የዘመናዊ የማሽከርከሪያ መቀየሪያ መሣሪያ እና መርህ
የመጀመሪያው የማሽከርከሪያ መቀየሪያ ከአንድ መቶ ዓመታት በፊት ታየ ፡፡ ብዙ ማሻሻያዎችን እና ማሻሻያዎችን ካሳለፈ በኋላ ይህ ውጤታማ የማሽከርከሪያ ለስላሳ የማስተላለፍ ዘዴ ዛሬ በብዙ የሜካኒካል ኢንጂነሪንግ አካባቢዎች ጥቅም ላይ የዋለ ሲሆን የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪም ከዚህ የተለየ አይደለም ፡፡ አሁን ክላቹን ፔዳል የመጠቀም ፍላጎት ስለሌለ ማሽከርከር አሁን በጣም ቀላል እና የበለጠ ምቹ ነው። የማሽከርከሪያ መቀየሪያው መሣሪያ እና መርህ እንደ ብልህነት ሁሉ በጣም ቀላል ነው።
የውጭ ታሪክ
ለመጀመሪያ ጊዜ ፣ ግትር ግንኙነት ሳይኖር በሁለት ሻጮች መካከል ያለውን ፈሳሽ እንደገና በማሰላሰል የማሽከርከሪያ ማስተላለፍ መርህ እ.ኤ.አ. በ 1905 በጀርመናዊው መሐንዲስ ሄርማን ፌትገርነር ፈቃድ ተሰጥቷል ፡፡ በዚህ መርህ መሠረት የሚሰሩ መሣሪያዎች ፈሳሽ መጋጠሚያዎች ተብለው ይጠራሉ ፡፡ በዚያን ጊዜ የመርከብ ግንባታ ልማት ንድፍ አውጪዎች ቀስ በቀስ የእንፋሎት ሞተርን ወደ የውሃ ውስጥ ግዙፍ የመርከብ ማራዘሚያዎች የሚያስተላልፍበትን መንገድ መፈለግ ነበረባቸው ፡፡ በጥብቅ በሚጣመሩበት ጊዜ ውሃው በሚነሳበት ጊዜ የቅጠሎቹን ጀርካ ቀዝቅዞ በማሽከርከር እና በመገጣጠሚያዎች ላይ ከመጠን በላይ የመቀልበስ ጭነት ይፈጥራል ፡፡
በመቀጠልም ለስላሳ የጅማሬ ጅማሮቻቸውን ለማረጋገጥ በዘመናዊነት የተሻሻሉ ፈሳሽ ማያያዣዎች በሎንዶን አውቶቡሶች እና የመጀመሪያዎቹ በናፍጣ ሎተሞቶች ላይ አገልግሎት ላይ መዋል ጀመሩ ፡፡ እና በኋላም ቢሆን ፈሳሽ ማያያዣዎች ለመኪና አሽከርካሪዎች ሕይወትን ቀለል አደረጉ ፡፡ የመጀመሪያው የማሽከርከሪያ ማሽን በ ‹ሞተርስ› መለወጫ ‹ኦልድስሞቢል ብጁ 8 ክሩዘር› በ 1939 በጄኔራል ሞተርስ የመሰብሰቢያ መስመሩን አቆመ ፡፡
መሣሪያ እና የአሠራር መርህ
የማሽከርከሪያው መለወጫ የቶሮይድ ቅርጽ ያለው የተዘጋ ክፍል ነው ፣ በውስጡም ፓምፕ ፣ ሬአክተር እና ተርባይን ተሸካሚዎች እርስ በእርስ እርስ በእርሳቸው በተቀራረቡ ይቀመጣሉ ፡፡ ከአንዱ ጎማ ወደ ሌላው በክበብ ውስጥ ለሚሽከረከሩ አውቶማቲክ ስርጭቶች የቶርኩ መለኪያው ውስጣዊ መጠን በፈሳሽ ተሞልቷል ፡፡ የፓምፕ መሽከርከሪያው በመቀየሪያው ቤት ውስጥ የተሠራ ሲሆን በጥብቅ ከርካፋው ጋር የተገናኘ ነው ፣ ማለትም ፣ በሞተር ፍጥነት ይሽከረከራል። ተርባይን መንኮራኩሩ ከአውቶማቲክ ማስተላለፊያ የግቤት ዘንግ ጋር በጥብቅ ተያይ isል።
በመካከላቸው ሬአክተር ጎማ ወይም እስቶርተር አለ። አነፍናፊው በአንድ አቅጣጫ ብቻ እንዲሽከረከር በሚያስችል ፍሪዌል ክላች ላይ ተጭኗል። የ “ኋይተር” ቢላዎች ልዩ ጂኦሜትሪ አላቸው ፣ በዚህ ምክንያት ከተርባይን ጎማ ወደ ፓም wheel ጎማ የተመለሰው ፈሳሽ ፍሰት አቅጣጫውን ይቀይረዋል ፣ በዚህም በፓም wheel ጎማ ላይ ጉልበቱን ይጨምረዋል ፡፡ ይህ በማሽከርከሪያ መቀየሪያ እና በፈሳሽ ትስስር መካከል ያለው ልዩነት ነው። በኋለኛው ውስጥ ምንም ሬአክተር የለም ፣ እና በዚህ መሠረት ጉልበቱ አይጨምርም።
እንዴት እንደሚሰራ የማሽከርከሪያ መለኪያው ያለ ግትር ግንኙነት እንደገና በሚሰራጭ ፈሳሽ ፍሰት አማካይነት ከኤንጂኑ ወደ ማሰራጫው በማዞሪያ ላይ የተመሠረተ ነው።
የማሽከርከር አንቀሳቃሹ ከኤንጂኑ ከሚሽከረከረው ክራንቻው ጋር ተዳምሮ የተቃዋሚ ተርባይን ጎማ ቢላዎችን የሚነካ ፈሳሽ ፍሰት ይፈጥራል። በፈሳሽ ተጽዕኖ ስር በእንቅስቃሴው ውስጥ ይጀምራል እና ወደ ስርጭቱ ግቤት ዘንግ ሞገድ ያስተላልፋል።
በኤንጂን ፍጥነት በመጨመሩ የእንቆቅልሹ የማሽከርከር ፍጥነት ይጨምራል ፣ ይህም ተርባይን ጎማውን ወደሚያጓዘው የፈሳሽ ፍሰት ኃይል መጨመር ያስከትላል። በተጨማሪም ፈሳሹ በጨረራዎቹ ቅጠሎች በኩል በመመለስ ተጨማሪ ፍጥነትን ያገኛል ፡፡
በፈሳሹ የማሽከርከር ፍጥነት ላይ በመመርኮዝ ፈሳሹ ፍሰት ይለወጣል። የተርባይን እና የፓምፕ ጎማዎች ፍጥነቶች በእኩልነት ቅጽበት አፋጣኝ የነፃውን ፍሰት እንዳያስተጓጉል እና ለተጫነው ነፃ ጎማ ምስጋናውን ማዞር ይጀምራል ፡፡ ሦስቱም መንኮራኩሮች አንድ ላይ ይሽከረከራሉ ፣ እና ስርዓቱ የኃይል መጨመር ሳይጨምር በፈሳሽ ትስስር ሞድ ውስጥ መሥራት ይጀምራል። በውጤቱ ዘንግ ላይ ባለው የጭነት ጭማሪ ፣ የተርባይን ተሽከርካሪው ፍጥነት ከማሽከርከሪያ ጎማ ጋር ሲነፃፀር ፍጥነት ይቀንሳል ፣ አነቃቂው ታግዷል እናም እንደገና ፈሳሽ ፍሰት መለወጥ ይጀምራል ፡፡
ጥቅሞች
- ለስላሳ እንቅስቃሴ እና መጀመር።
- ባልተስተካከለ ሞተር አሠራር ስርጭቱ ላይ ንዝረትን እና ጭነቶችን መቀነስ።
- የሞተር ሞገድን የመጨመር ዕድል።
- ለጥገና አያስፈልግም (ንጥረ ነገሮችን መተካት ፣ ወዘተ) ፡፡
ችግሮች
- ዝቅተኛ ቅልጥፍና (የሃይድሮሊክ ኪሳራ ባለመኖሩ እና ከኤንጂኑ ጋር ጠንካራ ግንኙነት) ፡፡
- ፈሳሹን ፍሰት ለማላቀቅ ከኃይል እና ጊዜ ወጭ ጋር የተዛመዱ ደካማ የተሽከርካሪ ተለዋዋጭ ሁኔታዎች።
- ከፍተኛ ወጪ.
የመቆለፊያ ሁነታ
የማሽከርከሪያ መለዋወጫውን (ዝቅተኛ ቅልጥፍና እና ደካማ ተሽከርካሪ ተለዋዋጭ) ዋና ዋና ጉዳቶችን ለመቋቋም የመቆለፊያ ዘዴ ተሠርቷል ፡፡ የሥራው መርህ ከጥንታዊው ክላቹ ጋር ተመሳሳይ ነው። አሠራሩ በተርጓሚው የንዝረት ማጠፍያ ምንጮች በኩል ከተርባይን ጎማ (እና ስለዚህ ከማርሽ ሳጥኑ ግቤት ግንድ) ጋር የተገናኘ የማገጃ ሳህን ያካትታል ፡፡ ሳህኑ በላዩ ላይ የክርክር ሽፋን አለው ፡፡ በመተላለፊያው መቆጣጠሪያ አሃድ ትእዛዝ ሳህኑ በፈሳሽ ግፊት አማካይነት በመቀየሪያው መኖሪያ ውስጠኛው ገጽ ላይ ይጫናል ፡፡ ቶርኩ ያለ ፈሳሽ ተሳትፎ በቀጥታ ከኤንጅኑ ወደ gearbox መተላለፍ ይጀምራል ፡፡ ስለሆነም የኪሳራ ቅነሳ እና ከፍተኛ ቅልጥፍና ተገኝቷል ፡፡ መቆለፊያው በማንኛውም መሳሪያ ውስጥ ሊነቃ ይችላል።
የተንሸራታች ሁነታ
የማሽከርከሪያ መቀየሪያ መቆለፊያ እንዲሁ ያልተሟላ እና “በተንሸራታች ሁኔታ” ተብሎ በሚጠራው ውስጥ ሊሠራ ይችላል። የማገጃ ሰሌዳው በሚሠራው ወለል ላይ ሙሉ በሙሉ አልተጫነም ፣ በዚህም የግጭት ንጣፉን በከፊል መንሸራተት ይሰጣል ፡፡ የማዞሪያው ኃይል በማገጃ ሰሌዳው እና በሚዘዋወረው ፈሳሽ በኩል በአንድ ጊዜ ይተላለፋል። ለዚህ ሞድ አጠቃቀም ምስጋና ይግባውና የመኪናው ተለዋዋጭ ባሕሪዎች በከፍተኛ ሁኔታ ጨምረዋል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ለስላሳ እንቅስቃሴ ይቀመጣሉ ፡፡ ኤሌክትሮኒክስ የመቆለፊያ ክላቹ በተፋጠነበት ወቅት በተቻለ ፍጥነት እንዲሠራ እና ፍጥነቱ በሚቀንስበት ጊዜ በተቻለ ፍጥነት እንዲለያይ ያረጋግጣል ፡፡
ሆኖም ፣ የተቆጣጠረው የመንሸራተቻ ሞድ የክላቹ ንጣፎችን ከመጥለቅ ጋር ተያይዞ ከፍተኛ ጉድለት አለው ፣ ይህ ደግሞ ለከባድ የሙቀት ውጤቶች የተጋለጡ ናቸው። የሚለብሱ ምርቶች ወደ ዘይቱ ውስጥ ይገባሉ ፣ የሚሰሩትን ንብረቶች ያበላሻሉ ፡፡ የመንሸራተቻ ሁናቴ የማሽከርከሪያ መለወጫውን በተቻለ መጠን ውጤታማ እንዲሆን ያስችለዋል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ሕይወቱን በእጅጉ ይቀንሰዋል።
