የፀረ-ጥቅል አሞሌው መሣሪያ እና መርህ

በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ የፀረ-ጥቅል አሞሌ አስፈላጊ ከሆኑት የተንጠለጠሉ ነገሮች አንዱ ነው ፡፡ በአንደኛው እይታ የማይታይ ዝርዝር በጠርዝ (ኮርነሪንግ) ጊዜ የሰውነት ማንከባለልን ስለሚቀንስ መኪናው እንዳይገለበጥ ይከላከላል ፡፡ የመኪናው መረጋጋት ፣ አያያዝ እና የመንቀሳቀስ ችሎታ እንዲሁም የአሽከርካሪው እና የተሳፋሪዎች ደህንነት የሚወሰነው በዚህ አካል ላይ ነው ፡፡

እንዴት እንደሚሰራ

የፀረ-ጥቅል አሞሌ ዋና ዓላማ በእገዳው ተጣጣፊ አካላት መካከል ያለውን ጭነት እንደገና ለማሰራጨት ነው ፡፡ እንደሚያውቁት መኪናው በማዕዘኑ ጊዜ ይሽከረከራል ፣ እናም የፀረ-ሽክርክሪት አሞሌ የሚሠራው በዚህ ጊዜ ነው-ጥጥሮች በተቃራኒ አቅጣጫዎች ይንቀሳቀሳሉ (አንድ አምድ ይነሳል ሌላኛው ይወድቃል) ፣ መካከለኛ ክፍል (ዘንግ) ይጀምራል ጠማማ

በዚህ ምክንያት ማረጋጊያው መኪናው በጎን በኩል ከወደቀበት ጎን ሰውነቱን ከፍ በማድረግ በተቃራኒው በኩል ዝቅ ያደርገዋል ፡፡ መኪናው በተደገፈ ቁጥር የዚህ የተንጠለጠለበት ንጥረ ነገር የመቋቋም አቅም የበለጠ ነው ፡፡ በዚህ ምክንያት መኪናው ከመንገዱ ወለል አውሮፕላን ጋር ይጣጣማል ፣ ጥቅሉ ይቀነሳል እና መጎተቱ ይሻሻላል።

የፀረ-ጥቅል አሞሌ አካላት

ፀረ-ጥቅል አሞሌ ሶስት አካላትን ያቀፈ ነው-

• ባለ U ቅርጽ ያለው የብረት ቧንቧ (ዘንግ);
• ሁለት መደርደሪያዎች (ዘንግ);
• ማያያዣዎች (መያዣዎች ፣ የጎማ ቁጥቋጦዎች) ፡፡

እነዚህን አካላት በበለጠ ዝርዝር እንመርምር ፡፡

ሮድ

ዱላው ከፀደይ ብረት የተሠራ ተጣጣፊ የመስቀል ማሰሪያ ነው። በመኪናው አካል በኩል ይገኛል ፡፡ ዱላው የፀረ-ጥቅል አሞሌ ዋና አካል ነው። በመኪናው ታችኛው ክፍል ስር ሌሎች ብዙ ክፍሎች ስላሉት ቦታው ከግምት ውስጥ መግባት ያለበት በመሆኑ አብዛኛውን ጊዜ የብረት አሞሌ ውስብስብ ቅርፅ አለው ፡፡

የማረጋጊያ ምሰሶ

የፀረ-ሽክርክሪት አሞሌ (አገናኝ) የአረብ ብረት አሞሌን ጫፎች ከእጅ ወይም ከሾክ ማንጠልጠያ ጋር የሚያገናኝ አካል ነው። በውጪው ፣ የማረጋጊያው ምሰሶ ዱላ ነው ፣ ርዝመቱ ከ 5 እስከ 20 ሴንቲሜትር ይለያያል ፡፡ በሁለቱም ጫፎች ላይ ከሌሎቹ የተንጠለጠሉባቸው ክፍሎች ጋር ተያይዞ በአንጎሎች የተጠበቁ የምስሶ መገጣጠሚያዎች አሉ ፡፡ መጋጠሚያዎች የግንኙነቱን ተንቀሳቃሽነት ይሰጣሉ ፡፡

በእንቅስቃሴው ሂደት ውስጥ ዘንጎቹ ከፍተኛ ጭነት አላቸው ፣ በዚህ ምክንያት የመገጣጠሚያ መገጣጠሚያዎች ይደመሰሳሉ ፡፡ በዚህ ምክንያት ዘንጎቹ ብዙውን ጊዜ ይወድቃሉ ፣ እና በየ 20-30 ሺህ ኪሎሜትሮች መለወጥ አለባቸው ፡፡

Mounts

የፀረ-ጥቅል አሞሌ ተራሮች የጎማ ቁጥቋጦዎች እና መቆንጠጫዎች ናቸው ፡፡ ብዙውን ጊዜ በሁለት ቦታዎች ከመኪናው አካል ጋር ተያይ attachedል። የመያዣዎቹ ዋና ተግባር ዱላውን ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ማሰር ነው ፡፡ ጨረሩ እንዲሽከረከር የላስቲክ ቁጥቋጦዎች ያስፈልጋሉ ፡፡

የማረጋጊያ ዓይነቶች

በመጫኛ ቦታው ላይ በመመርኮዝ በፊት እና በኋለኛው የፀረ-ጥቅል አሞሌዎች መካከል ልዩነት ይደረጋል። በአንዳንድ ተሳፋሪ መኪናዎች ውስጥ የኋላው የብረት መስቀል ማሰሪያ አልተገጠመለትም ፡፡ የፊት ማረጋጊያ አሞሌ ሁልጊዜ በዘመናዊ መኪኖች ላይ ይጫናል ፡፡

እንዲሁም ንቁ ፀረ-ጥቅል አሞሌ አለ ፡፡ እንደ የመንገዱ ወለል ዓይነት እና እንደ እንቅስቃሴው ተፈጥሮ ጥንካሬውን ስለሚቀይር ይህ የተንጠለጠለበት አካል ቁጥጥር ሊደረግበት ይችላል ፡፡ ከፍተኛ ጥንካሬው በጠባብ ማጠፊያዎች ውስጥ ተገኝቷል ፣ መካከለኛ ግትርነት በቆሻሻ መንገድ ላይ ይሰጣል ፡፡ ከመንገድ ውጭ ባሉ ሁኔታዎች ውስጥ ይህ የተንጠለጠለበት ክፍል አብዛኛውን ጊዜ እንዲቦዝን ይደረጋል ፡፡

የማረጋጊያው ጥንካሬ በብዙ መንገዶች ተለውጧል

• ከመደርደሪያዎች ይልቅ የሃይድሮሊክ ሲሊንደሮችን መጠቀም;
• ገባሪ ድራይቭን በመጠቀም;
• ከጫካዎች ይልቅ የሃይድሮሊክ ሲሊንደሮችን መጠቀም ፡፡

በሃይድሮሊክ ስርዓት ውስጥ የሃይድሮሊክ ድራይቭ ለማረጋጊያው ጥንካሬ ተጠያቂ ነው ፡፡ በተሽከርካሪው ውስጥ በተጫነው የሃይድሮሊክ ስርዓት ላይ በመመርኮዝ የአሽከርካሪው ዲዛይን ሊለያይ ይችላል ፡፡

የማረጋጊያው ጉዳቶች

የማረጋጊያው ዋነኞቹ ጉዳቶች የእገዳው ጉዞ መቀነስ እና የሱቪዎች አገር አቋራጭ ችሎታ መበላሸት ናቸው ፡፡ ከመንገድ ውጭ በሚነዱበት ጊዜ ተሽከርካሪ ማንጠልጠያ እና ከድጋፍ ሰጪው ገጽ ጋር የመገናኘት አደጋ አለ ፡፡

አውቶመሮች ይህንን ችግር በሁለት መንገዶች ለመፍታት ሐሳብ ያቀርባሉ-የማስተካከያ እገዳን በመደገፍ ማረጋጊያውን ይተው ወይም በመንገድ ወለል ዓይነት ላይ በመመርኮዝ ጥንካሬን የሚቀይር ንቁ ፀረ-ጥቅል አሞሌን ይጠቀሙ ፡፡

የማረጋጊያውን አሞሌ በ VAZ 2108-99 እንዴት እንደሚተካ, ያንብቡ የተለየ ግምገማ.