የ VAZ 2106 ሞተር መሳሪያ, ብልሽቶች እና ጥገና
ይዘቶች
የ VAZ 2106 ሞተር ከጠቅላላው የዝሂጉሊ የኃይል አሃዶች መስመር በጣም ስኬታማ እንደሆነ በትክክል ይቆጠራል። እና "ስድስቱ" ታዋቂነት ያለው ለእሱ ነው.
የ VAZ 2106 ሞተር ዋና ባህሪዎች
የ VAZ 2106 የኃይል ማመንጫው የተሻሻለው የ 2103 ሞተር ስሪት ነው. የሲሊንደሩን ዲያሜትር በመጨመር ገንቢዎቹ የሞተርን ኃይል ከ 71 ወደ 74 የፈረስ ጉልበት ማሳደግ ችለዋል. የተቀረው የሞተር ንድፍ አልተቀየረም.
ሠንጠረዥ: የኃይል አሃድ VAZ 2106 ባህሪያት
| የስራ መደቦች | ባህሪያት |
| የነዳጅ ዓይነት | ጋዝ |
| የነዳጅ ደረጃ | AI-92 |
| መርፌ ዘዴ | ካርቡረተር / መርፌ |
| ሲሊንደር የማገጃ ቁሳቁስ | የብረት ድብ |
| BC የጭንቅላት ቁሳቁስ | የአሉሚኒየም ቅይጥ |
| የክፍሉ ብዛት፣ ኪ.ግ | 121 |
| የሲሊንደር አቀማመጥ | ረድፍ |
| የሲሊንደሮች ብዛት, pcs | 4 |
| የፒስተን ዲያሜትር ፣ ሚሜ | 79 |
| ፒስተን ስትሮክ፣ ሚሜ | 80 |
| የሁሉም ሲሊንደሮች የስራ መጠን, ሴሜ 3 | 1569 |
| ከፍተኛው ኃይል, l. ጋር። | 74 |
| ቶርኩ ፣ ኤም | 87,3 |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 8,5 |
| የነዳጅ ፍጆታ (ሀይዌይ / ከተማ, ድብልቅ), l / 100 ኪ.ሜ | 7,8/12/9,2 |
| የሞተር ሀብት በአምራቹ የተገለፀው, ሺህ ኪ.ሜ. | 120000 |
| እውነተኛ ሃብት, ሺህ ኪ.ሜ. | 200000 |
| ካምሻፍት አካባቢ | የላይኛው |
| የጋዝ ስርጭት ደረጃዎች ስፋት;0 | 232 |
| የጭስ ማውጫ ቫልቭ ቅድመ አንግል ፣0 | 42 |
| የመቀበያ ቫልቭ መዘግየት ፣0 | 40 |
| የካምሻፍ ማህተሞች ዲያሜትር, ሚሜ | 40 እና 56 |
| የካምሻፍ ማህተሞች ስፋት, ሚሜ | 7 |
| የክራንክ ዘንግ ቁሳቁስ | ብረት (መውሰድ) |
| የአንገት ዲያሜትር, ሚሜ | 50,795-50,775 |
| የዋና ተሸካሚዎች ብዛት ፣ pcs | 5 |
| የበረራ ጎማ ዲያሜትር, ሚሜ | 277,5 |
| የውስጥ ቀዳዳ ዲያሜትር, ሚሜ | 25,67 |
| የዘውድ ጥርሶች ብዛት, pcs | 129 |
| የበረራ ጎማ ክብደት፣ ሰ | 620 |
| የሚመከር የሞተር ዘይት | 5W-30 ፣ 15W-40 |
| የሞተር ዘይት መጠን, l | 3,75 |
| ከፍተኛው የሞተር ዘይት ፍጆታ በ 1000 ኪ.ሜ, l | 0,7 |
| የሚመከር ማቀዝቀዣ | አንቱፍፍሪዝ A-40 |
| የሚፈለገው የኩላንት መጠን, l | 9,85 |
| የጊዜ መቆጣጠሪያ | ሰንሰለት |
| የሲሊንደሮች ቅደም ተከተል | 1-3-4-2 |
ስለ VAZ-2106 መሣሪያ ተጨማሪ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2106.html
የ VAZ 2106 ሞተር መሣሪያ
የኃይል አሃዱ የ VAZ 2106 ንድፍ አራት ስርዓቶችን እና ሁለት ስልቶችን ያካትታል.
ሠንጠረዥ: የ VAZ 2106 ሞተር ስርዓቶች እና ዘዴዎች
| ስርዓቶች | ዘዴዎች |
| ገቢ ኤሌክትሪክ | ክራንች |
| ማቀጣጠል | የጋዝ ስርጭት |
| ቅባቶች | |
| ማቀዝቀዝ |
የኃይል አቅርቦት ስርዓት VAZ 2106
የኃይል አቅርቦት ስርዓት ነዳጅ እና አየርን ለማጽዳት, የነዳጅ-አየር ድብልቅን ከነሱ ለማዘጋጀት, ለሲሊንደሮች በጊዜ ውስጥ ለማቅረብ እና ጋዞችን ለማውጣት የተነደፈ ነው. በ VAZ 2106 ውስጥ, የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች ያካትታል.
- የነዳጅ ደረጃ ዳሳሽ ያለው ታንክ;
- የነዳጅ ማጣሪያ;
- የነዳጅ ፓምፕ;
- ካርቡረተር;
- የአየር ማጣሪያ ማጣሪያ;
- የነዳጅ እና የአየር መስመሮች;
- የመመገቢያ ብዛት;
- የጭስ ማውጫ ማጠፊያ።
ከማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው ነዳጅ በሜካኒካል ፓምፕ ፓምፕ በመጠቀም ወደ ካርቡረተር ይቀርባል
የ VAZ 2106 የኃይል ስርዓት እንዴት እንደሚሰራ
ከማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው የነዳጅ አቅርቦት የሚከናወነው በዲያፍራም ዓይነት የነዳጅ ፓምፕ በመጠቀም ነው. መሳሪያው ሜካኒካል ዲዛይን ያለው ሲሆን ከረዳት ሾፑው ኤክሰንትትሪክ በሚገፋ ግፊት የሚመራ ነው። በነዳጅ ፓምፑ ፊት ለፊት ያለው ጥሩ ማጣሪያ አለ, ይህም አነስተኛውን የቆሻሻ እና የእርጥበት ቅንጣቶች ይይዛል. ከነዳጅ ፓምፑ ውስጥ ነዳጅ ወደ ካርቡረተር ይቀርባል, በተወሰነ መጠን ከቅድመ-ንፁህ አየር ጋር ይደባለቃል, እና በድብልቅ መልክ ወደ መቀበያ ክፍል ውስጥ ይገባል. የጭስ ማውጫ ጋዞች ከማቃጠያ ክፍሎቹ በጭስ ማውጫው ፣ በቧንቧ እና በሙፍለር በኩል ይወገዳሉ ።
ቪዲዮ-የካርቦረተር ሞተር የኃይል ስርዓት አሠራር መርህ
የመቀጣጠል ስርዓት VAZ 2106
መጀመሪያ ላይ "ስድስቱ" የግንኙነት ማቀጣጠል ስርዓት ተዘጋጅቷል. የሚከተሉትን አንጓዎች ያቀፈ ነበር፡-
- የማስነሻ መቀየሪያ (መቆለፊያ);
- ባትሪ;
- ጀነሬተር;
- የማብራት ጥቅል;
- የቮልቴጅ አከፋፋይ ከብልጭታ ጋር;
- ከፍተኛ የቮልቴጅ ሽቦዎች;
- ሻማዎች.የ VAZ 2106 ሞተሮች ከግንኙነት እና ከግንኙነት ውጪ የሆኑ የማስነሻ ዘዴዎች የተገጠሙ ናቸው
ለወደፊቱ, የማቀጣጠል ስርዓቱ በተወሰነ ደረጃ ዘመናዊ ነበር. የኤሌክትሪክ ግፊትን ለመፍጠር የሚያገለግል እና የእውቂያዎችን የማያቋርጥ ማስተካከያ ከሚጠይቀው ከማስተጓጎል ይልቅ የኤሌክትሮኒክስ ማብሪያና የሃል ዳሳሽ ጥቅም ላይ ውለዋል።
የግንኙነቶች እና የእውቂያ-ያልሆኑ የማስነሻ ስርዓቶች አሠራር መርህ VAZ 2106
በእውቅያ ስርዓቱ ውስጥ, የመቀየሪያ ቁልፉ ሲበራ, ቮልቴጅ ከባትሪው ወደ ጠመዝማዛው ይተገበራል, እሱም እንደ ትራንስፎርመር ይሠራል. በመጠምዘዣዎቹ ውስጥ ማለፍ, ቮልቴጁ ብዙ ሺህ ጊዜ ይጨምራል. ከዚያም ወደ ማቋረጫው እውቂያዎች ይከተላል, ወደ ኤሌክትሪክ ግፊቶች ይቀየራል እና ወደ አከፋፋይ ተንሸራታች ውስጥ ይገባል, ይህም የአሁኑን ሽፋን በእውቂያዎች በኩል "ይሸከማል". እያንዳንዱ እውቂያ ከሻማዎች ጋር የሚያገናኘው የራሱ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦ አለው. በእሱ በኩል, የግፊት ቮልቴጅ ወደ ሻማው ኤሌክትሮዶች ይተላለፋል.
ንክኪ የሌለው ስርዓት ትንሽ በተለየ መንገድ ይሰራል። እዚህ በአከፋፋዩ ቤት ውስጥ የተጫነው የሆል ዳሳሽ የክራንቻውን አቀማመጥ በማንበብ ወደ ኤሌክትሮኒካዊ ማብሪያ / ማጥፊያ ይልካል. ማብሪያው, በተቀበለው መረጃ መሰረት, ዝቅተኛ የቮልቴጅ ኤሌክትሪክ ግፊትን ወደ ገመዱ ላይ ይተገበራል. ከእሱ, አሁኑኑ እንደገና ወደ አከፋፋዩ ይፈስሳል, በሻማዎች ላይ በተንሸራታች, የሽፋን እውቂያዎች እና ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች ላይ "የተበታተነ" ነው.
ቪዲዮ: VAZ 2106 የእውቂያ ማቀጣጠል ስርዓት
የቅባት ስርዓት VAZ 2106
የ VAZ 2106 የኃይል ማመንጫው የማቅለጫ ዘዴ የተዋሃደ ዓይነት ነው-ዘይት ለአንዳንድ ክፍሎች በግፊት, እና ለሌሎች በመርጨት ይቀርባል. የእሱ ንድፍ የሚከተሉትን ያካትታል:
- ቅባት ለማከማቸት ክራንክኬዝ;
- የዘይት ፓምፕ ከዘይት መቀበያ ጋር ፣ የግፊት ቅነሳ ቫልቭ እና ሻካራ ማጣሪያ;
- ጥሩ ዘይት ማጣሪያ;
- በሲሊንደር ብሎክ እና በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ የሚገኙት የዘይት ሰርጦች;
- የድንገተኛ ዘይት ግፊት ዳሳሽ.የ VAZ 2106 ቅባት ስርዓት በተጨማሪ የማቀዝቀዝ ተግባርን ያከናውናል
የ VAZ 2106 ቅባት ስርዓት እንዴት እንደሚሰራ
በሲስተሙ ውስጥ ያለው የቅባት ስርጭት በዘይት ፓምፕ ይሰጣል። በሁለት ጊርስ (ሾፌር እና መንዳት) ላይ የተመሰረተ ቀላል ሜካኒካል ንድፍ አለው. በማሽከርከር, በፓምፑ መግቢያ ላይ ክፍተት እና በመውጫው ላይ ግፊት ይፈጥራሉ. የመሳሪያው ድራይቭ ከዘይት ፓምፕ ማርሽ ጋር በተገናኘ በማርሽ በኩል ከረዳት ዩኒቶች ዘንግ ይሰጣል ።
ፓምፑን በመተው ቅባቱ በልዩ ሰርጥ በኩል ወደ ሙሉ-ፍሰት ጥሩ ማጣሪያ ይቀርባል, እና ከእሱ ወደ ዋናው የዘይት መስመር, ወደ ሞተሩ ተንቀሳቃሽ እና ማሞቂያ ክፍሎች ይወሰዳል.
ቪዲዮ-የ VAZ 2106 ቅባት ስርዓት አሠራር
የማቀዝቀዣ ዘዴ
የ VAZ 2106 የኃይል አሃድ ማቀዝቀዣ ዘዴ የታሸገ ንድፍ አለው, ማቀዝቀዣው በግፊት ውስጥ ይሽከረከራል. ሞተሩን ለማቀዝቀዝ እና የአሠራር የሙቀት ሁኔታዎችን ለመጠበቅ ሁለቱንም ያገለግላል። የስርዓቱ አወቃቀር የሚከተለው ነው-
- ፈሳሽ ፓምፕ (ፓምፕ);
- ቴርሞስታት;
- ራዲያተር በኤሌክትሪክ ማራገቢያ;
- የአየር ማራገቢያ አግብር ዳሳሽ;
- የሙቀት ዳሳሽ;
- ማሞቂያ የራዲያተር;
- የማስፋፊያ ታንክ;
- ቧንቧዎችን ማገናኘት;
- የሞተር ማቀዝቀዣ ጃኬት.የ VAZ 2106 ሞተር በተዘጋ ዓይነት ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ዘዴ የተገጠመለት ነው
የ VAZ 2106 የማቀዝቀዣ ዘዴ እንዴት እንደሚሰራ
የፈሳሽ ማቀዝቀዣ ጃኬቱ በሲሊንደሩ ራስ እና በሃይል አሃዱ ሲሊንደር ብሎክ ውስጥ የሚገኝ የሰርጦች አውታር ነው። ሙሉ በሙሉ በማቀዝቀዣ የተሞላ ነው. ሞተር በሚሠራበት ጊዜ ክራንች ሾፑ የፈሳሽ ፓምፕ ሮተር ድራይቭ ፑሊውን በ V-belt በኩል ይሽከረከራል. በ rotor ሌላኛው ጫፍ ላይ ማቀዝቀዣው በጃኬቱ ውስጥ እንዲዘዋወር የሚያስገድድ ተቆጣጣሪ አለ. ስለዚህ በስርዓቱ ውስጥ ከ 1,3-1,5 ከባቢ አየር ጋር እኩል የሆነ ግፊት ይፈጠራል.
ስለ ሲሊንደሩ ራስ ስርዓት ስለ መሳሪያው እና ጥገና ያንብቡ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
በኃይል አሃዱ ቻናሎች ውስጥ በማንቀሳቀስ ማቀዝቀዣው የሙቀት መጠኑን ይቀንሳል, ነገር ግን እራሱን ያሞቃል. ፈሳሹ ወደ ማቀዝቀዣው ራዲያተር ሲገባ, ለመሳሪያው ቱቦዎች እና ሳህኖች ሙቀትን ይሰጣል. ለሙቀት መለዋወጫ ንድፍ ምስጋና ይግባውና በየጊዜው የሚዘዋወረው አየር የሙቀት መጠኑ ይቀንሳል. ከዚያም ማቀዝቀዣው እንደገና ወደ ሞተሩ ውስጥ ይገባል, ዑደቱን ይደግማል. ቀዝቃዛው ወሳኝ የሙቀት መጠን ሲደርስ, ልዩ ዳሳሽ ይነሳል, ይህም ማራገቢያውን ያበራል. የራዲያተሩን በግዳጅ ማቀዝቀዝ ያከናውናል, ከጀርባው በአየር ጅረት ይነፍሳል.
በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ሞተሩ በፍጥነት እንዲሞቅ እና በበጋው ከመጠን በላይ እንዳይሞቅ, ቴርሞስታት በስርዓቱ ዲዛይን ውስጥ ተካትቷል. የእሱ ሚና የኩላንት አቅጣጫን ማስተካከል ነው. ሞተሩ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ መሳሪያው ማቀዝቀዣውን ወደ ራዲያተሩ ውስጥ አይፈቅድም, ይህም ወደ ሞተሩ ውስጥ ብቻ እንዲንቀሳቀስ ያስገድደዋል. ፈሳሹ በ 80-85 የሙቀት መጠን ሲሞቅ0ቴርሞስታት ነቅቷል፣ እና ማቀዝቀዣው ቀድሞውኑ በትልቅ ክብ ውስጥ ይሰራጫል፣ ለቅዝቃዜ ወደ ሙቀት መለዋወጫ ውስጥ ይገባል።
ሲሞቅ, ቀዝቃዛው በድምጽ ይስፋፋል, እና የሆነ ቦታ መሄድ ያስፈልገዋል. ለእነዚህ ዓላማዎች, የማስፋፊያ ማጠራቀሚያ ጥቅም ላይ ይውላል - ከመጠን በላይ ማቀዝቀዣ እና እንፋሎት የሚሰበሰብበት የፕላስቲክ ማጠራቀሚያ.
የማቀዝቀዝ ስርዓቱ የሞተርን የሙቀት መጠን ከመቀነስ እና የሙቀት ስርዓቱን ከመጠበቅ በተጨማሪ የተሳፋሪዎችን ክፍል ለማሞቅ ያገለግላል. ይህ በማሞቂያው ሞጁል ውስጥ በተገጠመ ተጨማሪ ራዲያተር ይሳካል. ማቀዝቀዣው ወደ ውስጥ ሲገባ, ሰውነቱ ይሞቃል, በዚህ ምክንያት በሞጁል ውስጥ ያለው አየር ይሞቃል. በ "ምድጃው" መግቢያ ላይ ለተገጠመ የኤሌክትሪክ ማራገቢያ ምስጋና ይግባው ሙቀት ወደ ካቢኔው ይገባል.
ቪዲዮ: VAZ 2106 የማቀዝቀዣ ስርዓት ንድፍ
የክራንክሻፍት ዘዴ VAZ 2106
የክራንክ አሠራር (KShM) የኃይል ማመንጫው ዋና ዘዴ ነው. የእያንዳንዱን ፒስተኖች ተገላቢጦሽ እንቅስቃሴ ወደ ክራንክ ዘንግ ወደ ማዞሪያ እንቅስቃሴ ለመቀየር ያገለግላል። ዘዴው የሚከተሉትን ያካትታል:
- የሲሊንደር እገዳ;
- የማገጃ ራሶች;
- ክራንችshaft;
- የዝንብ መሽከርከሪያ;
- የፒስተን ቡድን አካላት (ዘንጎች ፣ ፒስተኖች ፣ ፒስተን ቀለበቶች እና ፒን)።የክራንክ ዘዴው የፒስተኖቹን ተገላቢጦሽ እንቅስቃሴ ወደ የክራንክ ዘንግ መዞሪያ እንቅስቃሴ ለመቀየር ይጠቅማል።
የ KShM አሠራር መርህ
ከታች ያለው ፒስተን በሚቃጠለው ተቀጣጣይ ድብልቅ ግፊት የተፈጠረውን ኃይል ይቀበላል. ወደ ማያያዣው ዘንግ ያልፋል, እሱ ራሱ በጣት ተስተካክሏል. የኋለኛው ፣ በግፊት ተጽዕኖ ስር ፣ ወደ ታች ይንቀሳቀሳል እና የታችኛው አንገቱ የሚገለጽበትን የክራንክ ዘንግ ይገፋል። በ VAZ 2106 ሞተር ውስጥ አራት ፒስተኖች እንዳሉ እና እያንዳንዳቸው እራሳቸውን ችለው ይንቀሳቀሳሉ, ክራንቻው ወደ አንድ አቅጣጫ ይሽከረከራል, በተራው በፒስተን ይገፋል. የ crankshaft መጨረሻ የማሽከርከር ንዝረት ለማርገብ, እንዲሁም የማዕድን ጉድጓድ inertia ለማሳደግ ታስቦ ይህም flywheel, የታጠቁ ነው.
እያንዳንዱ ፒስተን በሶስት ቀለበቶች የተገጠመለት ነው. ከመካከላቸው ሁለቱ በሲሊንደሩ ውስጥ ጫና ለመፍጠር ያገለግላሉ, ሦስተኛው - የሲሊንደሩን ግድግዳዎች ከዘይት ለማጽዳት.
ቪዲዮ: የክራንክ ዘዴ
ጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ VAZ 2106
የነዳጅ-አየር ድብልቅን ወደ ማቃጠያ ክፍሎቹ በወቅቱ መግባቱን እና የቃጠሎቹን ምርቶች ከነሱ መውጣቱን ለማረጋገጥ የሞተሩ የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ (ጊዜ) ያስፈልጋል. በሌላ አነጋገር ቫልቮቹን በጊዜ መዝጋት እና መክፈት አለበት. የወቅቱ ንድፍ የሚከተሉትን ያጠቃልላል ።
- ካምሻፍ;
- ቫልቮች;
- የሚገፋፉ;
- የግፋ ዘንጎች;
- የሮክ ክንዶች;
- የማሽከርከር አባሎች (ካምሻፍት እና ክራንችሻፍት ኮከቦች ፣ ድራይቭ ሰንሰለት በእርጥበት ፣ ውጥረት ፣ ጫማ)።የ VAZ 2106 የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ የሚንቀሳቀሰው በሰንሰለት መንዳት ከክራንክ ዘንግ ነው
የ VAZ 2106 ጊዜ እንዴት እንደሚሰራ
የሞተሩ የጊዜ አወጣጥ ዋናው አካል የካምሶፍት ነው. እሱ ነው ፣ እሱ በጠቅላላው ርዝመት ውስጥ በሚገኙ ካሜራዎች ፣ ተጨማሪ ክፍሎች (ግፋቶች ፣ ዘንጎች እና ሮከር ክንዶች) ቫልቮቹን የሚያንቀሳቅሰው ፣ በቃጠሎ ክፍሎቹ ውስጥ ያሉትን ተዛማጅ መስኮቶችን ይከፍታል እና ይዘጋል።
የክራንች ዘንግ ካሜራውን በተወጠረ ሰንሰለት ይሽከረከራል. በተመሳሳይ ጊዜ, የኋለኛው የማዞሪያ ፍጥነት, በከዋክብት መጠኖች ልዩነት ምክንያት, በትክክል ሁለት እጥፍ ያነሰ ነው. በማሽከርከር ጊዜ, የካምሻፍት ካሜራዎች በመግፊያዎቹ ላይ ይሠራሉ, ይህም ኃይልን ወደ ዘንግ ያስተላልፋሉ. የኋለኛው በሮከር ክንዶች ላይ ይጫኑ, እና በቫልቭ ግንድ ላይ ይጫኑ.
በአሠራሩ አሠራር ውስጥ የ crankshaft እና camshaft የማሽከርከር ማመሳሰል በጣም አስፈላጊ ነው. የአንደኛው ትንሽ መፈናቀል የጋዝ ማከፋፈያ ደረጃዎችን መጣስ ያስከትላል, ይህም የኃይል አሃዱን ተግባር ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳርፋል.
ቪዲዮ-የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ የአሠራር መርህ
የ VAZ 2106 ሞተር ብልሽቶች እና ምልክቶቻቸው
የ "ስድስቱ" ሞተር ምንም ያህል አስተማማኝ ቢሆንም, በሚያሳዝን ሁኔታ, አንዳንድ ጊዜም አይሳካም. ለኃይል አሃዱ ብልሽት ምንም አይነት ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ፣ ከአንዱ ሽቦዎች ባናል መሰባበር ጀምሮ እና በፒስተን ቡድን አካል ማልበስ ይጠናቀቃል። የአካል ጉዳትን መንስኤ ለማወቅ, ምልክቶቹን መረዳት አስፈላጊ ነው.
የ VAZ 2106 ሞተር ጥገና እንደሚያስፈልገው የሚያሳዩ ምልክቶች፡-
- ለመጀመር አለመቻል (ቀዝቃዛም ሆነ ሙቅ);
- ሶስት እጥፍ, "ተንሳፋፊ" ፍጥነት, ያልተረጋጋ ስራ ፈት;
- በጅምር ላይ የኃይል መቀነስ, በተጫነ;
- ከመጠን በላይ ሙቀት;
- የውጭ ጩኸት መልክ (ማንኳኳት ፣ ክላስተር);
- የጭስ ማውጫ ቀለም መቀየር (ወፍራም ነጭ ወይም ግራጫ ጭስ).
እዚህ ላይ መታወስ ያለበት ከእነዚህ ምልክቶች ውስጥ የትኛውም ምልክት የአንድ የተወሰነ መስቀለኛ መንገድ፣ ስልት ወይም ስርዓት ብልሽት በቀጥታ ሊያመለክት እንደማይችል ነው፣ ስለዚህ የምርመራ መደምደሚያዎችዎን እንደገና በማጣራት አጠቃላይ መቅረብ አለበት።
ሞተር ጨርሶ አይጀምርም።
በተሞላ ባትሪ እና በተለምዶ በሚሰራ ጀማሪ የኃይል አሃዱ ካልጀመረ እና “አይይዝም” ከሆነ የሚከተሉትን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል
- የማብራት ጥቅል;
- አቋራጭ (የአዳራሽ ዳሳሽ, መቀየሪያ);
- የአከፋፋዩ ሽፋን ተንሸራታች እና እውቂያዎች;
- ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች ከጉድጓዶች ጋር;
- ሻማ;
- የነዳጅ ፓምፕ;
- በካርቦረተር ነዳጅ ማስገቢያ መያዣ ላይ ማጣሪያ;
- ስራ ፈት ቫልቭ.
የሞተር ህይወት ምልክቶች አለመኖር በማብራት ስርዓት ውስጥ ወይም በኃይል ስርዓቱ ውስጥ የብልሽት ውጤት ነው. ምርመራዎችን በማቀጣጠል መጀመር ይሻላል, ወረዳውን በሞካሪው "መደወል" እና በእያንዳንዱ ኤለመንቶች ላይ ቮልቴጅ መኖሩን ያረጋግጡ. በእንደዚህ አይነት ቼክ ምክንያት, በአስጀማሪው መዞር ወቅት በሻማዎች ላይ ብልጭታ መኖሩን ማረጋገጥ አለብዎት. ምንም ብልጭታ ከሌለ, እያንዳንዱን የስርዓቱን አንጓዎች ማረጋገጥ አለብዎት.
በ VAZ 2106 ላይ ስላለው ብልጭታ ተጨማሪ ዝርዝሮች፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/net-iskry-vaz-2106.html
ስርዓቱን የመፈተሽ ዋናው ነገር ነዳጁ ወደ ካርቡረተር መድረሱን እና ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ እንደገባ መረዳት ነው. ይህንን ለማድረግ የነዳጅ ፓምፑን መውጫ ቱቦ ከካርበሬተር ማቋረጥ, ወደ አንዳንድ ኮንቴይነሮች ውስጥ ማስገባት እና በጀማሪው ማሸብለል ያስፈልግዎታል. ነዳጅ ወደ መርከቡ ውስጥ ቢፈስ, ሁሉም ነገር በፓምፑ እና በማጣሪያው ውስጥ በቅደም ተከተል ነው.
ካርበሬተርን ለማጣራት የአየር ማጣሪያውን እና የላይኛውን ሽፋን ከእሱ ማስወገድ በቂ ነው. በመቀጠል የፍጥነት መቆጣጠሪያ ገመዱን በደንብ መሳብ እና ወደ ሁለተኛው ክፍል መመልከት ያስፈልግዎታል. በዚህ ጊዜ, ወደ መቀበያ ክፍል ውስጥ የሚመራ ቀጭን የነዳጅ ፍሰት ማየት አለብዎት. ይህ ማለት የካርበሪተር አፋጣኝ ፓምፕ በመደበኛነት እየሰራ ነው. ምንም ብልጭልጭ የለም - ካርቡረተር መጠገን ወይም ማስተካከል ያስፈልገዋል.
የስራ ፈት ቫልቭን መፈተሽ ተገቢ ነው። ካልተሳካ, ሞተሩ አይነሳም. ለመፈተሽ ከካርበሬተር ሽፋን ላይ ይንቀሉት እና የኃይል ሽቦውን ማለያየት ያስፈልግዎታል. በመቀጠልም ቫልዩ በቀጥታ ከባትሪ ተርሚናሎች ጋር መያያዝ አለበት. በግንኙነት ጊዜ የኤሌክትሮማግኔቱ አሠራር የጠቅታ ባህሪ በግልጽ የሚሰማ መሆን አለበት ፣ እና የመሳሪያው ዘንግ ወደ ኋላ መንቀሳቀስ አለበት።
ቪዲዮ: ለምን መኪናው አይጀምርም
ሞተሩ ትሮይት ነው, የስራ ፈትቶ መጣስ አለ
የኃይል አሃዱ ችግር እና የስራ መፍታት ጥሰት በሚከተሉት ምክንያቶች ሊከሰት ይችላል
- የአንድ ወይም ከዚያ በላይ ሻማዎች አለመሳካት;
- የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦ መበላሸት;
- የአከፋፋዩን ሽፋን ማቃጠል ግንኙነቶች;
- ጥሩ የነዳጅ ማጣሪያ መዘጋት;
- በካርበሬተር የመግቢያ መግጠሚያ ላይ የማጣሪያውን ማገድ;
- የተሳሳተ የካርበሪተር ማስተካከያ.
ልክ እንደ ቀድሞው ሁኔታ, እዚህ ላይ ምርመራውን በማብራት ስርዓት መጀመር ይሻላል. ወዲያውኑ በሻማዎቹ ኤሌክትሮዶች ላይ ያለውን ብልጭታ መፈተሽ እና የእያንዳንዱን ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎችን የመቋቋም አቅም መለካት አለብዎት. በመቀጠልም የአከፋፋዩ ሽፋን ይወገዳል እና የእውቂያዎቹ ሁኔታ ይገመገማል. በሚቃጠሉበት ጊዜ, ከሶጣው ማጽዳት ወይም ሽፋኑን መተካት አስፈላጊ ነው.
የጥሩ ማጣሪያ ምርመራ የሚከናወነው ከላይ እንደተገለፀው ውጤቱን በመወሰን ነው። ነገር ግን የካርበሪተር ማጣሪያን በተመለከተ, ከሽፋኑ ላይ መከፈት አለበት, አስፈላጊ ከሆነም, በተጨመቀ አየር መተንፈስ አለበት.
ከነዚህ የመመርመሪያ ደረጃዎች በኋላ ምልክቶቹ ከቀሩ, የካርበሪተርን ማስተካከል አስፈላጊ ነው, ማለትም ድብልቅ ጥራቱ እና በተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ ያለው የነዳጅ ደረጃ.
ቪዲዮ: ለምን VAZ 2106 ሞተር troit
የሞተር ኃይል ቀንሷል
የኃይል አሃዱ የኃይል ባህሪዎች መበላሸት ወደዚህ ይመራሉ-
- ጥሩ ማጣሪያዎች ወይም ካርቡረተር መዘጋት;
- የነዳጅ ፓምፕ ብልሽት;
- የሚቀጣጠለው ድብልቅ ጥራት ትክክል ያልሆነ ማስተካከያ;
- የቫልቭ ጊዜን መጣስ;
- የማብራት ጊዜን ትክክል ያልሆነ ማስተካከል;
- የፒስተን ቡድን ክፍሎችን መልበስ.
በሚታወቅ የሞተር ኃይል መቀነስ, የመጀመሪያው እርምጃ ማጣሪያዎችን, የነዳጅ ፓምፑን በመፈተሽ የነዳጅ ስርዓቱን አፈፃፀም መገምገም እና ድብልቅውን ጥራት ማስተካከል ነው. በመቀጠል, በክራንች እና በካምሻፍት ኮከቦች ላይ ያሉት የጊዜ ምልክቶች በሞተሩ እና በካሜራ ሽፋኖች ላይ ካሉ ምልክቶች ጋር ይጣጣማሉ የሚለውን መወሰን ያስፈልግዎታል. ሁሉም ነገር ከነሱ ጋር በቅደም ተከተል ከሆነ, የአከፋፋይ ቤቱን በአንድ አቅጣጫ ወይም በሌላ አቅጣጫ በማዞር የማብራት ጊዜን ያስተካክሉ.
የፒስተን ቡድንን በተመለከተ, ክፍሎቹ በሚለብሱበት ጊዜ, የኃይል መጥፋት በግልጽ እና በፍጥነት አይታይም. ፒስተን ለኃይል መጥፋት ተጠያቂው በትክክል ምን እንደሆነ ለመወሰን በእያንዳንዱ ሲሊንደሮች ውስጥ ያለው የመጨመቂያ መለኪያ ሊረዳ ይችላል. ለ VAZ 2106 ከ10-12,5 ኪ.ግ.ኤፍ / ሴ.ሜ ውስጥ ጠቋሚዎች እንደ መደበኛ ይቆጠራሉ.2. ሞተሩን ከ 9-10 ኪ.ግ.ኤፍ / ሴ.ሜ2ምንም እንኳን እንደነዚህ ያሉት አኃዞች የፒስተን ቡድን አካላት ግልጽ አለባበስ ቢያሳዩም.
ቪዲዮ-የሞተሩ ኃይል ለምን ቀንሷል?
የሞተር ሙቀት መጨመር
የኃይል ማመንጫውን የሙቀት ስርዓት መጣስ በኩላንት የሙቀት መለኪያ ሊወሰን ይችላል. የመሳሪያው ቀስት በየጊዜው ወይም በየጊዜው ወደ ቀይ ሴክተሩ ከተለወጠ, ይህ የሙቀት መጨመር ግልጽ ምልክት ነው. ሞተሩ ከመጠን በላይ ለማሞቅ የተጋለጠውን መኪና መንዳት እንዲቀጥል አይመከርም, ይህ ደግሞ የሲሊንደሩን ራስ gasket ወደ ማቃጠል, እንዲሁም የኃይል ክፍሉን ተንቀሳቃሽ ክፍሎች መጨናነቅ ሊያስከትል ይችላል.
የሞተርን የሙቀት ስርዓት መጣስ ውጤት ሊሆን ይችላል-
- በስርዓቱ ውስጥ በቂ ያልሆነ የማቀዝቀዣ ደረጃ;
- የሙቀት መቆጣጠሪያውን መጨናነቅ;
- የማቀዝቀዣው ራዲያተር መሰናክል (መዘጋት);
- የማቀዝቀዣው ማራገቢያ መበላሸት;
- ፈሳሽ ፓምፕ ውድቀት.
የሙቀት መጨመር ምልክቶች ከተገኙ በመጀመሪያ ማድረግ ያለብዎት በማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ ያለውን የኩላንት ደረጃ ላይ ትኩረት መስጠት እና አስፈላጊ ከሆነ ማቀዝቀዣውን መሙላት ነው. በራዲያተሩ ቧንቧዎች የሙቀት መጠን የሙቀት መቆጣጠሪያውን አፈፃፀም መወሰን ይችላሉ. ሞተሩ ሲሞቅ ሁለቱም ሞቃት መሆን አለባቸው. የታችኛው ቱቦ ሞቃት ከሆነ እና የላይኛው ቱቦ ቀዝቃዛ ከሆነ, የሙቀት መቆጣጠሪያው ቫልቭ በተዘጋው ቦታ ላይ ተጣብቋል, እና ማቀዝቀዣው ራዲያተሩን በማለፍ በትንሽ ክብ ውስጥ ይንቀሳቀሳል. በዚህ ሁኔታ መሳሪያው ሊጠገን ስለማይችል መተካት አለበት. የራዲያተሩ ፍጥነቱ በእንፋሳቱ የሙቀት መጠንም ይጣራል። ከተዘጋ, የላይኛው መውጫው ሞቃት እና የታችኛው መውጫ ሞቃት ወይም ቀዝቃዛ ይሆናል.
በ VAZ 2106 ላይ ያለው የማቀዝቀዣ ማራገቢያ ብዙውን ጊዜ በ 97-99 ቀዝቃዛ የሙቀት መጠን ይበራል.0ሐ. ሥራው አስመጪው ከሚለቀቀው የባህሪ buzz ጋር አብሮ ነው። በበርካታ ምክንያቶች ሊሳካ ይችላል, ይህም በማገናኛ ውስጥ ደካማ ግንኙነት, የተሰበረ ዳሳሽ እና የኤሌክትሪክ ሞተር በራሱ ብልሽት ጨምሮ. መሣሪያውን ለመሞከር እውቂያዎቹን በቀጥታ ከባትሪው ጋር ያገናኙ።
የፈሳሽ ፓምፑን መበላሸት ሳይፈርስ ለመመርመር በጣም ከባድ ነው, ስለዚህ በመጨረሻ ይጣራል. ብዙውን ጊዜ ፣የእሱ ብልሽት በተንሰራፋው እና በ rotor ተሸካሚው ላይ ከሚደርሰው ጉዳት ጋር የተቆራኘ ነው።
ቪዲዮ-ሞተሩ ለምን እንደሚሞቅ
ያልተለመዱ ድምፆች
የማንኛውም የኃይል አሃድ አሠራር በብዙ ድምፆች የታጀበ ነው, ስለዚህ ልዩ ባለሙያተኛ ብቻ የጆሮ ድምጽ የት እንደሚገኝ እና የት እንደሌለ እና እንዲያውም ሁሉም ሰው አይደለም. "ተጨማሪ" ማንኳኳቱን ለመወሰን፣ የመጡበትን ቦታ ብዙ ወይም ባነሰ በትክክል እንዲወስኑ የሚያስችል ልዩ የመኪና ፎንዶስኮፖች አሉ። የ VAZ 2106 ሞተርን በተመለከተ፣ የውጭ ድምፆች በሚከተሉት ሊወጡ ይችላሉ፡-
- ቫልቮች;
- ዋና እና የማገናኘት ዘንግ መያዣዎች;
- ፒስተን ፒን;
- የጊዜ ሰንሰለት ድራይቭ.
ቫልቮቹ ከቫልቭ ሽፋን የሚመጣውን ከፍተኛ ድግግሞሽ ይንኳኳሉ. የሙቀት መልቀቂያዎች ተገቢ ያልሆነ ማስተካከያ፣ የካምሻፍት ካሜራዎችን በመልበሳቸው እና የቫልቭ ምንጮችን በመዳከም ያንኳኳሉ።
ዋና እና ተያያዥ ዘንግ ማሰሪያዎች ተመሳሳይ ድምፆችን ይሰጣሉ. ይህ የሆነበት ምክንያት የእነሱ አለባበስ ነው, በዚህም ምክንያት በመካከላቸው ያለው ጨዋታ እና ተያያዥ ዘንግ መጽሔቶች ይጨምራል. በተጨማሪም ማንኳኳት በዝቅተኛ ዘይት ግፊት ምክንያት ሊከሰት ይችላል.
ፒስተን ፒኖች ብዙውን ጊዜ ይደውላሉ። ይህ ክስተት ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው በሲሊንደሮች ውስጥ በሚፈነዳ ፍንዳታ ነው። የሚቀጣጠለው ጊዜ ትክክል ባልሆነ ማስተካከያ ምክንያት ይከሰታል. ተመሳሳይ ችግር የሚፈታው በኋላ ላይ ማብራት በማዘጋጀት ነው.
የጊዜ ሰንሰለት ጫጫታ እንደ ኃይለኛ ዝገት ወይም ጩኸት ነው፣ ይህም በደካማ ውጥረቱ ወይም በእርጥበት ችግር ምክንያት ነው። እርጥበቱን ወይም ጫማውን መተካት እንደነዚህ ያሉትን ድምፆች ለማስወገድ ይረዳል.
ቪዲዮ: ሞተር አንኳኳ
የጭስ ማውጫ ቀለም መቀየር
የጭስ ማውጫ ጋዞች ቀለም, ወጥነት እና ሽታ, አንድ ሰው በአጠቃላይ የሞተሩን ሁኔታ ሊፈርድ ይችላል. አገልግሎት የሚሰጥ የኃይል አሃድ ነጭ፣ ብርሃን፣ ገላጭ የጭስ ማውጫ አለው። የተቃጠለ ቤንዚን ብቻ ይሸታል. የእነዚህ መመዘኛዎች ለውጥ ሞተሩ ችግሮች እንዳሉበት ያሳያል.
ከጭስ ማውጫ ቱቦ የሚወጣው ወፍራም ነጭ ጭስ በኃይል ማመንጫው ሲሊንደሮች ውስጥ ዘይት መቃጠልን ያሳያል ። እና ይህ የተለበሱ የፒስተን ቀለበቶች ምልክት ነው. የአየር ማጣሪያውን ቤት በመመርመር ቀለበቶቹ ጥቅም ላይ የማይውሉ መሆናቸውን ወይም "ተኝተው" መሆናቸውን ማረጋገጥ ይችላሉ. ቅባት ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ከገባ, በመተንፈሻው በኩል ወደ "ፓን" ውስጥ ይጨመቃል, እዚያም በ emulsion መልክ ይቀመጣል. ተመሳሳይ የሆነ ብልሽት የፒስተን ቀለበቶችን በመተካት ይታከማል.
ነገር ግን ወፍራም ነጭ የጭስ ማውጫው የሌሎች ችግሮች ውጤት ሊሆን ይችላል. ስለዚህ, የሲሊንደር ራስ gasket መበላሸት (ማቃጠል) ሲከሰት, ማቀዝቀዣው ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ይገባል, በሚቃጠልበት ጊዜ ወደ ነጭ ትነት ይለወጣል. በዚህ ሁኔታ, የጭስ ማውጫው የኩላንት ተፈጥሯዊ ሽታ ይኖረዋል.
ቪዲዮ-ለምን ነጭ ጭስ ከጭስ ማውጫ ቱቦ ይወጣል
የኃይል አሃዱ ጥገና VAZ 2106
የፒስተን ቡድን ክፍሎችን መተካት የሚያካትት የ "ስድስት" ሞተር ጥገና ከመኪናው ከተበታተነ በኋላ ይሻላል. በዚህ አጋጣሚ የማርሽ ሳጥኑ ሊወገድ አይችልም.
የ VAZ 2106 ሞተርን በማፍረስ ላይ
ሁሉንም አባሪዎችን ካስወገዱ በኋላ እንኳን, ሞተሩን ከኤንጅኑ ክፍል ውስጥ በእጅ ማውጣት አይሰራም. ስለዚህ, ይህንን ስራ ለማጠናቀቅ, የመመልከቻ ጉድጓድ እና የኤሌክትሪክ ማንሻ ያለው ጋራጅ ያስፈልግዎታል. ከእሱ በተጨማሪ, ያስፈልግዎታል:
- የዊልስ እና ዊቶች ስብስብ;
- ቀዝቃዛ እና ዘይት ለመሰብሰብ መያዣዎች;
- ምልክት ማድረጊያ
- ጥቂት አሮጌ ብርድ ልብሶች (ሞተሩ በሚወገድበት ጊዜ የመኪናውን ቀለም ለመጠበቅ).
ሞተሩን ለማጥፋት;
- መኪናውን ወደ መመልከቻ ጉድጓድ ውስጥ ይንዱ.
- መከለያውን ከፍ ያድርጉት ፣ ከኮንቱር ጋር ባለው መከለያ ዙሪያውን በጠቋሚው ይሳሉ። መከለያውን በሚጭኑበት ጊዜ ክፍተቶቹን ማዘጋጀት እንዳይኖርብዎት ይህ አስፈላጊ ነው.መከለያውን በሚጭኑበት ጊዜ ክፍተቶችን ላለማዘጋጀት ሸራዎቹን በጠቋሚ ማሽከርከር ያስፈልግዎታል
- መከለያውን የሚይዙትን ፍሬዎች ይፍቱ, ያስወግዱት.
- ሙሉ በሙሉ ቀዝቃዛውን ያፍስሱ።ማቀዝቀዣው ከሁለቱም ራዲያተሩ እና ከሲሊንደሩ ማገጃ ውስጥ መፍሰስ አለበት.
- ጠመዝማዛ በመጠቀም ፣ የማቀዝቀዣ ስርዓቱን ቧንቧዎች ያጥፉ። ሁሉንም ቧንቧዎች ያስወግዱ.ቧንቧዎቹን ለማስወገድ, መቆንጠጫዎችን ማላቀቅ ያስፈልግዎታል
- የነዳጅ መስመሮችን በተመሳሳይ መንገድ ያስወግዱ.በተጨማሪም ቱቦዎቹ በመያዣዎች የተጠበቁ ናቸው.
- ከፍተኛ የቮልቴጅ ሽቦዎችን ከሻማዎች እና ከአከፋፋይ ካፕ ያላቅቁ።
- ሁለቱን ፍሬዎች ከከፈቱ በኋላ የጭስ ማውጫውን ከጭስ ማውጫው ያላቅቁ።የቧንቧውን ግንኙነት ለማቋረጥ ሁለቱን ፍሬዎች ይንቀሉ
- ባትሪውን ያላቅቁት, ያስወግዱት እና ወደ ጎን ያስቀምጡት.
- ማስጀመሪያውን የሚይዙትን ሶስት ፍሬዎች ይንቀሉ ፣ ገመዶቹን ያላቅቁ። አስጀማሪን ያስወግዱ።ማስጀመሪያው ከሶስት ፍሬዎች ጋር ተያይዟል
- የላይኛውን የማርሽ ሳጥን የሚገጠሙ ቦዮችን ይንቀሉ (3 pcs)።የማርሽ ሳጥኑ በሶስት ብሎኖች ከላይ ተይዟል።
- የአየር እና ስሮትል ማነቃቂያዎችን ከካርቦረተር ያላቅቁ።ከካርቦረተር, የአየር እና ስሮትል ማነቃቂያዎችን ማለያየት ያስፈልግዎታል
- ወደ ፍተሻ ጉድጓድ ውስጥ ከወረዱ በኋላ የክላቹን ባሪያ ሲሊንደር ያፈርሱ።ሲሊንደሩን ለማስወገድ, የፀደይቱን መበታተን ያስፈልግዎታል
- ሁለቱን የታችኛው የማርሽ ሳጥን-ሞተር ብሎኖች ያስወግዱ።የማርሽ ሳጥኑ የታችኛው ክፍል በሁለት ብሎኖች የተጠበቀ ነው።
- መከላከያ ሽፋኑን (4 pcs) የሚይዙትን ፍሬዎች ይንቀሉ.መከለያው በአራት ፍሬዎች ላይ ተስተካክሏል
- የኃይል ማመንጫውን ወደ ድጋፎቹ የሚጠብቁትን ሶስቱን ፍሬዎች ይንቀሉ ።ሞተሩ በሶስት ድጋፎች ላይ ተጭኗል
- የመጫኛ ሰንሰለቶችን (ቀበቶዎች) በሞተሩ ላይ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ይዝጉ።
- የመኪናውን የፊት መከላከያዎች በአሮጌ ብርድ ልብሶች ይሸፍኑ (የቀለም ስራውን ላለመበከል).
- ሞተሩን በጥንቃቄ ማንሳት.ሞተሩን ከማስወገድዎ በፊት, ማያያዣዎቹ አስተማማኝ መሆናቸውን ማረጋገጥ አለብዎት.
- ሞተሩን ወደ ጎን ይውሰዱት እና ወለሉ ላይ ወይም ጠረጴዛው ላይ ያስቀምጡት.
የጆሮ ማዳመጫዎችን እንዴት መተካት እንደሚቻል
ሞተሩ ከመኪናው ሲወገድ, መጠገን መጀመር ይችላሉ. በማስገባቶች እንጀምር። እነሱን ለመተካት የሚከተሉትን ማድረግ አለብዎት:
- በዘይት ምጣዱ ላይ ያለውን የፍሳሽ ማስወገጃ መሰኪያ በሄክስ ቁልፍ ይክፈቱት።መሰኪያው በሄክሳጎን ተከፍቷል።
- 10 ቁልፍን በመጠቀም፣ በእቃ መጫኛው ዙሪያ ያሉትን አስራ ሁለት ብሎኖች ይንቀሉ። ድስቱን በጋዝ ያስወግዱት።መከለያው በ 10 ብሎኖች ተስተካክሏል
- የካርበሪተርን እና የማቀጣጠያ አከፋፋዩን ያስወግዱ.
- የ 10 ሚሜ ቁልፍን በመጠቀም ስምንቱን የቫልቭ ሽፋን ፍሬዎች ያስወግዱ። ሽፋኑን በጋዝ ያስወግዱ.የቫልቭ ሽፋን ከስምንት ፍሬዎች ጋር ተስተካክሏል.
- ስፓድገር ወይም ቺዝል በመጠቀም የካምሻፍት ኮከብ መጫኛ መቀርቀሪያውን የሚይዘውን ማጠቢያ ማጠፍ።መቀርቀሪያውን ለመንቀል, ማጠቢያውን ማጠፍ ያስፈልግዎታል
- 17 ቁልፍን በመጠቀም የካምሻፍት ኮከብ መቀርቀሪያውን ይንቀሉት። ኮከብ እና ሰንሰለት አስወግድ.
- የሰንሰለት መቆጣጠሪያውን በ10 ቁልፍ የሚይዙትን ሁለቱን ፍሬዎች ይክፈቱ።ውጥረት ሰጪው በሁለት ፍሬዎች ይጠበቃል
- ባለ 13 ሶኬት ቁልፍ በመጠቀም የካምሻፍት አልጋውን የሚጠብቁትን ዘጠኙን ፍሬዎች ይንቀሉ። አልጋውን አውርዱ.አልጋውን ለማስወገድ, ዘጠኝ ፍሬዎችን መንቀል ያስፈልግዎታል
- 14 ቁልፍ በመጠቀም የማገናኛ ዘንግ ኮፍያዎችን የሚይዙትን ፍሬዎች ይንቀሉ። ሽፋኖቹን በማስገባቶች ያስወግዱ.እያንዳንዱ ሽፋን በሁለት ፍሬዎች ይጠበቃል.
- የማገናኛ ዘንጎችን ያላቅቁ, መስመሮቹን ከነሱ ያስወግዱ.
- 17 ቁልፍን በመጠቀም በዋናው የመሸከሚያ ካፕ ላይ ያሉትን መቀርቀሪያዎች ይንቀሉ ።ሽፋኑ በሁለት ዊንችዎች ተያይዟል.
- ሽፋኖችን ያላቅቁ, የግፊት ቀለበቶችን ያስወግዱ
- ከሽፋኖቹ እና ከሲሊንደሩ እገዳዎች ዋናውን የተሸከሙ ዛጎሎች ያስወግዱ.ማስገቢያዎች ከብረት እና ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሠሩ ናቸው
- የክራንች ዘንግ ይንቀሉት.ዘንግ በኬሮሲን ውስጥ በማጠብ ከዘይት ማጽዳት አለበት
- ዘንግውን በኬሮሴን ውስጥ ያጠቡ ፣ በደረቀ ንጹህ ጨርቅ ያጥፉ።
- አዲስ ተሸካሚዎችን እና የግፊት ማጠቢያዎችን ይጫኑ።
- የክራንች ዘንግ ዋና እና ተያያዥ ዘንግ መጽሔቶችን በሞተር ዘይት ይቀቡ እና ዘንግውን ወደ ሲሊንደር ብሎክ ይጫኑት።
- ዋና መያዣዎችን ይጫኑ እና በዊንዶዎች ይጠብቁ። ከ 68,3-83,3 Nm ጋር በቶርኪንግ ቁልፍ አማካኝነት መቀርቀሪያዎቹን ያጥብቁ.
- የማገናኛ ዘንጎችን በክራንች ዘንግ ላይ ከአዳዲስ ማሰሪያዎች ጋር ይጫኑ. በለውዝ ያስተካክሏቸው. የለውዝ ፍሬዎችን ወደ 43,3-53,3 Nm.
- ሞተሩን በተቃራኒው ቅደም ተከተል ያሰባስቡ.
የፒስተኖች መጭመቂያ እና የዘይት መጥረጊያ ቀለበቶች መተካት
የፒስተን ቀለበቶችን ለመተካት, ተመሳሳይ መሳሪያዎች, እንዲሁም ፒስተን ለመንከባከብ ዊዝ እና ልዩ ማንደሪ ያስፈልግዎታል. የጥገና ሥራ በሚከተለው ቅደም ተከተል መከናወን አለበት.
- በፒ.ፒ.ፒ. መሰረት ሞተሩን ያላቅቁ. ከቀዳሚው መመሪያ 1-10.
- ፒስተኖቹን አንድ በአንድ ከሲሊንደሩ ብሎክ ከማገናኛ ዘንጎች ጋር አንድ ላይ ይግፉት።ፒስተኖች ከማያያዣ ዘንጎች ጋር መወገድ አለባቸው።
- የማገናኛ ዱላውን በቪክቶስ ውስጥ ያዙሩት እና ሁለት መጭመቂያ እና አንድ የዘይት መጥረጊያ ቀለበቶችን ከፒስተን ለማስወገድ ቀጭን ዊንዳይቨር ይጠቀሙ። ይህንን አሰራር ለሁሉም ፒስተኖች ያድርጉ.እያንዳንዱ ፒስተን ሶስት ቀለበቶች አሉት
- ፒስተኖችን ከጥላ ያፅዱ።
- አዲስ ቀለበቶችን ጫን, ቁልፎቻቸውን ወደ ግሩቭስ ውስጥ ወደሚገኘው ዘንበል በማዞር.
- ማንዴላ በመጠቀም ፒስተኖችን ከቀለበት ጋር ወደ ሲሊንደር ውስጥ ያስገቡ።ማንዴላ በመጠቀም ፒስተን ለመጫን የበለጠ አመቺ ነው
- ሞተሩን በተቃራኒው ቅደም ተከተል ያሰባስቡ.
የነዳጅ ፓምፕ ጥገና
የዘይት ፓምፑን ለማስወገድ እና ለመጠገን የሚከተሉትን ማድረግ አለብዎት:
- 13 ቁልፍን በመጠቀም ሁለቱን የፓምፕ መጫኛ ቦዮች ይንቀሉ።ፓምፑ በሁለት መቀርቀሪያዎች ተይዟል.
- መሣሪያውን ከጋዝ ጋር አንድ ላይ ያላቅቁት.
- 10 ቁልፍ በመጠቀም የዘይት መቀበያ ቱቦውን የሚጠብቁትን ሶስት ብሎኖች ይንቀሉ።ቧንቧው በሶስት ቦኖዎች ተያይዟል
- የግፊት መቀነሻውን ቫልቭ ያላቅቁ.ቫልዩ በሲስተሙ ውስጥ ያለውን ግፊት ለመጠበቅ ያገለግላል
- የፓምፕ ሽፋንን ያስወግዱ.
- ተሽከርካሪውን እና የተንቀሳቀሰውን ጊርስ ያስወግዱ.Gears የመልበስ ወይም የመጎዳት ምልክቶች ማሳየት የለባቸውም።
- የፓምፕ ክፍሎችን ይፈትሹ, ሁኔታቸውን ይገምግሙ. መኖሪያ ቤቱ፣ ሽፋኑ ወይም ማርሽዎቹ የመልበስ ወይም የሜካኒካዊ ጉዳት ምልክቶች ካላቸው ጉድለት ያለባቸውን ንጥረ ነገሮች ይተኩ።
- የዘይት ማንሻ ማያውን ያጽዱ።መረቡ ቆሻሻ ከሆነ, ማጽዳት ወይም መተካት አለበት.
- መሳሪያውን በተቃራኒው ቅደም ተከተል ያሰባስቡ.
የሞተርን እራስ መጠገን በጣም የተወሳሰበ ሂደት ነው, ነገር ግን ይህን ማድረግ የማይፈለግበት አይደለም. ዋናው ነገር መጀመር ነው, እና እርስዎ እራስዎ ምን እንደሆነ ይገነዘባሉ.
