የሙከራ ድራይቭ Peugeot 308 GT Line
Peugeot በከፊል-ፕሪሚየም ቦታን በወሰደበት በአዲሱ የ PSA ማስተባበሪያ ስርዓት ውስጥ ለፈረንሣይ ማራኪነት የማያቋርጥ ሙከራ የሚሆን ቦታ የለም ፡፡ ፈረንሳዮች እጅግ በጣም ጥሩ የሆነ የሻሲ እና ጥሩ ሞተሮች የተገጠሙበትን መፈልፈያ ፈጥረዋል ፣ ይህም በሩሲያ ውስጥ የራሱ ጥራት ያለው ዝላይ ታግቷል ...
"የኋላ ተሳፋሪዎችን እግር የአየር ዝውውሩን ለማስተካከል ከሞስኮ ወደ ሴንት ፒተርስበርግ በብርድ ሄድን" ሲሉ የፔጆት ምርት ሥራ አስኪያጅ ግሪጎሪ ፊሩል የአውሮፓ 308 ፍንዳታ ከእኛ ሁኔታ ጋር እንዴት እንደተስማማ ገልጿል። ለዝርዝር ትኩረት እና የፕሪሚየም ፍንጭ አዲሱን ነገር ወደ ምርጥ ሻጭ አልለወጠውም፤ ከጥቅምት እስከ ሰኔ ድረስ የፔጁ ነጋዴዎች የሚሸጡት 700 hatchbacks ብቻ ነው። በሩሲያ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ከተጀመረ ከስድስት ወራት በኋላ መኪናው ሁለት አስፈላጊ ተጨማሪዎችን ተቀብሏል. አሁን 135-ፈረስ ኃይል ያለው ሞተር ይፈለፈላሉ ማዘዝ ይችላሉ - ይህ ስሪት ከፍተኛ-መጨረሻ 150-ፈረስ ኃይል ከ ተለዋዋጭ ውስጥ ማለት ይቻላል ምንም የተለየ ነው, ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ, አንድ 308 መካከለኛ ሞተር ጋር ማለት ይቻላል $1 ርካሽ ያስከፍላል. በ301 GTi hot hatch ስርዓተ-ጥለት መሰረት የተፈጠረ አዲስ ከፍተኛ-መጨረሻ የጂቲ መስመር ጥቅል አለ። ለእርሷ ምስጋና ይግባውና ሞዴሉ ጥራትን ጨምሯል እና ወደ ፕሪሚየም ሲ-ክፍል hatchbacks ቀረበ።
የ GT Line ስሪት በብርሃን ቅፅ ላይ ብቻ ከመሠረቱ 308 ይለያል - የቴክኒካዊ ክፍሉ አልተለወጠም ፡፡ መኪናውን በ chrome strips ፣ አራት ማዕዘን ቅርፅ ያለው የጭስ ማውጫ ቱቦዎች እና ክፍት የሥራ በር መከለያዎች ባለው ልዩ የራዲያተር ፍርግርግ መለየት ይችላሉ። በውስጡ ፣ ወንበሮቹ ላይ ቀይ መስፋት ፣ ጥቁር የጭንቅላት መወጣጫ እና የአሉሚኒየም ፔዳልዎች አሉ ፡፡
ሌላው የ “GT Line” አስፈላጊ ባሕርይ 17 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች ከ 225/45 ጎማዎች ጋር ነው ፡፡ መንኮራኩሮቹ በሆቴል የመኪና ማቆሚያ ቦታ ውስጥ ፍጹም ሆነው ይታያሉ ፣ ግን ይህ Peugeot ባልተጠበቀ ሁኔታ በእንቅስቃሴ ላይ በጣም ጠንካራ ነው። የመታጠብ ሰሌዳ የበለጠ የሚያስታውሱ በጌልንድዝሂክ አከባቢ ባሉ መንገዶች ላይ አስደንጋጭ አምጪዎች በግብረመልሱ ላይ በተደጋጋሚ ይነሳሉ ፡፡ መከለያው በጠፍጣፋው ወለል ላይ እንከን የለሽ እና በረጅም ጥግ ላይ ጋዝ ለመጨመር እንኳን ያስነሳል ፣ ግን ጉድጓዶች እና ጉብታዎች እንደጀመሩ ወዲያውኑ እገዳው እረዳት የለውም ፡፡
በ 308 ሁኔታ ይህ ባህሪ ተገቢ ይመስላል-ጠንካራ እገዳ ፣ ከተጨማሪ የመሬት ማጣሪያ ጋር ተደባልቆ (ለሩሲያ መደበኛ የመጠለያ ጥቅል) ተለዋዋጭ አፈፃፀምን የሚነካ እና አያያዝን ያባብሳል ፡፡ Peugeot 308 - ሐቀኛ ፣ ሐሰተኛ እና በጣም ፈረንሳይኛ አይደለም ፡፡
ሞዴሉ እ.ኤ.አ. በጥቅምት ወር በ 10 ዶላር ዋጋ በሩስያ ገበያ ላይ ተገለጠ እና ከዚያ በኋላም በጣም ውድ ይመስላል። ከሮቤል ውድቀት በኋላ የ 506 ዋጋ ወደ 308 ዶላር ከፍ ብሏል ፡፡ በከባቢ አየር ባለ 13 ፈረስ ኃይል ሞተር ፣ “መካኒክስ” እና አነስተኛ መሣሪያዎች መሠረታዊ ማሻሻያ አሁን ዋጋ ያስከፍላል። የላይኛው ጂቲ መስመር ቢያንስ 662 ዶላር ያስወጣል ፡፡
በፔጁ ታሪክ ውስጥ በጣም ኃይለኛ እና ፈጣን የሆነው የ C-class hatch በሰኔ ወር መጨረሻ በ ‹ጉድውድ› የፍጥነት ፌስቲቫል ላይ ተገለጠ ፡፡ አዲሱ 308 ጂቲ 1,6 ወይም 250 ፈረስ ኃይልን ሊያዳብር የሚችል 270 ቱርቦ ሞተር የተገጠመለት ነው ፡፡ የበለጠ ኃይለኛ ስሪት በ 100 ሰከንዶች ውስጥ ወደ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ሊያፋጥን ይችላል - ከ 250 ፈረስ ኃይል መኪና ሁለት አሥሮች ፈጣን ፡፡ በአውሮፓ ገበያ ውስጥ በሽያጭ ላይ ፣ ልብ ወለድ ውድቀት ውስጥ ይታያል - በፍራንክፈርት ውስጥ በሞተር ትርኢት ላይ ከመጀመሪያው በኋላ ወዲያውኑ ፡፡
Peugeot ከፊል ፕሪሚየም ቦታን በተቆጣጠረበት በአዲሱ የ PSA አስተባባሪ ስርዓት ውስጥ በውስጠኛው ውስጥ የማያቋርጥ ሙከራዎች ለፈረንሣይ ውበት የሚሆን ቦታ ያለ አይመስልም። በመጀመሪያ በጨረፍታ ይህ በትክክል ተከሰተ-ጥብቅ ባህሪዎች ፣ በደንብ የታሰበበት አቀማመጥ እና ያልተለመዱ መፍትሄዎች አለመኖር። ይህ ሁሉ ፣ ብዙ ማያ ገጾች እና ማስተካከያዎች ያሉት ሲትሮኤን C4 ፒካሶ አይደለም ፣ እና መሪ ትውልድ ከማዕከሉ ተለይቶ የሚሽከረከርበት የመጀመሪያው ትውልድ C4 አይደለም። ነገር ግን በጣም ከባድ በሆነው Peugeot 308 ውስጥ ፣ መደበኛ ያልሆኑ መፍትሄዎችም ቦታ ነበር። የ i-Cockpit ተብሎ የሚጠራው የ hatch ውስጣዊ ክፍል በጣም የታመቀ መሪን እና ከመሪው በላይ የተቀመጠ ዳሽቦርድ ያሳያል። እ.ኤ.አ. በ 2014 መኪናው ባልተለመደ ውስጣዊ አቀማመጥ “የአመቱ በጣም ቆንጆ የውስጥ ክፍል” ሽልማትን ተቀበለ።
በእርግጥ፣ i-Cockpit አንዳንድ ልምምዶችን ይወስዳል - በተለይ ለአጭር አሽከርካሪዎች። ከፊትህ ያለውን ዳሽቦርድ ሙሉ በሙሉ ለማየት፣ መቆም ወይም ጭንቅላትህን ዘንበል ማድረግ እና በመሪው ተሽከርካሪ በኩል ወደ ተናጠል ክፍሎች ማየት አለብህ። በተመሳሳይ ጊዜ, i-Cockpit አንድ ጠቃሚ ጠቀሜታ አለው: እንዲህ ዓይነቱ ጽዳት የፕሮጀክሽን ማሳያን ሊተካ ይችላል. በጣም ከፍ ያለ ነው, ስለዚህ ዓይኖችዎን ከመንገድ ላይ ማውጣት አይችሉም.
በአዲሱ 308 ውስጥ መሰረታዊ የግንባታ ጥራት ያስደምማል። በአነስተኛ አዝራሮች በተሠራው ጎጆ ውስጥ ፣ ውድ ቁሳቁሶች ጥቅም ላይ ይውላሉ-ለስላሳ ፕላስቲክ ፣ አልካንታራ ፣ ጥቅጥቅ ያለ ቆዳ ፣ ጎማ የተሰሩ ዜማዎች ፡፡ ቆይ ለስላሳው ፕላስቲክ ከሾፌሩ ጉልበት አጠገብ መሆን አለበት? በፔugeት ውስጥ ውድ ቁሳቁሶች እርስዎ በማይጠብቋቸው እንኳን ይገኛሉ ፡፡
አዲሱ 308 ፈረስ ኃይል ያለው ቱርቦ ሞተር አሁን ባለው የገበያ ሁኔታ የ 135 ፍላጎትን ማሳደግ እና በጣም ዴሞክራሲያዊ የዋጋ መለያ መሆን የለበትም። እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ ፣ ለ 308 የላይኛው ሞተር 1,6 ፈረስ ኃይል ያለው 150 ሊትር እጅግ በጣም ኃይል ያለው አሃድ ነበር። በመካከለኛው ሪቪው ክልል ውስጥ ጠንቃቃ መጭመቂያ አለ - በትራኩ ላይ ማለፍ ለፔጁት በጣም ቀላል ነው። በከተማ ዑደት ውስጥ ስለ ኃይል እጥረት ማውራትም ተገቢ አይደለም ፣ እና ከትራፊክ መብራት በፍጥነት የሚሮጡ ፍጥነቶች በአጠቃላይ ተወዳጅ ሙያ ናቸው 308. በስፖርት ሞድ ውስጥ “አውቶማቲክ” በሚቀየርበት ጊዜ ብዙም አይታይም ፣ ግን ይህ ብቻ ያነቃቃዋል . በፓስፖርት ባህሪው መሠረት በጫጩት ውስጥ ወደ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን 8,4 ሰከንዶች ይወስዳል። የ 2,0 ሊትር ማዝዳ 3 መቋረጥን እና የኦፔል አስትራን መነሳት ከግምት ውስጥ በማስገባት ይህ በክፍል ውስጥ ካሉ ምርጥ አንዱ ነው።
እንደ አዲስ የተነገረው የመካከለኛ 135-ፈረስ ኃይል ሞተር በእውነቱ አይደለም ፡፡ ይህ ለዝቅተኛ የጉምሩክ ቀረጥ ታንቆ “የታነቀ” ተመሳሳይ ከፍተኛ ኃይል ያለው 1,6 ሊትር ሞተር ነው። እንደ ፒዩቦት ተወካዮች ገለፃ ይህ በአንድ በኩል ይህ ለ 308 ቱርቦ ሞተር ያለው ዋጋን የበለጠ ማራኪ የሚያደርግ ሲሆን በሌላ በኩል ደግሞ በዚህ ክፍል ውስጥ የደንበኞችን ፍላጎት ያረካል ፡፡ በእርግጥ በሁለቱ ሞተሮች መካከል ያለውን ልዩነት መስማት በጣም ቀላል አይደለም ፡፡ የእነዚያ 15 “ፈረሶች” አለመገኘት የሚሰማው በከፍተኛው የሬቭ ክልል ውስጥ ብቻ ነው - ሞተሩ በደስታ ይሽከረከራል ፣ ግን በተወሰነ ጊዜ መኪናው ልክ እንደ ሰመመን ፍጥነት ማንሳትን ያቆማል። በፓስፖርቱ መሠረት በተንቀሳቃሽ ሁኔታ የ 135 ፈረስ ኃይል ስሪት በከፍተኛው ጫፍ አንድ በ 0,7 ሰከንዶች ብቻ ይሸነፋል ፡፡
በፔugeት 308 ቱርቦርጅ የተሞላው የቅልጥፍና አሃዞች ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ናቸው ፡፡ በከተማ ሁኔታ ፣ በሙከራው ወቅት ፣ የ hatchback አማካይ 10 ሊትር ቤንዚን አቃጠለ ፣ እና በተቀላቀለበት ሁኔታ - 8,2 ሊትር ፡፡
በ 308 ተግባራዊነት ሁሉም ነገር ግልፅ አይደለም ፡፡ መፈለጊያው በክፍል ውስጥ (470 ሊት) ካሉት ትላልቅ ግንዶች አንዱ አለው ፡፡ ለማነፃፀር ኦፔል አስትራ 370 ሊትር ሲሆን ቮልስዋገን ጎልፍ ደግሞ 380 ሊትር አለው ፡፡ በኋለኛው ሶፋ ላይ ያለው ምቾት ተሰዋ ፡፡ “ፈረንሳዊው” ከኋላ ረድፍ ትራስ እስከ የፊት መቀመጫው ጀርባ ያለው ዝቅተኛ ርቀት ያለው ሲሆን የኋለኛውን አንግል በጣም ትልቅ ነው ፡፡ በማዕከላዊ ዋሻ ውስጥ እንኳን hatchback የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች የሉትም ፣ ለዚህም ነው የኋላው ክፍል በሞቃት ወቅት በጣም በዝግታ የሚቀዘቅዘው ፡፡
ፉሪል “በቀውሱ ወቅት ሩሲያ ውስጥ የተፈጠሩ ሽፍቶች ወደ አንድ ትልቅ ክፍል ተቀይረዋል” ሲል የፔጁ 308 ቀጥተኛ ተወዳዳሪዎችን ዝርዝር በዝግጅት ላይ አሳይቷል።በአሁኑ ጊዜ “ፈረንሣይኛ” ከኪያ ሴኢድ ጋር ለገዢዎች መሟገት አለበት። ፕሪሚየም ነኝ አይልም. ለዋጋው የኮሪያ hatchback ሊደረስበት አልቻለም፡ መሰረታዊ ስሪቶች ዋጋው 9 ዶላር ነው። የላይ-ኦፍ-ዘ-መስመር ስሪት ሙሉ በሙሉ የሚገኙ አማራጮች እና ባለ 335-ፈረስ ሞተር በ 130 ዶላር ይሸጣል - ከመሠረቱ 14 ማለት ይቻላል ተመሳሳይ ነው. እና BMW 463-Series በገበያ ላይ. ነገር ግን ከእነዚህ መኪኖች መካከል አንዳቸውም እስካሁን ከፊል ፕሪሚየም የፔጁ ተፎካካሪ ሆነው አልተመዘገቡም። በእውነቱ, አዲሱ 308, ከ $ 3 ጀምሮ, በግማሽ ቦታ ላይ ነው. ፈረንሳዮች በጥሩ ቻሲሲስ እና በጥሩ ሞተሮች በደንብ የታገዘ መፈልፈያ ፈጠሩ ፣ ይህም በሩሲያ ውስጥ የራሱ የጥራት ዝላይ ታግቷል።
