የማቀዝቀዣው ስርዓት VAZ 2107 ብልሽቶች መሳሪያው እና ራስን መመርመር
ለአሽከርካሪዎች ጠቃሚ ምክሮች

የማቀዝቀዣው ስርዓት VAZ 2107 ብልሽቶች መሳሪያው እና ራስን መመርመር

03.03.2023 /

የማንኛውንም መኪና የውስጥ ማቃጠያ ሞተር አሠራር ከከፍተኛ ሙቀት ጋር የተያያዘ ነው. በሲሊንደሮች ውስጥ ያለው የነዳጅ-አየር ድብልቅ በሚቃጠልበት ጊዜ እና በእሱ ንጥረ ነገሮች መጨናነቅ ምክንያት የውስጥ የቃጠሎው ሞተር ይሞቃል። የማቀዝቀዣው ስርዓት የኃይል አሃዱን ከመጠን በላይ ማሞቅን ለማስወገድ ይረዳል.

የ VAZ 2107 የማቀዝቀዣ ስርዓት አጠቃላይ ባህሪያት

የሁሉም ሞዴሎች የ VAZ 2107 ሞተር የታሸገ ፈሳሽ ማቀዝቀዣ (ማቀዝቀዣ) የግዳጅ ስርጭት (ማቀዝቀዣ) አለው.

የማቀዝቀዣ ሥርዓት ዓላማ

የማቀዝቀዣው ስርዓት በስራው ወቅት የኃይል አሃዱን ከፍተኛውን የሙቀት መጠን ለመጠበቅ እና ከማሞቂያ ክፍሎቹ ውስጥ ከመጠን በላይ ሙቀትን በጊዜ ቁጥጥር ለማድረግ የተነደፈ ነው. የስርዓቱ ግለሰባዊ አካላት በቀዝቃዛው ወቅት ውስጡን ለማሞቅ ያገለግላሉ.

የማቀዝቀዣ መለኪያዎች

የ VAZ 2107 የማቀዝቀዝ ስርዓት የኃይል አሃዱን አሠራር እና አፈፃፀም የሚነኩ በርካታ መለኪያዎች አሉት ፣ ከእነዚህም ውስጥ ዋና ዋናዎቹ-

  • የኩላንት መጠን - የነዳጅ አቅርቦት ዘዴ (ካርቦሬተር ወይም መርፌ) እና የሞተር መጠን ምንም ይሁን ምን, ሁሉም VAZ 2107 ተመሳሳይ የማቀዝቀዣ ዘዴን ይጠቀማሉ. እንደ አምራቹ መስፈርቶች 9,85 ሊትር ማቀዝቀዣ ለሥራው (የውስጥ ማሞቂያን ጨምሮ) ያስፈልጋል. ስለዚህ ፀረ-ፍሪዝ በሚተካበት ጊዜ ወዲያውኑ አሥር ሊትር መያዣ መግዛት አለብዎት;
  • የሞተር ኦፕሬቲንግ የሙቀት መጠን - የሞተሩ የሙቀት መጠን በአይነት እና በድምጽ ፣ በነዳጅ ጥቅም ላይ የዋለው የነዳጅ ዓይነት ፣ የክራንክ ዘንግ አብዮቶች ብዛት ፣ ወዘተ. ለ VAZ 2107 ፣ ብዙውን ጊዜ 80-95 ነው።0ሐ. በአከባቢው የሙቀት መጠን ላይ በመመስረት, ሞተሩ በ 4-7 ደቂቃዎች ውስጥ ወደ ሥራው ሁኔታ ይሞቃል. ከነዚህ እሴቶች መዛባት, የማቀዝቀዣውን ስርዓት ወዲያውኑ ለመመርመር ይመከራል;
  • coolant የስራ ግፊት - የ VAZ 2107 የማቀዝቀዣ ሥርዓት የታሸገ በመሆኑ, እና ፀረ-ፍሪዝ በማሞቅ ጊዜ ይሰፋል, በስርዓቱ ውስጥ ከከባቢ አየር ግፊት በላይ የሆነ ግፊት ይፈጠራል. የኩላንት የመፍላት ነጥብ ለመጨመር ይህ አስፈላጊ ነው. ስለዚህ, በመደበኛ ሁኔታዎች ውስጥ ውሃ በ 100 የሚፈላ ከሆነ0ሲ, ከዚያም ወደ 2 ኤቲኤም ግፊት መጨመር, የፈላ ነጥቡ ወደ 120 ከፍ ይላል0C. በ VAZ 2107 ሞተር ውስጥ, የሥራው ግፊት 1,2-1,5 ኤቲኤም ነው. ስለዚህ, በከባቢ አየር ግፊት ላይ የዘመናዊ ማቀዝቀዣዎች የፈላ ነጥብ 120-130 ከሆነ0ሲ, ከዚያም በስራ ሁኔታ ወደ 140-145 ይጨምራል0C.

የማቀዝቀዣ ስርዓት VAZ 2107 መሣሪያ

የ VAZ 2107 የማቀዝቀዣ ሥርዓት ዋና ዋና ክፍሎች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

  • የውሃ ፓምፕ (ፓምፕ);
  • ዋና ራዲያተር;
  • ዋና ራዲያተር ማራገቢያ;
  • ማሞቂያ (ምድጃ) ራዲያተር;
  • የምድጃ ቧንቧ;
  • ቴርሞስታት (ሙቀት መቆጣጠሪያ);
  • የማስፋፊያ ታንክ;
  • የኩላንት ሙቀት ዳሳሽ;
  • የኩላንት ሙቀት ዳሳሽ ጠቋሚ;
  • የመቆጣጠሪያ ሙቀት ዳሳሽ (በመርፌ ሞተሮች ውስጥ ብቻ);
  • የአየር ማራገቢያ መቀየሪያ ዳሳሽ (በካርቦረተር ሞተሮች ውስጥ ብቻ);
  • ቧንቧዎችን ማገናኘት.

ስለ ቴርሞስታት መሳሪያው ያንብቡ፡- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html

ይህ ደግሞ ሞተር የማቀዝቀዝ ጃኬት ማካተት አለበት - የ coolant circulant በኩል ሲሊንደር የማገጃ እና የማገጃ ራስ ውስጥ ልዩ ሰርጦች ሥርዓት.

የማቀዝቀዣው ስርዓት VAZ 2107 ብልሽቶች መሳሪያው እና ራስን መመርመር
የ VAZ 2107 የማቀዝቀዣ ዘዴ በቀላሉ የተስተካከለ እና በርካታ የሜካኒካል እና ኤሌክትሪክ አካላትን ያካትታል

ቪዲዮ-የሞተሩ ማቀዝቀዣ ዘዴ መሳሪያ እና አሠራር

የውሃ ፓምፕ (ፓምፕ)

ፓምፑ የተነደፈው በሞተር በሚሠራበት ጊዜ በሞተር ማቀዝቀዣ ጃኬት አማካኝነት የማያቋርጥ የግዳጅ ስርጭት እንዲኖር ነው። ኢንፌለርን በመጠቀም ፀረ-ፍሪዝ ወደ ማቀዝቀዣው ሲስተም የሚያስገባ የተለመደ ሴንትሪፉጋል ዓይነት ፓምፕ ነው። ፓምፑ የሚገኘው በሲሊንደሩ ማገጃው ፊት ለፊት ሲሆን በክራንች ዘንግ መዘዋወሪያ በ V-belt በኩል ይንቀሳቀሳል.

የፓምፕ ንድፍ

ፓምፑ የሚከተሉትን ያካትታል:

ፓም How እንዴት እንደሚሰራ

የውሃ ፓምፕ አሠራር መርህ በጣም ቀላል ነው. ክራንች ዘንግ በሚሽከረከርበት ጊዜ ቀበቶው የፓምፑን ፑልይ ያንቀሳቅሰዋል, ይህም ወደ መትከያው ያስተላልፋል. የኋለኛው, የሚሽከረከር, በቤቱ ውስጥ የተወሰነ ቀዝቃዛ ግፊት ይፈጥራል, በስርዓቱ ውስጥ እንዲዘዋወር ያስገድደዋል. መከለያው የተነደፈው ለዘንጉ ወጥ የሆነ ሽክርክሪት ሲሆን ግጭትን ይቀንሳል፣ እና የማሸጊያ ሳጥኑ የመሳሪያውን ጥብቅነት ያረጋግጣል።

የፓምፕ ብልሽቶች

ለ VAZ 2107 በአምራቹ የሚቆጣጠረው የፓምፕ ምንጭ ከ50-60 ሺህ ኪሎሜትር ነው. ነገር ግን ይህ ሃብት በሚከተሉት ሁኔታዎች ሊቀንስ ይችላል፡

የእነዚህ ምክንያቶች ተጽእኖ ውጤት የሚከተለው ነው-

እንደዚህ አይነት ብልሽቶች ከተገኙ ፓምፑ መተካት አለበት.

ዋና ራዲያተር

ራዲያተሩ ከአካባቢው ጋር በሙቀት መለዋወጥ ምክንያት ወደ ውስጥ የሚገባውን ቀዝቃዛ ለማቀዝቀዝ የተነደፈ ነው. ይህ የተገኘው በዲዛይኑ ልዩ ባህሪያት ምክንያት ነው. ራዲያተሩ ከኤንጅኑ ክፍል ፊት ለፊት በሁለት የጎማ ንጣፎች ላይ ተጭኗል እና በሰውነት ላይ በሁለት ጫፎች ከለውዝ ጋር ተያይዟል.

የራዲያተር ዲዛይን

ራዲያተሩ ሁለት ቀጥ ያሉ ታንኮች እና የሚያገናኙ ቱቦዎችን ያካትታል። በቧንቧዎቹ ላይ የሙቀት ማስተላለፊያ ሂደትን የሚያፋጥኑ ቀጭን ሳህኖች (ላሜላዎች) ይገኛሉ. አንደኛው ታንኮች በአየር የማይበገር ማቆሚያ የሚዘጋ የመሙያ አንገት የተገጠመለት ነው። አንገቱ ቫልቭ ያለው ሲሆን በቀጭኑ የጎማ ቱቦ ከማስፋፊያ ታንኳ ጋር ተያይዟል። በካርበሬተር VAZ 2107 ሞተሮች ውስጥ የማቀዝቀዣውን ስርዓት ማራገቢያ ለማብራት በራዲያተሩ ውስጥ የማረፊያ ማስገቢያ ቀርቧል ። መርፌ ሞተሮች ያላቸው ሞዴሎች እንደዚህ አይነት ሶኬት የላቸውም.

የራዲያተሩ መርህ

ማቀዝቀዝ በተፈጥሮም ሆነ በግዳጅ ሊከናወን ይችላል. በመጀመሪያው ሁኔታ, በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የራዲያተሩን በሚመጣው የአየር ፍሰት በመንፋት የማቀዝቀዣው የሙቀት መጠን ይቀንሳል. በሁለተኛው ሁኔታ የአየር ፍሰት የሚፈጠረው በራዲያተሩ ላይ በቀጥታ በተገጠመ ማራገቢያ ነው.

የራዲያተር ብልሽቶች

የራዲያተሩ አለመሳካቱ ብዙውን ጊዜ በሜካኒካዊ ጉዳት ወይም የቧንቧ ዝገት ምክንያት ጥብቅነትን ከማጣት ጋር የተያያዘ ነው. በተጨማሪም ቧንቧዎቹ በቆሻሻ, በቆሻሻ ማጠራቀሚያዎች እና በቆሻሻ ማጠራቀሚያዎች ውስጥ ሊዘጉ ይችላሉ, እና የኩላንት ዝውውሩ ይረበሻል.

ፍሳሽ ከተገኘ, የተጎዳው ቦታ ልዩ ፍሰት እና መሸጫ በመጠቀም በኃይለኛ የሽያጭ ብረት ለመሸጥ መሞከር ይቻላል. የተዘጉ ቱቦዎች በኬሚካላዊ ንቁ ንጥረ ነገሮች በመታጠብ ሊወገዱ ይችላሉ. Orthophosphoric ወይም citric acid መፍትሄዎች, እንዲሁም አንዳንድ የቤት ውስጥ የፍሳሽ ማጽጃዎች እንደ እነዚህ ንጥረ ነገሮች ጥቅም ላይ ይውላሉ.

የማቀዝቀዣ ደጋፊ

የአየር ማራገቢያው ወደ ራዲያተሩ ለግዳጅ አየር እንዲገባ ተደርጎ የተሰራ ነው. የኩላንት ሙቀት ወደ አንድ የተወሰነ እሴት ሲጨምር በራስ-ሰር ይበራል። በ VAZ 2107 የካርበሪተር ሞተሮች ውስጥ በዋናው ራዲያተር ውስጥ የተጫነ ልዩ ዳሳሽ የአየር ማራገቢያውን ለማብራት ሃላፊነት አለበት. በክትባት ኃይል አሃዶች ውስጥ, በሙቀት ዳሳሽ ንባቦች ላይ በመመርኮዝ አሠራሩ በኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ይቆጣጠራል. ማራገቢያው በዋናው የራዲያተሩ አካል ላይ በልዩ ቅንፍ ተስተካክሏል.

የአድናቂዎች ንድፍ

ማራገቢያው በ rotor ላይ የተገጠመ የፕላስቲክ ማራገፊያ ያለው የተለመደ የዲሲ ሞተር ነው. የአየር ዝውውሩን የሚፈጥር እና ወደ ራዲያተሩ ላሜላዎች የሚመራው አስመጪው ነው.

የአየር ማራገቢያው ቮልቴጅ ከጄነሬተር በሪሌይ እና በ fuse በኩል ይቀርባል.

የደጋፊዎች ብልሽቶች

የደጋፊው ዋና ጉድለቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

የአየር ማራገቢያውን አሠራር ለመፈተሽ በቀጥታ ከባትሪው ጋር ተገናኝቷል.

የራዲያተር እና የቧንቧ ምድጃዎች

የምድጃው ራዲያተሩ ወደ ክፍሉ የሚገባውን አየር ለማሞቅ የተነደፈ ነው. ከእሱ በተጨማሪ የውስጥ ማሞቂያ ስርዓት የአየር ፍሰት አቅጣጫውን እና ጥንካሬን የሚቆጣጠሩ የምድጃ ማራገቢያ እና መከላከያዎችን ያካትታል.

የራዲያተሮች ምድጃዎች ግንባታ

የምድጃው ራዲያተሩ ከዋናው የሙቀት መለዋወጫ ጋር ተመሳሳይ ንድፍ አለው. ቀዝቃዛው የሚንቀሳቀስባቸው ሁለት ታንኮች እና ተያያዥ ቱቦዎችን ያካትታል. ሙቀትን ማስተላለፍን ለማፋጠን, ቧንቧዎቹ ቀጭን ላሜላዎች አሏቸው.

በበጋ ወደ ተሳፋሪው ክፍል ሞቅ ያለ አየር አቅርቦት ለማቆም, ምድጃ የራዲያተሩ ማሞቂያ ሥርዓት ውስጥ coolant ዝውውር የሚዘጋ ልዩ ቫልቭ የታጠቁ ነው. ክሬኑ በኬብል እና ወደፊት ፓነል ላይ ባለው ማንሻ በኩል ይሠራል።

የምድጃው የራዲያተሩ አሠራር መርህ

የምድጃው ቧንቧ ሲከፈት ሙቅ ማቀዝቀዣ ወደ ራዲያተሩ ውስጥ ይገባል እና ቱቦዎቹን በላሜላ ያሞቀዋል. በምድጃው ራዲያተር ውስጥ የሚያልፈው አየር እንዲሁ ይሞቃል እና በአየር ማስተላለፊያ ቱቦ ውስጥ ወደ ተሳፋሪው ክፍል ይገባል ። ቫልዩው ሲዘጋ ምንም ማቀዝቀዣ ወደ ራዲያተሩ ውስጥ አይገባም.

የራዲያተሩ እና የምድጃው ቧንቧው ብልሽቶች

በጣም የተለመዱት የራዲያተሩ እና የምድጃ ቧንቧዎች ብልሽቶች፡-

የምድጃውን ራዲያተር እንደ ዋናው የሙቀት መለዋወጫ በተመሳሳይ መንገድ መጠገን ይችላሉ. ቫልቭው ካልተሳካ, በአዲስ ይተካል.

የሙቀት መቆጣጠሪያ

ቴርሞስታት ሞተሩ የሚፈለገውን የሙቀት ሁነታን ያቆያል እና በሚነሳበት ጊዜ የማሞቅ ጊዜን ይቀንሳል። ከፓምፑ በስተግራ በኩል የሚገኝ ሲሆን ከአጫጭር ቱቦ ጋር የተያያዘ ነው.

የሙቀት መቆጣጠሪያ ንድፍ

የሙቀት መቆጣጠሪያው የሚከተሉትን ያካትታል:

ቴርሞኤለመንት በልዩ ፓራፊን የተሞላ የታሸገ የብረት ሲሊንደር ነው። በዚህ ሲሊንደር ውስጥ ዋናውን ቴርሞስታት ቫልቭ የሚያንቀሳቅስ ዘንግ አለ። የመሳሪያው አካል ሶስት እቃዎች ያሉት ሲሆን ከፓምፑ ውስጥ ያለው የመግቢያ ቱቦ, ማለፊያ እና መውጫ ቱቦዎች ይገናኛሉ.

ቴርሞስታት እንዴት እንደሚሰራ

የማቀዝቀዣው ሙቀት ከ 80 በታች ከሆነ0C ዋናው ቴርሞስታት ቫልቭ ተዘግቷል እና የማለፊያው ቫልቭ ክፍት ነው። በዚህ ሁኔታ ቀዝቃዛው በዋናው ራዲያተር ዙሪያ በትንሽ ክብ ውስጥ ይንቀሳቀሳል. አንቱፍፍሪዝ ከኤንጂኑ ማቀዝቀዣ ጃኬት በቴርሞስታት ወደ ፓምፑ ውስጥ ይፈስሳል እና ከዚያም እንደገና ወደ ሞተሩ ይገባል. ሞተሩ በፍጥነት እንዲሞቅ ይህ አስፈላጊ ነው.

ቀዝቃዛው ወደ 80-82 ሲሞቅ0C ዋና ቴርሞስታት ቫልቭ መከፈት ይጀምራል። ፀረ-ፍሪዝ ወደ 94 ሲሞቅ0ሲ, ይህ ቫልቭ ሙሉ በሙሉ ይከፈታል, የማለፊያው ቫልቭ, በተቃራኒው, ይዘጋል. በዚህ ሁኔታ ማቀዝቀዣው ከኤንጂኑ ወደ ማቀዝቀዣው ራዲያተር, ከዚያም ወደ ፓምፑ እና ወደ ማቀዝቀዣው ጃኬት ይመለሳል.

ስለ ማቀዝቀዣው ራዲያተር መሳሪያ ተጨማሪ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdenia/radiator-vaz-2107.html

ቴርሞስታት ብልሽቶች

ቴርሞስታቱ ካልተሳካ፣ ሞተሩ ሊሞቅ ወይም ቀስ ብሎ ወደ የስራ ሙቀት ሊሞቅ ይችላል። ይህ የቫልቭ መጨናነቅ ውጤት ነው. ቴርሞስታት እየሰራ መሆኑን ማረጋገጥ ቀላል ነው። ይህንን ለማድረግ ቀዝቃዛ ሞተር ማስነሳት, ለሁለት ወይም ለሦስት ደቂቃዎች እንዲሰራ እና ከቴርሞስታት ወደ ራዲያተሩ የሚሄደውን ቧንቧ በእጅዎ ይንኩ. ቀዝቃዛ መሆን አለበት. ቧንቧው ሞቃት ከሆነ, ዋናው ቫልዩ ያለማቋረጥ ክፍት ቦታ ላይ ነው, ይህም በተራው, ወደ ሞተሩን ቀስ ብሎ ማሞቅ ያመጣል. በተቃራኒው ዋናው ቫልቭ የኩላንት ፍሰት ወደ ራዲያተሩ ሲዘጋ, የታችኛው ቱቦ ሞቃት እና የላይኛው ቀዝቃዛ ይሆናል. በውጤቱም, ሞተሩ ከመጠን በላይ ይሞቃል እና ፀረ-ፍሪዝ ይሞቃል.

የቴርሞስታት ብልሽትን ከኤንጂኑ ውስጥ በማውጣት እና በሞቀ ውሃ ውስጥ ያሉትን የቫልቮች ባህሪ በመፈተሽ የበለጠ በትክክል መመርመር ይችላሉ. ይህንን ለማድረግ, ሙቀትን በሚቋቋም በማንኛውም ውሃ ውስጥ ይሞላል እና ይሞቃል, የሙቀት መጠኑን በቴርሞሜትር ይለካሉ. ዋናው ቫልቭ በ 80-82 መከፈት ከጀመረ0ሲ፣ እና ሙሉ በሙሉ በ94 ተከፍቷል።0ሐ፣ ከዚያ ቴርሞስታቱ ደህና ነው። አለበለዚያ ቴርሞስታት አልተሳካም እና መተካት ያስፈልገዋል.

የማስፋፊያ ታንክ

ፀረ-ፍሪዝ በሚሞቅበት ጊዜ በድምጽ መጠን ስለሚጨምር የ VAZ 2107 የማቀዝቀዣ ስርዓት ንድፍ ከመጠን በላይ ማቀዝቀዣን - የማስፋፊያ ታንክ (RB) ለማከማቸት ልዩ ማጠራቀሚያ ያቀርባል. በሞተሩ ክፍል ውስጥ ባለው ሞተሩ በስተቀኝ በኩል የሚገኝ እና የፕላስቲክ ገላጭ አካል አለው.

የግንባታ አባት

RB በፕላስቲክ የታሸገ መያዣ ክዳን ያለው መያዣ ነው. የውኃ ማጠራቀሚያውን ከከባቢ አየር ግፊት ጋር ለመንከባከብ, የላስቲክ ቫልቭ በክዳኑ ውስጥ ይጫናል. በ RB ግርጌ ላይ አንድ ቱቦ ከዋናው ራዲያተር አንገት ላይ የሚገናኝበት ተስማሚ አለ.

በአንደኛው የውኃ ማጠራቀሚያ ግድግዳዎች ላይ በሲስተሙ ውስጥ ያለውን የኩላንት ደረጃ ለመገምገም ልዩ ልኬት አለ.

የተግባር አባት መርህ

ቀዝቃዛው ሲሞቅ እና ሲሰፋ, በራዲያተሩ ውስጥ ከመጠን በላይ ጫና ይፈጠራል. በ 0,5 ኤቲኤም ሲነሳ የአንገት ቫልቭ ይከፈታል እና ከመጠን በላይ ፀረ-ፍሪዝ ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ መፍሰስ ይጀምራል. እዚያም ግፊቱ በክዳኑ ውስጥ ባለው የጎማ ቫልቭ ይረጋጋል.

የታንክ ብልሽቶች

ሁሉም የ RB ብልሽቶች ከሜካኒካዊ ጉዳት እና በኋላ የመንፈስ ጭንቀት ወይም የሽፋን ቫልቭ ውድቀት ጋር የተያያዙ ናቸው. በመጀመሪያው ሁኔታ, ታንኩ በሙሉ ተለውጧል, እና በሁለተኛው ውስጥ, ባርኔጣውን በመተካት ማግኘት ይችላሉ.

የሙቀት ዳሳሽ እና የደጋፊ አግብር ዳሳሽ

በካርበሬተር ሞዴሎች VAZ 2107 ውስጥ የማቀዝቀዣው ስርዓት ፈሳሽ የሙቀት አመልካች ዳሳሽ እና የአየር ማራገቢያ መቀየሪያ ዳሳሽ ያካትታል. የመጀመሪያው በሲሊንደር ብሎክ ውስጥ የተጫነ ሲሆን የሙቀት መጠኑን ለመቆጣጠር እና የተቀበለውን መረጃ ወደ ዳሽቦርዱ ለማስተላለፍ የተነደፈ ነው። የአየር ማራገቢያ መቀየሪያ ዳሳሽ በራዲያተሩ ግርጌ ላይ የሚገኝ ሲሆን አንቱፍፍሪዝ 92 የሙቀት መጠን ሲደርስ ለደጋፊው ሞተር ኃይል ለማቅረብ ያገለግላል።0C.

የመርፌ ሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴም ሁለት ዳሳሾች አሉት. የመጀመርያዎቹ ተግባራት ከካርቦረተር ኃይል አሃዶች የሙቀት ዳሳሽ ተግባራት ጋር ተመሳሳይ ናቸው. ሁለተኛው ዳሳሽ መረጃን ወደ ኤሌክትሮኒካዊ የመቆጣጠሪያ አሃድ ያስተላልፋል, ይህም የራዲያተሩን ማራገቢያ የማብራት እና የማጥፋት ሂደትን ይቆጣጠራል.

የዳሳሽ ጉድለቶች እና እነሱን ለመመርመር ዘዴዎች

ብዙውን ጊዜ የማቀዝቀዣው ስርዓት ዳሳሾች በገመድ ችግሮች ምክንያት ወይም በስራቸው (ሴንሲቲቭ) አካል ውድቀት ምክንያት በመደበኛነት መሥራት ያቆማሉ። በባለብዙ ሜትሮች ለአገልግሎት አገልግሎታቸው ማረጋገጥ ይችላሉ።

የአየር ማራገቢያ መቀየሪያ ዳሳሽ አሠራር በቢሚታል ባህሪያት ላይ የተመሰረተ ነው. ሲሞቅ, ቴርሞኤለመንት ቅርፁን ይለውጣል እና የኤሌክትሪክ ዑደት ይዘጋል. ማቀዝቀዝ, የተለመደው ቦታውን ይይዛል እና የኤሌክትሪክ ፍሰት አቅርቦትን ያቆማል. የ አነፍናፊ ውኃ ጋር መያዣ ውስጥ ይመደባሉ, ወደ multimeter ያለውን መመርመሪያዎች ወደ ሞካሪ ሁነታ ላይ በርቷል ይህም በውስጡ ተርሚናሎች, በማገናኘት በኋላ. በመቀጠልም መያዣው ይሞቃል, ሙቀቱን ይቆጣጠራል. በ920C, መሳሪያው ሪፖርት ማድረግ ያለበት ወረዳው መዘጋት አለበት. የሙቀት መጠኑ ወደ 87 ሲቀንስ0ሐ፣ የሚሰራ ዳሳሽ ክፍት ዑደት ይኖረዋል።

የሙቀት ዳሳሽ ስሱ ንጥረ ነገር በተቀመጠበት መካከለኛ የሙቀት መጠን ላይ ባለው የመቋቋም ጥገኛ ላይ በመመርኮዝ ትንሽ የተለየ የአሠራር መርህ አለው። ዳሳሹን መፈተሽ በተለዋዋጭ የሙቀት መጠን መቋቋምን መለካት ነው. ጥሩ ዳሳሽ በተለያየ የሙቀት መጠን የተለያየ ተቃውሞ ሊኖረው ይገባል.

ለመፈተሽ የሙቀት ዳሳሽ ውሃ ባለው መያዣ ውስጥ ይቀመጣል, ይህም ቀስ በቀስ ይሞቃል, እና የመቋቋም አቅሙ የሚለካው በኦምሚሜትር ሁነታ ነው.

የፀረ-ሙቀት መጠን መለኪያ

የኩላንት ሙቀት መለኪያ በመሳሪያው ፓነል በታችኛው ግራ በኩል ይገኛል. በሦስት ዘርፎች ነጭ, አረንጓዴ እና ቀይ የተከፈለ ባለ ቀለም ቅስት ነው. ሞተሩ ቀዝቃዛ ከሆነ, ቀስቱ በነጭው ዘርፍ ውስጥ ነው. ሞተሩ በሚሠራበት የሙቀት መጠን ሲሞቅ እና ከዚያም በተለመደው ሁነታ ሲሰራ, ቀስቱ ወደ አረንጓዴው ዘርፍ ይንቀሳቀሳል. ቀስቱ ወደ ቀይ ሴክተሩ ከገባ, ሞተሩ ከመጠን በላይ ይሞቃል. በዚህ ጉዳይ ላይ መንቀሳቀስን ለመቀጠል በጣም የማይፈለግ ነው.

ቧንቧዎችን በማገናኘት ላይ

ቧንቧዎቹ የማቀዝቀዣ ስርዓቱን ግለሰባዊ አካላት ለማገናኘት ያገለግላሉ እና የተጠናከረ ግድግዳዎች ያሉት ተራ የጎማ ቱቦዎች ናቸው። ሞተሩን ለማቀዝቀዝ አራት ቱቦዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ.

በተጨማሪም, የሚከተሉት የማገናኛ ቱቦዎች በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ተካትተዋል.

የቅርንጫፉ ቱቦዎች እና ቱቦዎች በመያዣዎች (spiral or worm) ተጣብቀዋል. እነሱን ለማስወገድ ወይም ለመጫን, የመቆንጠጫ ዘዴን በዊንዶር ወይም በፕላስ ማጠፍ በቂ ነው.

ቀዝቃዛ

ለ VAZ 2107 ማቀዝቀዣ, አምራቹ ፀረ-ፍሪዝ ብቻ እንዲጠቀሙ ይመክራል. ለማያውቅ አሽከርካሪ፣ ፀረ-ፍሪዝ እና ፀረ-ፍሪዝ አንድ እና አንድ ናቸው። ፀረ-ፍሪዝ አብዛኛውን ጊዜ ሁሉም ማቀዝቀዣዎች ያለ ምንም ልዩነት ይባላል, የት እና መቼ ይለቀቃሉ. ቶሶል በዩኤስኤስአር ውስጥ የሚመረተው ፀረ-ፍሪዝ አይነት ነው። ስሙ ለ"ልዩ ላቦራቶሪ ኦርጋኒክ ሲንተሲስ ቴክኖሎጂ" ምህጻረ ቃል ነው። ሁሉም ማቀዝቀዣዎች ኤቲሊን ግላይኮልን እና ውሃ ይይዛሉ. ልዩነቶቹ የሚጨመሩት ፀረ-corrosion, ፀረ-cavitation እና ፀረ-አረፋ ተጨማሪዎች ዓይነት እና መጠን ብቻ ነው. ስለዚህ, ለ VAZ 2107, የኩላንት ስም ብዙም አስፈላጊ አይደለም.

አደጋው ርካሽ ዝቅተኛ ጥራት ያላቸው ማቀዝቀዣዎች ወይም ግልጽ የውሸት ናቸው, በቅርብ ጊዜ በስፋት ተስፋፍተዋል እና ብዙውን ጊዜ በሽያጭ ላይ ይገኛሉ. የእንደዚህ አይነት ፈሳሾች አጠቃቀም ውጤት የራዲያተሩ መፍሰስ ብቻ ሳይሆን የጠቅላላው ሞተር ውድቀትም ሊሆን ይችላል. ስለዚህ, ሞተሩን ለማቀዝቀዝ, ከተረጋገጡ እና በደንብ ከተመሰረቱ አምራቾች ቀዝቃዛዎችን መግዛት አለብዎት.

ቀዝቃዛውን እራስዎ እንዴት መቀየር እንደሚችሉ ይወቁ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/zamena-tosola-vaz-2107.html

የማቀዝቀዣውን ስርዓት VAZ 2107 የማስተካከል እድሎች

የ VAZ 2107 የማቀዝቀዣ ዘዴን ውጤታማነት ለመጨመር የተለያዩ መንገዶች አሉ. አንድ ሰው በራዲያተሩ ላይ ከካሊና ወይም ፕሪዮራ የአየር ማራገቢያን ይጭናል, አንድ ሰው ስርዓቱን ከጋዜል በኤሌክትሪክ ፓምፕ በማሟላት ውስጡን በተሻለ ሁኔታ ለማሞቅ ይሞክራል, እና አንድ ሰው የሲሊኮን ቧንቧዎችን ያስቀምጣል, ከነሱ ጋር ሞተሩ በፍጥነት ይሞቃል እና ይቀዘቅዛል ብሎ በማመን. . ይሁን እንጂ እንዲህ ዓይነቱን ማስተካከያ የማድረግ አዋጭነት በጣም አጠራጣሪ ነው. የ VAZ 2107 የማቀዝቀዣ ዘዴ ራሱ በጥሩ ሁኔታ የታሰበ ነው. ሁሉም ንጥረ ነገሮች በጥሩ ሁኔታ ውስጥ ከሆኑ ሞተሩ በበጋው ፈጽሞ አይሞቅም, እና በክረምት ውስጥ የምድጃ ማራገቢያውን ሳያበራ በቤቱ ውስጥ ይሞቃል. ይህንን ለማድረግ ለስርዓቱ ጥገና ትኩረት መስጠት ብቻ አስፈላጊ ነው-

ስለዚህ የ VAZ 2107 የማቀዝቀዣ ዘዴ በጣም አስተማማኝ እና ቀላል ነው. የሆነ ሆኖ፣ ልምድ የሌለው አሽከርካሪ እንኳን ሊያደርገው የሚችለውን ወቅታዊ ጥገና ያስፈልገዋል።

አስተያየት ያክሉ