V10 የበለጠ ማወቅ ያለብዎት ሞተር ነው።

V10 ምህጻረ ቃል በእውነቱ ምን ማለት ነው? ይህ ስያሜ ያለው ሞተር ሲሊንደሮች በ V ቅርጽ ያለው ንድፍ የተደረደሩበት ክፍል ነው - ቁጥር 10 ቁጥራቸውን ያመለክታል. ቃሉ ለሁለቱም የነዳጅ እና የናፍታ ሞተሮች እንደሚሠራ ልብ ሊባል የሚገባው ጉዳይ ነው። ሞተሩ የተገጠመው በ BMW፣ Volkswagen፣ Porsche፣ Ford እና Lexus መኪኖች ላይ እንዲሁም በኤፍ 1 መኪኖች ላይ ነው። ስለ V10 በጣም አስፈላጊ መረጃን በማስተዋወቅ ላይ! 

መሰረታዊ የመሳሪያ መረጃ 

የቪ10 ሞተር የመሬት ላይ ተሽከርካሪዎችን ለማራመድ የተነደፈ ባለ አስር ​​ሲሊንደር ፒስተን ክፍል ነው። በሌላ በኩል ባለ ሁለት-ምት V10 ናፍጣ ስሪቶች በመርከብ ላይ ጥቅም ላይ እንዲውሉ ተደርገዋል. መሣሪያው በፎርሙላ አንድ ውድድር ታሪክ ውስጥም ሚና ተጫውቷል።

ሞተሩ ብዙውን ጊዜ የሚሠራው ብዙ ኃይል በሚያስፈልጋቸው ተሽከርካሪዎች ላይ ነው. እየተነጋገርን ያለነው ስለ መኪናዎች፣ ፒክአፕ፣ ታንኮች፣ የስፖርት መኪናዎች ወይም የቅንጦት ሊሙዚኖች ነው። የመጀመሪያው ቪ10 ሞተር በ 1913 በአንዛኒ ሞተርስ ዲ አቪዬሽን ተፈጠረ። ይህ ክፍል መንታ ባለ አምስት ሲሊንደር አቀማመጥ ያለው እንደ መንትያ ራዲያል ሞተር ተዘጋጅቷል።

V10 ከፍተኛ የስራ ባህል ያለው ሞተር ነው። ምን ነካው?

የ V10 ኤንጂን ንድፍ ሁለት ረድፎችን 5 ሲሊንደሮች በ 60 ° ወይም 90 ° ክፍተት ያካትታል. የእያንዳንዳቸው የባህሪ ውቅር እጅግ በጣም ዝቅተኛ ንዝረቶች በመኖራቸው ይታወቃል. ይህ በተቃራኒ-የሚሽከረከሩ ሚዛን ዘንጎች አስፈላጊነትን ያስወግዳል እና ሲሊንደሮች እርስ በእርስ በፍጥነት ይፈነዳሉ።

በዚህ ሁኔታ አንድ ሲሊንደር ለእያንዳንዱ 72 ° የ crankshaft ሽክርክሪት ይሰብራል. በዚህ ምክንያት ሞተሩ ከ 1500 ሩብ በታች በሆነ ዝቅተኛ ፍጥነት እንኳን በተረጋጋ ሁኔታ ሊሠራ ይችላል. ሊታወቅ የሚችል ንዝረት ወይም ድንገተኛ የሥራ መቋረጥ ሳይኖር. ይህ ሁሉ የክፍሉን ከፍተኛ ትክክለኛነት ይነካል እና ከፍተኛ የሥራ ባህልን ያረጋግጣል።

V10 የመኪና ሞተር ነው። ሁሉም የተጀመረው በዶጅ ቫይፐር ነው.

V10 - ሞተር በተሳፋሪ መኪኖች ላይ በመትከል መልካም ስም አትርፏል። ምንም እንኳን ከ V8 ያነሰ ቅልጥፍና እና ግልቢያው ከV12 የከፋ ቢሆንም፣ አሁንም ታማኝ የደጋፊ መሰረት አግኝቷል። በትክክል በዚህ ላይ ምን ተጽዕኖ አሳድሯል?

የ V10 ክፍሎችን ከንግድ ተሽከርካሪዎች ወደ መንገደኞች መኪኖች የእድገት አቅጣጫ የቀየረው ሞዴል መኪና ዶጅ ቫይፐር ነበር. ጥቅም ላይ የዋለው ሞተር ንድፍ በጭነት መኪናዎች ውስጥ በተተገበሩ መፍትሄዎች ላይ የተመሰረተ ነው. ይህ ከ Lamborghini መሐንዲሶች ዕውቀት ጋር ተጣምሮ (በወቅቱ የክሪስለር ንብረት የሆነው የምርት ስም) እና አንድ ሞተር አእምሮን የሚነፍስ 408 hp ተፈጠረ። እና 8 ሊትር የስራ መጠን.

ቪ10 - ሞተሩ በቮልስዋገን፣ ፖርሽ፣ ቢኤምደብሊው እና ኦዲ መኪኖች ላይም ተጭኗል።

ብዙም ሳይቆይ, ከውቅያኖስ ማዶ መፍትሄዎች በአውሮፓውያን ምርቶች ጥቅም ላይ መዋል ጀመሩ. የጀርመን ስጋት ቮልስዋገን ባለ 10 ሊትር የናፍታ ሞተር ፈጠረ። የV10 TDi የኃይል አሃድ በ Phaeton እና Touareg ሞዴሎች ላይ ተጭኗል። በፖርሽ ተሽከርካሪዎች በተለይም በካርሬራ ጂቲ ውስጥም ጥቅም ላይ ውሏል።

ብዙም ሳይቆይ የቢኤምደብሊው የምርት ስም ለመጠቀም የወሰነውን የ V ቅርጽ ያለው ባለ አሥር ሲሊንደር ክፍል ያላቸው ሌሎች መኪኖች በገበያ ላይ ታዩ። የተገነባው ባለከፍተኛ ፍጥነት ሞተር ወደ M5 ሞዴል ሄዷል. በAudi S5፣ S5,2 እና R6 ላይ 8 እና 8 ሊትር መጠን ያላቸው ክፍሎች ተጭነዋል። ሞተሩ ከላምቦርጊኒ ጋላርዶ፣ ሁራካን እና ሴስቶ ኢሌሜንቶ ሞዴሎችም ይታወቃል።

የእስያ እና የአሜሪካ መኪኖች ከ V10 ጋር

ድራይቭ በሌክሰስ እና ፎርድ መኪኖቻቸው ላይ ተጭኗል። በመጀመሪያው ጉዳይ ላይ እስከ 9000 ራም / ደቂቃ ፍጥነት ያዳበረው ስለ LFA የካርቦን ስፖርት መኪና ነበር. በምላሹ ፎርድ ባለ 6,8 ሊትር ትሪቶን ሞተርን ፈጠረ እና በጭነት መኪናዎች ፣ ቫኖች እና ሜጋ-SUVs ውስጥ ብቻ ይጠቀም ነበር።

በ F1 ውድድር ውስጥ የሞተር አተገባበር

የኃይል አሃዱ ደግሞ ቀመር ውስጥ አንድ ሀብታም ታሪክ አለው 1. መጀመሪያ Alfa Romeo መኪኖች ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል 1986 - ነገር ግን ትራክ ውስጥ የገባ ጊዜ ቅጽበት ለማየት መኖር ፈጽሞ. 

Honda እና Renault የራሳቸውን የሞተር ውቅር ከ1989 ዓ.ም በፊት አዳብረዋል።ይህም አዲስ ህግ በመውጣቱ ተርቦቻርገሮችን መጠቀምን የሚከለክል እና የሞተርን መፈናቀል ከ3,5 ሊት ወደ 3 ሊትር በመቀነሱ ነው። ለየት ያለ ትኩረት መስጠት ያለብዎት. በ Renault ጥቅም ላይ የዋለው ድራይቭ። በፈረንሣይ ቡድን ውስጥ ሞተሩ በጣም ጠፍጣፋ ነበር - በመጀመሪያ በ 110 ° ፣ ከዚያ 72 °።

የ V10 አጠቃቀም መቋረጥ የተከሰተው እ.ኤ.አ. በ 2006 ዓ. በ 2,4 ሊትር መጠን በ V8 ሞተሮች ተተኩ.

አሥር ሲሊንደር ሞተር ያላቸው ተሽከርካሪዎች አሠራር

ብዙዎች እንዲህ ባለው ኃይለኛ ኃይል ምን ያህል አሥር ሲሊንደር አሃድ እንደሚቃጠል ያስቡ ይሆናል. ይህ በእርግጠኝነት የኢንጂኑ ኢኮኖሚያዊ ስሪት አይደለም እና ልዩ የሆነ የመኪና ልምድ የሚፈልጉ ወይም ከባድ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ጥሩ የሚሰራ መኪና ለመግዛት የሚፈልጉ ሰዎች ምርጫ ነው።

V10 ምን አይነት ባህሪያት እንዳሉት አስቀድመው ያውቁታል። ይህ ሞተር ጥቅምና ጉዳት አለው. ለምሳሌ የቪደብሊው ቱዋሬግ ተሳፋሪ መኪና ከ V10 TDi ሞተር ጋር 100 ሊትር ታንክ የመያዝ አቅም አለው፣ አማካይ የነዳጅ ፍጆታ በ12,6 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር ነው። በእንደዚህ አይነት ውጤቶች, መኪናው, በቂ መጠን ያለው, በ 100 ሰከንድ ውስጥ ወደ 7,8 ኪ.ሜ በሰዓት ያፋጥናል, እና ከፍተኛው ፍጥነት 231 ኪ.ሜ በሰዓት ነው. Audi, BMW, Ford እና ሌሎች አምራቾች ተመሳሳይ መለኪያዎች አሏቸው. በዚህ ምክንያት መኪናን በ V10 መስራት ርካሽ አይደለም.