብቅ ካለ የፍሬን ሲስተም ተሽከርካሪውን ለማቆም ጊዜ የለውም ፡፡ የተጠቂው ብቻ ሳይሆን የሞተር አሽከርካሪው ቀጣይ ዕጣ በእግረኛ ጤና ላይ በደረሰው ጉዳት መጠን ላይ ሊመሰረት ይችላል ፡፡ ስለሆነም መኪና በሚመርጡበት ጊዜ ለሾፌሩ እና ለተሳፋሪዎች የደህንነት ስርዓቶች መኖራቸውን ብቻ ሳይሆን ከሰው ጋር በሚፈጠር ግጭት ላይ የሚደርሱ ጉዳቶችን የሚቀንሱ አሠራሮችን ጭምር ትኩረት መስጠት አስፈላጊ ነው ፡፡
